JPS5924073A - 自動車載置用パレツト - Google Patents
自動車載置用パレツトInfo
- Publication number
- JPS5924073A JPS5924073A JP57134323A JP13432382A JPS5924073A JP S5924073 A JPS5924073 A JP S5924073A JP 57134323 A JP57134323 A JP 57134323A JP 13432382 A JP13432382 A JP 13432382A JP S5924073 A JPS5924073 A JP S5924073A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting plate
- pallet
- sides
- tire
- mounting
- Prior art date
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- Granted
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- Pallets (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は4中装置に利用さ牙する自動車載置用パレッ
トに関するものである。
トに関するものである。
従来のパレットは両側に側枠を突出形成したり、運転中
か乗−Iげ状伸を視認し得る鏡を設ける程度の配慮がな
されているものの、その他の積イ愼的脱輪防止構造は採
用されていなかった。従って、側枠を節+4’+に乗り
越えてし1い、脱輪事故となることがしはしばちり、利
用者に不安を与えていた。
か乗−Iげ状伸を視認し得る鏡を設ける程度の配慮がな
されているものの、その他の積イ愼的脱輪防止構造は採
用されていなかった。従って、側枠を節+4’+に乗り
越えてし1い、脱輪事故となることがしはしばちり、利
用者に不安を与えていた。
本発明の目的は脱輪防止機能を一層向干することができ
る自動車載置用パレットを提供することにある。
る自動車載置用パレットを提供することにある。
以下、本発明の第一実施例を第1〜9図に基づいて説明
すると、自動車載置板1の後端部には自動車の乗」4方
向Aへ」二る誘導板2が設けられ、又との載置板1の1
15部には前方・\−トる斜状に前輪止め四部3か設け
られ、同門部3のr+1側線に段差部3;1が形成され
ている。この載置板1とし、て第2図に示すように、平
行な凹凸状の縞4を表面に形成し′に横縞鋼板が用いら
れ、その縞4は第1,3図に示すよう罠自動車の乗上方
向Aとllj、交1゛るように配置されている。さらに
、との載置板1は第4図に示すようにその両側部のタイ
ヤ乗上面111゜11+が自動車の乗上方向Aと直交す
る横方向の外側ヘ−トる斜状に形成されるように、曲線
状に湾曲されている。
すると、自動車載置板1の後端部には自動車の乗」4方
向Aへ」二る誘導板2が設けられ、又との載置板1の1
15部には前方・\−トる斜状に前輪止め四部3か設け
られ、同門部3のr+1側線に段差部3;1が形成され
ている。この載置板1とし、て第2図に示すように、平
行な凹凸状の縞4を表面に形成し′に横縞鋼板が用いら
れ、その縞4は第1,3図に示すよう罠自動車の乗上方
向Aとllj、交1゛るように配置されている。さらに
、との載置板1は第4図に示すようにその両側部のタイ
ヤ乗上面111゜11+が自動車の乗上方向Aと直交す
る横方向の外側ヘ−トる斜状に形成されるように、曲線
状に湾曲されている。
前記載置板1の両側縁部は第5図に示すようにれている
。父、との1111枠5の内(1t1全長((沿って4
本のローラ8か設けられている。すなわち、その具体的
tff造についてC↓第5,6図に示すように、側枠5
内J Fl(に固着された複数のブラケット6の支持孔
6)1に1木の支軸7か同動可能に挿嵌され、この支軸
7に管状のコーチ8がさらに回動可能に挿1θjされで
いる。このロー=う8 V、t full枠5の上部に
対応してその内ftlll面よりも内lll11に旬間
し、その上[−nlは側枠5の」而51)とほぼ同一高
さになっている3、又、ローラ8の内周面及U/又は支
軸7の外周面にはビニールコーチ4/り°が施されてい
る。
。父、との1111枠5の内(1t1全長((沿って4
本のローラ8か設けられている。すなわち、その具体的
tff造についてC↓第5,6図に示すように、側枠5
内J Fl(に固着された複数のブラケット6の支持孔
6)1に1木の支軸7か同動可能に挿嵌され、この支軸
7に管状のコーチ8がさらに回動可能に挿1θjされで
いる。このロー=う8 V、t full枠5の上部に
対応してその内ftlll面よりも内lll11に旬間
し、その上[−nlは側枠5の」而51)とほぼ同一高
さになっている3、又、ローラ8の内周面及U/又は支
