JPS5929162Y2 - 自動車用エンジンのマウンテイングブラケツト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用エンジンをフレームに取りつける際の
７ウンテイングブラケツトの構造に関するものである。

自動車のエンジンをフレームに搭載する際に、工、ジン
の振動をフレーム側に伝えないように弾性ブラケットが
用いられる。

この弾性ブラケットにおいては、弾性材の阿す性を低く
すれば、振動の遮断性は良くなるが、反面エンジンのト
ルクによってエンジンが過度に揺動してし普う不具合が
生ずる。

そこでこの過度の揺動を防止するためにストッパを設け
た弾性ブラケットが用いられているが、本考案において
は、このエンジンのマウンティングブラケットのストッ
パの構造を改良することによって、より小型で、シの・
も揺動を効率的に防止するエンジンのマウンティングブ
ラケットを提供するものである。

以下図面により本考案の実施例を説明する。

第１図は従来のエンジンのマウンティングブラケットを
示すもので、エンジン１をフレーム２にとりつけるに当
り、エンジン側のブラケット３とフレーム側のブラケッ
ト４との間には、弾性ブラケット１０がそれぞれのブラ
ケット３，４に図示しないボルト等により固着されてい
る。

そしてこの弾性ブラケット１０は両側を内側に折り曲げ
た板状部材６と両側を内側に折り曲げた板状部材７との
間に弾性体５が接着されている。

そして板状部材６の折曲部６ａ・６ｂｔＩ′ｉそれぞれ
板状部材Ｔの折曲部７ａ、７ｂの内側に対向し、さらに
折曲部７ａｔ７ｂの内側には弾性材８ａ、８ｂが接着さ
れている。

このような従来のマウンティングによれば、通常は第２
図に示すようなエンジンの姿勢を保っているが、エンジ
ンにトルクがかかつてエンジン１が揺動し、その揺動が
規定の値以上になると、第３図に示すように板状部材の
折曲部６ａ、６ｂと対向する折曲部７ａ、７ｂとが当接
してエンジンのそれ以上の揺動を規制する。

この際に、折曲部は２個所で当接して充分な規制力を発
揮するのである。

フレーム２の内側の空間には配線、配管９を通している
が、このようなマウンティングブラケットの場合振動に
よる干渉等を考慮するとスペース的に充分なものではな
刀・つた。

そこで本考案のエンジンのマウンティングブラケットは
、この点を改良したもので、第４図にその実施例を示す
。

本実施例においても、エンジン１側のブラケット１３と
フレーム２側のブラケット１４との間に弾性ブラケット
１１がそれぞれのブラケット１３゜１４に図示しないボ
ルト等により固着されているが、弾性ブラケット１１の
板状部材１６．１７はそれぞれ一端べのみ折曲部１６ｂ
、１７ｂが形成。

され、板状部材１６，１７の間には弾性体１５が接着さ
れているとともに、折曲部１６ｂの両側にも弾性体１８
が接着されている。

又フレーム側のブラケット１４０弾性ブラケット１１を
固着する位置には板状部材２０が設けられ、その一端に
も折曲部２０ｂが形成しである。

これら平行な２個の折曲部１７ｂ、２０ｂは折曲部１６
ｂを挾むように配置されている。

本実施例は以上のように構成しであるので、フレーム２
内側の配管部１９のスペースを充分にとることができる
とともに、小型で軽量なものになる。

そして本実施列においても、トルクによってエンジンが
揺動したときには、第５図に示すように弾性ブラケット
１１の板状部材１６の折曲部１６ｂが、弾性ブラケット
１１の板状部材１１とフレームブラケット１４の板状部
材２０の折曲部１７ｂ。

２０ｂにそれぞれ当接することによりエンジンの揺動を
規制しその規制力は従来と同様に発揮できる。

＼ブラケット１４に形成された板状
部材２０は一体にル成し、折り曲げによって板状部材２
０を設けてもよく、あるいはブラケット１４と板状部材
２０とは別体にし両者は溶接等により一体に構成しても
よい。

又第６図に示すようにエンジン側のブラケット１３の板
状部材２１の一端に折曲部２１ｂを形成し、弾性ブラケ
ット１１′の板状部材１７′の折曲部１１もの内側に板
状部材１６′の折曲部１６′ｂ を設げ、２個の折曲部
２１ｂ、１６’ｂにより折曲部１１′ｂを挾むようにし
てもよい。

折曲部１７′ｂの両側には弾性体１８′が接着されてい
る。

。いずれのブラケットを用いるにしても、ストッパはブ
ラケットの一方のみに設けであるので他の一方の構造を
省いてスペースを広げることができ、上述したようなマ
ウンティングブラケンｌの小型、軽量化を計る等の効果
を発揮するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のマウンティングブラケットの正面図、第
２図は全体の正面図、第３図はストッパの作動を示す正
面図、・第４図は本考案のマウンティングブラケットの
正面図、第５図はストッパの作動を示す正ｍ、第６図は
本考案の他の実施例を示す正面図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・フレーム、１
１・・・・・・弾性ブラケット、１３・・・・・・エン
ジン側ブラケット、１４・・・・・・フレーム側ブラケ
ット、１５・・・・・弾性材、１６．１７，２０・・・
・・・板状部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のフレームに対して弾性材を介してエンジンを搭
   載するようにしたマウンティングブラケットにおいて、
   弾性ブラケットの２つの板状部材の一端にのみそれぞれ
   折曲部を設けるとともに、弾性ブラケットを固着するど
   ちらか一方のブラケットの板状部材の一端に設けた折曲
   部と、弾性ブラケットの一方の折曲部を平行に設け、そ
   の間に他の一方の弾性ブラケットの折曲部を挾むように
   構成したことを特徴とする自動車用エンジンのマウンテ
   ィングブラケット。