JPS59215909A - 自動車用オイルク−ラ− - Google Patents
自動車用オイルク−ラ−Info
- Publication number
- JPS59215909A JPS59215909A JP9050783A JP9050783A JPS59215909A JP S59215909 A JPS59215909 A JP S59215909A JP 9050783 A JP9050783 A JP 9050783A JP 9050783 A JP9050783 A JP 9050783A JP S59215909 A JPS59215909 A JP S59215909A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nipple
- pipe
- flange
- oil cooler
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/08—Arrangements of lubricant coolers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0234—Header boxes; End plates having a second heat exchanger disposed there within, e.g. oil cooler
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用ラジェータの樹脂タンク内に内蔵され
るオイルクーラーに関し、例えばトルクコンバータ用オ
イルの冷却に用いて有効である。
るオイルクーラーに関し、例えばトルクコンバータ用オ
イルの冷却に用いて有効である。
（］）
一般に自動車用ラジェータに内蔵されるオイルクーラー
では、パイプとオイル配管との組み付は性を向上させる
ためオイルクーラーへオイルを導くパイプを屈曲成形し
ている。しかしながら、従来のパイプでは第１図に示す
ようにオイルクーラーにパイプ１が圧着されていたため
このパイプｌの屈曲方向を変更することは非常に困難で
あった。
では、パイプとオイル配管との組み付は性を向上させる
ためオイルクーラーへオイルを導くパイプを屈曲成形し
ている。しかしながら、従来のパイプでは第１図に示す
ようにオイルクーラーにパイプ１が圧着されていたため
このパイプｌの屈曲方向を変更することは非常に困難で
あった。
ところが、このパイプの屈曲方向は各自動車毎に異なる
こともあり、パイプ屈曲方向が一定となっていては組み
付は作業時にパイプを無理に捻ってしまいパイプ接合部
でのシールを損なうという問題があった。
こともあり、パイプ屈曲方向が一定となっていては組み
付は作業時にパイプを無理に捻ってしまいパイプ接合部
でのシールを損なうという問題があった。
本発明は上記点に鑑みて案出されたもので、屈曲パイプ
の屈曲方向が容易に変更できるようにすることを目的と
する。
の屈曲方向が容易に変更できるようにすることを目的と
する。
そのため、本発明ではパイプ外面に鍔部を設け、かつパ
イプが挿入されるニップル部内面を段付円筒状とし、ニ
ップル部断面のうち小径部とパイプ外面との間をシール
部材でシールするとともに、鍔部とニップル部断面の段
部との間にスプリング（２） を配設し、パイプを強固に固定するという構成を採用す
る。即ち、本発明ではシールリングによりパイプとニッ
プル部との間をシールが確実に保持されるためパイプ回
動に係わらす内部流体が漏出することはない。さらに、
スプリングの介在によりパイプは確実に保持される。同
時に保持力は主にスプリングによってなされるため、そ
れ以上の力を加えれば容易にパイプを回動させることが
できる。
イプが挿入されるニップル部内面を段付円筒状とし、ニ
ップル部断面のうち小径部とパイプ外面との間をシール
部材でシールするとともに、鍔部とニップル部断面の段
部との間にスプリング（２） を配設し、パイプを強固に固定するという構成を採用す
る。即ち、本発明ではシールリングによりパイプとニッ
プル部との間をシールが確実に保持されるためパイプ回
動に係わらす内部流体が漏出することはない。さらに、
スプリングの介在によりパイプは確実に保持される。同
時に保持力は主にスプリングによってなされるため、そ
れ以上の力を加えれば容易にパイプを回動させることが
できる。
次に、本発明の詳細な説明する。第２図は本発明のオイ
