CN114838079A - 后空气弹簧双腔结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种后空气弹簧双腔结构，包括电磁阀上安装座、电磁阀下安装座、电磁阀、囊皮和下端盖，囊皮、电磁阀下安装座、电磁阀和下端盖共同形成密闭的第一气室，电磁阀上安装座、电磁阀下安装座与电磁阀共同形成密闭的第二气室；在电磁阀上安装座上形成第一分段气道，在电磁阀下安装座上形成第二分段气道，第一分段气道与第二分段气道共同构成用于向第一气室充气的完整气道，在第一分段气道与第二分段气道的交接处设置有气道密封结构。本发明通过气道密封结构的设计，对气道进行密封，以提高气道的密封性，保证两个气室的绝对独立，在空气弹簧切换为第一气室独立工作时，不会对空气弹簧的刚度造成影响。

Description

后空气弹簧双腔结构

技术领域

本发明涉及空气弹簧技术领域，特别涉及一种后空气弹簧双腔结构。

背景技术

空气弹簧是一种通过在柔性密闭容器中加入高压空气，利用空气的可压缩性来实现隔振和缓冲作用的非金属弹簧。由于汽车在行驶过程中经常快速地变换不同的行驶模式，而不同的行驶模式下所对应的空气弹簧的刚度是不一样的，所以需要空气弹簧立即作出反应以适应汽车行驶模式快速的切换。目前，已研发出刚度可调的双气室空气弹簧，现有的双气室空气弹簧所存在的问题是两个气室的密封性不好，导致两个气室相连通，无法形成绝对独立的气室，当双气室空气弹簧切换成单气室工作时，会对刚度造成影响。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术的缺陷，提出一种后空气弹簧双腔结构，能够提高气道的密封性，成绝对独立的两个气室。

为实现上述目的，本发明采用以下具体技术方案：

本发明提供的后空气弹簧双腔结构，包括电磁阀上安装座、电磁阀下安装座、电磁阀、囊皮和下端盖，囊皮的两端分别密封扣压在电磁阀下安装座及下端盖的外壁上，电磁阀安装在电磁阀下安装座的底部端面上，电磁阀的顶端与电磁阀上安装座密封连接，电磁阀的底端与电磁阀下安装座密封连接；囊皮、电磁阀下安装座、电磁阀和下端盖共同形成密闭的第一气室，电磁阀上安装座、电磁阀下安装座与电磁阀共同形成密闭的第二气室，电磁阀控制第二气室与第一气室之间的连通与断开；在电磁阀上安装座上形成第一分段气道，在电磁阀下安装座上形成第二分段气道，第一分段气道与第二分段气道共同构成用于向第一气室充气的完整气道，在第一分段气道与第二分段气道的交接处设置有气道密封结构。

优选地，气道密封结构为形成在电磁阀上安装座上的伸入第二分段气道的轴向凸起，通过轴向凸起与第二分段气道的过盈配合，实现对第一分段气道与第二分段气道的交接处的密封。

优选地，气道密封结构包括第一气道密封圈、第二气道密封圈、气道上座和气道下座；其中，气道上座与第一分段气道螺纹连接，气道下座从上至下依次套入第一分段气道、第二分段气道中，在气道下座上开设有两圈密封凹槽，第一气道密封圈与第二气道密封圈分别安装在两圈密封凹槽内，第一气道密封圈与第一分段气道形成密封连接，第二气道密封圈与第二分段气道形成密封连接，通过两道密封连接实现对第一分段气道与第二分段气道的交接处的密封。

优选地，气道密封结构为钢圈，钢圈从上至下依次套入第一分段气道、第二分段气道中，通过钢圈与第一分段气道、第二分段气道的过盈配合，实现对第一分段气道与第二分段气道的交接处的密封。

优选地，在电磁阀上安装座的顶部端面开设有线束凹槽，线束凹槽设有用于防水的阶梯结构。

优选地，后空气弹簧双腔结构还包括护筒、上防尘罩、上防尘罩衬垫和下防尘罩；其中，护筒套设在囊皮的外周且与囊皮扣压固定；上防尘罩套设在护筒的外周，上防尘罩的上端与电磁阀上安装座固定连接，上防尘罩的下端与上防尘罩衬垫固定连接；上防尘罩衬垫为由两个半圆形结构组成的环状结构，在护筒的外壁上开设有衬垫凹槽，环状结构接入衬垫凹槽内；下防尘罩套设在囊皮的外周且未受护筒保护的部分，下防尘罩的下端与下端盖固定连接，下防尘罩的上端与护筒固定连接。

