JPS59197635A - 空気ばね付油圧ダンパ− - Google Patents
空気ばね付油圧ダンパ−Info
- Publication number
- JPS59197635A JPS59197635A JP7011183A JP7011183A JPS59197635A JP S59197635 A JPS59197635 A JP S59197635A JP 7011183 A JP7011183 A JP 7011183A JP 7011183 A JP7011183 A JP 7011183A JP S59197635 A JPS59197635 A JP S59197635A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic damper
- flexible sleeve
- damper
- air spring
- convex
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
- F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
- F16F9/084—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a gas spring contained within a flexible wall, the wall not being in contact with the damping fluid, i.e. mounted externally on the damper cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、油圧ダンパーと空気ばねの組み合わせであ
る車輛用の空気ばね封油圧ダンパーに関する。
る車輛用の空気ばね封油圧ダンパーに関する。
車両は積載荷重により車体の地上高が変化する。特にト
ラックあるいはパンタイプの自動車では載荷時と空荷時
の車体地上高の変化が顕著で、載荷時に、はなはだしく
車体後部が下がるため前照灯の光軸角度に変化をきたし
、対向車にとって非常に危険となる場合が生じる。
ラックあるいはパンタイプの自動車では載荷時と空荷時
の車体地上高の変化が顕著で、載荷時に、はなはだしく
車体後部が下がるため前照灯の光軸角度に変化をきたし
、対向車にとって非常に危険となる場合が生じる。
従来、車両のサスペンションとして油圧ダンパーを軸と
して周囲にコイルばねを配設したもの、及びこの考案の
ような油圧ダンパーと空気ばねを組み合わせた空気ばね
封油圧ダンパーがある。空気ばね封油圧ダンパーは高さ
調整弁により自動的に高さを調整し、あるいは手動によ
り切換弁を切換えることにより地上高を調整できる利点
がある。
して周囲にコイルばねを配設したもの、及びこの考案の
ような油圧ダンパーと空気ばねを組み合わせた空気ばね
封油圧ダンパーがある。空気ばね封油圧ダンパーは高さ
調整弁により自動的に高さを調整し、あるいは手動によ
り切換弁を切換えることにより地上高を調整できる利点
がある。
しかし、空気ばね封油圧ダンパーでの問題に空気ばねを
構成する可撓スリーブの油圧ダンパーへの取付けに際し
ての作業性および気密部がある。
構成する可撓スリーブの油圧ダンパーへの取付けに際し
ての作業性および気密部がある。
作業性については、締付は位置が不明確であることが一
因であり、気密性についてはともに平面形状のものの圧
着という所にその原因がある。そこで本出願人らは、組
み立て作業性がよく、しかも、空気ばねの気芭性にすぐ
れる新規な空気ばね封油圧ダンパーを発明したので、こ
こに開示する。その要旨とするところは、油圧ダンパー
に略円筒形状の可撓スリーブの両端部を締付部材にて取
付けてなる空気ばね伺油圧ダンパーの該取付は部分の少
なくとも一方において、可撓スリーブの円周上に凸また
は凹部を設けるとともに油圧ダンパーの円周上に前記凸
または凹部と嵌合しうる凹または凸部を設けたことにあ
る。
因であり、気密性についてはともに平面形状のものの圧
着という所にその原因がある。そこで本出願人らは、組
み立て作業性がよく、しかも、空気ばねの気芭性にすぐ
れる新規な空気ばね封油圧ダンパーを発明したので、こ
こに開示する。その要旨とするところは、油圧ダンパー
に略円筒形状の可撓スリーブの両端部を締付部材にて取
付けてなる空気ばね伺油圧ダンパーの該取付は部分の少
なくとも一方において、可撓スリーブの円周上に凸また
は凹部を設けるとともに油圧ダンパーの円周上に前記凸
または凹部と嵌合しうる凹または凸部を設けたことにあ
る。
以下図面にしたがいこの発りjの空気ばね封油圧ダンパ
ーにつき、詳細に説明する。
ーにつき、詳細に説明する。
第1図にこの発明の空気ばね封油圧ダンパーの一例を示
す。
す。
図中1は油圧ダンパーを示す。油圧ダンパーは、内部に
油室を形成してなるダンパ一本体2と、ピストンワット
3及びピストン口・ンド3に固着されるキャップ4さら
にはキャップ4に固着される円筒形状の外筒5よりなる
。
油室を形成してなるダンパ一本体2と、ピストンワット
3及びピストン口・ンド3に固着されるキャップ4さら
にはキャップ4に固着される円筒形状の外筒5よりなる
。
ここに、図示はしないが、ピストンロッド3の一端には
バルブを有するピストンが固設されており、該ピストン
が油室中を変位する際ピストン部のバルブを通過する油
液の粘性抵抗により緩衝作用を生ぜしむるものである。
バルブを有するピストンが固設されており、該ピストン
が油室中を変位する際ピストン部のバルブを通過する油
液の粘性抵抗により緩衝作用を生ぜしむるものである。
また前記外筒は、ダンパ一本体2、およびピストンロッ
