JPS5922738A - タイヤ加硫機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ヤ加硫機に関する。

液圧式プレス型のタイヤ加硫機としては，特願昭５’６
−４４２０９号明細書に記載されたものが。

提案されているが，この装置については，次に説明する
ように，多くの改良しなければならない問題点が残って
いる。

（１）　　上下金型に作用するプレス反力をプリーチロ
ツクで受けて′いるため，特に大型タイヤ用になると，
精度が出に＜＜、金型加圧力の均一性が損なわれる恐れ
がある。

（２）　　上金型の昇降が不安定で，上下金型隙間度ｅ
こばらつきが出る。

（３）　　プレス力用加圧シリンダと，金型調整機構が
プレス下方に集中し，ブラダ機構，その取合等，構造が
複雑となり保守性も悪い。

（４）　　金型閉鎖時プリーチロツクを行なうため。

金型を若干量いておく必要あり，その後加圧し金型全閉
するため，この間に，生タイヤのトレソド部ゴムが上下
金型隙間よりはみ出す恐れがある。

（５）　　上下金型を圧力容器で囲い，蒸気で直接加熱
するいわゆるドーム方式の場合，加圧シリンダロンド貫
通部等に，それ故のシール月を要し、保守が面倒である
。

そこで本発明は、金型プレス反力保持手段及び金型厚調
整手段を上ボルスタと上部ビームとの間に配置し、加圧
手段を下ボルスタとべ一゛スとの曲に配置したことを特
徴とするタイヤ加硫機を提供しこれにより、上記欠点を
解消したタイヤ加硫機を提案するものである。

本発明をまず第１図に示す第１実施例に基づいて説明す
る。

第１図において、まず加硫機の全体構成を示すと、フレ
ームｌは、上部ビーム１！Ｌ、コラムＩｂ、ベースＩｃ
の一体構造をなす。ベース１ｃには、加圧手段である加
圧シリンダ２が取付けられ、加圧シリンダ２０ロンド」
二に、下ボルスタ８．さらにその」二に下熱板１０が取
付けられ、下熱板ＩＯには下金型１２が設置される。

下金型１２と対をなす上金型１１は、」二熱板９に取付
けられ、−に熱板９は、」下ボルスタ７に設置される。

上ボルスク７には左右１対のナノ１−５ａが皿はね５ｂ
を介して取付けられ、ナツト５ａと係合するスクリュー
５は回転自在に」二下端部がフレームｌに支持される。

スクリュ５の上端には、かさ歯車６が取付けられ、公知
の方法ｔこて、電動機８．減速機４により回転力がスク
リュー５をこ伝達される。内径ねじが設けられたビーム
ナツト１９がビームｌａに固定され。

ビームナツト１９の内径ねじに中間ねじ１８の外径ねじ
が保合し、中間ねじ１８の下端フランジ部１８ａ外周に
加工された歯がビーム１ａに回転自在に支持されたロッ
ド２１の下端に固定されたピニオン２１ａと係合してい
る。中間ねじ１８の内径にはさらにねじが設けられ、ビ
ームスクリュ２０と係合している。ピニオン２＋Ｈの回
転は、ロッド２１を手動あるいはモータ等の動力で回転
させるが、電動式が望ましく、その詳細は公知技術で可
能問丸省略する。ビームスクリュ２０の下端には、フラ
ンジ１７が固定され、ビームｌＩＩに固定された回り止
めロッドＩ６と遊合している。これにより、中間ねし１
８を回転することによりビームスクリュ２゜は荷降運動
し、さらに、中間ねじ１８自体も。

ビームナツト１９に対し回転しながら昇降する。

じゃま板１４は１図示せざる公知の方法により。

水平方向に揺動可能な如くフランジ１７に支持され、加
硫時は、上ボルスタ７ｆこ固定されたスペーサ１５の上
面と接触するようになし、上金型Ｉｆの開き時（上昇時
）は、スペーサ１５の上列と干渉しない位置に逃がすよ
う配置する。

