JPS59221431A - デイ−ゼル機関の暖機運転促進装置 - Google Patents
デイ−ゼル機関の暖機運転促進装置Info
- Publication number
- JPS59221431A JPS59221431A JP58095147A JP9514783A JPS59221431A JP S59221431 A JPS59221431 A JP S59221431A JP 58095147 A JP58095147 A JP 58095147A JP 9514783 A JP9514783 A JP 9514783A JP S59221431 A JPS59221431 A JP S59221431A
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- JP
- Japan
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- diesel engine
- fuel
- engine
- retarder
- rotor
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/068—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for warming-up
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/447—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means specially adapted to limit fuel delivery or to supply excess of fuel temporarily, e.g. for starting of the engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の属する技術分野〕
本発明は、ディーゼル機関の暖機運転時間を短縮する暖
機運転促進装置に関する。
機運転促進装置に関する。
一般に、寒冷期あるいは寒冷地におけるディーゼル機関
の始動直後の機関運転状態は不安定なものであり、正常
な機関出力を得るためには数分程度の暖機運転を必要と
する。
の始動直後の機関運転状態は不安定なものであり、正常
な機関出力を得るためには数分程度の暖機運転を必要と
する。
この暖機運転は、通常無負荷状態で行われるために時間
短縮ができず、さらに不完全燃焼による未燃焼ガスの発
生などいくつかの弊害があった。
短縮ができず、さらに不完全燃焼による未燃焼ガスの発
生などいくつかの弊害があった。
この問題を解決するために、本出願人は、暖機運転促進
方法およびその装置を発明し、特願昭５７−４９６．１
．５により特許出願した。これによる促進方法は、ディ
ーゼル機関始動後に電磁式リターダによって所定の負荷
を与え、温度上昇を早め暖機時間を短縮するものである
が、この際リターダによる制動によってディーゼル機関
の回転数が低下し、機関停止を起こすために運転者が燃
料噴射ポンプのロードレバーに連結しているアクセルペ
ダルを踏むことによって人為的に機関停止を防がなげ羽
、ばならない煩わしさがあった。
方法およびその装置を発明し、特願昭５７−４９６．１
．５により特許出願した。これによる促進方法は、ディ
ーゼル機関始動後に電磁式リターダによって所定の負荷
を与え、温度上昇を早め暖機時間を短縮するものである
が、この際リターダによる制動によってディーゼル機関
の回転数が低下し、機関停止を起こすために運転者が燃
料噴射ポンプのロードレバーに連結しているアクセルペ
ダルを踏むことによって人為的に機関停止を防がなげ羽
、ばならない煩わしさがあった。
本発明は、リターダによりディーセル機関の暖機運転時
間の短縮を行おうとするときに、自動的に機関の回転速
度を適度に上昇させて機関停止を未然に防止するディー
セル機関の暖機運転促進装置を提供することを目的とす
る。
間の短縮を行おうとするときに、自動的に機関の回転速
度を適度に上昇させて機関停止を未然に防止するディー
セル機関の暖機運転促進装置を提供することを目的とす
る。
本発明は、ディーゼル機関のクランク軸に軸着された磁
性回転子と、この回転子に磁力を与える励磁コイルおよ
びこの回転子の回転によりこの回転子との間に生じる磁
力線の変化により発注する電流を短絡する短絡環を含む
複数個のりクーダユニン１−と、上記励磁コイルに励磁
電流を導く電気回路を開閉するりターダスイノチとを備
えたディーセル機関のリターダにおいて、上記機関の燃
料噴射ポンプのロードレバーを燃料噴射量の増加するよ
うに変位させる段を備え、上記リターダスイッチがオン
状態となるとき上記手段が付勢され、暖機運転が促進さ
れると同時に、自動的に機関の回転速度を上昇して機関
停止を防止することを特徴とする。
性回転子と、この回転子に磁力を与える励磁コイルおよ