ド3等を飛石等から保護するものである。図中6は、略
円筒形状の可撓スリーブである。該可撓スリーブ6は、
その一端をダンパ一本体2の外周面に締付部材7をもっ
て気密に挟着され、その他端は外筒5の内壁に締付部材
8をもって気密に挟着されている。
ド3等を飛石等から保護するものである。図中6は、略
円筒形状の可撓スリーブである。該可撓スリーブ6は、
その一端をダンパ一本体2の外周面に締付部材7をもっ
て気密に挟着され、その他端は外筒5の内壁に締付部材
8をもって気密に挟着されている。
(この例ではカシメであるが、もちろんボルト止め等で
もよい) ここに、可撓スリーブ6の取付端部には、円周状に連続
した凸部9.10が形成されており、逆に、油圧ダンパ
ー1の取付部には、ダンパ一本体2の外周面には、凸部
9に嵌合する四部11が、また外筒5の内壁面には凸部
10に嵌合する凹部12が形成されている。
もよい) ここに、可撓スリーブ6の取付端部には、円周状に連続
した凸部9.10が形成されており、逆に、油圧ダンパ
ー1の取付部には、ダンパ一本体2の外周面には、凸部
9に嵌合する四部11が、また外筒5の内壁面には凸部
10に嵌合する凹部12が形成されている。
ここで嵌合する凸部、四部の関係は、第2図に示すよう
にH>hの方が気密性の面から望ましい。
にH>hの方が気密性の面から望ましい。
このようにしてダンパ一本体2、キャップ4、外筒5お
よび可撓スリーブ6により気密な空間Aが構成され、該
空間Aには外筒5に設けられた流入口13より高圧空気
が流入し、空気ばねを構成する。
よび可撓スリーブ6により気密な空間Aが構成され、該
空間Aには外筒5に設けられた流入口13より高圧空気
が流入し、空気ばねを構成する。
14.15は、それぞれピストンロッド3の他端および
ダンパ一本体?の端部に固着されている取付環である。
ダンパ一本体?の端部に固着されている取付環である。
取付環14は空気ばね伺油圧ダンパーを車体側に、取付
環15は空気ばね封油圧ダンパーを車軸側に装着するも
のである。
環15は空気ばね封油圧ダンパーを車軸側に装着するも
のである。
以上第1図にしたがい、この発明の空気ばね封油圧ダン
パーを説明してきたか、もちろんこの実施例に限定され
ることはない。
パーを説明してきたか、もちろんこの実施例に限定され
ることはない。
例えば、この実施例では、可撓スリーブ6に凸部を形成
し、油圧ダンパーに四部を形成したが逆でもよい。その
他以下のようなことが考えられる。可撓スリーブの凸部
は、内にスチールコード、繊維、硬ゴム等を埋設したい
わゆるビード形状としてもよい。
し、油圧ダンパーに四部を形成したが逆でもよい。その
他以下のようなことが考えられる。可撓スリーブの凸部
は、内にスチールコード、繊維、硬ゴム等を埋設したい
わゆるビード形状としてもよい。
可撓スリーブの凸部の形状を第3図に示すような断面円
形としてもよい。(図中16で示す締付部材にも四部が
形成される)この場合さらに自己気密性が増大する。さ
らには断面多角形であってもよい、凸部四部は一対のみ
ならず、第4図のように2対またはそれ以上であっても
よい。
形としてもよい。(図中16で示す締付部材にも四部が
形成される)この場合さらに自己気密性が増大する。さ
らには断面多角形であってもよい、凸部四部は一対のみ
ならず、第4図のように2対またはそれ以上であっても
よい。
可撓スリーブ6の外筒5への取り付けは内壁のみならず
外壁でもよい。この場合当然のご゛とく締付部材8は、
外側から圧着することになる。この外側の締付部材を長
く伸ばすことにより、可撓スリーブの保護とすることが
できる。同様に、第1図の実施例でも外筒5を長く伸ば
せば同様な効果を得ることができる。
外壁でもよい。この場合当然のご゛とく締付部材8は、
外側から圧着することになる。この外側の締付部材を長
く伸ばすことにより、可撓スリーブの保護とすることが
できる。同様に、第1図の実施例でも外筒5を長く伸ば
せば同様な効果を得ることができる。
さらに、この凹部、凸部による嵌合は、この実施例のよ
うに両方の取付部分で行なうゼ・要はかならずしもなく
、どちらか一方だけであっても相当の効果が期待できる
。
うに両方の取付部分で行なうゼ・要はかならずしもなく
、どちらか一方だけであっても相当の効果が期待できる
。
以上のようにして構成されたこの発明の空気ばね封油圧
ダンパーによれば、被取付体である油圧タンパ−1には
凹部l、2が形成されており、取付体である可撓スリー
ブ6には、凸部9.10力く形成されているので、組立
作業時において、位置決めがしやすいので締付の作業性
が格段によくなる。
ダンパーによれば、被取付体である油圧タンパ−1には
凹部l、2が形成されており、取付体である可撓スリー
ブ6には、凸部9.10力く形成されているので、組立
作業時において、位置決めがしやすいので締付の作業性
が格段によくなる。
また、凹部と凸部は嵌合するよう構成されてl/)るの
で、単なる平面形状どうしの密着に比較し、その気密性
は著しく向上するものである。
で、単なる平面形状どうしの密着に比較し、その気密性
は著しく向上するものである。
第1図はこの発明の空気ばね付油圧ダンパーの一部断面
図 第2図は取付部分を示す要部断面図 第3図は取付部分の他の実施例を示す要部断面図第4図
は取付部分の他の実施例を示す要部断面図1、油圧ダン
パー、 2.ダンパ一本体、 3.ピストンロッド、
4.キャップ、 5.外筒、 6.可撓スリーブ、
?、8.1B、締付部材、 9,10.凸部、II、
12.凹部、 13.流入口、 14,15.取付理
性10 /l−2図 第3図
図 第2図は取付部分を示す要部断面図 第3図は取付部分の他の実施例を示す要部断面図第4図
は取付部分の他の実施例を示す要部断面図1、油圧ダン
