JPS59215931A - 燃料噴射ポンプの進角制御装置 - Google Patents
燃料噴射ポンプの進角制御装置Info
- Publication number
- JPS59215931A JPS59215931A JP58090010A JP9001083A JPS59215931A JP S59215931 A JPS59215931 A JP S59215931A JP 58090010 A JP58090010 A JP 58090010A JP 9001083 A JP9001083 A JP 9001083A JP S59215931 A JPS59215931 A JP S59215931A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- advance angle
- solenoid valve
- control device
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/401—Controlling injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
- F02D2041/226—Fail safe control for fuel injection pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/406—Electrically controlling a diesel injection pump
- F02D41/408—Electrically controlling a diesel injection pump of the distributing type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃料噴射ポンプの進角制御装置に関するもので
ある。
ある。
内燃機関に燃料を供給するタイミングを内燃機関の運転
状態に応じて電子的に制御するため、従来から、種々の
燃料噴射進角制御装置が提案されてきているが、この種
の装置の１つとして、タイマピストンと電磁弁とを組合
せて成る油圧式タイマを用いた噴射進角制御装置が従来
から広く用いられてきている。この油圧式タイマを用い
た装置では、タイマーストンに印加される油圧力を調節
するだめの電磁弁をＡ？ルス信号に従って常時繰返しオ
ン、オフ動作せしめ、このパルス信号のデユーティ比を
変えることによって電磁弁の平均開度調節を行ない、該
タイマピストンに連結されている燃料噴射ポンプの進角
調節部材位置を制御するように構成されている。しかし
、この従来の進角制御装置では、電磁弁を数１０ Ｈｚ
の周波数のパルス信号で常時繰返しオン、オフ動作せし
めているため、電磁弁の寿命が著しく短かくなり、信頼
性の点においても問題があった。また、電磁弁の寿命を
延すために耐久性に優れた高価な電磁弁を使用すること
は製造コストの上昇を招くこととなるという問題があっ
た。
状態に応じて電子的に制御するため、従来から、種々の
燃料噴射進角制御装置が提案されてきているが、この種
の装置の１つとして、タイマピストンと電磁弁とを組合
せて成る油圧式タイマを用いた噴射進角制御装置が従来
から広く用いられてきている。この油圧式タイマを用い
た装置では、タイマーストンに印加される油圧力を調節
するだめの電磁弁をＡ？ルス信号に従って常時繰返しオ
ン、オフ動作せしめ、このパルス信号のデユーティ比を
変えることによって電磁弁の平均開度調節を行ない、該
タイマピストンに連結されている燃料噴射ポンプの進角
調節部材位置を制御するように構成されている。しかし
、この従来の進角制御装置では、電磁弁を数１０ Ｈｚ
の周波数のパルス信号で常時繰返しオン、オフ動作せし
めているため、電磁弁の寿命が著しく短かくなり、信頼
性の点においても問題があった。また、電磁弁の寿命を
延すために耐久性に優れた高価な電磁弁を使用すること
は製造コストの上昇を招くこととなるという問題があっ
た。
本発明の目的は、従って、油圧式タイマを用いた燃料噴
射ポンプの進角制御装置において、制御性能を損うこと
なしに、油圧式タイマの電磁弁の寿命を著しく延ばすこ
とができるようにした燃料噴射ポンプの進角制御装置を
提供することにある。
射ポンプの進角制御装置において、制御性能を損うこと
なしに、油圧式タイマの電磁弁の寿命を著しく延ばすこ
とができるようにした燃料噴射ポンプの進角制御装置を
