JPS592490Y2

JPS592490Y2 - 車輌用走行距離計

Info

Publication number: JPS592490Y2
Application number: JP1978130564U
Authority: JP
Inventors: 久雄根津
Original assignee: 日本精機株式会社
Priority date: 1978-09-22
Filing date: 1978-09-22
Publication date: 1984-01-24
Also published as: JPS5547637U; US4192450A

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、車輌用速度計に内装され、速度計への回転駆
動を共用して車輌の走行距離を計測する積算計を一方向
、すなわち車輌の前進方向にのみ加算駆動し、他方向に
は駆動不能として不正に積算計の減算ができないように
構成したものであって、計器構造を複雑にすることなく
その構成部材である文字車の一方向性動作を安定に且つ
確実にすることのできる上記計器を提供することを目的
とするものである。

以下、添付図面に基づいて本考案の一実施例を詳述する
。

第１図において、１は渦電流型の速度計を示しており、
周知のように自動車の車輪からの回転をフレキシブルケ
ーブル（図示せず）を介して速度計１の主軸２を回転さ
せ、該主軸２とともに磁石３を駆動しその磁石３の回転
による発生磁界を導磁体４により回転体５に有効的に磁
気回路を作用させて、その回転体５を指針軸６とともに
回動し上記指針軸６の回動動作をヒゲバネ（図示せず）
の弾性と均衡させて角度運動に変換し、指針軸６の上端
に取付けられた指針７により文字板８の目盛（図示せず
）と対比判読して自動車の走行速度の計測を行なうよう
に構成している。

また、９は一般周知の走行距離積算計を示すもので、通
常下位桁の文字車１０から中間歯車（図示せず）を介し
て上位桁へと桁上げ回動するように構成してあり、上記
主軸２に形成された歯部１１と横軸１２に形成された歯
部１３と噛合させて回転駆動をさらに分岐伝達し、横軸
１２に形成された他の歯部１４と縦軸１５に形成された
歯部１６と噛合させ、縦軸１５に形成された他の歯部１
７を文字車１０の最下位桁側に位置した駆動ギヤ部１８
に噛合するよう機枠１９に各々付設しているものである
。

なお、２０は上記各文字車１０および上記駆動ギヤ部１
８を貫挿する走行距離積算計９のシャフトであり、該シ
ャフト２０は速度計１の機枠１９に固定されている。

ところで、第２図、第３図において、駆動ギヤ部１８と
隣接する側の最下位桁文字車１０の側面にはシャフト２
０を中心とする外側の円周軌跡上に複数個の突起、若し
くは凹部などの係合部２１が形成されるとともに内側の
円周軌跡上に少なくとも１個以上の突起、若し、くは凹
部などの当接部２２が形成されている。

また、上記駆動ギヤ部１８と最下位桁文字車１０との間
に金属製たとえば燐青銅の２枚の板体２３゜２４を上記
シャフト１９の軸線方向に順次位置させ、上記駆動ギヤ
部１８側に位置した板体２３にはその板体２３基部の外
部位置から積算計９の加算伝達方向に向って、はぼ上記
最下位桁文字車１０に形成された外側の円周軌跡上に位
置した保合部２１に沿って弾性腕２５が一体に突き出し
形成され、その弾性腕２５の自由端側に位置した係止爪
２６が上記最下位桁文字車１０の側面に形成された外側
の円周軌跡上に位置した複数個の保合部２１と弾設状態
となるように上記板体２３の平面から上記文字車１０の
側面側へと彎曲して当接され、上記板体２３の基部は上
記駆動ギヤ部１８に連結されている。

また、最下位桁文字車１０側に位置した他方の板体２４
には、その板体２４基部の外郭位置から積算計９の加算
伝達方向に向ってほぼ上記最下位桁文字車１０に形成さ
れた内側の円周軌跡上に位置した当接部２２に沿って弾
性腕２７が形成され、その弾性腕２７の自由端側に位置
した係止爪２８が上記最下位桁文字車１０の側面に形成
された内側の円周軌跡上に位置した当接部２２、あるい
はその円周軌跡上の文字車１０側面に弾設状態となるよ
うに上記板体２４の平面から上記文字車１０の側面側へ
彎曲して形成され、その板体２４の基部は上記シャツ１
へ２０に形成された溝２９に係合してそのシャツ）２
０に固定されている。