优选地，护筒通过护筒扣压环与囊皮内扣压固定；护筒形成局部异形结构，用于调节后空气弹簧双腔结构的内部间隙及后空气弹簧双腔结构与悬架周边件的外部间隙；上防尘罩的上端与电磁阀上安装座卡接固定，上防尘罩的下端通过上环箍与上防尘罩衬垫固定连接；下防尘罩的下端与下端盖卡接固定，下防尘罩的上端通过下环箍与护筒的下端固定连接，护筒的下端向外弯折形成用于对下环箍进行限位的限位凸起；在下端盖上设有一圈牙纹，囊皮的一端通过下端盖扣压环箍紧在下端盖的牙纹上，在下端盖的牙纹处内嵌有用于提高强度的钢环；底座垫环套设在下端盖扣压环的外周，底座垫环的底面与下端盖抵接；底座垫环的纵截面为圆滑的直角三角形，底座垫环与囊皮接触的表面为圆弧面或平面。

优选地，在电磁阀上安装座上套接有弹簧垫，弹簧垫将上防尘罩与电磁阀上安装座的卡接处完全包裹，弹簧垫的上端结构与车身接口相匹配，弹簧垫的下端向内侧弯折形成一圈内向凸起，内向凸起与上防尘罩卡接配合；弹簧垫的上端边缘弯折形成用于匹配整车线束走向的线束凸起。

优选地，电磁阀通过电磁阀挡块及钢丝卡簧被轴向固定在电磁阀下安装座的底部端面上，电磁阀的顶端通过第一密封圈与电磁阀上安装座密封连接；电磁阀的底端通过第二密封圈与电磁阀下安装座密封连接；电磁阀上安装座及电磁阀下安装座均为铝件，电磁阀下安装座的顶端套入并与电磁阀上安装座焊接，以密封第二气室。

优选地，后空气弹簧双腔结构还包括上座扣压环、顶座垫环和活塞；其中，上座扣压环为环状结构且套设在囊皮的外壁，将囊皮箍紧在电磁阀下安装座的下端的牙纹上；活塞套接在电磁阀下安装座的外壁上，活塞与电磁阀下安装座以过盈配合方式固定连接；顶座垫环为环状结构且套接在上座扣压环的外周，顶座垫环设有径向凸起，径向凸起与上座扣压环的外壁过盈配合；顶座垫环的上表面与活塞的下端面抵接，顶座垫环的外轮廓的上端与活塞的外轮廓的斜率相同。