提供することにある。
本発明の構成は、燃料噴射ポンプの進角調節部材に連結
された油圧式タイマと、内燃機関の運転状態に応じた目
標噴射進角を示す第１信号を出力する手段と、実噴射進
角に関連したフィードバック信号を出力する手段とを有
し、第１信号とフィードバック信号とに応じて油圧式タ
イマのタイミングバルブをオン、オフ制御して所望の噴
射進角を得るようにした進角制御装置において、第１信
号に従ってデユーティ比の変化するパルス信号を出力す
る手段と、フィードバック信号に異常が生じたことを検
出する検出手段と、該検出手段の出力に応答して前記パ
ルス信号をタイミングバルブに印加し上記進角制御装置
を開ループ制御に切換える手段とを備えた点に特徴を有
する。
された油圧式タイマと、内燃機関の運転状態に応じた目
標噴射進角を示す第１信号を出力する手段と、実噴射進
角に関連したフィードバック信号を出力する手段とを有
し、第１信号とフィードバック信号とに応じて油圧式タ
イマのタイミングバルブをオン、オフ制御して所望の噴
射進角を得るようにした進角制御装置において、第１信
号に従ってデユーティ比の変化するパルス信号を出力す
る手段と、フィードバック信号に異常が生じたことを検
出する検出手段と、該検出手段の出力に応答して前記パ
ルス信号をタイミングバルブに印加し上記進角制御装置
を開ループ制御に切換える手段とを備えた点に特徴を有
する。
以下、図示の実施例によｐ本発明の詳細な説明する。
図面には、本発明による燃料噴射進角制御装置の一実施
例のブロック図が示されている。燃料噴射進角制御装置
１は、内燃機関に燃料を供給する燃料噴射ポンプにおけ
る噴射進角の制御を行なうだめの装置であり、この実施
例では、ディーゼル機関（図示せず）の各気筒に燃料を
分配供給するための分配型燃料噴射７］？ンゾの油圧式
タイマ２を制御する装置として構成されている。
例のブロック図が示されている。燃料噴射進角制御装置
１は、内燃機関に燃料を供給する燃料噴射ポンプにおけ
る噴射進角の制御を行なうだめの装置であり、この実施
例では、ディーゼル機関（図示せず）の各気筒に燃料を
分配供給するための分配型燃料噴射７］？ンゾの油圧式
タイマ２を制御する装置として構成されている。
図示しない燃料噴射ポンプに取付けられている油圧式タ
イマ２には、燃料噴射ポンプのハウジング内の加圧燃料
が開口部３から供給され、タイマピストン４に形成され
たオリフィス５を介ビて高圧室６内に導びかれ、タイマ
ピストン４ ヲ図面テ左手方向に押圧するように作用す
る。タイマピストン４は、また、低圧室８内に収納され
ている弾発ばね７により図面で右手方向にばね付勢され
ておシ、従って、タイマピストン４は、弾発ばね７のば
ね力、高圧室６及び低圧室８内の燃料圧に応じて位置決
めされることになる。高圧室６は、燃料タンク（図示せ
ず）に・ぐイ゛プ９を介して接続されておシ、・サイプ
９の途中に電磁弁１０が設けられている。この電磁弁１
０を開閉制御することにより、高圧室６内の燃料圧力の
調節が行なわれ、タイマピストン４の位置を所望の位置
に位置決めすることができる。タイマピストン４には、
噴射進角調節部材であるローラホルダ１１が連結されて
おり、タイマピストン４の位置に応じてその回動位置が
調節される。
イマ２には、燃料噴射ポンプのハウジング内の加圧燃料
が開口部３から供給され、タイマピストン４に形成され
たオリフィス５を介ビて高圧室６内に導びかれ、タイマ
ピストン４ ヲ図面テ左手方向に押圧するように作用す
る。タイマピストン４は、また、低圧室８内に収納され
ている弾発ばね７により図面で右手方向にばね付勢され
ておシ、従って、タイマピストン４は、弾発ばね７のば
ね力、高圧室６及び低圧室８内の燃料圧に応じて位置決
めされることになる。高圧室６は、燃料タンク（図示せ
ず）に・ぐイ゛プ９を介して接続されておシ、・サイプ
９の途中に電磁弁１０が設けられている。この電磁弁１
０を開閉制御することにより、高圧室６内の燃料圧力の
調節が行なわれ、タイマピストン４の位置を所望の位置
に位置決めすることができる。タイマピストン４には、
噴射進角調節部材であるローラホルダ１１が連結されて
おり、タイマピストン４の位置に応じてその回動位置が
調節される。
タイマピストン４のその時々の制御位置を検出する目的
で、油圧式タイマ２の一端部には位置センサ１２が設け
られている。位置センサ１２は並設された一対のコイル
１３ａ 、１３ｂと、タイマピストン４に取付けられタ
イマピストン４の変位に応じて一対のコイル１３ａ、１
