JPS59216393A - 居眠り防止付き車載用音響再生装置 - Google Patents
居眠り防止付き車載用音響再生装置Info
- Publication number
- JPS59216393A JPS59216393A JP58091099A JP9109983A JPS59216393A JP S59216393 A JPS59216393 A JP S59216393A JP 58091099 A JP58091099 A JP 58091099A JP 9109983 A JP9109983 A JP 9109983A JP S59216393 A JPS59216393 A JP S59216393A
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- JP
- Japan
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- controller
- output
- switch
- oscillator
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- Pending
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-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
- G08B21/02—Alarms for ensuring the safety of persons
- G08B21/06—Alarms for ensuring the safety of persons indicating a condition of sleep, e.g. anti-dozing alarms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
- B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver
- B60K28/066—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver actuating a signalling device
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は運転者の居眠りを防止することのできる居眠り
防止付き車載用音響再生装置に関する。
防止付き車載用音響再生装置に関する。
従来、運転者の居眠りを防止する装置としては、高速道
路等に見られる標識、点滅信号等、視覚によって注意を
促すもの、車両が通過したことを識別してサイレン等を
鳴らし聴覚によって知らしめるもの、道路上に作った凹
凸を通過する際に発生する撮動や騒音によるもの等があ
る。しかし、これらはいずれも眠り防止装置の設置され
た特定の場所を通過しなければ、何らの効果も得られな
いし、警告も間接的であるので、設置されであるものが
効果的に機能することは難かしかった。又、運転者の脳
波やステアリング操舵角、車速等の変化を検出し警報信
号を発生させて居眠りを防止する装置もあるが、この装
置でも警報が間接的であるので、その効果は低いもので
あった。
路等に見られる標識、点滅信号等、視覚によって注意を
促すもの、車両が通過したことを識別してサイレン等を
鳴らし聴覚によって知らしめるもの、道路上に作った凹
凸を通過する際に発生する撮動や騒音によるもの等があ
る。しかし、これらはいずれも眠り防止装置の設置され
た特定の場所を通過しなければ、何らの効果も得られな
いし、警告も間接的であるので、設置されであるものが
効果的に機能することは難かしかった。又、運転者の脳
波やステアリング操舵角、車速等の変化を検出し警報信
号を発生させて居眠りを防止する装置もあるが、この装
置でも警報が間接的であるので、その効果は低いもので
あった。
そこで、本発明は上記のような欠点を解決しようとして
成されたもので、車載用オーディオ再生機器の重低音再
生用駆動ユニットを運転席に設け、居眠り状態に至るど
発振機の非周期的周波数で上記の駆動ユニットを撮動さ
せ、これによって直接的、強制的に運転者を刺激して居
眠りを防止するようにした居眠り防止付き車載用音響ｒ
ｌｊ生装置を提供するのが目゛的である。
成されたもので、車載用オーディオ再生機器の重低音再