本发明能够取得如下技术效果：

1、通过气道密封结构的设计，对气道进行密封，以提高气道的密封性，保证两个气室的绝对独立，在空气弹簧切换为第一气室独立工作时，不会对空气弹簧的刚度造成影响；

2、弹簧垫完全包裹住上防尘罩与电磁阀上安装座的卡接处，可防止水从该卡接处进入上防尘罩内；

3、车身连接处与电磁阀上安装座均为铝件，且电磁阀上安装座的圆筒部有开口结构，弹簧垫可起到防水作用，且弹簧垫为柔性材料，可避免铝件直接接触，避免磕碰；

4、护筒可根据空气弹簧运动行程设计成局部异形结构，可调节空气弹簧的内部间隙及空气弹簧与悬架周边件的外部间隙；

5、顶座垫环可将囊皮平缓过渡到活塞上，避免囊皮与活塞的底端接触产生摩擦力及挤压力，提高囊皮的寿命；

6、底座垫环可防止囊皮与下端盖扣压环的外壁发生相对运动，防止囊皮上下运动与下端盖扣压环发生摩擦或挤压造成损坏。

附图说明

图1是根据本发明实施例1提供的后空气弹簧双腔结构的结构示意图；

图2是根据本发明实施例1提供的线束凹槽的结构示意图；

图3是根据本发明实施例1提供的弹簧垫的结构示意图；

图4是根据本发明实施例2提供的后空气弹簧双腔结构的结构示意图；

图5是根据本发明实施例3提供的后空气弹簧双腔结构的结构示意图。

其中的附图标记包括：电磁阀上安装座1、电磁阀下安装座2、电磁阀3、囊皮4、下端盖5、第一气室6、第二气室7、气道8、第一气道密封圈9、第二气道密封圈10、气道上座11、气道下座12、电磁阀挡块13、钢丝卡簧14、第一密封圈15、第二密封圈16、线束凹槽17、护筒18、上防尘罩19、上防尘罩衬垫20、下防尘罩21、护筒扣压环22、上环箍23、下环箍24、底座垫环25、下端盖扣压环26、弹簧垫27、上座扣压环28、顶座垫环29、活塞30、轴向凸起31、钢圈32、线束凸起33。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。在下面的描述中，相同的模块使用相同的附图标记表示。在相同的附图标记的情况下，它们的名称和功能也相同。因此，将不重复其详细描述。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，而不构成对本发明的限制。

实施例1

图1示出了根据本发明实施例1提供的后空气弹簧双腔结构。

如图1所示，本发明实施例1提供的后空气弹簧双腔结构，包括电磁阀上安装座1、电磁阀下安装座2、电磁阀3、囊皮4和下端盖5，囊皮4的两端分别密封扣压在电磁阀下安装座2及下端盖5的外壁上，电磁阀3安装在电磁阀下安装座2的底部端面上，电磁阀3的顶端与电磁阀上安装座1密封连接，电磁阀3的底端与电磁阀下安装座2密封连接。

囊皮2、电磁阀下安装座2、电磁阀3和下端盖5共同形成密闭的第一气室6，第一气室6的容积为V1，电磁阀上安装座1、电磁阀下安装座2与电磁阀3共同形成密闭的第二气室7，第二气室7的容积为V2，电磁阀3用于控制第二气室7与第一气室6之间的连通与断开；在电磁阀上安装座1上形成第一分段气道，在电磁阀下安装座2上形成第二分段气道，第一分段气道与第二分段气道共同构成用于向第一气室6充气的完整的气道8，在第一分段气道与第二分段气道的交接处设置有气道密封结构。

气道密封结构包括第一气道密封圈9、第二气道密封圈10、气道上座11和气道下座12；其中，气道上座11与第一分段气道螺纹连接，气道下座12从上至下依次套入第一分段气道、第二分段气道中，气道上座11位于气道下座12的上方，在拧紧气道上座11后，气道上座11的下端面抵接气道下座12的上端面，从而将气道下座12轴向固定在第二分段气道上，在气道下座12上对应于第一分段气道、第二分段气道的位置分别开设有密封凹槽，第一气道密封圈9安装在对应于第一分段气道的密封凹槽内，第一气道密封圈9与第一分段气道形成密封连接，第二气道密封圈10安装在对应于第二分段气道的密封凹槽内，第二气道密封圈10与第二分段气道形成密封连接，通过两道密封连接实现对第一分段气道与第二分段气道的交接处的密封。

电磁阀3不通电时处于常开模式，此时第一气室6与第二气室7相连通，通过气道向第一气室6充气，则空气弹簧的总容积为V＝V1+V2；当电磁阀通电时，电磁阀的阀口关闭，此时第一气室6与第二气室7不连通，通过气道8向第一气室6充气，则空气弹簧的总容积为V＝V1。

因此空气弹簧可以选择V1+V2或V1的总容积；当选择V＝V1时，空气弹簧的刚度大，适用于运动模式；当选择V＝V1+V2时，空气弹簧的刚度小，适用于舒适模式。通过连通或断开第二腔室7可实现空气弹簧在舒适和运动模式之间的切换。

在本发明的一个示例中，电磁阀3通过电磁阀挡块13及钢丝卡簧14被轴向固定在电磁阀下安装座2的底部端面上，电磁阀3的顶端通过第一密封圈15与电磁阀上安装座1密封连接；电磁阀3的底端通过第二密封圈16与电磁阀下安装座2密封连接；电磁阀上安装座1及电磁阀下安装座2均为铝件，电磁阀下安装座2的顶端套入电磁阀上安装座1并与电磁阀上安装座1焊接，以形成密封的第二气室V2。

在下端盖5上设有一圈牙纹，囊皮4的一端通过下端盖扣压环26箍紧在下端盖5的牙纹上，在下端盖5的牙纹处内嵌有用于提高强度的钢环。下端盖5为塑料材质，牙纹处内嵌的钢环，可提高牙纹处的强度，防止扣压时下端盖5变形或裂开。

