KR0133451Y1 - 자동차의 자동변속기 오일 쿨러 체결구조 - Google Patents

자동차의 자동변속기 오일 쿨러 체결구조 Download PDF

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KR0133451Y1 KR2019960013593U KR19960013593U KR0133451Y1 KR 0133451 Y1 KR0133451 Y1 KR 0133451Y1 KR 2019960013593 U KR2019960013593 U KR 2019960013593U KR 19960013593 U KR19960013593 U KR 19960013593U KR 0133451 Y1 KR0133451 Y1 KR 0133451Y1
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Abstract

본 고안은 자동차 자동변속기 오일 쿨러 체결구조에 관한 것으로, 오일 쿨러 내부에 일체형으로 부착되며 일측 관통공 내부면에 소정 길이 만큼 나사부를 형성하고 타측단에 오일쿨러탱크 내면과 용이하게 접촉할 수 있는 구조의 접촉플랜지가 형성된 체결보스와, 상기 오일 쿨러의 체결보스에 삽입, 체결되는 직선축의 양단에 수나사가 절삭되고 중앙부에 돌출부가 형성되며 상기 돌출부의 오일 쿨러측 소정 위치에는 소정 형상으로 오일 씰링 고정홈이 요입, 형성된 니플과, 상기 니플의 돌출부와 오일쿨러탱크 외벽 사이에 협지된 소정 규격의 제1씰링과, 상기 오일 씰링 고정홈에 삽입, 협지된 제2씰링으로 구성함으로써, 자동변속기 오일 쿨러에 오일 호스 또는 파이프를 체결하기 위해 별도의 관이음쇠가 필요없고 구성요소가 단순화되어 작업시간이 단축되므로 생산원가를 절감할 수 있으며 상기 제1씰링이 오일 쿨러 외부에 위치함에 따라 마모 및 노후로부터 보호할 수 있어 차량의 사후관리를 위한 비용과 시간을 절약할 수 있는 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 자동변속기 오일 쿨러(Oil cooler) 체결구조
제1도는 종래 일반적인 자동차의 자동변속기 오일 클러 체결구조를 나타내는 단면도.
제2도는 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기 오일 쿨러 체결구조를 나타내는 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 오일쿨러탱크 20 : 오일 쿨러
22 : 체결보스 24 : 니플(Nipple)
26 : 제1씰링(Sealing) 29 : 제2씰링
본 고안은 자동차의 자동변속기 오일 쿨러 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동변속기를 채용하는 차량에서는 변속기내에서 가열된 오일을 냉각시키기 위해 자동차 라디에터 내부에 장착된 오일 쿨러가 호스 또는 파이프와 연결될 때에 오일 쿨러측 체결구를 별도의 타측 체결구와 너트를 사용하여 결합하던 것을 타측 체결구만으로 체결하므로써, 공수절감 및 원가절감을 이루기 위한 자동차의 자동변속기 오일 쿨러 체결구조에 관한 것이다.
첨부 도면 제1도는 종래 일반적인 자동차의 자동변속기 오일 쿨러 체결구조를 도시한 것으로서, 현재 자동차의 자동변속기 오일 쿨러(10)와 연결호스 또는 연결파이프(19)를 체결하기 위해서는 직선축 내외측에 나사산이 절삭되어 있는 니플(18)를 오일 쿨러(10) 몸체에 부착 돌출시켜 일체형으로 형성된 오일쿨러 연결부(12)의 외부 나사부에 너트(16)를 체결하여 오일쿨러 탱크(11) 내부면과 오일쿨러연결부(12)가 씰링(14)에 의해 완전히 밀착되어 오일쿨러탱그(11)내 냉각수가 새어나오는 것을 막을 수 있도록 조여준 상태에서 직선축의 양단에 수나사가 절삭되어 있는 니플(18)의 일측단을 오일 쿨러 연결부(12)의 내부 나사부에 체결, 고정하고 니플(18)의 타측단에 오일호스 또는 파이프(19)를 설치해야 함으로 작업해야 할 공정과 요구되는 구성요소가 너무 많아 작업시간이 증가되고 원가가 상승할 뿐만 아니라, 상기 너트(16)가 풀릴 경우 고온의 냉각수에 상기 씰링(14)이 접촉됨에 따라 마모와 노후가 촉진되어 냉각수가 누출되고 잦은 교체가 요구되는 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동변속기 오일 쿨러와 호스를 체결할 때 요구되는 구성요소와 작업을 단순화하여 작업시간을 단축시키고 원가를 감소시켜 생산성을 향상시키기 위한 자동차 자동변속기 오일 쿨러 체결구조를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기 오일 쿨러 체결구조는 오일 쿨러 내부에. 