JPS5810096Y2 - 走行距離積算計 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、たとえば車輌用速度計に内装され、速度計へ
の回転駆動を共用して車輌の走行距離を計測する走行距
離積算計に関するもので、特に走行距離積算計のシャフ
トを回動することにより積算計に構成される各文字車の
表示数値を同一線上に整列させる零復帰装置と積算計に
構成される文字車の表示数値を所望する表示数値に任意
に加算または減算調整を行なうことができる加減算装置
とを単一の走行距離積算計に簡単な構成手段を用いて零
復帰機能と加減算機能とを併備することを目的とするも
のである。

以下、添付図面を参照に本考案の一実施例を詳述する。

第１図および第２図において、１は渦電流型の速度計を
示すもので、周知のように自動車の車輪からの回転をフ
レキシブルケーブル（図示せず）を介して速度計１の主
軸２を回転させ、該主軸２と・もに磁石３を駆動し、か
つ磁石３の発生磁界を導磁体４により回転体５に有効的
に磁気回路を作用させ、これと応動して指針軸６をヒゲ
バネ（図示せず）の弾性と均衡させて角度運動に変換し
、指針軸６に取付けられた指針７により文字板８の目盛
（図示せず）と対比判読し、自動車の走行速度の計測を
行なうように構成している。

また、上記主軸２に形成したギヤ部９と横軸１０に形成
したギヤ部１１と歯合させて回転駆動をさらに分岐伝達
し、横軸１０に形成した他のギヤ部１２と縦軸１３に形
成したギヤ部１４と歯合させ、縦軸１３に形成した他の
ギヤ部１５をアイドルギヤ１６を介して後述する本案装
置の走行距離積算計に連結するよう機枠１７に各々回動
可能に付設しているものである。

第１図から第６図において、１８は本案装置の走行距離
積算計を示すもので、通常においては下位桁の文字車１
９から上位桁へと各ピニオンギヤ（図示せず）を中継し
て桁上げ回動されるように構成しており、そのピニオン
ギヤは各文字車１９間に配設されたホルダー２０に回動
自在に支承保持されている。

また各文字車１９の下位桁側周側面には連続歯１９Ａを
、上位桁側周側面には間欠歯（図示せず）を各々形成し
、各文字車１９間の間欠歯と連続歯１９Ａとを一部記ピ
ニオンギヤにより歯合形成して下位桁の文字車１９から
順次上位桁の文字車１９へと回転駆動するように構成さ
れる。

なお、２１は上記各文字車１９および各文字車１９間に
配設されたホルダー２０を貫挿する文字車シャフトを示
し、設シャフト２１は速度計１の機枠１７に回動可能に
架設されると・もに文字車シャフト２１の軸線方向には
溝２１ Ａが形成されている。

しかして、上記各文字車１９の一側面には係合部２２が
突出形成され、該各文牛車１９の係合部２２と対応する
位置に弾性板２３が各々配設され、該弾性板２３には渦
巻状の弾性爪２３Ａと文字車シャフト２１に貫挿される
凹みを設けた孔２３Ｂが形成され、文字車シャフト２１
の軸線方向に形成された溝２１Ａに沿って弾性板２３は
貫挿係合され、上記文字車シャフト２１を規定方向に回
動したときにシャフト２１の溝２１ Ａに弾性板２３の
孔２３Ｂが保合状態でシャフト２１と・もに弾性板２３
が回動され、弾性板２３に形成された弾性爪２３Ａと各
文字車１９の側面に形成された保合部２２とが各々係合
し、各文字車１９は強制回動されて帰零整列できるよう
に構成している。

また第３図、第４図に明示するように、２４は自動車の
回転駆動源からの回転をアイドルギヤ１６を介して伝達
される駆動伝達部を示すもので、その駆動伝達部２４に
より駆動源側から文字車１９の最下位桁へと保合伝達さ
れると・もに駆動伝達部２４は各文字車１９と同様にし
て文字車シャフト２１に回動自在に貫挿されている。

また上記駆動伝達部２４は駆動子２５と連結部２６およ
びその駆動子２５と連結部２６との間に介在されたスプ
リング２７により構成され、上記駆動伝達部２４を構成
する駆動子２５においては、基部２５Ａと連続して筒状
の角ボス２５Ｂが形成されると・もに上記基部２５Ａの
周面から外方に向かって弾性脚２５Ｃが数個所形成され
、該各弾性脚２５Ｃの先端には係止爪２５Ｄと筒状の角
ボス２５Ｂ側に向かってロックピン２５Ｅが各々形成さ
れ、文字車シャフト２１と上記駆動子２５は回動自在に
貫挿されている。