軸7の外周面にはビニールコーチ4/り°が施されてい
る。
なお、ローラ8の直径は載置板1」−からの高さをノ(
きくするために小さくしである。そのため、脱輪しにく
い、パレット幅が小さくなる、人がローラ8により滑り
にくい等の利点がある。
きくするために小さくしである。そのため、脱輪しにく
い、パレット幅が小さくなる、人がローラ8により滑り
にくい等の利点がある。
さらに、前記載置板1の裏面においては、第7〜9図に
示すように、両側枠5間に架設されたアンクル9の曲、
’ 、/jAj部に、湾曲された別のアンクル10の両
端部が固着され、このアンクル10」に載置板1が支え
られている。又、誘導板2及び載置板1の前輪J1め凹
部3の裏面にそれぞれ補強板11が固着されている。
示すように、両側枠5間に架設されたアンクル9の曲、
’ 、/jAj部に、湾曲された別のアンクル10の両
端部が固着され、このアンクル10」に載置板1が支え
られている。又、誘導板2及び載置板1の前輪J1め凹
部3の裏面にそれぞれ補強板11が固着されている。
さて、自動車を前記バレットに乗上げるときには、載1
〜板1の横縞4が乗」二方向Aと直交するように配置さ
れているため、乗」二方向Aに滑ることなく、容易に乗
り入れることができる。
〜板1の横縞4が乗」二方向Aと直交するように配置さ
れているため、乗」二方向Aに滑ることなく、容易に乗
り入れることができる。
又、自動11(を・前述したパレットK 、ISt:
!Iiさぜるにあたって、進入方向を誤り、第3,4図
に示す上りに一方の夕1ヤW1がローラ8に接触しこれ
に乗り」げようとすると、接触した夕4ヤW1は載置板
1より若干浮き上がり、又そのタイヤW1の反対側のタ
イヤ〜r2は載置板1の横縞4状の斜面に沿って図中X
矢印方向へ滑るため、夕4ヤW1はローラ8を乗り越え
ることなくロー28に沿って第3図のY矢印方向へ前進
する。なお、ローラ8もその回転によって脱輪防止機能
を果たすか、前記タイヤ乗上面1++、1hの斜面によ
る滑り助長機能との相乗効果により一層脱輪防止機能が
向」−する。この作用はコーチ8がなく、?XLに側枠
5のみが設けられている場合にも顕著であり、1分な脱
輪防止機能を発揮する。
!Iiさぜるにあたって、進入方向を誤り、第3,4図
に示す上りに一方の夕1ヤW1がローラ8に接触しこれ
に乗り」げようとすると、接触した夕4ヤW1は載置板
1より若干浮き上がり、又そのタイヤW1の反対側のタ
イヤ〜r2は載置板1の横縞4状の斜面に沿って図中X
矢印方向へ滑るため、夕4ヤW1はローラ8を乗り越え
ることなくロー28に沿って第3図のY矢印方向へ前進
する。なお、ローラ8もその回転によって脱輪防止機能
を果たすか、前記タイヤ乗上面1++、1hの斜面によ
る滑り助長機能との相乗効果により一層脱輪防止機能が
向」−する。この作用はコーチ8がなく、?XLに側枠
5のみが設けられている場合にも顕著であり、1分な脱
輪防止機能を発揮する。
なお、実施例のように横縞4が設けられているものとす
れは、タイヤ〜’l+県の乗り−1,け時の横滑り1/
1川はさらに助長され、さらに脱輪防止機能は高められ
る。
れは、タイヤ〜’l+県の乗り−1,け時の横滑り1/
1川はさらに助長され、さらに脱輪防止機能は高められ
る。
さらに、I敗置扱1の両1011部のり1ヤ乗」而1;
t。
t。
11)を自動中の乗j力向Aとほぼ直交する横ノj向の
外(ill−\l・る斜状に形成したため、自動車の載
置板1−\の東」高さが低くなり、自動車の乗り上けが
容易になる。又、載置板1v4いわゆる曲り粱の機能を
果たすため、剛性が高くなり丈夫である。
外(ill−\l・る斜状に形成したため、自動車の載
置板1−\の東」高さが低くなり、自動車の乗り上けが
容易になる。又、載置板1v4いわゆる曲り粱の機能を
果たすため、剛性が高くなり丈夫である。
しかも山水は1fI記斜面を流れ、flat枠5の口状
側部51Lに導かれて排水されるため、水はけが良くな
る。
側部51Lに導かれて排水されるため、水はけが良くな
る。
次((他の実施例を説明すると、第10図に示す第二実
施例](おいては、載置板1をその横方向中央から両外
側\直線状(て下\降させてタイヤ乗」面i++、ib
を斜状にしている。又、第11図に示す第三実施例にお
いては、載置板1をその横方向中央部の水平板部1(“
の両側縁から両外側へ直線状に一ト降でせてタイヤ乗」
−而ia、11+を斜状にし、でいる。これらの場合も
第−実施例と同様な機能を有する。
施例](おいては、載置板1をその横方向中央から両外
側\直線状(て下\降させてタイヤ乗」面i++、ib
を斜状にしている。又、第11図に示す第三実施例にお
いては、載置板1をその横方向中央部の水平板部1(“
の両側縁から両外側へ直線状に一ト降でせてタイヤ乗」
−而ia、11+を斜状にし、でいる。これらの場合も
第−実施例と同様な機能を有する。
第12図に示ず第四実施例′riローラ8の位1角及び
