JPS59254Y2 - 開閉部材の回動支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、固定部材に対して一側縁両端が支持されほ
ぼ水平の軸のまわりに回動可能とされる開閉部材の回動
支持装置に関し、特に開閉する際の回動操作力を軽減さ
せることのできる回動支持装置の改良に関する。

一般に、はぼ水平の軸のまわりに回動自在に支持された
開閉部材を開閉する際には、該開閉部材の自重に抗して
回動操作しなければならず、開閉部材の重量が大きい場
合には非常な労力を要していた。

これを解決するために、引張りコイルばね、圧縮コイル
ばね、捩りコイルばね、あるいはトーションバー等を利
用して開閉部材の重量に抗する弾撥力を該開閉部材に付
勢することにより、該開閉部材の回動操作力を軽減する
方法がとられている。

この考案は、前述のトーションバーを利用する方法にお
いて、一対のトーションバーを使用して該トーションバ
ー装置全体としての捩れ角、すなわち開閉部材の回動角
度を大きくすることができ、かつトーションバー装置を
コンパクトにまとめることができるようにした回動支持
装置を提供することを目的とするもので゛ある。

以下、この考案を自動車等車両の開口部に設置されて荷
物の積卸し等に使用される昇降装置のプラットフォーム
の回動支持装置として適用した実施例について、図面に
もとづき詳細に説明する。

第１図および第２図は、昇降装置の全体正面図ならびに
側面図で、該昇降装置１は、互いに平行に車両床面２に
立設される一対のコラム３，３と、該コラム３，３の長
手方向に設けられた切込溝４゜４に沿って該コラム３，
３内を昇降するランナ５゜５と、該ランナ５，５を昇降
駆動するシリンダ機構６を内蔵したビーム７と、ランナ
５，５に取付けられた折畳み式のアーム機構８，８と、
該アーム機構８，８の下端にその基部を枢着されたプラ
ットフォーム９とからなっている。

該プラットフォーム９は、第２図に示すように、９ａ、
９ｂとで折畳み可能に構成され、前記アーム機構８，８
の下端に枢着された基部を中心にして上方に回動したと
きには前記コラム３，３とほぼ平行となり、下方に回動
したときには車両床面２とほぼ平行となるようになって
いる。

該昇降装置１についてさらに詳細に説明すると、前記コ
ラム３はその横断面が矩形の中空状になっており、その
一辺に前述のとおり該コラム３の長手方向に切込溝４が
設けられている。

前記ランナ５には、軸１０，１１によってローラ１２，
１２．・・・・・・が枢着されて、該ローラ１２により
コラム３内を円滑に昇降するようになっている。

前記ビーム７の内部には前記シリンダ機構６が内蔵され
ており、該シリンダ機構６のピストンロラド１３の先端
には２個のプーリー１４．１５か軸１６により回転自在
に取付けられている。

また、ビーム７の上端部には、２個のブー’Ｊ −１７
，１Ｂが軸１９にまり回動自在に設けられ、該ビーム７
が取付けられていない他方のコラム３の上端部に一体的
に固着されたプーリーカバー２０内にはプーリー２１が
軸２２により回転自在に設けられている。

一方のコラム３上端と他方のコラム３のプーリーカバー
２０との間には矩形断面のパイプ２３が取付けられてい
る。

前記ランナ５，５を昇降させるための２本のワイヤ２４
．２５は、第１図に一点鎖線で示すように、各一端がビ
ーム７内の適所に係止され、′一方のワイヤ２４はピス
トンロッド１３先端のプーリー１４、ビーム７上端部の
プーリー１７を経由して前記パイプ２３内を通り、コラ
ム３上端のプーリー２１を経由してその他端がランナ５
の上端に係止され、他方のワイヤ２５はピストンロッド
１３先端のプーリー１５およびビーム７上端部のプーリ
ー１８を経由してその他端がランナ５の上端に係止され
ている。

前記シリンダ機構６を作動させて、ピストンロッド１３
を伸長させると、該ピストンロッド１３先端のブーＩＪ
−１４，１５が下降し、２本のワイヤ２４゜２５が引
張られてランナ５，５はそれぞ゛れコラム３．３内を上
昇し、これによってプラットフォーム９は上昇すること
になる。