３ｂ内を移動するセンサコア１４とから成シ、位置セン
サ１２は（５） 位置検出回路１５に接続されている。位置検出回路１５
は、一対のコイル１３ａ、１３ｂと接続されて発振回路
を構成し、センサコア１４の移動によるコイル１３ａ
、１３ｂのインダクタンス変化に従ってレベルの変化す
る位置信号Ｓ１を出力する。この位置信号Ｓｌはタイマ
ピストン４の実際の位置を示す信号として加算器１６に
印加されている。
で、油圧式タイマ２の一端部には位置センサ１２が設け
られている。位置センサ１２は並設された一対のコイル
１３ａ 、１３ｂと、タイマピストン４に取付けられタ
イマピストン４の変位に応じて一対のコイル１３ａ、１
３ｂ内を移動するセンサコア１４とから成シ、位置セン
サ１２は（５） 位置検出回路１５に接続されている。位置検出回路１５
は、一対のコイル１３ａ、１３ｂと接続されて発振回路
を構成し、センサコア１４の移動によるコイル１３ａ
、１３ｂのインダクタンス変化に従ってレベルの変化す
る位置信号Ｓ１を出力する。この位置信号Ｓｌはタイマ
ピストン４の実際の位置を示す信号として加算器１６に
印加されている。
本装置１は、更に、ディーゼル機関のその時々の運転状
態に応じた最適な目標噴射進角を演算するため、第１目
標値演算回路１７を備えている。
態に応じた最適な目標噴射進角を演算するため、第１目
標値演算回路１７を備えている。
第１目標値演算回路１７には、機関の回転速度を示す速
度データＮ１アクセルペダルの操作量を示すアクセルデ
ータＡ１及び機関の冷却水温の値を示す水温データＴが
夫々入力されておシ、これらの入力データに応答して、
その時々の機関の運転状態に応じ九最適噴射進角値が演
算される。その演算結果はその目標噴射進角を得るに必
要なタイマピストン位置を示す目標信号Ｓ鵞として出力
される。
度データＮ１アクセルペダルの操作量を示すアクセルデ
ータＡ１及び機関の冷却水温の値を示す水温データＴが
夫々入力されておシ、これらの入力データに応答して、
その時々の機関の運転状態に応じ九最適噴射進角値が演
算される。その演算結果はその目標噴射進角を得るに必
要なタイマピストン位置を示す目標信号Ｓ鵞として出力
される。
（６）
位置信号Ｓｌと目標信号Ｓ！とけ、加算器１６において
図示の極性で加算され、両信号ｓｌ 。
図示の極性で加算され、両信号ｓｌ 。
Ｓ２の偏差の極性を示す誤差信号Ｓ３が出力される。誤
差信号Ｓ３はオン／オフ制御回路１８に入力され、オン
／オフ制御回路１８は、誤差信号Ｓ３の示す極性が正、
即ちＳ２≧Ｓ！の場合には、電磁弁１０をオフし、誤差
信号Ｓｓの示す極性が負、即ちＳ、 ＜Ｓｔの場合には
電磁弁１０をオンする駆動信号Ｓ４を出力する。この駆
動信号Ｓ４は、閉ループ／開ループ切換用のスイッチ１
９を介して油圧式タイマ２のタイミング制御用電磁弁１
０にオン／オフ制御信号として印加される。
差信号Ｓ３はオン／オフ制御回路１８に入力され、オン
／オフ制御回路１８は、誤差信号Ｓ３の示す極性が正、
即ちＳ２≧Ｓ！の場合には、電磁弁１０をオフし、誤差
信号Ｓｓの示す極性が負、即ちＳ、 ＜Ｓｔの場合には
電磁弁１０をオンする駆動信号Ｓ４を出力する。この駆
動信号Ｓ４は、閉ループ／開ループ切換用のスイッチ１
９を介して油圧式タイマ２のタイミング制御用電磁弁１
０にオン／オフ制御信号として印加される。
従って、スイッチ１９が実線の如く切換えられている場
合には、目標値演算回路１７からの目標信号Ｓ２と、位
置検出回路１５からの位置信号Ｓ、とによる閉ループ制
御回路が構成され、電磁弁１０は、オン／オフ制御によ
って進角値の調節を行なうことになる。一般に、制御対
象がむだ時間要素と一次遅れ要素とを含む場合、リミッ
トサイクル幅での振動を許せればオン／オフ制御方式が
成立することが知られているが、本装置では、燃料噴射
ポンプの進角調節機構部は、油圧、オリ 。
合には、目標値演算回路１７からの目標信号Ｓ２と、位
置検出回路１５からの位置信号Ｓ、とによる閉ループ制
御回路が構成され、電磁弁１０は、オン／オフ制御によ
って進角値の調節を行なうことになる。一般に、制御対
象がむだ時間要素と一次遅れ要素とを含む場合、リミッ
トサイクル幅での振動を許せればオン／オフ制御方式が
成立することが知られているが、本装置では、燃料噴射
ポンプの進角調節機構部は、油圧、オリ 。
スイス、ばね力等の要素で構成されているため、マクロ
的にオン／オフ制御が成立することになる。
的にオン／オフ制御が成立することになる。
ここで、オリフィス、ばね力のセットを適宜に行なうこ
