JPS5920703Y2 - クラツチ機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、時計の目安車の逆転機構に用いるクラッチ機
構に関するものである。

従来、２個の軸を組合せてクラッチ機構を構成する場合
に、夫々の軸の端面の平坦な同志が当って容易に組立て
られないという問題があった。

本考案は上述の点に鑑みて提供したものであって、２個
の軸の組合せがスムーズに行なえる組立容易なりラッチ
機構を提供することを目的とするものである。

以下本考案の実施例を図面により詳述する。

図中１は回転を伝えられる側の円柱状の軸で、この軸１
の端面はこの端面の中心を通る４本の分割線２にて分割
されている。

更にこの分割線２から時計方向に夫々隣り合う分割線２
に至るまで軸１の基部側へ向かって傾斜する傾斜面３を
形成している。

従って４本の分割線２にて軸１の端面が分割されている
ため、端面ば合計で８つの傾斜面３が構成されている。

前記分割線２の両端縁と連結する軸１の外周面に沿って
軸１の基部側へ向がう一定の寸法の線上より、前記傾斜
面３が傾斜するがわへ軸１の中心方向へ向かう滑面４が
形成されている。

この滑面４は分割線２の端縁と連結する軸１の外周面の
線上から、隣り合う時計方向側の分割線２から軸１の基
部側へ向かって形成される面に至るまで形成されるもの
であり、第３図に示すようにその断面が隣り合う分割線
２で形成される面と略直角となっている。

更にこの滑面４の隣り合う分割線２で形成される面に至
った端部より軸１の外周面へ向かい分割線２の端縁と連
結する軸１の外周面の軸方向の線上に至る係止面５を形
成している。

９は前記軸１と組合わされて回転を軸１に伝える側の駆
動軸で、この駆動軸９の軸１と組合される側の端部は第
２図に示すように円筒状に形成されており、この円筒状
の端部を４分割するように端面開口のスリット６を４個
削設して分割された部位を係止片７として形成している
。

そして相対向する一対の係止片７の内側面に前記軸１の
係止面を当接して第３図において時計方向側に回転せし
める断面略三角形状の突部８を夫々一体に突設せしめて
いる。

駆動軸９の係止片７の内側に軸１が挿入されて組合され
るものである。

これら軸］と駆動軸９とから構成されるクラッチ機構は
時計に使用されるものであり、軸１は相対設する一方の
基板１０に回動自在に取着され、駆動軸９は他方の基板
１１に回動自在に取着されている。

軸１と駆動軸９とは基板１０．１１に共にアウトサーＩ
・成形にて同時成形されるものであり、軸１及び駆動軸
９は成形時に少し収縮するものであって、成形後は夫々
の基板１０．１１の穴１４に対し遊びを有して回動自在
となる。

ところで軸１は目安車１２と噛合っていて、この軸１と
組合される駆動軸９はいわゆるタイマー設定時の目安回
しつまみとなるものである。

尚１３は目安車逆回転防止用のラチェツト爪である。

しかして、軸１と駆動軸９とを組合せる場合、駆動軸９
の係止片７の端面が軸１の端面に当ると、軸１の端面は
夫々傾斜面３を形成しているために、保合片７の端面が
この傾斜面３をすべって駆動軸９と軸１とは組合される
。

第３図はこのようにして組合された状態を示している。

駆動軸９を反時計方向に回転させると、駆動軸９の突部
８は軸１の滑面４を滑って空回りする。

この時、係止片７はスリット６が形成しであるために外
側へ逃げるようになって係止片７に無理な力が加わらな
いようにしである。

次に駆動軸９を時計方向に回転させると、駆動軸９の突
部８が軸１の係止面５を当接することにより軸１を回転
させる。

従って、駆動軸９を逆回転させた時は、軸１に噛合って
いる目安車１２へは駆動軸９が空回りして軸１か回転し
ないために逆回転時における目安車１２に過負荷がかか
らないものである。

本考案は上述のように、軸の端面をその面の中心を通る
線にて複数に分割し、その夫々の分割線より軸の同一回
転方向に前記分割された端面が軸の基部側に向かって傾
斜する傾斜面を形成し、端面の分割線の両端線と連結す
る軸の外周面に沿う軸方向の線上よす４二記傾斜面が傾
斜するがわへ軸の中心方向へ向かう滑面を形成し、この
滑面の端部より軸の外周面へ向かい分割線の端縁と連結
する軸の外周面の軸方向の線上に至る係止面を形成した
軸と、円筒状に形成されてその端部に端面開口の複数個
のスリットを削設して係止片を形成し、この係止片の内
側面に軸の傾斜面を軸の外周面に覆設するとともに前記
係止面を当接して一方向に回転せしめる突部を形成した
駆動軸とを設けたので、この軸と駆動軸とを組合せる場
合、駆動軸の係止片の端面が軸の端面に当ると、軸の端
面ば夫々傾斜面を形成しているために、係止片の端面が
この傾斜面をすべって駆動軸と軸とは組合されて容易に
組立てることができる利点を有し、つまり、駆動軸を軸
方向に単に挿入するだけで、強い力も必要でなく、また
、例えば軸方向や、軸方向と直交する方向に押さえつけ
て組立てる必要がないものであり、容易に組立てること
ができる効果を奏する。

又、駆動軸を一方向に回転させると、駆動軸の突部が軸
の係止面を当接して軸を回転せしめ、また駆動軸を逆方
向に回転させると、駆動軸の突部は軸の滑面を滑って空
回りをするものであって、このように他の部品を必要と
せずに軸及び駆動軸を一体に形成した構造によって逆転
防止できる機構を提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の軸の要部斜視図、第２図は同
上の駆動軸の要部斜視図、第３図は同上の軸と駆動軸と
の組合された状態を示す断面図、第４図は同上の分解斜
視図で、１は軸、２は分割線、３は傾斜面、４は滑面、
５は係止面、６はスリット、７は係止片、８は突部、９
は駆動軸、１０．１１は基板である。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）軸の端面をその面の中心を通る線にて複数に分割
   し、その夫々の分割線より軸の同一回転方向に前記分割
   された端面が軸の基端側に向がって傾斜する傾斜面を形
   成し、端面の分割線の両端縁と連結する軸の外周面に沿
   う軸方向の線上より上記傾斜面が傾斜するがわへ軸の中
   心方向へ向がう滑面を形成し、この滑面の端部より軸の
   外周面へ向かい分割線の端縁と連結する軸の外周面の軸
   方向の線上に至る係止面を形成した軸と、円筒状に形成
   されてその端部に端面開口の複数個のスリン１へを削設
   して係止片を形成し、この係止片の内側面に前記軸の傾
   斜面を軸の外周面に覆設するとともに前記係止面を当接
   して一方向に回転せしめる突部を形成した駆動軸とから
   成るクラッチ機構。
2. （２）実用新案登録請求の範囲第１項記載のクラッチ機
   構において、軸及び駆動軸を相対向する基板に夫々アウ
   トサート成形にて同時成形したもの。