パー、 2.ダンパ一本体、 3.ピストンロッド、
4.キャップ、 5.外筒、 6.可撓スリーブ、
?、8.1B、締付部材、 9,10.凸部、II、
12.凹部、 13.流入口、 14,15.取付理
性10 /l−2図 第3図
Claims (1)
- 油圧ダンパーに略円筒形状の可撓スリーブの両端部を締
付部材にて取付けてなる空気ばね封油圧ダンパーの該取
付は部分の少なくとも一方において、可撓スリーブの円
周上に凸または四部を設けるとともに油圧ダンパーの円
周上に前記凸または四部と嵌合しうる凹または凸部を設
けたことを特徴とする空気ばね封油圧ダンパー
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7011183A JPS59197635A (ja) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | 空気ばね付油圧ダンパ− |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7011183A JPS59197635A (ja) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | 空気ばね付油圧ダンパ− |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59197635A true JPS59197635A (ja) | 1984-11-09 |
Family
ID=13422104
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7011183A Pending JPS59197635A (ja) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | 空気ばね付油圧ダンパ− |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59197635A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61172230U (ja) * | 1985-04-16 | 1986-10-25 | ||
JPS6392845A (ja) * | 1986-09-24 | 1988-04-23 | ザ・フアイヤーストーン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー | 内部密封帯を有する空気バネ及び空気バネ組立方法 |
JPH051042U (ja) * | 1991-06-25 | 1993-01-08 | 株式会社アツギユニシア | エアサスペンシヨン構造 |
JP2007255589A (ja) * | 2006-03-23 | 2007-10-04 | Kayaba Ind Co Ltd | ダイヤフラムの連結構造 |
WO2014024669A1 (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-13 | カヤバ工業株式会社 | 緩衝器 |
CN104246286A (zh) * | 2012-05-22 | 2014-12-24 | 萱场工业株式会社 | 缓冲器 |
-
1983
- 1983-04-22 JP JP7011183A patent/JPS59197635A/ja active Pending
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61172230U (ja) * | 1985-04-16 | 1986-10-25 | ||
JPH0419252Y2 (ja) * | 1985-04-16 | 1992-04-30 | ||
JPS6392845A (ja) * | 1986-09-24 | 1988-04-23 | ザ・フアイヤーストーン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー | 内部密封帯を有する空気バネ及び空気バネ組立方法 |
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JP2007255589A (ja) * | 2006-03-23 | 2007-10-04 | Kayaba Ind Co Ltd | ダイヤフラムの連結構造 |
CN104246286A (zh) * | 2012-05-22 | 2014-12-24 | 萱场工业株式会社 | 缓冲器 |
CN104246286B (zh) * | 2012-05-22 | 2016-06-08 | Kyb株式会社 | 缓冲器 |
US9488242B2 (en) | 2012-05-22 | 2016-11-08 | Kyb Corporation | Shock absorber |
WO2014024669A1 (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-13 | カヤバ工業株式会社 | 緩衝器 |
CN104487730A (zh) * | 2012-08-10 | 2015-04-01 | 萱场工业株式会社 | 缓冲器 |
CN104487730B (zh) * | 2012-08-10 | 2016-06-15 | Kyb株式会社 | 缓冲器 |
US9574635B2 (en) | 2012-08-10 | 2017-02-21 | Kyb Corporation | Shock absorber |
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