生用駆動ユニットを運転席に設け、居眠り状態に至るど
発振機の非周期的周波数で上記の駆動ユニットを撮動さ
せ、これによって直接的、強制的に運転者を刺激して居
眠りを防止するようにした居眠り防止付き車載用音響ｒ
ｌｊ生装置を提供するのが目゛的である。
以下、本発明を図面の実施例に基づいて説明すると、第
１図は本発明に係る車載用音響再生装置のブロックダイ
ヤグラムで、第２図は同再生装置で用いられる駆動ユニ
ットの縦断面図を示す。
１図は本発明に係る車載用音響再生装置のブロックダイ
ヤグラムで、第２図は同再生装置で用いられる駆動ユニ
ットの縦断面図を示す。
上記の図面において、１はオーディオ再生機器で、再生
録音用の磁気ヘッド２を有するカセットテーププレーヤ
３、パワーアンプ４、スピーカ５、ローパスフィルタ６
、重低音再生用のパワーアンプ７、重低音再生用の駆動
ユニット８から構成されているが、カセットテーププレ
ーヤ３ではなくチューナであってもよい。
録音用の磁気ヘッド２を有するカセットテーププレーヤ
３、パワーアンプ４、スピーカ５、ローパスフィルタ６
、重低音再生用のパワーアンプ７、重低音再生用の駆動
ユニット８から構成されているが、カセットテーププレ
ーヤ３ではなくチューナであってもよい。
上記の駆動ユニット８は運転席９に埋設されているが、
その−例を第２図により説明する。１０はケース本体で
、このケース本体１０は断面が皿形状をした一対の枠体
１１と１２とで構成されており、両枠体１１．１２の開
口周縁部には水平に延びる板状のフランジ部１３．１４
が一体に形成されている。そして、両枠体１１と１２は
互いに開口部を向き合わせ、フランジ部１３と１４を付
き合わせることにより組立てられている。上記の両フラ
ンジ部１３と１４の間には、弾性材から成る環状のダン
パー１５の外周縁１５ａが挟持されている。又、ダンパ
ー１５の内周縁１５ｂは枠体１１．１２の中心方向へ水
平に延びＣ゛いる。１６・は磁気回路で、この磁気回路
１６はリング状のマグネット１７と柱状部１８ａを有す
るボトムプレート１８と、リング状のトッププレート１
９とから構成され、トッププレート１９と柱状部１８ａ
との間には磁気ギャップが形成されている。そして、上
記の磁気回路１６はマグネット１７の上面外周にダンパ
ー１５の内周縁１５ｂが固着され、このダンパー１５に
よりケース本体１０に対し相対変位可能なるように支持
されている。２０は上記の磁気ギャップ内に上下動自在
なるよう配置されたボイスコイルで、その上端は枠体１
１の中央ｍ）口部１１ａを閉成するよう取りイリけたプ
レート２１に固定されている。２２は発泡度２０〜３０
倍の発泡ウレタン等から成る平板状の撮動板で、中央に
は取付孔２３が形成されている。そして、前記のケース
本体１０はフランジ部１３．．１４を振動板２２の板面
に固定して取付孔２３内に配置されている。
その−例を第２図により説明する。１０はケース本体で
、このケース本体１０は断面が皿形状をした一対の枠体
１１と１２とで構成されており、両枠体１１．１２の開
口周縁部には水平に延びる板状のフランジ部１３．１４
が一体に形成されている。そして、両枠体１１と１２は
互いに開口部を向き合わせ、フランジ部１３と１４を付
き合わせることにより組立てられている。上記の両フラ
ンジ部１３と１４の間には、弾性材から成る環状のダン
パー１５の外周縁１５ａが挟持されている。又、ダンパ
ー１５の内周縁１５ｂは枠体１１．１２の中心方向へ水
平に延びＣ゛いる。１６・は磁気回路で、この磁気回路
１６はリング状のマグネット１７と柱状部１８ａを有す
るボトムプレート１８と、リング状のトッププレート１
９とから構成され、トッププレート１９と柱状部１８ａ
との間には磁気ギャップが形成されている。そして、上
記の磁気回路１６はマグネット１７の上面外周にダンパ
ー１５の内周縁１５ｂが固着され、このダンパー１５に
よりケース本体１０に対し相対変位可能なるように支持
されている。２０は上記の磁気ギャップ内に上下動自在
なるよう配置されたボイスコイルで、その上端は枠体１
１の中央ｍ）口部１１ａを閉成するよう取りイリけたプ
レート２１に固定されている。２２は発泡度２０〜３０
倍の発泡ウレタン等から成る平板状の撮動板で、中央に
は取付孔２３が形成されている。そして、前記のケース
本体１０はフランジ部１３．．１４を振動板２２の板面
に固定して取付孔２３内に配置されている。
そこで、ボイスコイル２０に低音域の音声信号を加える
