JPS59217743A - 木粉入り複合樹脂組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） この発明は、自動車用内装材のボード芯材等に好適な木
粉入り複合樹脂組成物に関し、特にその耐衝撃性を向上
させたものに関する。

（発明の背景） 自動車用内装材に用いられる芯材の一種に、合成樹脂単
体あるいはこの樹脂単体にフィラーを配合した複合樹脂
組成物が用いられている。

後者は前者に比して安価で、引っ張り強度や曲げ強度あ
るいは熱変形温度が向上するなど全般的に物性が向上Ｊ
゛ることがら、樹脂単体のものより多（用いられている
。

樹脂としては工業的に最も安価で入手し易いポリプロピ
レン（以下ＰＰと称する）が用いられ、またフィラーと
してはハードボード等の木屑を粉砕した木粉が用いられ
る。

このようなＰＰ複合樹脂において、最も経済的なのはフ
ィラーの配合比を多くし、樹脂量を少なくすることにあ
り、その目安として、現在ではＰＰ５０％（重量、以下
同じ）：木粉５０％を標準的な配合とし、この混合物を
溶融するとともに、Ｔダイ等により板状に一体押出成形
し、二次加工に供するようにしている。

な゛お、現在において、これら本粉入り複合樹脂組成物
からなるボード材の板厚は２ｍｗ＋どなっており、この
ようなボード材を更に軽量化するためには、ソノ厚すヲ
在来（７）２１１１１１１より、１゜５’ｍ＋ｎ’、　
１　。

０ＩＩＩ１１と薄肉化していくことが必要である。

しかしながら、このように薄肉化した場合には衝撃強度
が極端に低下し、しかも機械的強度の低下も著しく、そ
の対策が必要となる。

例えば、衝撃強度の低下を防止するためには前記ＰＰ：
木粉の配合比が５０　：　５０から樹脂成分の増量を図
ることや、第３成分としてゴム成分を加えることが考え
られる。しかし、元々ＰＰの場合にはその樹脂単体とし
ても耐衝撃性が低いことがあげられ、樹脂分を増量した
としても耐衝撃強度の増加は顕著でない。

また、ゴム成分を添加した場合には、逆に機械的強度の
低下が著しく、トータルバランスの低いボード芯材とな
ってしまう。

更に、機械的強度の向上に関しては、フィラーどして、
木粉の他に無機質フィラーを添加することが考えられて
いるが、この場合においても上記とは逆に耐衝撃強度が
低下し、しかも軽量化目的に反する比重の上昇を招来す
る。

（発明の目的） この発明は、薄肉化した場合における各種要求物性を従
来の厚みのものにほぼ匹敵させると同時に、特に耐衝撃
性を向−トできるようにすることを目的とする。

前記目的を達成Ｊ−るために、本発明では、基本的に樹
脂成分としてポリプロピレン、フィラーとして木粉を混
合し、板状に一体押出成形してなる木粉入り複合樹脂組
成物において、前記樹脂成分に一部にオレフィン系エラ
ストマを配合するとともに、フィラーの一部に粒子が板
状形態である無機質フィラーを配合したことを特徴とす
る。

すなわち、本発明においては、従来の串なる第３成分の
添加による一面的な物性向上でなく、これらの向上と低
下をバランス良く調和し、トータルとしては耐衝撃性の
向上を得られ、しかも他の諸物性には殆ど影響を与えな
いようにしたものである。

前記複合樹脂組成物を構成する各素材のうち樹脂成分が
５０％、フィラーは５０％、合計１００％になるように
配合するが、樹脂成分中の主要成分は前述のＰＰとし、
これら適宜量のオレフィン系エラストマを配合すること
によって全量に対し５０％となるような配合とする。

また、フィラーも同様に木粉を主要成分とし、その一部
に粒子が板状の形態である無機質フィラーに置換える。

前記オレフィン系エラストマとしては、より詳しくはエ
チレン−ポリプロピレン共重合体ラバー（以下ＥＰラバ
ーと称する）、あるいはＥＶＡ等が掲げられるが、ＥＶ
Ａの場合には、軟化点が比較的低く、耐熱剛性に劣るた
めに、ＥＰラバーを用いることが望ましい。