取[−1構造を変更したものてあり、側枠5の」面51
)よりも低い位置において、ブラケット6に取着したベ
アリング12に対しローラ8の支軸8 nが支承されて
いる。このローラ8の中心は側枠5の内側面よりも若干
内側にあることが好寸しい。
取[−1構造を変更したものてあり、側枠5の」面51
)よりも低い位置において、ブラケット6に取着したベ
アリング12に対しローラ8の支軸8 nが支承されて
いる。このローラ8の中心は側枠5の内側面よりも若干
内側にあることが好寸しい。
第13図に示す第五実施例においては、側枠5の後半部
内側のみにローラ8が設けられている。
内側のみにローラ8が設けられている。
そのほか、第一実施例におけるローラ8を側枠5の内側
全長にわたって1本としたり、ローラ8の本数を変更し
てもよい。
全長にわたって1本としたり、ローラ8の本数を変更し
てもよい。
第14図に示す第六実施例においては、ローラ8は載1
6板1」に立設されたブラケット6に支軸7を介して支
承されている。又、側枠5はその開放側をi(で向きに
して用いられ、これに載置”板1の端部がアングル13
J、に支えられるようにして固着されている。
6板1」に立設されたブラケット6に支軸7を介して支
承されている。又、側枠5はその開放側をi(で向きに
して用いられ、これに載置”板1の端部がアングル13
J、に支えられるようにして固着されている。
ffi+5図に示す、第七実施例においてに、誘導板2
の上端縁をIC1線状とし、その両(tillをタイヤ
乗」而1++、il+より若干高くして段差部14が形
成されている。そのため、自動中は誘導板2を乗り越え
たとき、この段差部14が1.+lめとなる。又、載置
板1を床面と同一平面にすれ侭l、誘導仮2を必要とせ
ず、この場合も床面との間に同様な段差部14ができる
。
の上端縁をIC1線状とし、その両(tillをタイヤ
乗」而1++、il+より若干高くして段差部14が形
成されている。そのため、自動中は誘導板2を乗り越え
たとき、この段差部14が1.+lめとなる。又、載置
板1を床面と同一平面にすれ侭l、誘導仮2を必要とせ
ず、この場合も床面との間に同様な段差部14ができる
。
なお、本発明にあっては、載置板1の横縞4を必ずしも
必′υとせず、無模様又は単なる縞鋼板等でもよい。
必′υとせず、無模様又は単なる縞鋼板等でもよい。
以」詳述したように第1発明においては、載置板1の両
(1i11部に側枠5を設け、載置板10両側部のタ4
ヤ乗」−而1+1..ll+を自動車の乗上方向Aとほ
ぼ直交する横方向の外側・\下る斜状に形成しだので、
jifJ述した斜面による滑り助長機能によって脱輪を
防」1することかできる。しかも、111述したように
自動中の乗り」、げの容易性、載置板1の剛性の向」、
水はけの向上等の効果もある。
(1i11部に側枠5を設け、載置板10両側部のタ4
ヤ乗」−而1+1..ll+を自動車の乗上方向Aとほ
ぼ直交する横方向の外側・\下る斜状に形成しだので、
jifJ述した斜面による滑り助長機能によって脱輪を
防」1することかできる。しかも、111述したように
自動中の乗り」、げの容易性、載置板1の剛性の向」、
水はけの向上等の効果もある。
又、第2発明においては、第1発明に加えて、載(d板
1の両側部の11す枠5に沿ってローラ8を設けたので
、ローラ8の回転による脱輪防止機能によってhill
記第−実施例の効果が一層向上するとともに、タイヤの
損傷もなくなる。
1の両側部の11す枠5に沿ってローラ8を設けたので
、ローラ8の回転による脱輪防止機能によってhill
記第−実施例の効果が一層向上するとともに、タイヤの
損傷もなくなる。
第1図は本発明の第−実施例の自動車載置用パレットを
示す斜視図、第2図は同パレットの載置板の部分拡大R
7面図、第3図り、↓脱輪防止作用を示す同パレノI・
の平面図、第4図はその正面図、第5図はローラ及び載
置板の側枠Vζ対する取付構造を示す部分拡大断面図、
第6図はローラの取[寸構造を示す部分拡大斜視図、第
7図は同パレットの裏面図、2j: 8図は同パレット
の横断面図、第9図は第8図のZ−Z線部分断面図、第
10図及び第11図し」それぞれ、l&載置板曲の実施
例を示すパレットの正面図、第12図力・ら第14図C
1それぞれローラの他の実倫例を示ず部分拡大断面図又
は平[「11図、第15図に[載置板の池の実施例を示
す部分斜視図である。 1戊IK1゛板1、タ1ヤ3kJ而1++、1J誘導板
2、前輪止め凹部3、縞4、側枠5、ローラ8、段差部
14、自動巾乗」方向A1 夕]ヤ〜’l+’■。 特許出願人 富り変速機医式会11代 理
人 弁理士 恩 1)博眉第4図 1cl lID 面その2 図面そのa 第7 図 ] 第8図 第9図 第14図 5b
示す斜視図、第2図は同パレットの載置板の部分拡大R
7面図、第3図り、↓脱輪防止作用を示す同パレノI・
の平面図、第4図はその正面図、第5図はローラ及び載
置板の側枠Vζ対する取付構造を示す部分拡大断面図、