ルクーラーを内蔵したラシェークを示し図中２はガラス
繊維で補強されたナイロン樹脂製の上部タンク、３はこ
のタンクに設けられた注入口、４はタンク２ヘエンジン
冷却水を導く流入口である。５は同じくガラス繊維で補
強されたナイロン繊維製の下部タンクで、このタンク５
にはエンジン冷却水をエンジン側へ導出する流出口６お
よびラジェータ固定用の係止突起７か一体成形されてい
る。８は両タンク２．６間を結ぶ黄銅型の偏平チューブ
、９はこの偏平チコ、−ブに熱的固（３） 定された銅製のコルケートフィンである。
ルクーラーを内蔵したラシェークを示し図中２はガラス
繊維で補強されたナイロン樹脂製の上部タンク、３はこ
のタンクに設けられた注入口、４はタンク２ヘエンジン
冷却水を導く流入口である。５は同じくガラス繊維で補
強されたナイロン繊維製の下部タンクで、このタンク５
にはエンジン冷却水をエンジン側へ導出する流出口６お
よびラジェータ固定用の係止突起７か一体成形されてい
る。８は両タンク２．６間を結ぶ黄銅型の偏平チューブ
、９はこの偏平チコ、−ブに熱的固（３） 定された銅製のコルケートフィンである。
上記下部タンク５内には二重管式のオイルクーラー１０
が配設されている。このオイルクーラー１０は従来構造
と同じであるため、第１図に基づいて説明する。第１図
中１１．１２はオイル流路を形成する管部、り１周側管
部には真鍮製のニップル１２が一体結合されている。こ
のニップル１２は、第３図に示すように内面が段付円筒
状をしており、かつ外周部にはフランジ１３が一体形成
され°ζいる。また円筒部１４外周にはねし部が形成さ
れている。フランジ部１３の外周側には係止溝１５が形
成され、この溝１５内にはシール部材をなずＯリングＩ
６が配設されている。フランジ部１３は下部タンク５の
壁面に当接し、その際Ｏリング１６を圧着してフランジ
部とタンクとの間のシールを図る。
が配設されている。このオイルクーラー１０は従来構造
と同じであるため、第１図に基づいて説明する。第１図
中１１．１２はオイル流路を形成する管部、り１周側管
部には真鍮製のニップル１２が一体結合されている。こ
のニップル１２は、第３図に示すように内面が段付円筒
状をしており、かつ外周部にはフランジ１３が一体形成
され°ζいる。また円筒部１４外周にはねし部が形成さ
れている。フランジ部１３の外周側には係止溝１５が形
成され、この溝１５内にはシール部材をなずＯリングＩ
６が配設されている。フランジ部１３は下部タンク５の
壁面に当接し、その際Ｏリング１６を圧着してフランジ
部とタンクとの間のシールを図る。
屈曲パイプ１には鍔部１８が打ち出し成形されており、
この鍔部１８はニップル１２内面の段部１９と対向する
。そして、この鍔部１８と段部１９との間には圧縮コイ
ルスプリング２０が圧縮さく４） れた状態で配設される。また、ニップル１２内面の小径
部の内周には保持溝２１が階段状に形成され、この溝２
１内にＯリング２２が介在している。
この鍔部１８はニップル１２内面の段部１９と対向する
。そして、この鍔部１８と段部１９との間には圧縮コイ
ルスプリング２０が圧縮さく４） れた状態で配設される。また、ニップル１２内面の小径
部の内周には保持溝２１が階段状に形成され、この溝２
１内にＯリング２２が介在している。
このＯリング２２はパイプを小径部内面に挿入する際、
圧縮されパイプ１とニップル１２とのシールを行う。な
おパイプ１はニップル１２に挿入された状態で、その先
端がニップル１２の底部に当接するか、または係止ナツ
ト２５を組み付けた状態で、ナンド２５と円筒状部１４
先端とが当接する。ただし、後者の場合パイプ１先端と
ニップル底部とのずき間は、通常スプリングが許容上限
まで、圧縮された時に当接する様に設定する。２３はニ
ップル部外周のねし部に螺着するす・ノドでニップルの
フランジ部１３とによりタンク５壁面を挟持する。尚、
ナツト２３とタンク５壁面との間には皿ばね２４が介在
されこのばね２４によっても挟持力が補強される。２５
は前記鍔部１８を押圧する係止ナツトで、ニップル１２
の円筒状部外面に螺着する。この係止す・ノドとパイプ
鍔部１８との接触は鍔部１８全周にわたって行なわれる
。
圧縮されパイプ１とニップル１２とのシールを行う。な
おパイプ１はニップル１２に挿入された状態で、その先
端がニップル１２の底部に当接するか、または係止ナツ
ト２５を組み付けた状態で、ナンド２５と円筒状部１４
先端とが当接する。ただし、後者の場合パイプ１先端と
ニップル底部とのずき間は、通常スプリングが許容上限
