JPS5919786Y2 - 自動車等の排気管遮音装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等の排気管を覆うように取付け、防振
部材がフランジに隣接していない排気管の遮音装置に関
する。

近年、自動車等の車両騒音の低減化の必要性が高まり、
種々の対策がとられている。

車両のエンジンにおいても同様で゛あって、エンジンル
ームを密封構造にして外部への騒音の発散を防止してい
る。

しかしながら、エンジンの発生する騒音は、エンジン本
体からの騒音に加えて、エンジンの排気管から発生する
騒音がある。

例えば実開昭５３−７９９２０号公報および実開昭５３
−１２０６２８号公報にはエンジンの排気管から発生す
る騒音を防止するための手段が開示されている。

しかしながらかかる公知の技術では取付作業がやっかい
であり、また騒音防止上充分ではなかつた。

したがって本考案の目的は、取付作業が容易でかつ充分
に騒音を防止できる自動車等の排気管遮音装置を提供す
るにある。

本考案による自動車等の排気管遮音装置は、排気管に固
定した一対のホルダーと、ホルダー上に配置した金属細
線を編物組織して戒る防振部材と、これらを覆うように
とつけた円筒状の遮音カバーとで構威し、ホルダーと防
振部材および遮音カバーがそれぞれ上下に２分割された
構造を有している。

本考案は防振部材が排気管のフランジに隣接しない場合
に適用するものであるから、防振部材を一対のホルダー
により支持し、遮音カバーを任意の位置に設けることが
でき、またフランジの振動が遮音カバーに伝達されない
。

またホルダーを防振部材と遮音カバーとが２分割されて
いるので、任意の位置に取付ける作業が容易であり、か
つカバー類が必要でない車種と排気管本体との共通化を
図ることができる。

さらに遮音装置は車体の下部にあるために石等がぶつか
って損傷しやすいが、サービス部品もこわれた部品だけ
で済み、経済的である。

以下図面により本考案の実施例を説明する。

第１図は本考案を大型トラックに適用した実施例を示し
、運転室１０の下方に搭載されたエンジン１１の排気は
、エキゾーストマニホールドから前部排気管２を通って
マフラー１に送られ、更に後部排気管３を介して外部に
放出されるようになっている。

そしてこの排気管のラインは弾性支持／’％ンガー４に
よって、要部をシャシ−１２にとりつけられている。

この排気管には本考案の排気管遮音装置５，５′がとり
つけられるが、この遮音装置の形状は排気管の形状に応
じたものにすることが可能である。

直線的な排気管に適用される遮音装置の例を第２図以下
で説明する。

すなわち、第２図に示すように、排気管２の外周部には
適当間隔をおいて１対のホルダー６が゛とりつけられる
。

このホルダー６は第５図に詳述するように片側にフラン
ジ部６ａを有する半分割した環状のもので、これを排気
管２の外周に当接し、溶接等により固定する。

この際にホルダー６のフランジ６ａが互に向い合うよう
にホルダーをとりつける。

次にこのホルダー６の外周に２分割した環状の防振部材
７を配置するのであるが、この防振部材７は耐錆金属細
線を素線とする編物組織で形成されており、ある程度の
弾性を有していて組立て状態において多少のたわみが生
ずるように設計されている。

そしてこの防振部材７の外周を遮音カバー５で覆って遮
音装置を構成するが、この遮音カバー５は２分割された
半円筒形のカバー５ａ、５ｂにわかれており、カバーの
両端部には内側に折り曲げられたフランジ５Ｃ，５ｄが
形成されている。

両力バー５２，５ｂはボルトナツト等の固着具８で組付
けられるが、この際に防振部材７はホルダーのフランジ
６ａとカバーのフランジ５Ｃ９５ｄの間で良好に保持さ
れ、また排気管２とカバー５の間には空間部９が形成さ
れる。

本考案の排気管遮音装置は以上のように構威しであるの
で、エンジンの排気振動は遮音カバーに直接伝わること
がなく、エンジン排気音の放射を著しく減少させること
ができる効果を有している。

防振部材７は予め振動伝達率を極めて小さく設定しであ
るので、防振部材７から遮音カバー５への振動伝達はほ
とんどなく、遮音カバー５の効果を損う懸念は全くない
。

又防振部材７はその素材が金属である為、熱伝導性がよ
く、遮へいされることにより起こる排気管の熱害対策に
も効果がある。

さらに編物組織である為に通水性もよく、従来のように
排気管にグラスウール等の吸音材を用いてカバーで遮へ
いする型のものに比べて吸音材の含泥水による排気管の
腐しまくや鎖酸の促進といった心配もなく、排気管の耐
久性もよい。

そして防振部材そのものの耐熱性がきわめて良いので損
傷のおそれもなく、信頼性が高い。

またホルダーのフランジと遮音カバーのフランジの作用
によって車両の振動等によっても防振部材はずれること
なく、遮音効果を維持することができ、また取付けが容
易であり、どのような形状をした排気管にも取付けるこ
とができる。

さらに遮音カバー５と排気管２との間の空間部９に吸音
材をつめれば遮音効果を向上することができる。

本考案は以上のように排気管の任意の位置に設けること
ができ、しかもその取付け、取り外しが容易にできるの
で、この種の遮音装置としてその実用的な価値が大きい
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を大型トラックに適用した状態を示す側
面図、第２図は本考案の遮音装置の正面断面図、第３図
は平面図、第４図は側面図、第５図は要素の分解斜視図
である。 １・・・・・・マフラ、２・・・・・・前部排気管、３
・・・・・・後部排気管、４・・・・・・弾性支持ハン
ガー、５，５′・・・・・・遮音カバー、６・・・・・
・ホルダー、７・・・・・・防振部材、８・・・・・・
固着具、９・・・・・・空間部、１０・・・・・・運転
室、１１・・・・・・エンジン、１２・・・・・・シャ
シー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車等の排気管を覆うように取付け、防振部材がフラ
   ンジに隣接していない排気管の遮音装置において、排気
   管に固定した一対のホルダーと、ホルダー上に配置した
   金属細線を編物組織して成る防振部材と、これらを覆う
   ようにとりつけた円筒状の遮音カバーとで構成し、ホル
   ダーと防振部材および遮音カバーがそれぞれ上下に２分
   割された構造を有することを特徴とする自動車等の排気
   管遮音装置。