第6図はローラの取[寸構造を示す部分拡大斜視図、第
7図は同パレットの裏面図、2j: 8図は同パレット
の横断面図、第9図は第8図のZ−Z線部分断面図、第
10図及び第11図し」それぞれ、l&載置板曲の実施
例を示すパレットの正面図、第12図力・ら第14図C
1それぞれローラの他の実倫例を示ず部分拡大断面図又
は平[「11図、第15図に[載置板の池の実施例を示
す部分斜視図である。 1戊IK1゛板1、タ1ヤ3kJ而1++、1J誘導板
2、前輪止め凹部3、縞4、側枠5、ローラ8、段差部
14、自動巾乗」方向A1 夕]ヤ〜’l+’■。 特許出願人 富り変速機医式会11代 理
人 弁理士 恩 1)博眉第4図 1cl lID 面その2 図面そのa 第7 図 ] 第8図 第9図 第14図 5b
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 載置板(1)の両側部に側枠(5)を設け、載置板
(1)の両側部のタイヤ乗」−面(1+1 ) (11
))を自動車の乗」、方向(A)とほぼ直交する購ガ向
の外側N斗る斜状に形成したことを特徴とする自動車載
置用パレット。 2 載置板(1)をその横力向」一方へ曲線状VC丙曲
させて夕・1ヤ乗」−而(1)1 ) (+ 11 )
を斜状にした特許請求の範囲第1項に記載の自動車載履
用バレット。 3 載置板(1)をその横方向中央から両外側へ直線状
に一ト降させてタイヤ乗」−面(1a)(11+)を斜
状にした特許請求の範囲第1項に記載の自動上載置用パ
レット。 4 載置板(1)をその横方向中央部の水平板部(T
fl )の両イ11り縁から両外側へ直線状に−F降さ
ぜ5 載置板(1)の両側部のタイヤ東−1而(1a)
(1b )を自動車の乗」、方向(A、)どほぼ直交す
る横力向の夕1 ft1l+−\斗る斜状に形成すると
ともに、載置板(1)の両側部の側枠(5)K:泪って
ローラ(8)を設けたことを特徴と−rる自動車載置用
バレット。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57134323A JPS5924073A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | 自動車載置用パレツト |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57134323A JPS5924073A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | 自動車載置用パレツト |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5924073A true JPS5924073A (ja) | 1984-02-07 |
JPS6319662B2 JPS6319662B2 (ja) | 1988-04-23 |
Family
ID=15125626
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57134323A Granted JPS5924073A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | 自動車載置用パレツト |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5924073A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019015082A (ja) * | 2017-07-06 | 2019-01-31 | 岡田 健一 | 車輌誘導装置 |
JP2020165169A (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | Ihi運搬機械株式会社 | パレット、排水装置、及び機械式駐車装置 |
-
1982
- 1982-07-31 JP JP57134323A patent/JPS5924073A/ja active Granted
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019015082A (ja) * | 2017-07-06 | 2019-01-31 | 岡田 健一 | 車輌誘導装置 |
JP2020165169A (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | Ihi運搬機械株式会社 | パレット、排水装置、及び機械式駐車装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6319662B2 (ja) | 1988-04-23 |
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