JPS59197871A - 光フアイバ複合架空地線利用事故鉄塔識別方式 - Google Patents
光フアイバ複合架空地線利用事故鉄塔識別方式Info
- Publication number
- JPS59197871A JPS59197871A JP7321783A JP7321783A JPS59197871A JP S59197871 A JPS59197871 A JP S59197871A JP 7321783 A JP7321783 A JP 7321783A JP 7321783 A JP7321783 A JP 7321783A JP S59197871 A JPS59197871 A JP S59197871A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sensor
- steel tower
- accident
- detection result
- tower
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Locating Faults (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の技術分野
本発明は経済的な構成で事故の発生した鉄塔を嵐別する
ことができ、しかも伝送路に光ファイバ複合架空地線を
利用する事故鉄塔識別方式に関するものである。
ことができ、しかも伝送路に光ファイバ複合架空地線を
利用する事故鉄塔識別方式に関するものである。
従来技術と問題点
送電線路を支持する鉄塔に於いては、落雷による大地電
位上昇によシ地絡事故等の事故が発生することがある。
位上昇によシ地絡事故等の事故が発生することがある。
このような場合、安全面、保守面等から事故の発生した
鉄塔を迅速に検出する必要があシ、この為、従来は例え
ば第1図に示すようにしている。同図に於いて、1〜6
は送電線路(図示せず)を支持する鉄塔、4は鉄塔1〜
乙によシ支持された架空地線、5A、5B、6A、6B
、7A、7Bは事故時に架空地線4を流れる事故電流の
位相を検出するセンサであり、各鉄塔1〜3に対して一
対ずつ設けられている。まだ、8〜10は各鉄塔1〜3
対応に設けられた判定回路であシ、各鉄塔1〜3対応の
センサの検出結果が加えられている。そして、判定回路
8〜10はそれぞれ各鉄塔対応の一対のセンサから加え
られる検出結果が逆相の場合は鉄塔1〜乙に事故が発生
したとして出力信号α〜Cを1”とし、検出結果が同相
の場合は鉄塔1〜6には事故が発生していないとして出
力信号a −cを“0”とするものである。
鉄塔を迅速に検出する必要があシ、この為、従来は例え
ば第1図に示すようにしている。同図に於いて、1〜6
は送電線路(図示せず)を支持する鉄塔、4は鉄塔1〜
乙によシ支持された架空地線、5A、5B、6A、6B
、7A、7Bは事故時に架空地線4を流れる事故電流の
位相を検出するセンサであり、各鉄塔1〜3に対して一
対ずつ設けられている。まだ、8〜10は各鉄塔1〜3
対応に設けられた判定回路であシ、各鉄塔1〜3対応の
センサの検出結果が加えられている。そして、判定回路
8〜10はそれぞれ各鉄塔対応の一対のセンサから加え
られる検出結果が逆相の場合は鉄塔1〜乙に事故が発生
したとして出力信号α〜Cを1”とし、検出結果が同相
の場合は鉄塔1〜6には事故が発生していないとして出
力信号a −cを“0”とするものである。
今、例えば鉄塔2に地絡事故が発生したとすると、架空
地線4を流れる事故電流の方向は同図に矢印で示すもの
となるので、センサ5A 、 5Bの検出結果及びセン
サ7A、7Eの検出結果は同相となシ、センサ6A 、
6Bの検出結果は逆相となる。従って判定回路8.1
0の出力信号a、cは0”となり、判定回路9の出力信
号すは′1”となる。従って、端末ステーション等に於
いて、各判定回路8〜10の出力信号α〜Cを際物する
ことによシ、事故発生と同時に事故が鉄塔2で発生した
ことを検出できる。
地線4を流れる事故電流の方向は同図に矢印で示すもの
となるので、センサ5A 、 5Bの検出結果及びセン
サ7A、7Eの検出結果は同相となシ、センサ6A 、
6Bの検出結果は逆相となる。従って判定回路8.1
0の出力信号a、cは0”となり、判定回路9の出力信
号すは′1”となる。従って、端末ステーション等に於
いて、各判定回路8〜10の出力信号α〜Cを際物する
ことによシ、事故発生と同時に事故が鉄塔2で発生した
ことを検出できる。
しかし、上述した従来例に於いては各鉄塔対応に一対の
センサを設けなければならない為、設備費が高くなる欠