일체형으로 부착되며 일측 관통공 내부면에 소정 길이 만큼 나사부를 형성하고 타측단에 오일쿨러탱크 내면과 용이하게 접촉할 수 있는 구조의 접촉플랜지가 형성된 체결보스와, 상기 오일 쿨러의 체결보스에 삽입, 체결되는 직선축의 양단에 수나사가 절삭되고 중앙부에 돌출부가 형성되며 상기 돌출부의 오일 쿨러축 소정 위치에는 소정 형상으로 오일 씰링 고정홈이 요입, 형성된 니플과, 상기 니플의 돌출부와 오일쿨러탱크 외벽 사이에 협지된 소정 규격의 제1씰링과, 상기 오일 씰링 고정홈에 삽입, 협지된 제2씰링으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기의 오일 쿨러 체결구조의 바람직한 하나의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.
첨부 도면 제2도는 본 고안에 따른 자동차의 자동변속기 오일 쿨러 체결구조를 나타내는 분리사시도로서, 이에 따른 자동차의 자동변속기 오일 쿨러 체결구조는 제2도에 도시한 바와 같이, 오일 쿨러(20) 내부에 일체형으로 부착되며 일측 관통공 내부면에 소정 길이 만큼 나사부를 형성하고 타측단에 오일쿨러탱크(11) 내면과 용이하게 접촉할 수 있는 구조의 접촉플랜지가 형성된 체결보스(22)와, 상기 오일 쿨러(20)의 체결보스(22)에 삽입, 체결되는 직선축의 양단에 수나사가 절삭되고 중앙부에 돌출부가 형성되며 상기 돌출부의 오일 쿨러(20)측 소정 위치에는 소정 형상으로 오일 씰링 고정홈(28)이 요입, 형성된 니플(24)과, 상기 니플(24)의 돌출부와 오일쿨러탱크(11) 외벽 사이에 협지된 소정 규격의 제1씰링(26)과, 상기 오일 씰링 고정홈(28)에 삽입, 협지된 제2씰링(29)으로 이루어진 것을 나타낸다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 일실시예에 의한 작용 및 효과를 설명한다.
첨부 도면 제2도에 도시한 바와 같이, 상기 니플(24)의 오일 쿨러(20)측 나사부에 상기 제1씰링(26)과 제2씰링(28)을 삽입하여 상기 오일 쿨러(20)의 체결보스(12)에 체결하되, 이때 상기 제1씰링(26)은 니플(24)의 오일 쿨러(20)측 돌출부 전단과 오일쿨러탱크(11) 외벽 사이에 협지하게하여 오일쿨러탱크(11) 내부에 냉각수가 누수되는 것을 방지하고, 제2씰링(29)을 상기니플(24)의 오일 쿨러(20)측 나사부 소정 위치에 형성된 고정홈에 삽입하여 체결보스(22)내면과 상기 체결보스(22)에 체결되는 니플(24)의 외면을 밀착함으로써 오일의 누유를 방지하게 된다.
이어, 상기 니플(24)의 타측 나사부에 오일호스 또는 파이프(19)가 결합되면 체결이 완료된다.
따라서 자동변속기 오일 쿨러에 오일 호스 또는 파이프를 체결하기 위해 별도의 관이음쇠가 필요없고 구성요소가 단순화되어 작업시간이 단축되므로 생산원가를 절감할 수 있으며 상기 제1씰링이 오일 쿨러 외부에 위치함에 따라 마모 및 노후로부터 보호할 수 있어 차량의 사후관리를 위한 비용과 시간을 절약할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 자동차의 자동변속기 오일 쿨러 체결구조에 있어서, 오일 쿨러(20) 내부에 일체형으로 부척되며 일측 관통공 내부면에 소정길이 만큼 나사부를 형성하고 타측단에 오일쿨러탱크(11) 내면과 용이하게 접촉할 수 있는 구조의 접촉플랜지가 형성된 체결보스(22)와; 상기 오일 쿨러(20)의 체결보스(22)에 삽입, 체결되는 직선축의 양단에 수나사가 절삭되고 중앙부에 돌출부가 형성되며 상기 돌출부의 오일 쿨러(20)측 소정 위치에는 소정 형상으로 오일 씰링 고정홈(28)이 요입, 형성된 니플(24)과; 상기 니플(24)의 돌출부와 오일쿨러탱크(11) 외벽 사이에 협지된 소정규격의 제1씰링(26)과; 상기 오일 씰링 고정홈(28)에 삽입, 협지된 제2씰링(29)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기 오일 쿨러 체결구조.
KR2019960013593U 1996-05-29 1996-05-29 자동차의 자동변속기 오일 쿨러 체결구조 KR0133451Y1 (ko)

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