とによシ、制御の応答性及び安全性をＰＩＤ制御以上に
良好なものとすることが可能である。
とによシ、制御の応答性及び安全性をＰＩＤ制御以上に
良好なものとすることが可能である。
フィードバック信号として使用されている位置信号Ｓｌ
に何らかの異常が生じた場合には、もはや上述の如きオ
ン／オフ制御が成立しなくなシ、この場合には、進角制
御をオープンルーゾにょカ行なう目的で、オープンルー
プ制御用の制御回路２０が設けられている。この制御回
路２０は、第２目標値演算回路２１と、パルス変換回路
２２とから成り、第２目標演算回路２１には、速度デー
タＮ１アクセルデータＡ及び水温データＴが夫々入力さ
れておシ、これらの入力データに応答して、その時々の
機関の運転状態に応じたオープンループ制御用の最適噴
射進角値が演算される。この演算結果を示す出力データ
Ｄ、は、ノヤルス変換回路２２に入力され、出力データ
Ｄ１の内容に従ってデユーティ比の変化するパルス信号
Ｐ菫に変換される。所要の進角値を得るために必要なパ
ルス信号Ｐ１のデユーティ比は予め判っておシ、ノ平ル
ス変換回路２２は、出力データＤＩにより示される目標
進角値を得るに必要な値に・ぐルス信号のデユーティ比
をセットする。このパルス信号Ｐ１ｉｔ、スイッチ１９
に入力されており、スイッチ１９が点線で示されるよう
に切換えられている場合に、パルス信号Ｐ！が電磁弁１
０に印加され、電磁弁１０の平均開度がｉ４ルス信号Ｐ
ｌのデユーティ比に従った値に保持され、油圧式タイマ
２による進角値が所望の値にセットされる。
に何らかの異常が生じた場合には、もはや上述の如きオ
ン／オフ制御が成立しなくなシ、この場合には、進角制
御をオープンルーゾにょカ行なう目的で、オープンルー
プ制御用の制御回路２０が設けられている。この制御回
路２０は、第２目標値演算回路２１と、パルス変換回路
２２とから成り、第２目標演算回路２１には、速度デー
タＮ１アクセルデータＡ及び水温データＴが夫々入力さ
れておシ、これらの入力データに応答して、その時々の
機関の運転状態に応じたオープンループ制御用の最適噴
射進角値が演算される。この演算結果を示す出力データ
Ｄ、は、ノヤルス変換回路２２に入力され、出力データ
Ｄ１の内容に従ってデユーティ比の変化するパルス信号
Ｐ菫に変換される。所要の進角値を得るために必要なパ
ルス信号Ｐ１のデユーティ比は予め判っておシ、ノ平ル
ス変換回路２２は、出力データＤＩにより示される目標
進角値を得るに必要な値に・ぐルス信号のデユーティ比
をセットする。このパルス信号Ｐ１ｉｔ、スイッチ１９
に入力されており、スイッチ１９が点線で示されるよう
に切換えられている場合に、パルス信号Ｐ！が電磁弁１
０に印加され、電磁弁１０の平均開度がｉ４ルス信号Ｐ
ｌのデユーティ比に従った値に保持され、油圧式タイマ
２による進角値が所望の値にセットされる。
符号２３で示されるのは、位置信号Ｓ１の異常を検出す
るだめの障害検出回路であり、位置信号Ｓ１のレベルが
所定の正常範囲内にあるか否かを判別し、位置信号Ｓ！
のレベルが正常範囲内にある場合にはｒＨＪレベルとな
り、位置信号Ｓ、のレベルが異常範囲にある場合にはｒ
ＬＪレベルとなる検出信号Ｓ、が出力される。検出信号
Ｓｓは、（９） スイッチ１９に切換制御信号として印加されておシ、検
出信号Ｓｓがｒ ＨＪレベルの場合にはスイッチ１９は
実線で示される如く切換えられ、一方、検出信号Ｓ５が
ｒＬＪレベルの場合にはスイッチ１９は点線で示される
如く切換えられる。
るだめの障害検出回路であり、位置信号Ｓ１のレベルが
所定の正常範囲内にあるか否かを判別し、位置信号Ｓ！
のレベルが正常範囲内にある場合にはｒＨＪレベルとな
り、位置信号Ｓ、のレベルが異常範囲にある場合にはｒ
ＬＪレベルとなる検出信号Ｓ、が出力される。検出信号
Ｓｓは、（９） スイッチ１９に切換制御信号として印加されておシ、検
出信号Ｓｓがｒ ＨＪレベルの場合にはスイッチ１９は
実線で示される如く切換えられ、一方、検出信号Ｓ５が
ｒＬＪレベルの場合にはスイッチ１９は点線で示される
如く切換えられる。
このような構成によると、フィードバック信号である位
置信号Ｓｌが正常に出力されている場合には、閉ループ
制御により電磁弁１０はオン、オフ制御され、位置信号
Ｓｌに何らかの異常が生じ閉ループ制御が不可能となっ
た場合には、スイッチ１９が切換えられ、制御回路２０
による開ループ制御に変更される。従って、通常は電磁
弁１０はオン、オフ制御であるから、電磁弁１０の作動
回数はデユーティ比制御方式に比べて著しく少なく、電