びこの回転子の回転によりこの回転子との間に生じる磁
力線の変化により発注する電流を短絡する短絡環を含む
複数個のりクーダユニン１−と、上記励磁コイルに励磁
電流を導く電気回路を開閉するりターダスイノチとを備
えたディーセル機関のリターダにおいて、上記機関の燃
料噴射ポンプのロードレバーを燃料噴射量の増加するよ
うに変位させる段を備え、上記リターダスイッチがオン
状態となるとき上記手段が付勢され、暖機運転が促進さ
れると同時に、自動的に機関の回転速度を上昇して機関
停止を防止することを特徴とする。
次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する
。
。
第１図は本発明−実施例装置の構成図である。
本実施例装置では、ディーセル機関１のクランク軸２に
軸着された磁性回転子であるフライホイール３と、この
フライホイールハウジング４に取付けられたりターダニ
丹ノド５と燃料噴射ポンプ６のロードレバー７に連結さ
れこのロードレバー７を燃料噴射量の増加するように変
位させる電磁駆動手段であるソレノイド８と、このソレ
ノイド８および上記リターダユニット５に電流を供給す
るハソテリ９と、このソレノイド８および」１記リター
ダユニット５に流れる電流を…ｉ続するリターダスイッ
チ１０を含む電気回路から構成されている。
軸着された磁性回転子であるフライホイール３と、この
フライホイールハウジング４に取付けられたりターダニ
丹ノド５と燃料噴射ポンプ６のロードレバー７に連結さ
れこのロードレバー７を燃料噴射量の増加するように変
位させる電磁駆動手段であるソレノイド８と、このソレ
ノイド８および上記リターダユニット５に電流を供給す
るハソテリ９と、このソレノイド８および」１記リター
ダユニット５に流れる電流を…ｉ続するリターダスイッ
チ１０を含む電気回路から構成されている。
第２図は、第１図にＡＡ’で示す断面の拡大構造図であ
る。フライホイール３の周辺には多数のティース１１が
形成される。
る。フライホイール３の周辺には多数のティース１１が
形成される。
リターダユニット５は、ティース１１に磁力を与えるた
めの励磁コイル１２およびそのティース１１との間に生
しる磁力線の変化によって発生ずる電流を短絡するため
の短絡環１３によって形成される。
めの励磁コイル１２およびそのティース１１との間に生
しる磁力線の変化によって発生ずる電流を短絡するため
の短絡環１３によって形成される。
このリターダユニット５ば複数個（この例では８個）が
フライホイールハウジング４に取付けられている。
フライホイールハウジング４に取付けられている。
このように構成された本実施例装置の動作を次に説明す
る。
る。
リターダスイッチ１０をオン状態にすることによって励
ωシコイル１２に励磁電流が流れ、磁力線を生じて磁性
回転子であるフライホイール３のティース１１との間に
磁気回路を形成し、互いに吸引状態となるため、回転し
ようとするフライホイール３に刻する制動力となる。こ
の制動力がディーゼル機関に対する負荷となる。さらに
、クランク軸２ 。
ωシコイル１２に励磁電流が流れ、磁力線を生じて磁性
回転子であるフライホイール３のティース１１との間に
磁気回路を形成し、互いに吸引状態となるため、回転し
ようとするフライホイール３に刻する制動力となる。こ
の制動力がディーゼル機関に対する負荷となる。さらに
、クランク軸２ 。
の回転に伴いフライホイール３のティース１１が励磁コ
イル１２内部のコア１４に対し次々に移動するので、こ
の磁力線が変化し５て短絡環１３に電流を生し、この電
流は短絡環１３で熱となり、ディーゼル機関Ｊの温度を
短時間で」１昇させ、暖機運転を促進させる。
イル１２内部のコア１４に対し次々に移動するので、こ
の磁力線が変化し５て短絡環１３に電流を生し、この電
流は短絡環１３で熱となり、ディーゼル機関Ｊの温度を
短時間で」１昇させ、暖機運転を促進させる。
同時に、（ｆｆｉＡ Ｍ噴射ポンプ６のロートシ・ハー
フに連結されたソレノイド８に電流が流れ、このソレノ
イド８が付勢されロードレバーマを燃料増方向に動かし
、暖機促進作用により低下しよ・うとするディーゼル機
関の回転速度を自動的に上昇させる。
フに連結されたソレノイド８に電流が流れ、このソレノ
イド８が付勢されロードレバーマを燃料増方向に動かし
、暖機促進作用により低下しよ・うとするディーゼル機
関の回転速度を自動的に上昇させる。
これにより暖機運転促進時にリターダを作用さセて機関
回転速度が低下しようとしても自動的に燃料噴射量が増
加するため機関停止を未然に防くことができる。
回転速度が低下しようとしても自動的に燃料噴射量が増
加するため機関停止を未然に防くことができる。
〔発明の効果〕
以上述べたように、本発明によればディーゼル機関に直
結されたリターダを利用して、寒冷期の暖機運転を短時
間で行う場合の回転低下による機関停止を自動的に防止
することができる優れた効果がある。
結されたリターダを利用して、寒冷期の暖機運転を短時