また、上金型１１の上列時スペーサ１５は、ビームスク
リュ２０の中央穴１３を貫通することができる。

スクリュ５０回転で上ボルスタ７を下降させ」二金型１
１を下金型１２へ密着後、フランジ１７の下面とスペー
サ１５の上面の間にじゃま板１４が装入できるわずかな
間隔を保つよっｅこ。

ロッド２１の回転によりビームスクリュ２ｏを昇降させ
る。このとき、スペーサ１５のカム２２をフランジ１７
に設けたりミツトスイッチ２Ｂで検出するようをこなす
ことにより上記間隔を自動的に一定に保つこともできる
。上記調整が終るとじゃま板１４をスペーサ１５とフラ
ンジ１７０間に装入し、加圧シリンダ２０ロンドを上列
させることにより、加圧シリンダ２の出ツノは、上下金
型１１．＋２．Ｊニボルスタ７．スペーサ１５．じゃま
板１４ビームスクリユー１４、を通じビーム１ａに伝わ
り、ビームＩＲ。

ベース１ｂの間で、上下金型１１，１２に所定の加圧力
が与えられる。加硫が終ると、加圧シリンダ２の加圧力
を解除し、じゃま板１４を逃がしてスクリュー５により
上金型１１を上昇させる。このときスペーサ１５は、穴
１３へ収納される。

本実施例によれば、上下金型１１．１２の引降加圧が正
確かつ容易に行なえ、しかもスペーサ１５．じゃま板１
４等の加圧反力保持手段。

ヒ−ム−）−ソ１−１９．中間ねじ１８．ビーＪ、、　
スクリュ２０等の金型厚調整手段を上金型１１の上部に
配置したことやこより、下金型１２の下部の加圧シリン
ダ２及び、下金型１２の中央部に配設される図示せざる
公知のプラダ機構の保守点検がひじょうに容易となる。

さらに加圧反力保持手段の動作が９作業者により、容易
に確認できるため、制御機構の故障等に際し、未然に。

熱媒体噴出等の重大事故を防止できる。また。

金型厚の変更に苅して、ひじように容易な調整機構が実
現されている。

つぎに、第２図ないし第４図に示す第２実施例を説明す
る。

ブラケット２９は、コラム１ｂに支持され。

図示せざる公知の駆動機構により支持軸を巾計に水平揺
動可能である。同プラゲソ１−２９にはじゃま板２９ａ
が固定され、さらに、ブラケット２９に設けられたピン
３０を中心として、複数板の調整スペーサ２４及びガイ
ド板３１が揺動自在に取付けられ、さらに、ブラケット
２９に設置された。シリンダ３３によりガイド板８１は
揺動され、またガイド板８１には、マグネット３２が設
けられている。

ブラケット２９には、さらにシリンダ３４が取付けられ
そのロッド３’４ａは、調整スペーサ２４の穴２４ａ及
びブラケット２９の穴２９１）と係合することができる
。

なお、じゃま板２９ａ調整スペーサ２４は。

ビーム１ａの中央穴１ｄを加硫時は塞ぎ、」二金型１１
上列時は、スペーサ１５と干渉しない位置へ水平揺動さ
せ、スペーサ１５は穴１　Ｆ＋へ収納される。

その他は第１実施例と同じ構造であり、＠１実施例と同
じ部材には、同じ符号が符してあり。

説明は省略する。

金型１１，１２をかえ金型厚が変更した場合。

まず、上金型１１を下金型１２と密着させ、ブラケット
２９をスペーサＩ５上に装入すると同時に、シリンダ３
３により、ガイド板３１を移動させると、マグネット８
２ｔこ吸引されて、複数の調整スペーサ２４も移動する
が、このとき。

金型厚に応じてスペーサ１５」二面とじゃま板２９ａ下
面との間隙が異なり、その間隙に応じて調整スペーサ２
４のうちの上の枚数がスペーサ１５」二に装入され、残
りはスペーサ１５の側面に衝突し残される。（マグネッ
ト３２の吸引力か゛ら解放される）。この時点で、シリ
ンダ３４０ロツド８４ａを前記間隙に入った調整スペー
サ２４のみの穴２４ａを貫通させる。