また上記駆動伝達部２４を構成する連結部２６において
は、駆動伝達ギヤ２６Ａと加減算伝達ギヤ２６ Ｂとそ
の加減算伝達ギヤ２６Ｂの側面と連続してフランジ２６
Ｃが形成され、該フランジ２６Ｃには上記駆動子２５
を構成する各弾性脚２５Ｃの先端に形成されたロックピ
ン２５Ｅと対応する位置に孔２６Ｄが各々形成され、さ
らに連結部２６の中央には上記駆動子２５を構成する筒
状の角ボス２５Ｂと同一形状であり僅かに大きい角状２
６Ｅが形成されている。

しかして第３図から第５図に示すように駆動伝達部２４
を構成する駆動子２５は最下位桁文字車１９と機枠１７
との間に文字車シャツ１〜２１に貫挿されて配設され、
駆動子２５の基部２５Ａに形成された各弾性脚２５Ｃの
係止爪２５Ｄが最下位桁文字車１９に形成された連続歯
１９Ａに歯合されると・もに上記駆動子２５の基部２５
Ａから連続して形成された筒状の角ボス２５Ｂの側面が
文字車シャフト２１を架設保持する機枠１７に当接され
、駆動子２５は文字車シャフト２１の軸線方向が位置規
制されて文字車シャフト２１に回転可能に保持される。

また駆動子２５と・もに連結部２６は、駆動子２５に形
成された角ボス２５Ｂにスプリング２７を介在し、連結
部２６の角孔２６Ｅを上記角ボス２５Ｂに挿通して構成
され、このとき連結部２６は駆動子２５と連結部２６と
の間に介在されたスプリング２７により弾発的に機枠１
７側へ弾設保持され、この弾設状態により連結部２６に
形成された駆動伝達ギヤ２６Ａは駆動源側のアイドルギ
ヤ１６との噛み合いが維持されると・もに駆動子２５に
形成された弾性脚２５Ｃのロックピン２５ Ｅと連結部
２６に形成された孔２６Ｄは離脱した状態のまま維持さ
れる。

したがって、駆動源からの回転は、駆動側のアイドルギ
ヤ１６から連結部２６に形成された駆動伝達ギヤ２６Ａ
に歯合伝達されると・もに連結部２６の角孔２６Ｅに挿
通された駆動子２５の角ボス２５Ｂへと保合伝達され、
さらに駆動子２５の弾性脚２５Ｃに形成された係止爪２
５Ｄと最下位桁文字車］９の連続歯１９Ａが歯合されて
駆動側の回転が上記駆動伝達部２４を経て文字車１９側
へと伝達されるように構成している。

また２８は零復帰伝達ギヤを示すもので、該ギヤ２８は
文字車シャフト２１に圧入固定されている。

２９は機枠１７に架設された軸を示すもので、該軸２９
は回動自在であり軸線方向に一定距離だけ往復動可能に
形成され、その軸２９には加減算調整用ギヤ３０が圧入
形成されると・もに軸２９には零復帰用ギヤ３１が貫挿
され、その零復帰用ギヤ３１の側面に形成された凹部３
１ Ａと軸２９に貫通係合されたピン３２とを機枠１７
と上記零復帰用ギヤ３１との間に配設された緩衝スプリ
ング３３により弾発的に弾設係合して構成している。

しかして、上記軸２９にその軸と・もに回動可能に配設
した加減算調整用ギヤ３０および零復帰用ギヤ３１の取
付位置は、第５図に示すように駆動側のアイドルギヤ１
６から駆動伝達部２４を構成する連結部２６に形成され
た駆動伝達ギヤ２６Ａとの噛み合い時に、零復帰用ギヤ
３１と文字車シャフト２１に固定された零復帰伝達ギヤ
２８とは噛み合いを維持すると・もに加減算調整用ギヤ
３０と連結部２６に形成された加減算伝達ギヤ２６ Ｂ
との噛み合いは離脱した状態を維持し、また第６図に示
すように軸２９を摺動移動して加減算調整用ギヤ３０と
連結部２６に形成された加減算伝達ギヤ２６ Ｂとの噛
み合いに伴い連結部２６は文字車１９側へ摺動され、該
連結部２６に形成された駆動伝達ギヤ２６Ａは駆動側の
アイドルギヤ１６との噛み合いが離脱すると・もに連結
部２６に形成されたフランジ２６の孔２６Ｄに駆動子２
５に形成さ１またロックピン２５Ｅか係合し、その係合
と同時に軸２９に形成された零復帰用ギヤ３１は文字車
シャフト２１に形成された零復帰伝達ギヤ２８との噛み
合いが離脱するように上記軸２９に加減算調整用ギヤ３
０および零復帰用ギヤ３１を規定位置に設定している。