間で行う場合の回転低下による機関停止を自動的に防止
することができる優れた効果がある。
第１図は本発明一実施例装置の構成図。
第２図はそのＡＡ’断面図。
■・・・ディーゼル機関、５・・・リクーダユニノト、
６・・・燃料噴射ポンプ、７・・・ロードレバー、８・
・・ソレノイド、９・・・ハソテリ、１０・・・リター
ダスインチ、１１・・・ティース２．１２・・・励磁コ
イル、１３・・・短絡環、１４・・・コア。 特許出願人 日野自動車工業株式会社 代理人 弁理士 井 出 直 孝
６・・・燃料噴射ポンプ、７・・・ロードレバー、８・
・・ソレノイド、９・・・ハソテリ、１０・・・リター
ダスインチ、１１・・・ティース２．１２・・・励磁コ
イル、１３・・・短絡環、１４・・・コア。 特許出願人 日野自動車工業株式会社 代理人 弁理士 井 出 直 孝
Claims (1)
- （１）ディーゼル機関のクランク軸に軸着された磁性回
転子と、 この回転子に磁力を与える励磁コイルおよびこの回転子
の回転によりこの回転子との間に生じる磁力線の変化に
より発生する電流を短絡する短絡環を含む複数個のりタ
ーダニニットと、上記励磁コイルに励磁電流を導く電気
回路を開閉するりターダスイソチと ヲ備工たディーゼル機関のリターダにおいて、上記機関
の燃料噴射ポンプのロー１”レバーを燃料噴射量の増加
するように変位させる手段を備え、上記リターダスイン
チがオン状態となるとき上記手段が付勢されるように構
成されたディーゼル機関の暖機運転促進装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58095147A JPS59221431A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | デイ−ゼル機関の暖機運転促進装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58095147A JPS59221431A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | デイ−ゼル機関の暖機運転促進装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59221431A true JPS59221431A (ja) | 1984-12-13 |
| JPS6410648B2 JPS6410648B2 (ja) | 1989-02-22 |
Family
ID=14129683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58095147A Granted JPS59221431A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | デイ−ゼル機関の暖機運転促進装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59221431A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61110821U (ja) * | 1984-12-25 | 1986-07-14 | ||
| CN113431722A (zh) * | 2021-07-21 | 2021-09-24 | 合肥康尔信电力系统有限公司 | 一种柴油发电机低温启动预热系统 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3230438B2 (ja) * | 1996-06-10 | 2001-11-19 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド型車両の触媒温度制御装置 |
-
1983
- 1983-05-30 JP JP58095147A patent/JPS59221431A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61110821U (ja) * | 1984-12-25 | 1986-07-14 | ||
| JPH0420975Y2 (ja) * | 1984-12-25 | 1992-05-13 | ||
| CN113431722A (zh) * | 2021-07-21 | 2021-09-24 | 合肥康尔信电力系统有限公司 | 一种柴油发电机低温启动预热系统 |
| CN113431722B (zh) * | 2021-07-21 | 2024-03-12 | 合肥康尔信电力系统有限公司 | 一种柴油发电机低温启动预热系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6410648B2 (ja) | 1989-02-22 |
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