と、ボイスコイル２０に発生ずる磁力と磁気ギャップ間
の磁力との磁気干渉作用によって、ケース本体１０と磁
気回路１６とが相対変位して体感振動が発生する。この
振動はケース本体１０から撮動板２２に伝えられ、更に
、振動板２２から運転席９を介して運転者に伝えられる
。
と、ボイスコイル２０に発生ずる磁力と磁気ギャップ間
の磁力との磁気干渉作用によって、ケース本体１０と磁
気回路１６とが相対変位して体感振動が発生する。この
振動はケース本体１０から撮動板２２に伝えられ、更に
、振動板２２から運転席９を介して運転者に伝えられる
。
再び、第１図において、２４は発掘ブロックで、発振器
２５と、この発振器２５の出力を非周期的なパルスとす
るために擬似ランダム符号パルスを発生するコントロー
ラ２６とで構成されている。
２５と、この発振器２５の出力を非周期的なパルスとす
るために擬似ランダム符号パルスを発生するコントロー
ラ２６とで構成されている。
該コントローラ２６は第３図に示す如く構成されており
、クロックパルスに同期して出力するシフトレジスタ３
０（ＳＨＩＦＴ ）又Ｅ Ｇ Ｉ Ｓ ’Ｉ−Ｅ Ｒ
）の出力をＥＸ−ＯＲ等で処理し、第４図に示ずような
擬似ランダム符号パルスを発生覆る。２７はスイッチで
、前記のローパスフィルタ６の出力と発振器２５の出力
とを切変えてパワーアンプ７に送り入れるものである。
、クロックパルスに同期して出力するシフトレジスタ３
０（ＳＨＩＦＴ ）又Ｅ Ｇ Ｉ Ｓ ’Ｉ−Ｅ Ｒ
）の出力をＥＸ−ＯＲ等で処理し、第４図に示ずような
擬似ランダム符号パルスを発生覆る。２７はスイッチで
、前記のローパスフィルタ６の出力と発振器２５の出力
とを切変えてパワーアンプ７に送り入れるものである。
２８は居眠り運転検出部で、この検出部２８としては運
転者の予め設定した脳波基準レベルに基づいて居眠りを
検出するもの、単調運転時の車速変動から運転者の覚醒
度の低下状態を検出するもの、ステアリングの操舵角を
予め定めた変化幅を予め定めた速度以上で操舵したとき
を覚醒度の低下として検出するものなどを用いればよい
。又、スイッチ２７は通常状態ではオーディオ再生機器
１側に接続され、コントローラ２６によって発掘ブロッ
ク２４側に切換えられる。尚、スイッチ２７がオーディ
オ再生機器１側に接続されているとき、該再生機器１は
未使用状態であってもよい。更にコントローラ２６は運
転者の手動操作によっても、或いは居眠り運転検出部２
８の出力によって自動的に動作状態にセットすることも
できる。図中、２９はステアリングを示す。
転者の予め設定した脳波基準レベルに基づいて居眠りを
検出するもの、単調運転時の車速変動から運転者の覚醒
度の低下状態を検出するもの、ステアリングの操舵角を
予め定めた変化幅を予め定めた速度以上で操舵したとき
を覚醒度の低下として検出するものなどを用いればよい
。又、スイッチ２７は通常状態ではオーディオ再生機器
１側に接続され、コントローラ２６によって発掘ブロッ
ク２４側に切換えられる。尚、スイッチ２７がオーディ
オ再生機器１側に接続されているとき、該再生機器１は
未使用状態であってもよい。更にコントローラ２６は運
転者の手動操作によっても、或いは居眠り運転検出部２
８の出力によって自動的に動作状態にセットすることも
できる。図中、２９はステアリングを示す。
次に上記実施例の作用について説明する。記述したよう
に通常状態ではスイッチ２７はΔ゛−ディオ再生機器１
側に接続され、コントローラ２６は動作状態にセットさ
れている。そこで、カセットテーププレーヤ３の音声信
号はパワーアンプ４で増幅され、スピーカ５を振動する
。一方、上記の音声信号はローパスフィルタ６により低
音域信号のみとなり、スイッチ２７を通ってパワーアン
プ７に入る。パワーアンプ７で増幅された低音域信号は
運転席９に埋設された駆動ユニット８を駆動して重低音
を再生し運転者を直接に振動する。
に通常状態ではスイッチ２７はΔ゛−ディオ再生機器１
側に接続され、コントローラ２６は動作状態にセットさ
れている。そこで、カセットテーププレーヤ３の音声信
号はパワーアンプ４で増幅され、スピーカ５を振動する
。一方、上記の音声信号はローパスフィルタ６により低
音域信号のみとなり、スイッチ２７を通ってパワーアン
プ７に入る。パワーアンプ７で増幅された低音域信号は
運転席９に埋設された駆動ユニット８を駆動して重低音
を再生し運転者を直接に振動する。
