CN113374819B - 具有弹性的减振器支承件紧固装置的空气弹簧滑柱组件 - Google Patents

具有弹性的减振器支承件紧固装置的空气弹簧滑柱组件 Download PDF

Info

Publication number
CN113374819B
CN113374819B CN202110179204.6A CN202110179204A CN113374819B CN 113374819 B CN113374819 B CN 113374819B CN 202110179204 A CN202110179204 A CN 202110179204A CN 113374819 B CN113374819 B CN 113374819B
Authority
CN
China
Prior art keywords
air spring
sleeve
strut assembly
damper
spring strut
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110179204.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113374819A (zh
Inventor
R·皮洛克
A·尼塞尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive Technologies GmbH
Original Assignee
Continental Teves AG and Co OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Teves AG and Co OHG filed Critical Continental Teves AG and Co OHG
Publication of CN113374819A publication Critical patent/CN113374819A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113374819B publication Critical patent/CN113374819B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring
    • B60G15/12—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper
    • B60G15/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper the damper being connected to the stub axle and the spring being arranged around the damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type
    • F16F9/057—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type characterised by the piston
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/0454—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall characterised by the assembling method or by the mounting arrangement, e.g. mounting of the membrane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/084—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a gas spring contained within a flexible wall, the wall not being in contact with the damping fluid, i.e. mounted externally on the damper cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
    • F16F9/369—Sealings for elements other than pistons or piston rods, e.g. valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/314—The spring being a pneumatic spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/126—Mounting of pneumatic springs
    • B60G2204/1262—Mounting of pneumatic springs on a damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel
    • B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/424—Plunger or top retainer construction for bellows or rolling lobe type air springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/0041—Locking; Fixing in position

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的空气弹簧滑柱组件，空气弹簧滑柱组件包括具有集成的减振器的空气弹簧，空气弹簧包括空气弹簧盖和卷动活塞，由弹性体材料制成的卷动气囊压力密封地固定在空气弹簧盖和卷动活塞之间，由此界定由压缩空气填充的容积弹性的压力腔，卷动气囊在形成卷褶的情况下在卷动活塞上滚动，减振器包括减振器管和可没入到减振器管中的活塞杆，活塞杆与被接纳在空气弹簧盖的支承件接纳部中的减振器支承件连接，减振器支承件包括承载件、弹性体体部和套筒，封闭部件在减振器支承件上方装入支承件接纳部中，弹性部件布置在套筒与封闭部件之间。

