JPS5925688B2 - ゴルフカ−ト - Google Patents
ゴルフカ−トInfo
- Publication number
- JPS5925688B2 JPS5925688B2 JP51119672A JP11967276A JPS5925688B2 JP S5925688 B2 JPS5925688 B2 JP S5925688B2 JP 51119672 A JP51119672 A JP 51119672A JP 11967276 A JP11967276 A JP 11967276A JP S5925688 B2 JPS5925688 B2 JP S5925688B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- engine
- clutch
- golf cart
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はゴルフコース等においてゴルフバッグを積載し
運搬するゴルフカートに関するものである。
運搬するゴルフカートに関するものである。
第１図に示す如く機枠Ｆ上に駆動用エンジンＥを載置し
、これにより車輪Ｗが１駆動されるよう構成され、ゴル
フバッグＢを積載しキャディがこれを運転して行くエン
ジン駆動式のゴルフカート（或はキャディカート）は既
に公知である。
、これにより車輪Ｗが１駆動されるよう構成され、ゴル
フバッグＢを積載しキャディがこれを運転して行くエン
ジン駆動式のゴルフカート（或はキャディカート）は既
に公知である。
ところがこのようなゴルフカートは比較的平担なゴルフ
コースであれば問題ないが、上り下りの傾斜面の多いゴ
ルフコースでは、ブレーキのかけ忘れ或はブレーキ操作
の不完全又はブレーキ系統の故障等でカートが傾斜面で
暴走し、大事故を惹起す虞れがあり、非常に危険である
。
コースであれば問題ないが、上り下りの傾斜面の多いゴ
ルフコースでは、ブレーキのかけ忘れ或はブレーキ操作
の不完全又はブレーキ系統の故障等でカートが傾斜面で
暴走し、大事故を惹起す虞れがあり、非常に危険である
。
本発明は上記問題に対処し、傾斜地における安全性の向
上をはかることを目的とするもので以下第２図及び第３
図の実施例につき説明する。
上をはかることを目的とするもので以下第２図及び第３
図の実施例につき説明する。
第２図においてＭはエンジンＥの駆動を車輪（後輪）Ｗ
に伝達する動力伝達機構部である。
に伝達する動力伝達機構部である。
１はプーリで、エンジンのクランクシャフトに設けたプ
ーリ（図示省略）と該プーリ１間に駆動ベルトが掛装さ
れ、シャフト２が回転駆動される。
ーリ（図示省略）と該プーリ１間に駆動ベルトが掛装さ
れ、シャフト２が回転駆動される。
尚該プーリ１の前段に図示しないクラッチ機構（例えば
ベルトクラッチ等）が設けられ、動力の伝達をオン、オ
フし得るようになっている。
ベルトクラッチ等）が設けられ、動力の伝達をオン、オ
フし得るようになっている。
３はシャフト２の先端に設けられたウオームギヤで、該
ウオームギヤ３はシャフト５に回転自由に支持されたホ
イールギヤ４に噛合っている。
ウオームギヤ３はシャフト５に回転自由に支持されたホ
イールギヤ４に噛合っている。
該ホイールギヤ４を回転可能に支持するシャフト５には
、ドッグクラッチ６が軸方向には摺動でき回転方向には
固定となるようスプライン嵌合等にて組付けられており
、該ドッグクラッチ６は常時はシャフト５内に組込まれ
たスプリング７によりホイールギヤ４に固着したクラッ
チ受片４ａに押付けられ両者はかみ合っていて、ホイー
ルギヤ４の回転はドッグクラッチ６を介してシャフト５
に伝達されるが、操作ロッド８を抑圧操作すると該操作
ロッド８がスプリング７に抗してドッグクラッチ６を押
圧摺動させクラッチ受片４ａとの噛合いがはずれ、ホイ
ールギヤ４は仝廻りをするようになっている。
、ドッグクラッチ６が軸方向には摺動でき回転方向には
固定となるようスプライン嵌合等にて組付けられており
、該ドッグクラッチ６は常時はシャフト５内に組込まれ
たスプリング７によりホイールギヤ４に固着したクラッ
チ受片４ａに押付けられ両者はかみ合っていて、ホイー
ルギヤ４の回転はドッグクラッチ６を介してシャフト５
に伝達されるが、操作ロッド８を抑圧操作すると該操作
ロッド８がスプリング７に抗してドッグクラッチ６を押
圧摺動させクラッチ受片４ａとの噛合いがはずれ、ホイ
ールギヤ４は仝廻りをするようになっている。
９は押片、１０はボールで、共にドッグクラッチ６に嵌