その後、加圧・加硫・解除といったサイクルを第１実施
例と同様に繰返す。

なお本例は、金型厚に変更ない限り、スペーサ１５とじ
ゃま板２９ａの間隙に入りこむ調整スペーサ２４の数は
、ロッド３４ａで、ブラケット２９に固定され、プラ’
７−ノ）２９の水平揺動と同時に、毎ザイクル確実に作
動することができる。

本実施例の効果については、第一１実施例と同じである
ので説明は省略する。

さらに、第５図に示す第３実施例について説明する。

本例は、第２実施例の金型厚調整手段が異なっており、
その他は第２実施例と同じであるので、第２実施例と相
異する部分についてのみ説明する。

第５図において複数のじゃま板４０は、　７＋４ス部４
１で、それぞれ上ボルスタ７又は、コラ”ｌｂｔこ取付
けられたロッド４８により揺動自在に支持され、各ボス
４１間にはばね４２が設けられじゃま板４０が浮動でき
るようにし、ビン４６Ｆこより上ポルヌク７又はコラム
ｔｂに取イ」けられた各シリンダ４５のロッドと各］ぞ
ス４１とがピン４４１こより連結されている。

同シリンダ４５の作動により各じゃま板４０は、加硫中
は、ビームｌａの中央穴１ｄを塞き。

」二金型上昇時は、スペーサ１５と干渉しなし１位置へ
逃げるように配置する。

金型厚に対応して、変化するビームｌａ下面とスペーサ
１５上面との間隙量に合わせて、複数枚のじゃま板４０
の何枚かを選択的に、シリンダ４５により装入離脱させ
るものである。

このとき９図示はしていないが、全自動運転のために１
例えば、金型全閉時の」ニボルヌタ７又はスペーサ１５
の高さを連続的あるいはじゃま板４０の１枚厚ピンチで
段階的に検出して１その高さに応じて、じゃま板４０の
作動枚数を自動的に行なうことも可能であり、その制御
方法についてはＩＩ　ミ、　）スイッチとカムの組′合
。

あるいはパルスジェネレータによる位置検出等の採用に
より実現可能である。

その他の作用効果については、第２実施例と同じである
。

さらに又、第６図に示す第４実施例について説明する。

第６図ｅこおいてビームナツト５２は、ビーム１ａに回
転自在に取付けられ、第１実施例と同じように駆動され
、ビームナラ１−５２の内径ねじと係合するビームスク
リュ５８は、フランジ５３ａ、ロッド５８ｂにより回わ
り止めされている。

上ボルスタ７に設けられた軸５１には、ボス５０ａを介
してスペーサ５０が揺動自在に取付けられ１図示せざる
公知の手段をこより水平揺動駆動される。同ヌペーザ５
０は加硫時は、ビームスクリュ５３と接触し、上金型７
」二引時は。

ビームｌａ、　　ビームスクリュ５３と干’１９　ｔ　
ルコとなく、上昇できるρ１」＜、水平揺動される。

その他の構造は第１実施例と同じである。

スペーサ５０がボルスタ７の土面とフランジ５８ａの下
面の間でわずかな間隙をもって、水平揺動できるように
、金型厚に応じてビームスクリュ５３を引降調整するも
のである。

ここでｂｉＩ記間隙を自動的に決定するために。

第１あるいは第８実施例で用いている高さ検出装置の採
用が可能であることは言うまでも無い。

なお、金型１１，１２を圧力容器で囲い、蒸気で直接加
熱するいわゆるドーム型加硫機においては、ベース側に
坂付けられる下ドームと上ボルスタ側に取付けられる上
ドームを、加硫時に常に密着あるいは一定の間隔なこ保
って」−下ドーム間の蒸気シールを行なう必要がある。