上記構成において、その作動を説明する。

一般に自動車の前進方向への走行時においては、車輪の
回転を図示しないフレキシブルケーブルを介して速度計
１の回転軸２に回転伝達し、最終的に各伝達ギヤを介し
て駆動側であるアイドルギヤ１６の回転を本案装置の積
算計１８に伝達するように構成しているものであり、上
記アイドルギヤ１６からの回転駆動を文字車シャツＩ・
２１に貫挿された駆動伝達部２４を構成する連結部２６
の駆動伝達ギヤ２６Ａに時計方向の回転駆動として歯合
伝達されると・もに連結部２６に形成された角孔２６Ｄ
を上記駆動伝達部２４を構成する駆動子２５の角ボス２
５ Ｂへ保合して、連結部２６の回転を駆動子２５側へ
と連動させて回転駆動させ、上記駆動子２５に形成され
た弾性脚２５Ｃの係止爪２５Ｄと最下位桁の文字車１９
に形成された連続歯１９Ａとを上記弾性脚２５Ｃの弾発
力を利用して弾設歯合させ、駆動側のアイドルギヤ１６
の回転は文字車１つへと回転駆動される。

このとき、文字車シャフト２１に係合され各文字車１９
間に配設された渦巻状の弾性爪２３Ａを有する弾性板２
３は、その弾性爪２３Ａが文字車１９の一側面に形成さ
れた係合部２２と係合することなく、弾性板２３の弾性
爪２３Ａは文字車１９の側面を滑動して文字車１９の回
転とは分離して文字車シャツＩ・２１と・もに静止状態
を維持している。

したがって、文字車１９の１回転毎に文字車１９の上位
桁側周側面に形成した間欠歯がホルダー２０に支承保持
されたピニオンギヤと噛み合い、上記ピニオンギヤと歯
合している上位桁文字車１９の下位桁側周側面に形成さ
れた連続歯１９Ａを一数値分だけ回転駆動させ、順次文
字車の上位桁へと動作させて自動車の走行距離数値が加
算表示される。

また逆に自動車の後退時においては、駆動源の回転方向
も逆転され、駆動伝達部２４の回転方向は反時計方向の
回転駆動として伝達され、駆動イ云達部２４を構成する
連結部２５は反時計方向に回転されて駆動子２５に形成
された弾性脚２５Ｃの係止爪２５Ｄと最下位桁文字車１
９の連結歯１９Ａとの弾設歯合が駆動子２５に形成され
た弾性脚２５Ｃの弾性作用により文字車１９の連続歯１
９Ａから離脱して、駆動子２５の回転により弾性脚２５
Ｃの係止爪２５Ｄは連続歯１９Ａとの間で弾発的に滑動
して一方向性クラッチの役目を果たして文字車１９への
回転を断つものである。

なお、少なくとも自動車の走行時、すなわち駆動源側か
ら駆動伝達部２４への回転動作時においては駆動伝達部
２４を構成する連鞘部２６の加減算伝達ギヤ２６Ｂと軸
２９に固定された加減算調整用ギヤ３０との噛み合いは
離脱した状態を維持するように設定しておく。

次に、第４図に明示するように積算計１８を構成する文
字車１９を零復帰する場合には、軸２９と・もに回動可
能に形成した零復帰用ギヤ３１と文字車シャフト２１に
固定した零復帰伝達ギヤ２８とを噛み合わせて上記軸２
９を回転動作すると、零復帰伝達ギヤ２８の回転動作に
より文字車シャフト２１は連動して回転され、文字車シ
ャフト２１に係合され各文字車１９の一側面に弾設形成
された弾性板２３の弾性爪２３Ａが各文字車１９の一側
面に形成された係合部２２と各々係合し、各文字車１９
を連動させて同一数字を同一線上に整列して零復帰が行
なわれるものである。

このとき、各文字車１９の帰零に際し、最下位桁文字車
１９の連続歯２２と駆動子２５に形成された弾性脚２５
Ｃの係止爪２５Ｄとの弾設歯合により駆動子２５は回動
しようとするが、その駆動子２５に形成された弾性脚２
５ Ｃの弾性作用により強制回動される各文字車１９の
回転動作と懸は離れて弾性脚２５Ｃの係止爪２５Ｄは連
続歯１９Ａとの間で弾発的に滑動してクラッチ作用を果
たし、駆動子２５は停止状態を維持して、各文字車１９
の帰零動作を確実に行なうものである。