また、ＰＰに対する前記ＥＰラバーの比としてはＥＰ５
　：　ＰＰ４５〜Ｅ、Ｐｌ、Ｑ　：　ＰＦ’４０の範囲
が望ましい。

すなわち、そのＥＰラバーの配合比が上）ホした値を越
えると、機械的強度の低下が著しく、またその範囲以下
だと耐衝撃性における効果が現われないので、前記の範
囲内とする。

前記無機質フィラーとしては、より具体的には、タルク
、あるいはマイカなどのようにその粒子の５− 結晶形態が鱗片状をなすもので、これら無機質フィラー
においては、機械強度を向上させる目的で加えられる。

そして、木粉対前記無機質フィラーの比は木粉４０：無
機質フィラー１０〜木粉２０：無機質フィラー３０の範
囲が望ましく、その範囲を越えた場合には耐衝撃性の低
下、１９よび比重の増大が著しく、以下である場合には
機械強度の向上が望めない。

以上総合すると、ＰＰ　：　４０〜４５．ＥＰ：５〜１
０．木粉：２０〜４０．無機質フィラー＝１０〜３０が
この発明の好ましい成分組成比の範囲となる。

以上の構成のものは、ヘンシェルミキサで均一に拡散混
合され、次いで押出成形機にかけられてその内部で溶融
し、Ｔダイより板状に押出成形される。

また、自動車用内装材等の芯材に用いる場合に、その後
冷または熱プレス−成形等の二次加工に供される。

６− そして、このように構成される、木粉入り複合樹脂の用
途としては、高剛性が要求される部品として最適であり
、これを自動車用内装材における芯材とした場合には耐
衝撃性能が大幅に向上し、逆に同一性能をもたらすため
に材料の薄肉化を可能にし、軽量化に大きく貢献するこ
とになる。

また、この高い耐衝撃性をもたらす場合のデメリッ１〜
である他の機械的強度、すなわち曲げ特性や曲げ剛性、
あるいは引っ張り加重９強度、延び等については従前の
ものと大差なく、現行の厚み２Ｉ−から薄クシた場合の
それらの機械特性の低下があるのみであることが確認さ
れている。

（実施例の説明） 表１ ＰＰ　　　　　　　４０ ＥＰ　　　　　　　１０ 木粉　　　　　　　３０ タルク　　　　　　　２０ 計　　　　１００　（重量） 以上の組成のものをヘンシェルミキサで良く混合、拡散
し、次いでこの組成物を押出成形機にかけ、厚み２１ｍ
５．１　、５ｍｍ、　１．Ｑｍｍの板状押出成形体を得
た。

この押出成形体の耐衝撃性を比較した結果を以下の表に
示す。

なお、比較のために掲げた比較例の■はＰＰ単体：木粉
の比が５０＝５０のもの、■は前記■のもの１００％に
対し、外割りでオレフィン系エラスト７５部および１０
部を加えたもの、■はフィラーとしてタルクを木粉４０
に対し１０％、木粉３０に対し２０％、木粉２０に対し
て３０％それぞれ加えたものの特性を示すものである。

以上の表２からも明らかなように、本発明に係る組成の
ものにあっては、特に落球衝撃において極端な性能の向
上が見られ、しかも、−２０℃下にお（プる性能も従来
の■〜■のものに比して極めて高く、特に耐寒特性に優
れるなどの大きな効果を得た。

９−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）基本的に樹脂成分としてポリプロピレン、フィラ
   ーとして木粉を混合し、板状に一体押出成形してなる木
   粉入り複合樹脂組成物において、前記樹脂成分に一部に
   オレフィン系エラストマを配合するとともに、フィラー
   の一部に粒子が板状形態である無機質フィラーを配合し
   たことを特徴とする木粉入り複合樹脂組成物。