磁弁１０の寿命を著しく延ばすことができる。また、寿
命が同程度でよい場合には、電磁弁としてより安価なも
のを使用することができ、製造コストを一層低減せしめ
ることができる。
置信号Ｓｌが正常に出力されている場合には、閉ループ
制御により電磁弁１０はオン、オフ制御され、位置信号
Ｓｌに何らかの異常が生じ閉ループ制御が不可能となっ
た場合には、スイッチ１９が切換えられ、制御回路２０
による開ループ制御に変更される。従って、通常は電磁
弁１０はオン、オフ制御であるから、電磁弁１０の作動
回数はデユーティ比制御方式に比べて著しく少なく、電
磁弁１０の寿命を著しく延ばすことができる。また、寿
命が同程度でよい場合には、電磁弁としてより安価なも
のを使用することができ、製造コストを一層低減せしめ
ることができる。
位置信号Ｓ！に何らかの不具合いが生じた場合には、開
ループ制御となシ、電磁弁１０はパルス（１０） 信号によｐ繰返しオン、オフされることになるが、この
制御はフィードバック信号に不具合いが生じた場合だけ
の短かい期間であるので、電磁弁１０の寿命には大きな
影響を与えることがない。
ループ制御となシ、電磁弁１０はパルス（１０） 信号によｐ繰返しオン、オフされることになるが、この
制御はフィードバック信号に不具合いが生じた場合だけ
の短かい期間であるので、電磁弁１０の寿命には大きな
影響を与えることがない。
上記実施例では、閉ループ制御回路のフィードバック信
号としてタイマピストン４の位置を示す信号を使用した
場合を示したが、噴射開始タイミングを示す信号又は燃
焼開始を示す信号をフィードバック信号として使用した
進角制御装置においても本発明を適用することができる
。
号としてタイマピストン４の位置を示す信号を使用した
場合を示したが、噴射開始タイミングを示す信号又は燃
焼開始を示す信号をフィードバック信号として使用した
進角制御装置においても本発明を適用することができる
。
また、各制御回路は、ハードウェアのみにて構成しても
よいが、マイクロプロセッサを用い、各入力データを制
御プログラムに基づいて処理することにより図示の制御
回路と同等の機能を実現するようにしてもよい。
よいが、マイクロプロセッサを用い、各入力データを制
御プログラムに基づいて処理することにより図示の制御
回路と同等の機能を実現するようにしてもよい。
本発明によれば、上述の如く、フィードバック信号に不
具合いが生じた場合にだけ、油圧式タイマのタイミング
パルプの平均開度をパルス信号のデユーティ比に従って
制御すべく繰返し開閉し、正常時には閉ループ制御によ
りタイミングパルプを目標値と実際値との大小比較結果
によってオン／オフ制御するので、タイミングパルプの
寿命を著しく延ばすことができる。
具合いが生じた場合にだけ、油圧式タイマのタイミング
パルプの平均開度をパルス信号のデユーティ比に従って
制御すべく繰返し開閉し、正常時には閉ループ制御によ
りタイミングパルプを目標値と実際値との大小比較結果
によってオン／オフ制御するので、タイミングパルプの
寿命を著しく延ばすことができる。
、 図面は本発明による燃料噴射進角制御装置の一実施
例を示すブロック図である。 １・・・燃料噴射進角制御装置、２・・・油圧式タイマ
、４・・・タイマピスト／、１０・・・電磁弁、１１・
・・ローラホルダ、１２・・・位置センサ、１５・・・
位置検出回路、１６・・・加算器、１７・・・第１目標
値演算回路、１８・・・オン／オフ制御回路、１９・・
・スイッチ、２０・・・制御回路、２１・・・第２目標
値演算回路、２２・・・パルス変換回路、２３・・・障
害検出回路、Ｄｌ・・・出力データ、Ｐ！・・・パルス
信号、Ｓｌ・・・位置信号、Ｓｌ・・・目標信号、Ｓ４
・・・駆動信号、Ｓｌｓ・・・検出信号。
例を示すブロック図である。 １・・・燃料噴射進角制御装置、２・・・油圧式タイマ
、４・・・タイマピスト／、１０・・・電磁弁、１１・
・・ローラホルダ、１２・・・位置センサ、１５・・・
位置検出回路、１６・・・加算器、１７・・・第１目標
値演算回路、１８・・・オン／オフ制御回路、１９・・
・スイッチ、２０・・・制御回路、２１・・・第２目標
値演算回路、２２・・・パルス変換回路、２３・・・障
害検出回路、Ｄｌ・・・出力データ、Ｐ！・・・パルス
信号、Ｓｌ・・・位置信号、Ｓｌ・・・目標信号、Ｓ４
・・・駆動信号、Ｓｌｓ・・・検出信号。
Claims (1)
- １、燃料噴射ポンプの進角調節部材に連結された油圧式
タイマと、内燃機関の運転状態に応じた目標噴射進角を
示す第１信号を出力する手段と、実噴射進角に関連した
