CN213330250U - 带有防止横移从动轮脱轨的底层载车板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有防止横移从动轮脱轨的底层载车板，具有底层载车板框架，底层载车板框架上装有波纹载车板，底层载车板框架的底部后侧与底部前侧分别装有横移轮轴，其中底部后侧的横移轮轴两端装有横移主动轮，底部前侧的横移轮轴两端装有横移从动轮，横移主动轮通过链轮链条驱动机构进行驱动运转，在横移从动轮两侧的横移轮轴上还分别将加设有挡轮机构，该挡轮机构将所述横移从动轮限位在中间以限制横移从动轮及横移轮轴的横向移动；本实用新型通过横移从动轮安装处进行相关的改进限制，虽然改进较小，但是非常实用，使得底层横移载车板的运行更加平稳稳定，安全性更有保障，具有很好的实际使用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其是一种带有防止横移从动轮脱轨的底层载车板。
背景技术
目前，立体停车设备是一种越来越受欢迎的城市停车工具，由于其在有限的空间内能够提供更多的停车位，因此在现在这个私家车越来越多的时代立体停车设备就显得尤为重要了，一般的立体停车设备至少都有两层，但是底层通常设置有横移载车板，以实现对其上车辆的横移操作，方便车辆的进库出库，底层横移载车板的移动都是在相应的轨道上进行的，但是其中的横移从动轮在运行过程中，尤其是运行时间较长的立体停车车库，容易出现轮与轴的相对移动进而出现脱轨的情形发生，产生安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述情况，提供一种带有防止横移从动轮脱轨的底层载车板，该底层载车板运行更平稳，对于停车的安全性更高。
本实用新型的具体方案是：带有防止横移从动轮脱轨的底层载车板，具有底层载车板框架，底层载车板框架上装有波纹载车板，底层载车板框架的底部后侧与底部前侧分别装有横移轮轴，其中底部后侧的横移轮轴两端装有横移主动轮，底部前侧的横移轮轴两端装有横移从动轮，横移主动轮通过链轮链条驱动机构进行驱动运转，在横移从动轮两侧的横移轮轴上还分别将加设有挡轮机构，该挡轮机构将所述横移从动轮限位在中间以限制横移从动轮及横移轮轴的横向移动。
进一步的，本实用新型中所述挡轮机构包括有固定设置在底层载车板框架上的固定支架，固定支架的底部两侧对应位置上装有两个挡轮轴承，两个挡轮轴承均套在对应的横移轮轴上且分别居于相应横移从动轮的两侧。
进一步的，本实用新型中所述固定支架上还向下设有两块隔开挡板，两块隔开挡板均位于两挡轮轴承之间并将对应的横移从动轮夹于中间。
进一步的，本实用新型中所述波纹载车板上面靠后部设有三角形挡车板。
进一步的，本实用新型中所述链轮链条驱动机构包括有驱动电机、主动链轮和从动链轮，主动链轮与驱动电机输出端传动连接，从动链轮安装在所述横移主动轮对应的横移轮轴上。
本实用新型通过横移从动轮安装处进行相关的改进限制，虽然改进较小，但是非常实用，使得底层横移载车板的运行更加平稳稳定，安全性更有保障，具有很好的实际使用价值。
附图说明
图1是本实用新型的主视方向结构示意图；
图2是本实用新型的俯视方向结构示意图；
图3是图2中A-A方向剖开示意图；
图4是图1中K处放大示意图。
图中：1—驱动电机，2—主动链轮，3—底层载车板框架，4—波纹载车板，5—从动链轮，6—三角形挡车板，7—隔开挡板，8—固定支架，9—挡轮轴承，10—横移从动轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参见图1-图4，本实用新型是一种带有防止横移从动轮脱轨的底层载车板，具有底层载车板框架3，底层载车板框架上装有波纹载车板4，底层载车板框架的底部后侧与底部前侧分别装有横移轮轴，其中底部后侧的横移轮轴两端装有横移主动轮，底部前侧的横移轮轴两端装有横移从动轮10，横移主动轮通过链轮链条驱动机构进行驱动运转，在横移从动轮两侧的横移轮轴上还分别将加设有挡轮机构，该挡轮机构将所述横移从动轮限位在中间以限制横移从动轮及横移轮轴的横向移动。