点があった。
センサを設けなければならない為、設備費が高くなる欠
点があった。
発明の目的
本発明は前述の如き欠点を改善したものであシ、その目
的は経済的な構成で事故の発生した鉄塔を検出できるよ
うにすることにある。以下実施例について詳細に説明す
る。
的は経済的な構成で事故の発生した鉄塔を検出できるよ
うにすることにある。以下実施例について詳細に説明す
る。
発明の実施例
第2図は本発明の実施例の構成図であシ、11〜14は
鉄塔、15は光ファイバ16が内蔵されている光ファイ
バ複合架空地線、17A 、 17B 、 I BA
、 I BBは事故時に光ファイバ複合架空地線15を
流れる事故電流の位相を検出するセンサであり、鉄塔1
1 対応に一対のセンサ177.17Bが設けられてお
シ、鉄塔14対応に一対のセンサI BA 、 I B
Bが設けられている。また、19〜24は電気光変換器
、25〜30は光電気変換器、61〜64は第1図に示
した判定回路8〜10と同一の機能を有する判定回路で
ある。
鉄塔、15は光ファイバ16が内蔵されている光ファイ
バ複合架空地線、17A 、 17B 、 I BA
、 I BBは事故時に光ファイバ複合架空地線15を
流れる事故電流の位相を検出するセンサであり、鉄塔1
1 対応に一対のセンサ177.17Bが設けられてお
シ、鉄塔14対応に一対のセンサI BA 、 I B
Bが設けられている。また、19〜24は電気光変換器
、25〜30は光電気変換器、61〜64は第1図に示
した判定回路8〜10と同一の機能を有する判定回路で
ある。
今、例えば鉄塔12に地絡事故が発生したとすると、架
空地線を流れる事故電流の方向は同図に実線で示す矢印
の方向となる。従って、判定回路33にセンサ17Bか
ら電気光変換器21、光ファイバ16、光電気、変換器
28を介して加えられる検出結果とセンサ18Aから電
気光変換器22、光電気変換器29を介して加えられる
検出結果は逆相となシ、判定回路64にセンサ18.(
から加えられる □検出結果とセンサ18Bから電
気光変換器26、光電気変換器60を介して加えられる
検出結果は同相となる。捷だ、判定回路62にセンサ1
7.(から加えられる検出結果とセンサ17Bから加え
られる判定結果とは同相となシ、判定回路31にセンサ
17、(から加えられる検出結果と鉄塔11から成る間
隔をおいた鉄塔対応のセンサ(図示せず)よシミ気光変
換器、光ファイバ15、光電気変換器25を介して加え
られる検出結果は同相と々る。従って、鉄塔12に事故
が発生した場合は、判定回路31.32.34の出力信
号a、b、tiは′0”となシ、判定回路66の出力信
号すは′1”となるので、各センサーの設置されている
鉄塔下にある通信機能をもった端末ステーションによシ
親局に光複合架空地線によシ伝送して親局で各判定回路
31〜64の出力信号α〜dを監お1することにより、
事故発生と同時に鉄塔12で事故が発生したことを検出
できる。
空地線を流れる事故電流の方向は同図に実線で示す矢印
の方向となる。従って、判定回路33にセンサ17Bか
ら電気光変換器21、光ファイバ16、光電気、変換器
28を介して加えられる検出結果とセンサ18Aから電
気光変換器22、光電気変換器29を介して加えられる
検出結果は逆相となシ、判定回路64にセンサ18.(
から加えられる □検出結果とセンサ18Bから電
気光変換器26、光電気変換器60を介して加えられる
検出結果は同相となる。捷だ、判定回路62にセンサ1
7.(から加えられる検出結果とセンサ17Bから加え
られる判定結果とは同相となシ、判定回路31にセンサ
17、(から加えられる検出結果と鉄塔11から成る間
隔をおいた鉄塔対応のセンサ(図示せず)よシミ気光変
換器、光ファイバ15、光電気変換器25を介して加え
られる検出結果は同相と々る。従って、鉄塔12に事故
が発生した場合は、判定回路31.32.34の出力信
号a、b、tiは′0”となシ、判定回路66の出力信
号すは′1”となるので、各センサーの設置されている
鉄塔下にある通信機能をもった端末ステーションによシ
親局に光複合架空地線によシ伝送して親局で各判定回路
31〜64の出力信号α〜dを監お1することにより、
事故発生と同時に鉄塔12で事故が発生したことを検出
できる。
プた、鉄塔11に地絡事故が発生した場合に於いては、
センサ17t4とセンサ17Bの検出結果とは逆相とな
り、センサ17B、18.(,18Bの検出結果は同相
となるので、判定回路62の出力信号すは1′、判定回
路31,33.34の出力信号α、c、dは′0”とな
シ、従って親局において各判定回路61〜34の出力信
号α〜dを監視することによシ、事故発生と同時に鉄塔