逆に、ピストンロッド１３を引込ませることにより、ラ
ンナ５，５はそれぞれコラム３，３内を下降し、プラッ
トフォーム９は下降する。

また、前記アーム機構８について説明すると、ランナ５
に設けられているローラー１２．１２・・・・・・の軸
１０．１１によって２本の横リンク２６．２７の各一端
がそれぞれ枢着され、前記コラム３の切込溝４から外方
に突出した他端がそれぞれ縦リンク２８に軸２９．３０
により枢着されて、これらランナ５゜２本の横リンク２
６．２７および縦リンク２８とで平行四辺形リンクが形
成されている。

前記縦リンク２８の下端には前述のとおりプラットフォ
ーム９の基端が回動可能に枢着されている。

該アーム機構８によって、縦リンク２８は前記コラム３
に対して常にほぼ平行状態に保持されるとともに、第２
図に示す引出した状態から、第４図に示す格納状態とす
ることができる。

つぎに、この考案に係るプラットフォーム９の回動支持
装置について説明すると、第５図に詳細に示すように、
開閉部材としてのプラットフォーム９は、その基部両端
を固定部材としての縦リンク２８の下端に支軸３１と回
動軸３２とによりほぼ水平の軸のまわりに回動自在に支
持されている。

該支軸３１は一方の縦リンク２８の下端にそのコの字状
断面を貫通させて設けた軸受部材３３に嵌合され、該縦
リンク２８の外側面に固着したプレート３４によって軸
方向の摺動が抑えられるとともに、該支軸３１の端部に
軸方向に突設した矩形断面の突起３５を前記プレート３
４のほは沖央部に穿設した矩形断面の穴３６に嵌合する
ことによって前記縦リンク２８と該支軸３１とは一体的
に固着されて、前記プラットフォーム９の一端を回動自
在に支持している。

また、前記回動軸３２は、他方の縦リンク２８の下端に
そのコの字状断面を貫通させて設けた軸受部材３７に回
動自在に嵌合され、かつ前記プラットフォーム９の他端
に回動自在に嵌合されて、該プラットフォーム９の他端
を回動自在に支持している。

該回動軸３２は、前述の支軸３１と同様に、縦リンク２
８の外側面に固着したプレート３８により軸方向の摺動
が抑えられている。

該回動軸３２のプラットフォーム９側の端部には、ブラ
ケット３９をその軸方向と直角方向に固着し、該ブラケ
ット３９の端面には前記回動軸３２の軸方向と平行に一
対の矩形断面の孔４０．４１を該回動軸３２の軸中心に
対して対称的に穿設する。

また、前記支軸３１のプラットフォーム９側の端部には
、ブラケット４２を固着し、該ブラケット４２の端面に
は前記支軸３１と同軸的に矩形断面の孔４３を穿設する
。

前記回動軸３２の一端に固着したブラケット３９に穿設
した２個の孔４０．４１には、一対の矩形断面のトーシ
ョンバー４４．４５の各一端を回動しないようにそれぞ
れ嵌合し、一方のトーションバー４４の他端を前記支軸
３１の一端に固着したブラケット４２に穿設した孔４３
に回動しないように嵌合する。

他方のトーションバー４５の他端は、前記プラットフォ
ーム９の前記支軸３１近傍に該支軸３１とほぼ平行に穿
設した矩形断面の孔４６に回動しないように嵌合する。

なお、この実施例においては、矩形断面をしたトーショ
ンバー４４．４５を使用しているが、トーシヨンバーの
断面形状はもちろんこれに限られるものではなく、円形
断面、楕円形断面、または他の多角形断面あるいはこれ
らの中空状としたものであってもよい。

円形断面の場合には、トーションバーの端部にセレーシ
ョン加工を施したり、あるいは端部のみ多角形断面に形
成するなどして、前記ブラケット３９．４２あるいはプ
ラットフォーム９に対して嵌合した際に、回動しないよ
うに固着する手段が必要である。