フィードバック信号を出力する手段とを有し、前記第１
信号と前記フィードバック信号とに応じて前記油圧式タ
イマのタイミングパルプをオン／オフ制御して所望の噴
射進角を得るようにした燃料噴射ポンプの進角制御装置
において、前記第１信号に従ってデユーティ比の変化す
るパルス信号を出力する手段と、前記フィードバック信
号に異常が生じたことを検出する検出手段と、該検出手
段の出力に応答して前記・母ルス信号を前記タイミング
パルプに印加し前記進角制御装置を開ループ制御に切換
える手段とを備えたことを特徴とする燃料噴射ポンプの
進角制御装置Ｏ
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58090010A JPS59215931A (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 燃料噴射ポンプの進角制御装置 |
| DE19843419466 DE3419466A1 (de) | 1983-05-24 | 1984-05-24 | Einrichtung zum steuern des voreilwinkels einer kraftstoffeinspritzpumpe |
| US06/613,956 US4592327A (en) | 1983-05-24 | 1984-05-24 | Apparatus for controlling fuel injection advance angle of a fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58090010A JPS59215931A (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 燃料噴射ポンプの進角制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59215931A true JPS59215931A (ja) | 1984-12-05 |
| JPH0421063B2 JPH0421063B2 (ja) | 1992-04-08 |
Family
ID=13986687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58090010A Granted JPS59215931A (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 燃料噴射ポンプの進角制御装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4592327A (ja) |
| JP (1) | JPS59215931A (ja) |
| DE (1) | DE3419466A1 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60125744A (ja) * | 1983-12-09 | 1985-07-05 | Diesel Kiki Co Ltd | 燃料噴射装置の噴射時期制御装置 |
| JPS6128736A (ja) * | 1984-05-29 | 1986-02-08 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の燃料供給装置 |
| DE3545229A1 (de) * | 1985-12-20 | 1987-07-30 | Audi Ag | Verfahren und schaltung zur regelung des spritzbeginns bei einer verteilerpumpe fuer dieselkraftstoff an einer dieselbrennkraftmaschine |
| DE3628535A1 (de) | 1986-08-22 | 1988-03-03 | Vdo Schindling | Anordnung zur betaetigung eines stellgliedes |
| JP2871126B2 (ja) * | 1991-01-25 | 1999-03-17 | 株式会社ゼクセル | 燃料噴射ポンプの噴射時期制御装置 |
| DE4308541A1 (de) * | 1993-03-17 | 1994-09-22 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung und/oder Regelung eines Stellgliedes |
