JPS59213543A

JPS59213543A - エンジンル−ムインシユレ−タ

Info

Publication number: JPS59213543A
Application number: JP8553683A
Authority: JP
Inventors: Daiji Mochizuki; 大司望月
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1983-05-16
Filing date: 1983-05-16
Publication date: 1984-12-03

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（発明の分野）この発明はエンジンルームインシュレータに関する。

（発明の前頭）一般に］−ンジンルームインシコレータは、エンジンル
ーム内に設【プられている主機関および補機類からの騒
音を吸収し、車室内あるいは外部に伝搬される騒音のレ
ベルを可及的に低下させる目的で設【プられたものであ
る。

この種のエンジンルームインシュレータとしては、第１
図に示すように、エンジンルームＥの上面間口を覆うフ
ード１の内面に添設されるいわゆるフードインシュレー
タ、およびエンジンルームＥと車室内Ｒを区画するダッ
シュパネル３の前面に敷設されるフロントインシュレー
タ４があり、これら各インシュレータ２，４は製品の形
態として、各パネルの面形状に沿って面状に設定される
ようになっている。

しかしながら、エンジンルームＥの内部は極めて手狭な
ものであり、エンジン５を始めとする他の部品と車体パ
ネルとの間に充分な空間がないために、各インシュレー
タ２．４の厚みは制限されるか、あるいは全くパネルに
添着できない部位も生ずる。

また、特にダッシュパネル３の面はエンジンルームＥと
車室内Ｒとを区画する部分であるが、このダッシュパネ
ル３には貫通する部品が多いために、フロントインシュ
レータ４にはその部品を貫通させるだめの大きな孔を設
けなければならず、実質上ダッシュパネル３の面に対し
、その設定面積は極めて小さくなる。

また、これらインシュレータ２，４はパネルに対し垂直
状あるいはそのＦ面に面状で設定されるものであり、し
かもインシュレータを構成する吸音材の材質としては、
グラスウール、フェルト。

発泡ポリウレタン等の可撓性の多孔質シートや軟質発泡
体からできているために、垂れ下がり易く、またこの垂
れ下がりを防止するためには、多数の箇所に樹脂クリッ
プ等の固定手段により固定するＪ：うにしているために
、その樹脂クリップあるいはその他取イ」手段の取付箇
所が多くあり、組立Ｔ数が大となる等の欠点を有してい
る。

（発明の目的）本発明は、以上のようなインシュレータの設定面積が極
めて小さく、ｎ油部がなく、また取付による垂れ下がり
のないことを目的と１゛る。

（発明の構成と効果）前記「１的を達成するために、本発明では、エンジンル
ームを構成する自動車の車体の］−す部分に、吸音材を
設定したことを特徴とづる。

すなわち、本発明者は、一般に壁面の」−す部において
は押圧上昇が大であることに着目し、この部分に吸音材
を設定することにより前記目的を達成できるようにした
ものである。

そして、上記構成によれば、インシュレータとしての設
定面積が極めて小さく済み、しがもコーナ部であるから
貫通部がなく、実効吸音面積が従来の面状に設定するも
のに比して極めて大きなものとなる。

なお、本発明で定義するコーナ部とは、第２図に示すよ
うに３枚のパネルＰ１．Ｐ２．Ｐ３の相合拷のうちの２
枚または３枚が交わった箇所Ａ、あるいはＢをさし、し
がもその交差角度については鈍角であっても鋭角であっ
ても良く、要はある交差角度をもって交わる部分をコー
ナ部と称する。

また、同一パネルにおいても、そのプレス形状によって
凹凸によるコーナ部が形成されるものであるが、この部
分にも本発明を適用できることは勿論である。

（実施例のびシ明）第３図はこの発明を適用する自動車のエンジンルームＥ
を構成する車体パネルを示すもので、この車体パネルは
ダツシコパネル３と、その左右のフードレッジパネル１
０．１０およびダッシュパネル３ど前記フードレッジパ
ネル１０との交差曹（、内側１．、＊出、１片毛成、。