在电磁阀上安装座1的顶部端面开设有线束凹槽17，如图2所示，线束凹槽17用于放置电磁阀线束，在线束凹槽17上设有阶梯结构，即线束凹槽17的槽底是非水平的，可实现防水的作用。

本发明实施例1提供的后空气弹簧双腔结构还包括护筒18、上防尘罩19、上防尘罩衬垫20、下防尘罩21、护筒扣压环22、上环箍23和下环箍24；其中，囊皮4具有一定的爆破直径和爆破容积，护筒18套设在囊皮4的外周，覆盖囊皮4形成的气囊的外壁，其对囊皮的膨胀外径进行限制。护筒18与囊皮4通过护筒扣压环22内扣压方式进行固定，形成从内至外依次为护筒扣压环22、气囊和护筒18的结构，护筒扣压环22扣压前后的直径不变。上防尘罩19套设在护筒18的外周，上防尘罩19的上端与电磁阀上安装座1通过卡接等方式进行固定，上防尘罩10的下端通过上环箍23等连接件固定在护筒18的外壁上，上防尘罩19的作用是防尘防水，且保护囊皮4不受到外界尖锐异物磕碰造成损伤。更为具体的，上防尘罩19的下端通过上环箍23固定在上防尘罩衬垫20上。在护筒19上开设有凹槽，上防尘罩衬垫20为由两个半圆形结构组成的环状结构，上防尘罩衬垫20套接入护筒19的凹槽内，使上防尘罩衬垫20固定套设在护筒19上。

在上防尘罩衬垫20还设有迷宫状的通气孔，以防止沙石进入到上防尘罩19内。

下防尘罩21套设在气囊的外周且不受护筒18保护的部分，下防尘罩21的下端与下端盖5通过卡接等方式固定，下防尘罩21的上端通过下环箍24等连接件固定在护筒18的外周，且护筒18的下端向外弯折形成限位凸起，用于对下环箍24进行限位，更好的固定下防尘罩21。

底座垫环25用于防止囊皮4与下端盖扣压环26的外壁发生相对运动，具体地，底座垫环25套设在下端盖扣压环26的外周，底座垫环25的底面与下端盖5抵接；底座垫环25的纵截面呈圆滑的直角三角形，底座垫环25的作用是防止气囊在工作过程中，因上下运动与下端盖扣压环26发生摩擦或挤压造成损坏，底座垫环25与气囊接触的表面为圆弧面或平面，且具有一定倾斜角度，可缓解气囊所受的摆转力等，可使气囊随受力方向在斜面上进行相应的运动。

护筒18可根据空气弹簧运动行程设计成局部异形结构，异形结构可用于调节空气弹簧的内部间隙及空气弹簧与悬架周边件的外部间隙。

在电磁阀上安装座1上套接有弹簧垫，如图3所示，弹簧垫27将上防尘罩19与电磁阀上安装座1的卡接处完全包裹，弹簧垫27的上端结构与车身接口相匹配，弹簧垫的下端向内侧弯折形成一圈内向凸起，内向凸起与上防尘罩19卡接配合；可对弹簧垫27的安装起到固定作用，同时卡接配合可一定程度限制线束的回弹；弹簧垫27的上端边缘弯折形成线束凸起33，线束凸起33可匹配整车线束走向设置与轴向的角度；车身连接处与电磁阀上安装座1均为铝件，且电磁阀上安装座1的圆筒部有开口结构，弹簧垫27可起到防水作用，且弹簧垫27为弹性材料，可避免身为铝件的车身连接处与电磁阀上安装座1直接接触，从而避免车身连接处与电磁阀上安装座1发生磕碰。

本发明实施例1提供的后空气弹簧双腔结构进一步包括上座扣压环28和活塞30；其中，上座扣压环28为环状结构，上座扣压环28套设在囊皮4的外壁上，将囊皮4箍紧在电磁阀下安装座3的牙纹上；活塞30以过盈配合方式套接在电磁阀下安装座3的外壁上。

实施例2

实施例2与实施例1的区别在于气道密封结构不同以及相比实施例1增加顶座垫环，后空气弹簧双腔结构的其他结构均与实施例1相同。

如图4所示，实施例2提供的气道密封结构为形成在电磁阀上安装座1上的轴向凸起31，轴向凸起31伸入第二分段气道内并与第二分段气道过盈配合，通过轴向凸起9与第二分段气道的过盈配合，实现对第一分段气道与第二分段气道的交接处的密封。