11で事故が発生したことを検出できる。
センサ17t4とセンサ17Bの検出結果とは逆相とな
り、センサ17B、18.(,18Bの検出結果は同相
となるので、判定回路62の出力信号すは1′、判定回
路31,33.34の出力信号α、c、dは′0”とな
シ、従って親局において各判定回路61〜34の出力信
号α〜dを監視することによシ、事故発生と同時に鉄塔
11で事故が発生したことを検出できる。
岡、実施例に於いては、−鉄塔間隔をおいてセンサを設
けるようにしたが、二鉄塔以上間隔をおいてセンサを設
けるようにしても良いことは勿論である。但し、二鉄塔
以上間隔をおいてセンサを設けた場合は、どの鉄塔に事
故が発生したかは検出できないが、事故の発生した鉄塔
が含まれる区間を検出することはできる。
けるようにしたが、二鉄塔以上間隔をおいてセンサを設
けるようにしても良いことは勿論である。但し、二鉄塔
以上間隔をおいてセンサを設けた場合は、どの鉄塔に事
故が発生したかは検出できないが、事故の発生した鉄塔
が含まれる区間を検出することはできる。
発明の詳細
な説明したように、本発明は少なくとも一鉄塔おきにセ
ンサを一対ずつ設けるようにしたものであるから、各鉄
塔対応にセンサを一対ずつ設けていた従来方式に比べて
センサの数を少なくすることができ、従って経済的な構
成で事故の発生した鉄塔を検出できる利点がある。
ンサを一対ずつ設けるようにしたものであるから、各鉄
塔対応にセンサを一対ずつ設けていた従来方式に比べて
センサの数を少なくすることができ、従って経済的な構
成で事故の発生した鉄塔を検出できる利点がある。
第1図は従来例の構成図、第2図は本発明の実施例の構
成図である。 1〜ろ、11〜14は鉄塔、4は架空地線、5A 、5
B 。 6A、6B、7A、7B、17A、17B、1BA、1
8Bはセンサ、8〜10゜61〜64は判定回路、15
は光ファイバ複合架空地線、16は光ファイバ、19〜
24は電気光変換器、25〜60は光電気変換器である
。 特許出願人 住友電気工業株式会社 代理人弁理士玉蟲久五部
成図である。 1〜ろ、11〜14は鉄塔、4は架空地線、5A 、5
B 。 6A、6B、7A、7B、17A、17B、1BA、1
8Bはセンサ、8〜10゜61〜64は判定回路、15
は光ファイバ複合架空地線、16は光ファイバ、19〜
24は電気光変換器、25〜60は光電気変換器である
。 特許出願人 住友電気工業株式会社 代理人弁理士玉蟲久五部
Claims (1)
- 送電線路を支持する鉄塔に支持された架空地線を流れる
事故電流の位相に基づいて事故の発生した鉄塔を検出す
る事故鉄塔識別方式に於いて、ある区間部れた鉄塔に前
記架空地線を流れる事r1流の位相を検出するセンサを
一対ずつ鉄塔対応に設け、前記鉄塔対応に設けられた一
対のセンサ及び該センサと瞬9合う他の鉄塔に設けられ
たセンサの検出結果に基づいて事故の発生した鉄塔或は
部数の発生した鉄塔の含まれる区間を検出し、光
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7321783A JPH0228105B2 (ja) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | Hikarifuaibafukugokakuchisenryojikotetsutoshikibetsuhoshiki |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7321783A JPH0228105B2 (ja) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | Hikarifuaibafukugokakuchisenryojikotetsutoshikibetsuhoshiki |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59197871A true JPS59197871A (ja) | 1984-11-09 |
JPH0228105B2 JPH0228105B2 (ja) | 1990-06-21 |
Family
ID=13511771