上記構成において作動を説明する。

今、車輌の回転駆動源と連結する主軸２に一方向の回転
が与えられると、主軸２と横軸１２の歯部１１．１３を
介して横軸１２が回動し、横軸１２の他の歯部１４と縦
軸１５の歯部１６と噛合して縦軸１５は回転が伝達され
る。

そして縦軸１５の他の歯部１７と噛合する駆動ギヤ部１
８が回動し、この駆動ギヤ部１８に固定された板体２３
が応動される。

しかして上記一方向の回転が車輌前進方向、にある場合
、すなわち積算計９の加算伝達方向においては上記板体
２３基部の外郭位置から積算計９の加算伝達方向に向っ
て形成された弾性腕２５の自由端側係止爪２６が最下位
桁文字車１０の側面に摺接しながらその側面に形成され
た保合部２１に向って回動移動し、上記係止爪２６が上
記文字車１０の保合部２１に突き当たると板体２３の係
止爪２６は文字車１０の係合部２１と係合を持続して上
記駆動ギヤ部１８の回転を最下位桁文字車１０へと連繋
動作するものとなり、最下位桁文字車１０の加算伝達を
順次上位桁側へと桁上げ動作して積算動作が行なわれる
。

このとき、シャフト２０に固定された板体２４に形成さ
れた弾性腕２７の係止爪２８は上記最下位桁文字車１０
の回転によりその側面を摺接し、文字車１０側面に形成
された当接部２２が上記係止爪２８位置に回動移動して
くると係止爪２８は当接部２２を弾設状態にして乗り越
え、あるいは落ち込んで滑動し積算計９を構成する文字
車１０が加算伝達方向への回転時には常時板体２４の係
止爪２８は最下位桁文字車１０の側面に摺接され、上記
文字車１０の加算方向の回転を妨げることはない。

また、駆動源側の回転が反転して積算計９の減算伝達方
向へと回転が伝達されると、駆動ギヤ部１８は減算伝達
方向へ回転されるとともに板体２３も連動して同様に回
転し、その板体２３の係止爪２６が最下位桁文字車１０
の側面に形成された係合部２１に弾設状態に係止して、
その弾設力による接触圧により上記最下位桁文字車１０
を減算方向への回転として連繋動作するものとなる。

ところで、上記駆動ギヤ部１８の減算方向への回転とと
もに連繋動作された最下位桁文字車１０はシャフト２０
に固定された板体２４の係止爪２８位置に、上記文字車
１０の側面に形成された当接部２２が回動移動して突き
当たると固定側である板体２４の係止爪２８に上記文字
車１０の当接部２２が係合を持続して文字車１０の回転
は確実に阻止されて停止する。

このとき、この停止と同時に上記駆動ギヤ部１８に固定
された板体２３の係止爪２６と上記最下位桁文字車１０
に形成された係合部２１との接触圧による摩擦係合は積
算計９の駆動源からの回転、すなわち駆動ギヤ部１８の
減算伝達方向への回転がさらに引き続いて伝達されるこ
とにより、回転を停止した最下位桁文字車１０側面の外
側の円周軌跡上に形成された複数個の保合部２１に順次
板体２３の係止爪２６が弾設状態にして滑動するものと
なり、駆動ギヤ１８の減算方向の回転伝達は文字車１０
側と切り離して回転される。

従って、一般の積算計９機構の駆動伝達側に形成された
駆動ギヤ部１８と最下位桁文字車１０との間に比較的肉
厚の薄い２個の弾性腕２５．２７を有する板体２３，２
４を介在し、最下位桁文字車１０の側面のみ上記弾性腕
２５．２７の係止爪２６．２８と対応した位置に係合部
２１と当接部２２を形成するだけで構成でき、機構部材
を複雑にすることなく文字車１０の回転方向を確実に制
御することができるという利点がある。

また、第４図および第５図を用いて他の実施例を詳述す
ると、駆動ギヤ部１８と最下位桁文字車１０との間にシ
ャツ）２０の軸線方向に順次位置させ駆動ギヤ１８側
に形成された板体２３Ａを合成樹脂、たとえばポリアセ
タール樹脂により形成し上記板体２３Ａおよびその板体
２３Ａの外郭位置がら積算計９の加算伝達方向に向って
弾性腕２５Ａを同一平面上に一体に突き出し形成し、上
記弾性腕２５Ａの自由端側に最下位桁文字車１０方向に
一体に肉厚部３０を形成し、上記弾性腕２５Ａの基部側
に向って肉厚部３０からテーパ面３１を形成するととも
に、」二記肉厚部３０の厚みにより形成された自由端側
の係合面３２により係止爪２６Ａが構成され、第５図ａ
に明示するように駆動ギヤ部１８が積算計９の加算伝達
方向に回転駆動されると、上記駆動ギヤ部１８とともに
板体２３Ａの係止爪２６Ａに形成された保合面３２が最
下位桁文字車１０の側面に形成された保合部２１に確実
に保合保持され、上記文字車１０を連繋動作することが
できるものである。