| JPH0861128A (ja) * | 1994-08-10 | 1996-03-05 | Zexel Corp | 燃料噴射装置の噴射時期調整装置 |
| JP3572433B2 (ja) * | 1997-01-31 | 2004-10-06 | 日産自動車株式会社 | ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの燃料噴射時期制御装置 |
| CN101418759B (zh) * | 2008-11-17 | 2010-04-14 | 江阴林格科技有限公司 | 低压端端置结构分配泵提前器行程传感器 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54103919A (en) * | 1978-02-01 | 1979-08-15 | Nippon Denso Co Ltd | Revolution speed controller for engine |
| JPS5749532U (ja) * | 1980-09-05 | 1982-03-19 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2653046A1 (de) * | 1976-11-23 | 1978-05-24 | Bosch Gmbh Robert | Elektronisches regelverfahren und regelsystem zur bestimmung des spritzbeginns bei dieselmotoren |
| JPS53134119A (en) * | 1978-04-03 | 1978-11-22 | Nippon Denso Co Ltd | Fuel injector for internal combustion engine |
| DE2923445A1 (de) * | 1979-06-09 | 1980-12-18 | Bosch Gmbh Robert | Steuereinrichtung fuer eine kraftstoffeinspritzpumpe |
| JPS5654959A (en) * | 1979-10-09 | 1981-05-15 | Mitsuwa Seiki Co Ltd | Control method of fuel injection timing adjustment device |
| JPS57333A (en) * | 1980-06-03 | 1982-01-05 | Nippon Denso Co Ltd | Injection timing controller |
| US4541380A (en) * | 1980-09-05 | 1985-09-17 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Electronically controlled fuel injection apparatus |
| JPS5773620A (en) * | 1980-10-27 | 1982-05-08 | Diesel Kiki Co Ltd | Method and device for detecting fault |
| JPS57116139A (en) * | 1981-01-09 | 1982-07-20 | Hitachi Ltd | Emergency operating device for electrically controlled injection pump |
| JPS5874836A (ja) * | 1981-10-29 | 1983-05-06 | Nippon Denso Co Ltd | 分配型燃料噴射ポンプ |
| US4470397A (en) * | 1981-11-11 | 1984-09-11 | Lucas Industries Public Limited Company | Fuel injection pumping apparatus |
| JPS59128932A (ja) * | 1983-01-11 | 1984-07-25 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料噴射時期制御装置 |
-
1983