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7321783A Expired - Lifetime JPH0228105B2 (ja) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | Hikarifuaibafukugokakuchisenryojikotetsutoshikibetsuhoshiki |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0228105B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6262268U (ja) * | 1985-10-07 | 1987-04-17 | ||
JPS62291576A (ja) * | 1986-06-10 | 1987-12-18 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 送配電線事故点標定システム |
JPH03128869U (ja) * | 1990-04-11 | 1991-12-25 | ||
US5136248A (en) * | 1990-01-29 | 1992-08-04 | Niagara Mohawk Power Corporation | Method and detector for identifying insulator flashover |
-
1983
- 1983-04-26 JP JP7321783A patent/JPH0228105B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6262268U (ja) * | 1985-10-07 | 1987-04-17 | ||
JPH0541420Y2 (ja) * | 1985-10-07 | 1993-10-20 | ||
JPS62291576A (ja) * | 1986-06-10 | 1987-12-18 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 送配電線事故点標定システム |
US5136248A (en) * | 1990-01-29 | 1992-08-04 | Niagara Mohawk Power Corporation | Method and detector for identifying insulator flashover |
JPH03128869U (ja) * | 1990-04-11 | 1991-12-25 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0228105B2 (ja) | 1990-06-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS59197871A (ja) | 光フアイバ複合架空地線利用事故鉄塔識別方式 | |
JP2003172758A (ja) | 送電線故障区間検出システムによる雷撃検知区間標定方法 | |
JPH0511269B2 (ja) | ||
JPH0583876B2 (ja) | ||
JPS59142479A (ja) | 送電線監視方法 | |
JPS59136664A (ja) | 送電線監視方法 | |
JP3226554B2 (ja) | 送電線路の事故発生区間の標定方法 | |
JPS6176966A (ja) | 地絡区間検出方法 | |
JPS60127833A (ja) | 光pcm中継器監視回路 | |
JPH0541420Y2 (ja) | ||
JPH0274117A (ja) | 架空送電線故障相判定方式 | |
CN113009284B (zh) | 一种轨道交通电缆监测系统 | |
JPS58159636A (ja) | 送電線監視方法 | |
JPH01119771A (ja) | 架空送電線の故障区間標定装置 | |
JP3026055B2 (ja) | 送電線事故様相特定方法及びその装置 | |
JPH01227972A (ja) | 架空送電線路の事故区間検出方法及び装置 | |
JPS61170224A (ja) | 架空送電線路の事故点検出方法及び装置 | |
JPH04120478A (ja) | 送電線故障方向標定方法 | |
JP2536910B2 (ja) | 送電線の故障区間検出方式 | |
JPS63223575A (ja) | 送配電線事故区間評定装置 | |
JPS61154434A (ja) | 雷閃絡事故信号伝送装置 | |
JPS62168073A (ja) | 送電線事故点監視方法 | |
JPS63305717A (ja) | 送電線地絡事故監視方法 | |
JPH04265619A (ja) | 閃絡表示器 | |
JPH04348284A (ja) | 架空送電線路の故障区間判定方法 |