次に運転者の覚醒度が低下し、居眠り状態になると、こ
れを居眠り検出部２８が検出し、この検出信号によりコ
ントローラ２６を作動させる。コントローラ２６は、ス
イッチ２７を発振ブロック２４に切換えると共に、発振
器２５及びコントローラ２６内の擬似ランダム符号パル
ス発生器を作動させる。又、オーディオ再生装置を使用
していない場合、即ち、カセットテーププレーヤ３、重
低音再生用パワーアンプ７、重低音再生駆動ユニット８
を作動さゼていない時には、上記装置名々の電源をＯＮ
させることになる。
れを居眠り検出部２８が検出し、この検出信号によりコ
ントローラ２６を作動させる。コントローラ２６は、ス
イッチ２７を発振ブロック２４に切換えると共に、発振
器２５及びコントローラ２６内の擬似ランダム符号パル
ス発生器を作動させる。又、オーディオ再生装置を使用
していない場合、即ち、カセットテーププレーヤ３、重
低音再生用パワーアンプ７、重低音再生駆動ユニット８
を作動さゼていない時には、上記装置名々の電源をＯＮ
させることになる。
そして、コントローラ２６の擬似ランダム符号パルスが
出力されると、前記もントローラ２６に接続された発振
器２５の出力は、前記擬似ランダム符号に従って非周期
的な信号となり、この信号はスイッチ２７を経てパワー
アンプ７で増幅され、駆動ユニット８を振動して運転者
を刺激し覚醒させる。そして、居眠り検出部２８が正常
な運転を検出するか、あるいは運転者がリセットスイッ
チを作動させることによりスイッチ２７はオーディオ再
生機器１側に切換えられる。
出力されると、前記もントローラ２６に接続された発振
器２５の出力は、前記擬似ランダム符号に従って非周期
的な信号となり、この信号はスイッチ２７を経てパワー
アンプ７で増幅され、駆動ユニット８を振動して運転者
を刺激し覚醒させる。そして、居眠り検出部２８が正常
な運転を検出するか、あるいは運転者がリセットスイッ
チを作動させることによりスイッチ２７はオーディオ再
生機器１側に切換えられる。
更には、居眠り状態になると居眠り検出部２８が検出し
、この検出信号によりコントローラ２６の擬似ランダム
符号パルスをＯＮさせ、これによりスイッチ２７を発振
ブロック２４側に切換え、発振器２５の電源が投入され
、これにより発振器２５の出力はコントローラ２６の擬
似ランタム符号に従って非周期的な信号を発生さゼると
共に、一定の時間後コントローラ２６の擬似ランダム符
号パルスが０ＦＦ（ＬＯＷ）になると、スイッチ２７は
オーディオ再生機器１側に切換えでもよい。
、この検出信号によりコントローラ２６の擬似ランダム
符号パルスをＯＮさせ、これによりスイッチ２７を発振
ブロック２４側に切換え、発振器２５の電源が投入され
、これにより発振器２５の出力はコントローラ２６の擬
似ランタム符号に従って非周期的な信号を発生さゼると
共に、一定の時間後コントローラ２６の擬似ランダム符
号パルスが０ＦＦ（ＬＯＷ）になると、スイッチ２７は
オーディオ再生機器１側に切換えでもよい。
尚、発振器２８の信号は単純信号でもよいが、単発パル
ス信号、トーンバースト信号、変−信号等であれば強い
刺激が得られ効果的であるｂ又、上記の実施例では居眠
り時に駆動ユニット８のみを振動させたが、この振動を
スピーカ５でも再生すれば更に効果は上がるが、この場
合にはコントローラ２６はスピーカ５用のパワーアンプ
４をも制御する。更には、重低音用のパワーアンプ７の
出力もコントローラ２６によって非周期化することもで
きる。
ス信号、トーンバースト信号、変−信号等であれば強い
刺激が得られ効果的であるｂ又、上記の実施例では居眠
り時に駆動ユニット８のみを振動させたが、この振動を
スピーカ５でも再生すれば更に効果は上がるが、この場
合にはコントローラ２６はスピーカ５用のパワーアンプ
４をも制御する。更には、重低音用のパワーアンプ７の
出力もコントローラ２６によって非周期化することもで
きる。
本発明は叙上のように、オーディオ再生機器１と、運転
席９に付設された重低音を再生ずる駆動ユニット８ど、
運転者の居眠り状態を検出づる回路２８と、この検出回
路２８の出力により非周期的なパルスを発生ずる発振ブ
ロック２４と、オーディオ再生機器１の出力と発振ブロ
ック２４の出力とを切換え−Ｃ“駆動コーニツ１−８に
供給するスイッチ２７とで構成してので、通常時にはオ
ーディオ肖生ｍ器１により音楽等を楽しむことができ、
居眠り状態になったとぎには、運転席９にイ」設した駆