この場合は、第１実施例の如きビームスクリュ、リーノ
ト機構により」−ドームに対し」下ボルスタを荷降させ
る等の金型厚調整方式を採用し、第１実施例のスペーサ
１５とじゃま板＋４の組合あるいは第４実施例の水平揺
動式スペーサ５０との組合により加圧シリンダ２の加圧
反力をビームＩａへ伝達することができる。

なお、第１−第４実施例では」二金型の荷降をスクリュ
ーで行なっているが、液圧シリンダ等の他の方法ｅこて
も可能であることは明白であり。

また、スペーサ１５あるいは６０を実施例では上金型の
均一加圧のため中央配置としているが。

これを複数個となすことも容易ｔこ実施可能である。さ
らに１本第１〜第４実施例では、−金型式を示している
が、従来より多数側われている２金型方式あるいは多金
型方式にも適用可能である。さら（こ、加圧シリンダ２
に代えて、ねじジヤツキ方式９等の公知加圧プレス機構
の採用も可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第６図は夫々第１．第２゜第４実施例
の正面図、第３図は第２図中■部の拡大図、第４図は第
３図中＋ｖ　−ｎ’矢視図、第５図は第３実施例の金型
厚調整手段の拡大図である。 ｌ・・・フレーム構造、Ｉａ・・・上部ビーム、１１）
・・・ゴラム、Ｉｃ・・ベース、２・・・加圧シリンダ
、７・・・」下ボルスタ、８・・・下ボルスタ、１１・
・・」二金型。 １２　・・−下金型、１８−・・中央穴、１４．２９ａ
。 ４０・・・じゃま板、１５．５０・・・スペーサ、１６
゜５８ｂ・・・ロッド、１７，５８ａ・・フランジ。 １８・・中間ねし、１８ａ・・下端フラン７部。 １９．５２・・・ビームナツト、２０．５８・・・ビー
ムスクリュ、２１・・・ロッド、２１ａ・・ピニオン。 ２４・・・調整スペーサ、２９・・・プラゲノト、３０
・・ピン、３１・・・ガイド板、８２・・・マグネソ１
−１　　′ａａ、＋ｉｓ・・・シリンダ、４１・・・ボ
ス部、４２・・・ばね、４３・・・ロッド、４４．４６
・・・ピン、４５・・・シリンダ、５１・・・軸、５０
ａ・・ボス。 第２０ 第４図 第ろ図 長崎市飽の浦町１番１号三菱重 工業株式会社長崎造船所内 ＠発　明　者　中原章 長崎市飽の浦町１番１号三菱重 工業株式会社長崎造船所内 手続補正摺輸発） 昭和５７年　／を月、＞ｒｌコ 特許庁長官　　　　　殿 事件の表示 昭和ｓ　７４＋：　　　　　ｆ、ｌ　　許　ＷＨ’Ａ３
２５９０　　　　　”：発明の名称 タイヤ加硫機 補正をする名 事件との関係　　特許出願人 住　　所　　　　東京都Ｔ代１１１区丸の内ｒ、　Ｉｌ
、ｉｌ　！ｉ番Ｉ＋５名　称（６２１１）三菱重工業株
式会社代　　理　　人 （１）　明＃Ｉｊ書第７１］第４行の１プラク機構Ｊを
［プ′ラク機構」に訂正する。 （２）　　同第８貞第１行の［設置された。ンリンクＬ ３３１／Ｃ，ｌ：す」をＩ−ｉｌ置されたンリンク３３
に」こり」に訂正する。 ｌ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 上部ビーム、ベース及びコラムで囲まれ、上ボルスタに
   Ｊｉｉ　（−１けられて上下に昇降する上金型と、下ボ
   ルスタに取付けられて前記」１金型と密着する下金型と
   からなるタイヤ加硫機において。 前記ベースと下ボルスタとの間ｔこ前記」１下金型を密
   着させて加圧する加圧手段を配置し、前記」１ボルスク
   と上部ビームとの間に前記加圧手段の加圧反力保持手段
   と金型厚調整手段とを配設したことを特徴とするタイヤ
   加硫機。