すなわち、係止爪２６Ａに形成された保合面３２と文字
車１０の係合部２１とは面接触状態となり係止爪２６Ａ
の肉厚部３０により弾性腕２５Ａの自由端側の強度を増
すことができ、弾性腕２５Ａの先端側に位置した係止爪
の折損などによる不具合を解消することができる。

また、第５図すに明示するように駆動ギヤ部１８が積算
計９の減算伝達方向に回転駆動されると最下位桁文字車
１０の保合部２１を弾性腕２５Ａの係止爪２６Ａに形成
されたテーパ面３１が徐々に乗り上げて回転移動するも
のであり、上記テーパ面３０により円滑にして滑動動作
がなされるのである。

なお、図示しないがシャフト１９に固定する板体２４も
同様に形成することにより上述と同様の効果を得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す構造図、第２図は第１
図の要部を示す断面図、第３図は第１図および第２図の
要部を示す分解斜視図、第４図は本考案の他の実施例を
示す要部の斜視図、第５図ａ、第５図すは第４図の要部
を示す動作図である。機枠・・・・・・１９、シャフト・・・・・・２０、係
合部・・・・・・２１．板体・・・・・・２３，２４、
弾性腕・・・・・・２５，２７、係止爪・・・・・・２
６，２８、溝・・・・・・２９゜

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

（１）機枠に固定されたシャフトに複数個の文字車を貫
挿するとともに、該文字車の最下位桁と隣設して駆動ギ
ヤ部を上記シャフトに貫挿し、車輌の回転駆動源からの
回転を上記駆動ギヤ部に伝達し、その駆動ギヤ部の回転
が上記文字車の加算伝達方向には上記最下位桁文字車を
駆動ギヤ部と連繋動作して回動し、文字車の減算伝達方
向には最下位桁文字車を駆動ギヤ部と滑動して静止状態
に各々作用する駆動手段を備えたものであって、上記最
下位桁文字車の上記駆動ギヤ側の側面には上記シャフト
を中心とする外側の円周軌跡上に複数個の突起若しくは
凹部などの保合部を形成するとともに、内側の円周軌跡
上に少なくとも１個以上の突起若しくは凹部などの当接
部を形成し、上記駆動ギヤ部と最下位桁文字車との間に
２板の板体を上記シャフトの軸桁方向に順次位置させ、
上記駆動ギヤ部側に位置した上記板体にはほぼ上記最下
位桁文字車に形成された外側の円周軌跡上に位置した保
合部に沿ってその板体基部の外郭位置から文字車の加算
伝達方向に向って弾性腕を一体に突き出し形成し、その
弾性腕の自由端側に位置した係止爪が上記最下位桁文字
車の保合部と弾設状態にして当接させるとともに、上記
板体の基部は上記駆動ギヤ部に形成し、最下位桁文字車
側に位置した他方の板体には、はぼ上記最下位桁文字車
に形成された内側の円周上あるいは、その円周上に形成
された当接部に沿ってその板体基部の外郭位置から文字
車の加算伝達方向に向って弾性腕を一体に突き出し形成
し、その弾性腕の自由端側に位置した係止爪が上記最下
位桁文字車の当接部あるいはその円周軌跡上の文字車側
面に弾設されるとともに、その板体の基部は上記シャフ
トに保合固定して上記駆動手段を構成したことを特徴と
する車輌用走行距離計。
（２）上記駆動ギヤ部と上記最下位桁文字車との間に介
在した２枚の板体において、上記板体の一方若しくは両
方の上記弾性腕の自由端側に最下位桁文字車方向に肉厚
部を形成し、その肉厚部から上記弾性腕の基部側に向っ
てテーパ部を形成するとともに、上記肉厚部の厚みによ
り形成された自由端側の保合面により上記係止爪を構成
したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
載の車輌用走行距離計。