まで、圧縮された時に当接する様に設定する。２３はニ
ップル部外周のねし部に螺着するす・ノドでニップルの
フランジ部１３とによりタンク５壁面を挟持する。尚、
ナツト２３とタンク５壁面との間には皿ばね２４が介在
されこのばね２４によっても挟持力が補強される。２５
は前記鍔部１８を押圧する係止ナツトで、ニップル１２
の円筒状部外面に螺着する。この係止す・ノドとパイプ
鍔部１８との接触は鍔部１８全周にわたって行なわれる
。
（５）
即ち、係止ナツト２５は鍔部１８と同形状の係止突起２
６を有している。
６を有している。
なおこの突起２６先端形状は鍔部１８と接触時の摩さつ
抵抗を少なくするために円状にしても良い。
抵抗を少なくするために円状にしても良い。
次に、上記オイルクーラーの組み付は手順を説明する。
まず、ニップル部を固定した管部１１をニップルの円筒
状部１４が透し孔３０より外方に突出するようにして下
部タンク５内に挿入する。
状部１４が透し孔３０より外方に突出するようにして下
部タンク５内に挿入する。
その後、皿ばね２４を介在させてナンド２３をニップル
１２の筒状部にねじ込む。これにより、下部タンク５と
管部１１との結合を行う。その状態でニップル部内面に
スプリング２０およびＯリング２０に挿入し、次いで鍔
部１８がスプリング２０を圧縮するようにして、パイプ
１をニップル１２内面に挿入する。そして、最後に係止
ナツトをねじ込みニップルの円筒状部１４にねし込み係
止突起２６によってつば部１８を圧着する。
１２の筒状部にねじ込む。これにより、下部タンク５と
管部１１との結合を行う。その状態でニップル部内面に
スプリング２０およびＯリング２０に挿入し、次いで鍔
部１８がスプリング２０を圧縮するようにして、パイプ
１をニップル１２内面に挿入する。そして、最後に係止
ナツトをねじ込みニップルの円筒状部１４にねし込み係
止突起２６によってつば部１８を圧着する。
なお、上述の例では鍔部１８をパイプｌに一体成形した
が、第４図に示すように鍔部１Ｂを別に（６） 設はパイプｌ外因に溶接してもよい。また、」二連の例
ではナツト２３を係１トナ・７１・２５とは別に設けた
が、この両ナツト２３．２５を一体成形してもよい。こ
の際には筒状部１４の寸法誤差を良好に打ち消すことが
できるように、耶ばね２４の変形量を大きくとるのが望
ましい。
が、第４図に示すように鍔部１Ｂを別に（６） 設はパイプｌ外因に溶接してもよい。また、」二連の例
ではナツト２３を係１トナ・７１・２５とは別に設けた
が、この両ナツト２３．２５を一体成形してもよい。こ
の際には筒状部１４の寸法誤差を良好に打ち消すことが
できるように、耶ばね２４の変形量を大きくとるのが望
ましい。
第１図は従来のオイルクーラー取りつけ状態を示す断面
図、第２図はオイルクーラーを自動車用ラジェータに取
り付けた状態を示す正面図、第３図は本発明オイルクー
ラーのニップル部の一実施例を示す断面図、第４図は本
発明に係わるパイプの他の例を示す断面図である。 ■・・・屈曲パイプ、５・・・樹脂タンク、１２・・・
二。 プル、１３・・・フランジ部、１４・・・円筒状部、１
８・・・鍔部、２０・・・スプリング１２２・・・シー
ル部材をなずＯリング。 代理人弁理士 岡 部 隆 （７） 第１図 第２図
図、第２図はオイルクーラーを自動車用ラジェータに取
り付けた状態を示す正面図、第３図は本発明オイルクー
ラーのニップル部の一実施例を示す断面図、第４図は本
発明に係わるパイプの他の例を示す断面図である。 ■・・・屈曲パイプ、５・・・樹脂タンク、１２・・・
二。 プル、１３・・・フランジ部、１４・・・円筒状部、１
８・・・鍔部、２０・・・スプリング１２２・・・シー
ル部材をなずＯリング。 代理人弁理士 岡 部 隆 （７） 第１図 第２図
Claims (1)
- オイルクーラーの通路部に連結され内面が段付円筒状を
し、かつ夕１面にフランジ部を有するニップルと、この
ニップルのフランジ部にシール部材を介して接触する樹
脂製タンク部材と、前記ニップル部の内面に配設され、
外周部に鍔部を有する屈曲パイプと、このパイプ外面と
前記ニップル部の内面のうち小径部との間に介在するシ
ール部材と、前記パイプの鍔部と前記ニップル部内面の
段部との間に介在する圧縮スプリングと前記ニップル部
外面に螺合し、前記鍔部を前記ニップル部内面の段部側