进一步的，本实施例中所述挡轮机构包括有固定设置在底层载车板框架上的固定支架8，固定支架的底部两侧对应位置上装有两个挡轮轴承9，两个挡轮轴承均套在对应的横移轮轴上且分别居于相应横移从动轮的两侧。
进一步的，本实施例中所述固定支架上还向下设有两块隔开挡板7，两块隔开挡板均位于两挡轮轴承之间并将对应的横移从动轮夹于中间。
进一步的，本实施例中所述波纹载车板上面靠后部设有三角形挡车板6。
进一步的，本实施例中所述链轮链条驱动机构包括有驱动电机1、主动链轮2和从动链轮5，主动链轮与驱动电机输出端传动连接，从动链轮安装在所述横移主动轮对应的横移轮轴上。
本实用新型的底层载车板承载着立体车库中车辆横移的重任，其上承载的重量还是相当大的，在横移过程中，横移主动轮在在驱动电机的驱使下使得整个载车板及其上承载的车辆发生横移出库入库运动，现有的横移从动轮由于是被动推动运行，横移载车板的使用时间长了的话，横移从动轮就会很容易随着横移轮轴发生一定的纵向移动，这样横移从动轮就非常容易发生偏离脱轨，导致横移载车板出现卡住、运行不畅、运行摩擦噪音加大的不良情况，而进行本实施例的改进之后，在底层载车板框架上设置固定支架，在固定支架底部设置隔开挡板以及挡轮轴承，并且隔开挡板和挡轮轴承与横移从动轮之间卡住的间隙较小，将横移从动轮的轴向移动范围限制在一个很小的范围内，这样使用的时间再长也不会出现横移从动轮脱轨的情况，大大增加了横移载车板运行的稳定性，其载车的安全性也有了极大地提升。
本实施例中还在波纹载车板上面靠后部设有三角形挡车板，三角形挡车板每次将车辆挡在刚刚好的位置，即每次停车听到三角形挡车板的位置即可，此处位置也是停车稳定性相对好的位置（提前将车停上去实验几次就可以，也只是相对平稳）。
本实用新型通过横移从动轮安装处进行相关的改进限制，虽然改进较小，但是非常实用，使得底层横移载车板的运行更加平稳稳定，安全性更有保障，具有很好的实际使用价值。
Claims (5)
1.带有防止横移从动轮脱轨的底层载车板，具有底层载车板框架，底层载车板框架上装有波纹载车板，底层载车板框架的底部后侧与底部前侧分别装有横移轮轴，其中底部后侧的横移轮轴两端装有横移主动轮，底部前侧的横移轮轴两端装有横移从动轮，横移主动轮通过链轮链条驱动机构进行驱动运转，其特征在于：在横移从动轮两侧的横移轮轴上还分别将加设有挡轮机构，该挡轮机构将所述横移从动轮限位在中间以限制横移从动轮及横移轮轴的横向移动。
2.根据权利要求1所述的带有防止横移从动轮脱轨的底层载车板，其特征在于：所述挡轮机构包括有固定设置在底层载车板框架上的固定支架，固定支架的底部两侧对应位置上装有两个挡轮轴承，两个挡轮轴承均套在对应的横移轮轴上且分别居于相应横移从动轮的两侧。
3.根据权利要求2所述的带有防止横移从动轮脱轨的底层载车板，其特征在于：所述固定支架上还向下设有两块隔开挡板，两块隔开挡板均位于两挡轮轴承之间并将对应的横移从动轮夹于中间。
4.根据权利要求1所述的带有防止横移从动轮脱轨的底层载车板，其特征在于：所述波纹载车板上面靠后部设有三角形挡车板。
5.根据权利要求1所述的带有防止横移从动轮脱轨的底层载车板，其特征在于：所述链轮链条驱动机构包括有驱动电机、主动链轮和从动链轮，主动链轮与驱动电机输出端传动连接，从动链轮安装在所述横移主动轮对应的横移轮轴上。
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2020
- 2020-07-20 CN CN202021423011.8U patent/CN213330250U/zh active Active
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