- 1983-05-24 JP JP58090010A patent/JPS59215931A/ja active Granted
-
1984
- 1984-05-24 US US06/613,956 patent/US4592327A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-05-24 DE DE19843419466 patent/DE3419466A1/de active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54103919A (en) * | 1978-02-01 | 1979-08-15 | Nippon Denso Co Ltd | Revolution speed controller for engine |
| JPS5749532U (ja) * | 1980-09-05 | 1982-03-19 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3419466C2 (ja) | 1990-06-21 |
| DE3419466A1 (de) | 1984-11-29 |
| US4592327A (en) | 1986-06-03 |
| JPH0421063B2 (ja) | 1992-04-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0844371B1 (en) | Electromagnetically driven valve control system for internal combustion engines | |
| EP0434681A1 (en) | Method and apparatus for controlling a solenoid operated fuel injector | |
| JPH0774607B2 (ja) | 可変バルブタイミングのためのモジュール式位置制御器 | |
| EP1441162B1 (en) | Method and apparatus for driving flow control electromagnetic proportional control valve | |
| JPS59215931A (ja) | 燃料噴射ポンプの進角制御装置 | |
| US6510037B1 (en) | Method for monitoring an electromagnetic actuator | |
| JPH0257212B2 (ja) | ||
| US6318314B1 (en) | Device for setting the movement behavior of gas-exchange valves of an internal combustion engine | |
| US6845300B2 (en) | Control methods for electromagnetic valve actuators | |
| JPH0247582B2 (ja) | ||
| US20010002586A1 (en) | Control system for electromagnetic actuator | |
| JPH04214939A (ja) | 燃料ポンプの電磁弁制御方法及び装置 | |
| JPS6098146A (ja) | 内燃機関の燃料制御方法 | |
| KR900002314B1 (ko) | 내연기관의 배기가스 환류제어장치 | |
| JPH05179916A (ja) | ２サイクルエンジンの潤滑制御装置 | |
| JPH0238048Y2 (ja) | ||
| JPS63993Y2 (ja) | ||
| JPH022918Y2 (ja) | ||
| JPS6328227B2 (ja) | ||
| JPS6337486Y2 (ja) | ||
| JP3327087B2 (ja) | ディーゼルエンジンの制御装置 | |
| JPH0571438A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH0526058A (ja) | 蓄圧式燃料噴射制御装置 | |
| SU1204754A1 (ru) | Система регулироваи энергоблока | |
| JPS6030448A (ja) | 増圧プランジャ式燃料噴射装置の噴射時期調整装置 |