挿されシャフト５を貫通しているピン６ａに当接し、該
ピン６ａを介してドッグクラッチ６を押圧するようにな
っている。
挿されシャフト５を貫通しているピン６ａに当接し、該
ピン６ａを介してドッグクラッチ６を押圧するようにな
っている。
シャフト５の先端にはギヤ１１が固着され、これにデフ
ァレンシャルギヤ装置１２のギヤが噛合い、左右の車軸
１３．１３が駆動される。
ァレンシャルギヤ装置１２のギヤが噛合い、左右の車軸
１３．１３が駆動される。
以上構成においてエンジンの回転はウオームギヤ３より
ホイールギヤ４に伝えられる間に適当に減速され、デフ
ァレンシャルギヤ装置１２を介して車輪Ｗを駆動する。
ホイールギヤ４に伝えられる間に適当に減速され、デフ
ァレンシャルギヤ装置１２を介して車輪Ｗを駆動する。
逆に車輪Ｗからの回転力は、デファレンシャルギヤ装置
１２、ギヤ１１、シャフト５、ドッグクラッチ６よりホ
イールギヤ４に伝達されるが、該ホイールギヤ４とウオ
ームギヤ３の噛合により、ホイールギヤ４からの回転力
はウオームギヤ３によってほぼロックされる。
１２、ギヤ１１、シャフト５、ドッグクラッチ６よりホ
イールギヤ４に伝達されるが、該ホイールギヤ４とウオ
ームギヤ３の噛合により、ホイールギヤ４からの回転力
はウオームギヤ３によってほぼロックされる。
従ってプーリ１前段に設けられているクラッチがオフの
状態で、ゴルフカートが傾斜地に停止しているとき、例
えばブレーキが不完全にしかかかつていなかった場合等
、車輪が傾斜面に沿って回動しようとしても、それはホ
イールギヤ４とウオームギヤ３の噛合部の摩擦によって
ほとんどロックされた状態となり、カートの暴走事故は
発生しない。
状態で、ゴルフカートが傾斜地に停止しているとき、例
えばブレーキが不完全にしかかかつていなかった場合等
、車輪が傾斜面に沿って回動しようとしても、それはホ
イールギヤ４とウオームギヤ３の噛合部の摩擦によって
ほとんどロックされた状態となり、カートの暴走事故は
発生しない。
以上のように本発明では減速機構としてウオームギヤと
ホイールギヤの組合せを使用することにより、傾斜地に
おけるカートの暴走を防止し、安全性の高いゴルフカー
トを提供し得るもので極めて有用であるが、例えば該カ
ートを手押しで動かそうとするような場合には車輪Ｗの
回転がウオームギヤ３にてロックされて動かすことがで
きないという不具合が発生する。
ホイールギヤの組合せを使用することにより、傾斜地に
おけるカートの暴走を防止し、安全性の高いゴルフカー
トを提供し得るもので極めて有用であるが、例えば該カ
ートを手押しで動かそうとするような場合には車輪Ｗの
回転がウオームギヤ３にてロックされて動かすことがで
きないという不具合が発生する。
そこで本発明ではホイールギヤ４の後段にドッグクラッ
チ６を設けてこの問題を解決したものである。
チ６を設けてこの問題を解決したものである。
即ち手押し特等車輪をエンジンとは無関係に回転させた
い場合は、カートのハンドル部等に設けたレバー等を操
作し、操作ロッド８を押圧摺動させる。
い場合は、カートのハンドル部等に設けたレバー等を操
作し、操作ロッド８を押圧摺動させる。
すると、ドッグクラッチ６はスプリング７に抗してクラ
ッチ受片４ａより離れクラッチオフの状態となり、車輪
Ｗの回転はウオームギヤ３とホイールギヤ４の噛合とは
無関係となって自由に回転し得る。
ッチ受片４ａより離れクラッチオフの状態となり、車輪
Ｗの回転はウオームギヤ３とホイールギヤ４の噛合とは
無関係となって自由に回転し得る。
以上の如く本発明によれば極めて簡単なる構成において
エンジン駆動式ゴルフカートの安全性を著しく向上させ
得ると共に、ゴルフカート使用途中においてエンジン或
はエンジンからウオームギヤに至る動力伝達系に故障が
発生した場合、ホイールギヤとデファレンシャルギヤ装
置間に設けたクラッチ装置をオフ操作することにより、
即座に手押式ゴルフカートに切換えることができ、当面
のゴルフプレーに支障を与えないですむと言う利点を有
するもので、実用上多大の効果をもたらし得るものであ
る。
エンジン駆動式ゴルフカートの安全性を著しく向上させ
得ると共に、ゴルフカート使用途中においてエンジン或
はエンジンからウオームギヤに至る動力伝達系に故障が
発生した場合、ホイールギヤとデファレンシャルギヤ装
置間に設けたクラッチ装置をオフ操作することにより、
即座に手押式ゴルフカートに切換えることができ、当面
のゴルフプレーに支障を与えないですむと言う利点を有
するもので、実用上多大の効果をもたらし得るものであ
る。