顶座垫环29为环状结构，顶座垫环29套接在上座扣压环28的外周，顶座垫环28的内壁有径向凸起，通过径向凸起实现顶座垫环29与上座扣压环28的外壁之间的过盈配合，形成从内到外依次为囊皮4、上座扣压环28、顶座垫环29的结构。顶座垫环29的上表面与活塞30的下端面抵接。顶座垫环29的外轮廓上端与活塞30的外轮廓的斜率相同，这样活塞30的外表面具有斜度，顶座垫环29的外表面也具有同样的斜度，能使两者平滑过渡。

具体的，顶座垫环29为塑料件，顶座垫环29的内壁凸起处与上座扣压环28进行过盈配合安装。若不安装顶座垫环29，当活塞30的下端直径比上座扣压环28的直径大8mm以上时，囊皮4在此处的窝折半径过小，导致囊皮4向上运动使与活塞30的底端接触处，产生较大的摩擦力及挤压力，会削减囊皮4的耐久性；若安装顶座垫环29，囊皮4在向上运动时，会贴合顶座垫环29运动，顶座垫环29与活塞30的连接处外侧截面的形状相同，顶座垫环29的下端为平滑圆角，可囊皮4由顶座垫环29平缓过渡到活塞30上，避免上述摩擦力及挤压力的产生，提高囊皮4的寿命。

实施例3

实施例3与实施例1的区别仅在于气道密封结构的结构不同，后空气弹簧双腔结构的其他结构均与实施例1相同。

如图5所示，实施例3提供的气道密封结构为钢圈32，钢圈32从上至下依次套入在第一分段气道、第二分段气道中，钢圈32与第一分段气道、第二分段气道均为过盈配合，通过钢圈32与第一分段气道、第二分段气道的过盈配合，实现对第一分段气道与第二分段气道的交接处的密封。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

以上本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种后空气弹簧双腔结构，其特征在于，包括电磁阀上安装座、电磁阀下安装座、电磁阀、囊皮和下端盖，所述囊皮的两端分别密封扣压在所述电磁阀下安装座及所述下端盖的外壁上，所述电磁阀安装在所述电磁阀下安装座的底部端面上，所述电磁阀的顶端与所述电磁阀上安装座密封连接，所述电磁阀的底端与所述电磁阀下安装座密封连接；

所述囊皮、所述电磁阀下安装座、所述电磁阀和所述下端盖共同形成密闭的第一气室，所述电磁阀上安装座、所述电磁阀下安装座与所述电磁阀共同形成密闭的第二气室，所述电磁阀控制所述第二气室与所述第一气室之间的连通与断开；

在所述电磁阀上安装座上形成第一分段气道，在所述电磁阀下安装座上形成第二分段气道，所述第一分段气道与所述第二分段气道共同构成用于向所述第一气室充气的完整气道，在所述第一分段气道与所述第二分段气道的交接处设置有气道密封结构。

2.如权利要求1所述的后空气弹簧双腔结构，其特征在于，所述气道密封结构为形成在所述电磁阀上安装座上的伸入所述第二分段气道的轴向凸起，通过所述轴向凸起与所述第二分段气道的过盈配合，实现对所述第一分段气道与所述第二分段气道的交接处的密封。

3.如权利要求1所述的后空气弹簧双腔结构，其特征在于，所述气道密封结构包括第一气道密封圈、第二气道密封圈、气道上座和气道下座；其中，所述气道上座与所述第一分段气道螺纹连接，所述气道下座从上至下依次套入所述第一分段气道、所述第二分段气道中，在所述气道下座上开设有两圈密封凹槽，所述第一气道密封圈与所述第二气道密封圈分别安装在两圈密封凹槽内，所述第一气道密封圈与所述第一分段气道形成密封连接，所述第二气道密封圈与所述第二分段气道形成密封连接，通过两道密封连接实现对所述第一分段气道与所述第二分段气道的交接处的密封。

4.如权利要求1所述的后空气弹簧双腔结构，其特征在于，所述气道密封结构为钢圈，所述钢圈从上至下依次套入所述第一分段气道、所述第二分段气道中，通过所述钢圈与所述第一分段气道、所述第二分段气道的过盈配合，实现对所述第一分段气道与所述第二分段气道的交接处的密封。