次に、第５図に明示するように文字車１９を所望の任意
数値に加算または減算調整して表示する場合には、軸２
９と・もに回動可能に形成した加減算調整用ギヤ３０を
文字車シャフト２１に貫挿した駆動伝達部２４を構成す
る連結部２６の加減算伝達ギヤ２６ Ｂと噛み合わせる
ように軸２９をその軸線方向に摺動させて連結部２６に
形成されたフランジ２６Ｃに軸２９の移動と・もに加減
算調整用ギヤ３０の側面が係合して角孔２６Ｄを有する
連結部２６に駆動子２５との間に介在されたスプリング
２７の弾性力に抗して駆動子２５の角ボス２５Ａに沿っ
て摺動移動され、連結部２６の摺動移動に伴い連結部２
６に形成された駆動伝達ギヤ２６Ａは駆動側のアイドル
ギヤ１６との歯合が解除されると同時に他方側では駆動
子２５に形成された弾性脚２５Ｃのロックピン２５Ｅと
連結部２６に形成されたフランジ２６Ｃの孔２６Ｄとか
孫合保持される。

すなわち弾性脚２５Ｃの弾性個所である一部から突出形
成されたロックピン２５Ｅをフランジ２６Ｃの孔２６Ｄ
の中に係合することにより、弾性脚２５Ｃは位置規制さ
れた固定状態となり弾性脚２５Ｃ側に外力が加わっても
係合された位置を持続している。

したがって、軸２９を回動することにより、加減算調整
用ギヤ３０が連結部２６の加減算伝達ギヤ２６Ｂを歯合
回動し、さらに連結部２６の回動と・もに駆動子２５を
連動して駆動子に形成された弾性脚２５Ｃの係止爪２５
Ｄは回転方向に関係なく文字車１９の連続歯２２と歯合
され、文字歯１９を加算または減算調整を行なうことが
できる。

なお、軸２９の軸線方向への移動に伴い零復帰用ギヤ３
１も同様に移動され、文字車シャフト２１に固定された
零復帰用伝達ギヤ２８との歯合が解除される。

また上述に示した加減算調整を終了後、加減算調整用ギ
ヤ３０と連結部２６の加減算伝達ギヤ２６ Ｂとの歯合
を解除、すなわち軸２９をその軸線方向に摺動させるこ
とによりスプリング２７の復帰力で連結部２６の駆動伝
達ギヤ２６と駆動源側のアイドルギヤ１６とが歯合され
、一般走行時の状態に復帰されて積算計１８は順次各文
字車１９へと回転駆動されるものである。

上述記載のように軸２９に係合固着された零復帰用ギヤ
３１と零復帰伝達ギヤ２８とを歯合形成して上記軸２９
を回動することにより、零復帰伝達ギヤ２８と・もに文
字車シャフト２１を回動させ、文字車１９の表示数値を
同一線上に整列させる零復帰装置と、軸２９を摺動移動
させて零復帰伝達ギヤ２８と零復帰用ギヤ３１との噛み
合いを離脱すると・もに軸２９に保合固定された加減算
調整用ギヤ３０と文字車シャフト２１に貫挿された駆動
伝達部２４を構成する連結部２６の加減算伝達ギヤ２６
Ｂとを噛み合わせて駆動源側からの回転駆動を断ち、上
記軸２９の回転により文字車１９の表示数値を所望の任
意数値に加減算調整することかできるものである。

また、零復帰機能と加減算調整機能とを２つの積算計を
用いて計数表示することもなく、少ない部品数で構成す
ると・もに、装置を大型化することなく上記両機能を同
一の文字車群を使用することができ、容易にかつ確実に
調整を行なうことができるものである。

また積算計１８の加減算調整時に駆動伝達部２４を構成
する駆動子２５と連結部２６との連繋作用に関して、一
実施例においては駆動子２５の弾性脚２５Ｃはその弾性
脚２６Ｃに形成されたロックピン２５Ｅが連結部２６の
孔２６Ｄに保合固定されるように構成され、上記弾性脚
２５Ｃの先端の係止爪２５Ｄが確実に最下位桁文字車１
９の連続歯２２に歯台形成され、回転方向に関係なく確
実に連続歯２２に歯合維持して文字車１９の加算・減算
調整が行なわれる。