第１図は本発明を適用するエンジン駆動式ゴルフカート
の一例を示す側面図、第２図は本発明の実施例を示す要
部断面図、第３図は第２図のＸ−Ｘ線部の断面図である
。 Ｅ・・・・・・エンジン、Ｆ・・・・・・機枠、Ｗ・・
・・・・車輪（後輪）、Ｍ・・・・・・動力伝達機構部
、１・・・・・・プーリ、３・・・・・・ウオームギヤ
、４・・・・・・ホイールギヤ、５・・・・・・シャフ
ト、６・・・・・・ドッグクラッチ、７・・・・・・ス
プリング、８・・・・・・操作ロッド、１１・・・・・
・ギヤ、１２・・・・・・デファレンシャルギヤ装置、
１３・・・・・・車軸。
の一例を示す側面図、第２図は本発明の実施例を示す要
部断面図、第３図は第２図のＸ−Ｘ線部の断面図である
。 Ｅ・・・・・・エンジン、Ｆ・・・・・・機枠、Ｗ・・
・・・・車輪（後輪）、Ｍ・・・・・・動力伝達機構部
、１・・・・・・プーリ、３・・・・・・ウオームギヤ
、４・・・・・・ホイールギヤ、５・・・・・・シャフ
ト、６・・・・・・ドッグクラッチ、７・・・・・・ス
プリング、８・・・・・・操作ロッド、１１・・・・・
・ギヤ、１２・・・・・・デファレンシャルギヤ装置、
１３・・・・・・車軸。
Claims (1)
- １ エンジンよりクラッチを介して駆動されるウオーム
ギヤを設け、該ウオームギヤに噛合うホイールギヤによ
り車輪軸を回転駆動するデファレンシャルギヤ装置に動
力を伝達するようにしたエンジン駆動式ゴルフカートに
おいて、上記ホイールギヤとデファレンシャルギヤ装置
間に両者の連結を解除し得るクラッチ装置を設け、該ク
ラッチ装置により車輪の回動を自由にし得るようにした
ことを特徴とするゴルフカート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51119672A JPS5925688B2 (ja) | 1976-10-05 | 1976-10-05 | ゴルフカ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51119672A JPS5925688B2 (ja) | 1976-10-05 | 1976-10-05 | ゴルフカ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5345829A JPS5345829A (en) | 1978-04-25 |
| JPS5925688B2 true JPS5925688B2 (ja) | 1984-06-20 |
Family
ID=14767184
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51119672A Expired JPS5925688B2 (ja) | 1976-10-05 | 1976-10-05 | ゴルフカ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5925688B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0211288Y2 (ja) * | 1983-09-30 | 1990-03-20 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2555132Y2 (ja) * | 1990-05-30 | 1997-11-19 | 株式会社共立 | 走行作業機械 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4524819Y1 (ja) * | 1966-08-27 | 1970-09-29 |
-
1976
- 1976-10-05 JP JP51119672A patent/JPS5925688B2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4524819Y1 (ja) * | 1966-08-27 | 1970-09-29 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0211288Y2 (ja) * | 1983-09-30 | 1990-03-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5345829A (en) | 1978-04-25 |
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