た２、イー２，７、ウニ部（１１，１１およびフロント
パネル１２とから構成されている。

なＬ１３、本図においてはフードパネルを省略しである
。

そして、これらパネルの組立体によってコーナ部が構成
されることになるが、これら各パネルの交差する部分は
小突起を含め多数あるものであるが、一応は一面開口し
た矩形状箱体として考えるならは′、前記ダツシコパネ
ル３とホイールハウス１１の接合する角部、フードレッ
ジパネル１０とホイールハウス１１とが接合する角部、
フードレッジパネル１０とフロントパネル１２とが接合
する角部、Ｊ３よびフードレッジパネル１０と図示しな
いフードパネル、フードパネルとフードフロンミーパネ
ルとが接合りる角部が主にこの発明の実施の対象となる
。

なお、実際にはエンジンルームＥ内は各秤取付部品ある
いはタイヤ等の形状に応じて複雑な面形状にプレス形成
されてなるものであるが、基本的に前述の交差する部分
が実施の対象となる。

第４図（ａ）′〜（ｄ　）はこの発明に係るエンジンル
ームインシュレータおよびその取付構造を示すもので、
例えば同図（ａ　）に示すように交わり合う一対のパネ
ルＰ１．Ｐ２のコーナ部へに、断面が略三角形状をした
吸音材２０を接着剤等を介してそのコーナ部Ａの長手方
向に沿って貼着しである。

この吸音材２０の材質としてはウレタン発泡体等のよう
なものの押出成形体で構成し、そのコーナ部Ａの形状に
沿って可撓変形させつつ添着することができる。

また、（ｂ）に示すものはエンジンルームＥ側に対接す
る面をＲ面形状に面取りした吸音材３゜を添着したもの
で、この場合にはパネルＰ１とパネルＰ２の交わる部分
が全体として曲面形状となるために更にコーナ部分Ａに
あける騒音の低下が＋０１持できる。

次に、（Ｃ）に示Ｊものは、前記とは逆にエンジンルー
ムＥ側に向いた面を扇形に膨出さＶたちので、この吸音
材４０は実効吸音面積が増大Ｊる。

更に、第４図（ｄ）に示すものはコーナ部分より突出づ
−る形状の吸音材５０を設（Ｊたもので、この場合にお
いては角部にお（プる騒音の集中をこの吸音（イ５０に
よって遮断し、パネルＰ１．Ｐ２両側からの騒音を吸収
り−る構造となっている。

なお、前記各実施例において、各吸音材２０〜５０は発
泡押出成形品等の祠質で構成されるものであるが、例え
ば第５図に示すようにコーナ部Ａにかかるような発泡体
からなる板状押出成形品からなる吸音材６０とし、その
］〜大部Ａの背面側は中空にしても同一効果が１９られ
る。

更に、各吸音側２０〜６０はその表面を耐水。

耐油性等の表面処理を行なうようにすれば、エンジンル
ーム内での潤滑油あるいは雨水等による劣化、汚損等が
なく、耐久性を向上できる。

また更に、前記各吸音材は発泡性の吸音材の単体だけで
なく、これと遮音材あるいは制振材またはその三者を組
合せて用いたものでも良いことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエンジンルームインシュレータ；Ｊ３　
Ｊ：びその取付構造を示す部分断面図、第２図はコーナ
部を説明するための模式図、第３図はこの発明に適用さ
れるエンジンルームを構成するパネル構造を示す斜視図
、第４図（ａ　）〜（ｄ　）はこの発明の実施例を示す
説明用断面図、第５図はこの発明の更に他の実施例を示
す模式的断面図である。Ｐｉ、Ｐ２．Ｐ３・・・・・・・・・・・・・・・パネ
ル２０．３０，４０．６０・＝・・・吸音材特許出願人河西■桑株式会社

Claims

【特許請求の範囲】

（１）エンジンルームを構成する自動車の車体のコーナ
部分に、吸音制を設定したことを特徴とするエンジンル
ームインシュレータ。