へ押圧するナンド部材とを備える自動車用オイルクーラ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9050783A JPS59215909A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 自動車用オイルク−ラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9050783A JPS59215909A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 自動車用オイルク−ラ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59215909A true JPS59215909A (ja) | 1984-12-05 |
Family
ID=14000399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9050783A Pending JPS59215909A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 自動車用オイルク−ラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59215909A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62299698A (ja) * | 1986-06-18 | 1987-12-26 | Nippon Denso Co Ltd | 自動車用熱交換器 |
| US5226476A (en) * | 1991-07-26 | 1993-07-13 | Valeo Thermique Moteur | Heat exchanger with bent inlet and outlet tube branches, and a method of making such branches |
| US6523605B2 (en) | 1996-05-02 | 2003-02-25 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Heat exchanger made of an aluminum alloy |
| JP2016183788A (ja) * | 2015-03-25 | 2016-10-20 | 株式会社デンソー | 熱交換器 |
| CN108590802A (zh) * | 2018-07-11 | 2018-09-28 | 无锡市东鹏金属制品有限公司 | 一种具有自动密封功能的小型汽车油冷器用连接管铸件 |
-
1983
- 1983-05-23 JP JP9050783A patent/JPS59215909A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62299698A (ja) * | 1986-06-18 | 1987-12-26 | Nippon Denso Co Ltd | 自動車用熱交換器 |
| US5226476A (en) * | 1991-07-26 | 1993-07-13 | Valeo Thermique Moteur | Heat exchanger with bent inlet and outlet tube branches, and a method of making such branches |
| US6523605B2 (en) | 1996-05-02 | 2003-02-25 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Heat exchanger made of an aluminum alloy |
| JP2016183788A (ja) * | 2015-03-25 | 2016-10-20 | 株式会社デンソー | 熱交換器 |
| CN108590802A (zh) * | 2018-07-11 | 2018-09-28 | 无锡市东鹏金属制品有限公司 | 一种具有自动密封功能的小型汽车油冷器用连接管铸件 |
| CN108590802B (zh) * | 2018-07-11 | 2023-08-25 | 无锡市东鹏金属制品有限公司 | 一种具有自动密封功能的小型汽车油冷器用连接管铸件 |
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