動ユニツｉ−８により体感振動を直接、運転者に伝達す
るので、視覚や聴覚によるものよりも覚醒効果が大きい
。又、その駆動ユニット８による振動も周期的、単調な
ものではなく、非周期的、偶発的なものなので、刺激が
大きく目覚し効果が充分である。
席９に付設された重低音を再生ずる駆動ユニット８ど、
運転者の居眠り状態を検出づる回路２８と、この検出回
路２８の出力により非周期的なパルスを発生ずる発振ブ
ロック２４と、オーディオ再生機器１の出力と発振ブロ
ック２４の出力とを切換え−Ｃ“駆動コーニツ１−８に
供給するスイッチ２７とで構成してので、通常時にはオ
ーディオ肖生ｍ器１により音楽等を楽しむことができ、
居眠り状態になったとぎには、運転席９にイ」設した駆
動ユニツｉ−８により体感振動を直接、運転者に伝達す
るので、視覚や聴覚によるものよりも覚醒効果が大きい
。又、その駆動ユニット８による振動も周期的、単調な
ものではなく、非周期的、偶発的なものなので、刺激が
大きく目覚し効果が充分である。
第１図は本発明に係る車載用音響再生装置のブロックダ
イヤグラムで、第２図はＩｉ’ｊｌ Ｍ Ｕで使用され
る駆動ユニットの縦断面図、第３図はコントローラの構
成を示す回路図、第４図は擬似ランダム符号パルスを示
す。 １・・・Ａ−ディオ丙生機器、８・・・駆動ユニット、
９・・・運転席、２４・・・発振ブロック、２７・・・
スイッチ、２８・・・居眠り運転検出回路。
イヤグラムで、第２図はＩｉ’ｊｌ Ｍ Ｕで使用され
る駆動ユニットの縦断面図、第３図はコントローラの構
成を示す回路図、第４図は擬似ランダム符号パルスを示
す。 １・・・Ａ−ディオ丙生機器、８・・・駆動ユニット、
９・・・運転席、２４・・・発振ブロック、２７・・・
スイッチ、２８・・・居眠り運転検出回路。
Claims (1)
- オーディオ再生機器と運転席に付設された重低音を再生
する駆動ユニットと、運転者の居眠り状態を検出する回
路と、この検出回路の出力により非周期的なパルスを発
生する発掘ブロックと、オーディオ再生機器の出力と発
掘ブロックの出力とを切変えて駆動ユニットに供給する
スイッチとで構成したことを特徴と覆る居眠り防止付き
車載用音響再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58091099A JPS59216393A (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 居眠り防止付き車載用音響再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58091099A JPS59216393A (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 居眠り防止付き車載用音響再生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59216393A true JPS59216393A (ja) | 1984-12-06 |
Family
ID=14017069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58091099A Pending JPS59216393A (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 居眠り防止付き車載用音響再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59216393A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011138855A1 (ja) | 2010-05-07 | 2011-11-10 | パナソニック株式会社 | 覚醒状態維持装置および覚醒状態維持方法 |
-
1983
- 1983-05-24 JP JP58091099A patent/JPS59216393A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011138855A1 (ja) | 2010-05-07 | 2011-11-10 | パナソニック株式会社 | 覚醒状態維持装置および覚醒状態維持方法 |
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