5.如权利要求1～4中任一项所述的后空气弹簧双腔结构，其特征在于，在所述电磁阀上安装座的顶部端面开设有线束凹槽，所述线束凹槽设有用于防水的阶梯结构。

6.如权利要求1～4中任一项所述的后空气弹簧双腔结构，其特征在于，还包括护筒、上防尘罩、上防尘罩衬垫和下防尘罩；其中，

所述护筒套设在所述囊皮的外周且与所述囊皮扣压固定；

所述上防尘罩套设在所述护筒的外周，所述上防尘罩的上端与所述电磁阀上安装座固定连接，所述上防尘罩的下端与所述上防尘罩衬垫固定连接；

所述上防尘罩衬垫为由两个半圆形结构组成的环状结构，在护筒的外壁上开设有衬垫凹槽，所述环状结构接入所述衬垫凹槽内；

所述下防尘罩套设在所述囊皮的外周且未受所述护筒保护的部分，所述下防尘罩的下端与所述下端盖固定连接，所述下防尘罩的上端与所述护筒固定连接。

7.如权利要求6所述的后空气弹簧双腔结构，其特征在于，所述护筒通过护筒扣压环与所述囊皮内扣压固定；

所述护筒形成局部异形结构，用于调节所述后空气弹簧双腔结构的内部间隙及所述后空气弹簧双腔结构与悬架周边件的外部间隙；

所述上防尘罩的上端与所述电磁阀上安装座卡接固定，所述上防尘罩的下端通过上环箍与所述上防尘罩衬垫固定连接；

所述下防尘罩的下端与所述下端盖卡接固定，所述下防尘罩的上端通过下环箍与所述护筒的下端固定连接，所述护筒的下端向外弯折形成用于对所述下环箍进行限位的限位凸起；

在所述下端盖上设有一圈牙纹，所述囊皮的一端通过下端盖扣压环箍紧在所述下端盖的牙纹上，在所述下端盖的牙纹处内嵌有用于提高强度的钢环；

所述后空气弹簧双腔结构还包括底座垫环，所述底座垫环套设在所述下端盖扣压环的外周，所述底座垫环的底面与所述下端盖抵接；所述底座垫环的纵截面为圆滑的直角三角形，所述底座垫环与所述囊皮接触的表面为圆弧面或平面。

8.如权利要求6所述的后空气弹簧双腔结构，其特征在于，在所述电磁阀上安装座上套接有弹簧垫，所述弹簧垫将所述上防尘罩与所述电磁阀上安装座的卡接处完全包裹，所述弹簧垫的上端结构与车身接口相匹配，所述弹簧垫的下端向内侧弯折形成一圈内向凸起，所述内向凸起与所述上防尘罩卡接配合；所述弹簧垫的上端边缘弯折形成用于匹配整车线束走向的线束凸起。

9.如权利要求1～4中任一项所述的后空气弹簧双腔结构，其特征在于，所述电磁阀通过电磁阀挡块及钢丝卡簧被轴向固定在所述电磁阀下安装座的底部端面上，所述电磁阀的顶端通过第一密封圈与所述电磁阀上安装座密封连接；所述电磁阀的底端通过第二密封圈与所述电磁阀下安装座密封连接；所述电磁阀上安装座及所述电磁阀下安装座均为铝件，所述电磁阀下安装座的顶端套入并与所述电磁阀上安装座焊接，以密封所述第二气室。

10.如权利要求1或2所述的后空气弹簧双腔结构，其特征在于，还包括上座扣压环、顶座垫环和活塞；其中，

所述上座扣压环为环状结构且套设在所述囊皮的外壁，将所述囊皮箍紧在所述电磁阀下安装座的下端的牙纹上；

所述活塞套接在所述电磁阀下安装座的外壁上，所述活塞与所述电磁阀下安装座以过盈配合方式固定连接；

所述顶座垫环为环状结构且套接在所述上座扣压环的外周，所述顶座垫环设有径向凸起，所述径向凸起与所述上座扣压环的外壁过盈配合；所述顶座垫环的上表面与所述活塞的下端面抵接，所述顶座垫环的外轮廓的上端与所述活塞的外轮廓的斜率相同。

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