しかし、図示しないが加減算調整時においては、駆動子
２５に形成された弾性脚２５Ｃの弾発作用による一方向
性クラッチの作用を連続部２６のフランジ２６Ｃの一部
と連繋させ、弾性脚２５Ｃ先端側の弾設変形を阻止させ
て、一定位置に保持することを目的とするもので、フラ
ンジ２６Ｃから一体にピン（図示せず）を形成して弾性
脚２５Ｃと係合する場合や、フランジ２６Ｃの周面と弾
性脚２５Ｃのロックピン２５Ｅとを係合してもよい。

また零復帰時および加減算調整時は軸２９をその軸線方
向に摺動移動するが、上記軸２９の移動に伴い零復帰用
ギヤ３１と零復帰伝達ギヤ２８との保合・離脱時に各ギ
ヤ２８．３１の各歯部が正規の位置に係合されないと上
記歯部の歯先が折損若しくは摩滅するなどの不具合とな
るが、第３図および第６図に示すように、軸２９にピン
３２を貫通し、零復帰用ギヤ３１の側面に凹部３１ Ａ
を形成し、緩衝スプリング３３により上記ピン３２に零
復帰用ギヤ３１を弾設係合して、零復帰伝達ギヤ２８と
零復帰用ギヤ３１を保合・離脱の噛み合い動作を行ない
、各ギヤ２８．３１の歯先の係合時に緩衝スプリング３
３により緩衝作用を持たせ、各歯先を保護することがで
き、回動時の噛み合いが良好となるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図から第°６図に本考案の一実施例を示すもので、
第１図は本案装置の構造図、第２図は第１図の要部構造
図、第３図は本案装置の分解斜視図、第４図および第５
図は本案装置の動作図、第６図は本業面の要部構造図で
ある。 アイドルギヤ・・・・・・１６、積算計・・・・・・１
８、文字車・・・・・・１９、文字車シャフト・・・・
・・２１．駆動伝達部・・・・・・２４、駆動子・・・
・・・２５、連結部・・・・・・２６、スプリング・・
・・・・２７、零復帰伝達ギヤ・・・・・・２８、軸・
・・・・・２９、加減算調整用ギヤ・・・・・・３０、
零復帰用ギヤ・・・・・・３１．緩衝スプリング・・・
・・・３３゜

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の車輪などからの回転を中継して下位桁から順次
   上位桁へと中間歯車を介して回転駆動される各文字車が
   文字車シャフトに貫挿され、該シャツ１−は機枠に回動
   可能に架設されシャフトの回動操作により上記各文字車
   の表示数値を同一線上に整列させる零復帰装置を整えた
   走行距離積算計において、駆動源側のギヤからの回転駆
   動を最下位桁文字車へと伝達する駆動伝達部を上記文字
   車シャフトに貫挿すると・もに該シャフトに零復帰伝達
   ギヤを保合固定し、上記駆動伝達部は駆動子とスプリン
   グおよび連結部により構成され、弾性脚と角ボスを有す
   る駆動子は最下位桁文字車の連続歯と上記駆動子の弾性
   脚とを弾設係合するとともに駆動子の角ボスを文字車シ
   ャフトに貫挿し、上記駆動子の角ボスに上記スプリング
   を介して駆動伝達ギヤと加減算伝達ギヤおよびフランジ
   とを有する上記連結部を挿通し、さらに上記機枠には軸
   が回動可能であり摺動移動可能に架設され、その軸に加
   減算調整用ギヤと零復帰用ギヤとを係合固定し、上記軸
   に保合固定した零復帰用ギヤと上記文字車シャフトに保
   合固定した零復帰伝達ギヤとの噛み合い時に、軸に保合
   固定した加減算調整用ギヤと駆動伝達部に形成した加減
   算伝達ギヤとの噛み合いを離脱維持し、軸を摺動移動す
   ることにより該軸に固定した零復帰用ギヤと文字車シャ
   フトに保合固定した零復帰伝達ギヤとの噛み合いを離脱
   するとともに加減算調整用ギヤと駆動伝達部の連結部に
   形成した加減算伝達ギヤとの噛み合いに伴って連結部の
   フランジを押圧移動し、連結部を駆動子の角ボス上で摺
   動移動させて駆動源側のギヤと連結部の駆動伝達ギヤと
   の噛み合いを離脱するとともに連結部の摺動移動により
   連結部のフランジと駆動子とを係合するようにしたこと
   を特徴とする走行距離積算計。