次に、以上のように構成してなるプラットフォーム９の
回動支持装置の作用について説明すると、第４図および
第５図に示したプラットフォーム９の格納状態において
、前記トーションバー４４゜４５はほは゛自由状態、す
なわち捩り力が加わらない状態となるよう組付けられて
おり、この状態がら第２図に示すプラットフォーム９を
引出した状態まで前記支軸３１および回動軸３２を中心
にして回動すると、前記トーションバー４５の他端が開
閉部材としてのプラットフォーム９に固着され、もう一
方のトーションバー４４の他端が支軸３１に固着されて
、固定部材としての縦リンク２８に対して回動しないよ
うに固着されていることから、前記トーションバー４５
の他端は前記支軸３１を中心にしてプラットフォーム９
とともに回動するが、方、トーションバー４４の他端は
回動することなく、前記トーションバー４５は捩り力を
受け、１この捩り力によって前記回動軸３２のブラケッ
ト３９が回動軸３２とともに該回動軸３２を中心にして
回動し、さらに該ブラケット３９の回動によってもう一
方のトーションバー４４に捩り力が伝えられる。

この一対のトーションバー４４．４５が一体的に作用し
、その捩り力によって、プラットフォーム９の自重によ
るモーメントを打消す方向に弾撥力が付勢されて、該プ
ラットフォーム９をほぼ水平状態にまで軽快に開くこと
ができる。

逆に、プラットフォーム９を閉じる場合にも、前記一対
のトーションバー４４．４５の弾撥力に付勢されて軽快
に閉じることができる。

従来、一般に開閉部材の回動操作力を軽減させるために
使用されているトーションバーは、その一端が開閉部材
に固着され、他端が固定部材に固着されているもので、
開閉部材の回動角度を大きく、すなわちｌ・−ジョンバ
ーの捩れ角を大きくする必要がある場合には、該トーシ
ョンバーの断面二次モーメントを小さくするために該ト
ーションバーの太さを細くするか、またはトーションバ
ーの長さを長くしなければならない。

しかし、トーションバーの太さを細くすると、開閉部材
の回動操作力に対して必要な付勢力が得られず、またト
ーションバーの長さを長くすることは開閉部材の大きさ
によって制限を受けるために実際上不可能であった。

この考案によれば、トーションバー自体の捩れ角を大き
くすることなく、トーションバー装置全体としては大き
な捩れ角を得ることができ、がっ所要の弾撥力を得るこ
とができ、しがもトーションバー自体の長さを長くする
必要もなくトーションバー装置全体をコンパクトにまと
めることができ、限られたスペース内に納めなければな
らないためトーションバーの長さを長くすることができ
ず、かつ開閉部材の開き角度を大きくする必要がある場
合の回動支持装置として特に有効である。

また、開閉部材の基部両端をそたぞれ回動自在に支持す
る２つの軸を有効に利用して一対のトーションバーを組
込んだことにより、複雑な構造となることもなく、優れ
た回動支持装置を安価に提供することができるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案を自動車等車両に設けられて荷物の積卸
し等に使用される昇降装置におけるプラットフォームの
回動支持装置として適用した一実施例を示したもので、
第１図は昇降装置の全体正面図、第２図はつの側面図、
第３図は折畳んだ状態を示す昇降装置の全体正面図、第
４図はその側面図、第５図は第４図における矢印Ａ方向
から見た要部拡大図である。 １・・・・・・昇降装置、３・・・・・・コラム、５・
・・・・・ランナ、６・・・・・・シリンダ機構、８・
・・・・・アーム機構、９・・・・・・プラットフォー
ム、２８・・・・・・縦リンク、３１・・・・・・支軸
、３２・・・・・・回動軸、３９．４２・・・・・・ブ
ラケット、４４，４５・・・・・・トーションバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 開閉部材の一側縁一端を固定部材に固着した支軸により
   回動支持し、他端を固定部材および該開閉部材に対して
   回動自在とした回動軸により回動支持して前記開閉部材
   をほぼ水平の軸のまわりに回動可能とし、一対のトーシ
   ョンバーの各一端を前記回動軸の端部にそれぞれ固着し
   、一方のトーションバーの他端を前記支軸の端部に固着
   するとともに、他方のトーションバーの他端を前記開閉
   部材に固着したことを特徴とする開閉部材の回動支持装
   置。