Description

具有弹性的减振器支承件紧固装置的空气弹簧滑柱组件
技术领域
本发明涉及一种空气弹簧滑柱组件。
背景技术
在许多实施方案中已知布置在机动车的底盘与车身之间的空气弹簧或空气弹簧滑柱组件。空气弹簧包括卷动气囊，该卷动气囊固定在盖和卷动活塞之间。空气弹簧在工作时处于内部过压下并且卷动气囊在弹簧运动行程中在形成卷褶的情况下在卷动活塞上滚动。为了限制伸展，卷动气囊被套筒形的外导向部包围。
布置在空气弹簧内部的减振器一方面与轮毂托架连接，另一方面通过其活塞杆与减振器支承件连接，该减振器支承件容纳在空气弹簧盖中。空气弹簧盖又与车身连接，从而机动车被弹性支撑并且被减振。这种空气弹簧滑柱组件例如由文献DE 10 2018 204 485A1中已知。
减振器支承件通常包括支承盘，该支承盘通过螺母固定在活塞杆上，其中，支承盘与弹性体体部气密地连接并且被该弹性体体部包围。作为减振元件的弹性体体部在外侧同样气密地与套筒连接。减振器支承件被插入到形成在空气弹簧盖的芯区域中的支承件接纳部中。
减振器支承件朝向活塞杆借助O形环密封。此外，在空气弹簧盖的支承件接纳部与减振器支承件套筒之间设置有另一O形环，以便也在该部位上密封减振器支承件。这种减振器支承件例如可从文献DE 10 2012 012 902 A1中获知。
为了轴向固定，由封闭盘覆盖减振器支承件。通过空气弹簧的压力腔的内部压力并且通过将力从减振器出发导入到减振器支承件中，在空气弹簧盖中安装的封闭盘在轴向方向上受到强烈的负荷。
在空气弹簧盖由铝制成的情况中，封闭盘被卡圈保持。为此，在铝盖中需要矩形槽。减振器支承件的套筒被该盘以一定的压紧力向下保持在空气弹簧盖中。在此不利的是，在组装空气弹簧滑柱组件时，仅能实现封闭盘的很小的过压，以安装零点几毫米的锁紧环。
在铝盖中，用于密封环的槽以切削方式形成，这不是大的问题。然而，如果使用由塑料材料制成的空气弹簧盖，则必须使用昂贵且复杂的内部活块。由此产生不利的模具分型度，其根据目前的要求是不允许的。此外，用于密封环的矩形槽产生了大的切口效应，这在减振器支承件的正常的力情况下可能会提早导致失效。因此，应避免在空气弹簧盖中出现这种槽。
从文献DE 10 2017 210 543 A1中已知将封闭罩装入空气弹簧盖中的另一种可能性。在这里，封闭罩被旋入空气弹簧盖中。
发明内容
本发明的目的是，提供一种具有改进的减振器支承件的空气弹簧滑柱组件，其中封闭罩能够简单且可靠地装入空气弹簧滑柱组件的空气弹簧盖中。
根据本发明，提供一种用于机动车的空气弹簧滑柱组件，该空气弹簧滑柱组件包括具有集成的减振器的空气弹簧，其中，该空气弹簧包括空气弹簧盖和卷动活塞，由弹性体材料制成的卷动气囊压力密封地固定在空气弹簧盖和卷动活塞之间，由此限定了被压缩空气填充的、体积弹性的压力腔，并且卷动气囊在形成卷褶的情况下在卷动活塞上滚动，其中，减振器包括减振器管和可没入到减振器管中的活塞杆，其中，活塞杆与减振器支承件连接，该减振器支承件容纳在空气弹簧盖的支承件接纳部中，其中，减振器支承件包括承载件、弹性体体部和套筒，其中，封闭部件在减振器支承件上方装入到支承件接纳部中，其中，在套筒和封闭部件之间设置有弹性部件。
本发明深入探究了减振器支承件在空气弹簧滑柱组件的空气弹簧盖中的轴向固定。为此优选地，支承件接纳部罐形地构造在空气弹簧盖中。支承件接纳部包括侧壁和底部。在底部中设有用于活塞杆的通孔。支承件接纳部由空气弹簧盖的材料构成。空气弹簧盖由塑料或金属制成。
然后将减振器支承件装入空气弹簧盖的支承件接纳部中。承载件至少部分地在外侧被弹性体体部包围，其中，弹性体体部至少部分地在内侧贴靠在套筒上。优选地，弹性体体部与承载件和套筒硫化在一起。在此，弹性体体部以其下侧至少部分地或点状地贴靠在支承件接纳部的底部上。套筒与支承件接纳部的侧壁呈面接触。
接着将减振器的活塞杆穿过孔和承载件，并且利用螺母将活塞杆的自由端固定在承载件上。在此使用密封环，该密封环阻止压缩空气沿着活塞杆从空气弹簧的压力腔中逸出。
现在以有利的方式将弹性部件定位在套筒和待装入的封闭部件之间。封闭部件从上方遮盖减震器支承件并且将其保持在轴向位置中。为了固定封闭部件，设有固定环。该固定环被压入支承件接纳部中，由此将封闭部件按规定地固定。作为封闭部件使用由金属制成的成本有利的盘。使用圆线材环作为固定环。
根据一种优选的实施方式，弹性部件被设置为在与封闭部件的作用连接中将力施加于套筒。优选地，弹性部件在空气弹簧滑柱组件的纵向轴线的方向上被设置在套筒和封闭部件之间。
在装配过程中，封闭部件被压抵在弹性部件上，以便可以将固定环简化地置入其预定位置。在现有技术中，这不是容易实现的，因为封闭部件总是直接压靠在套筒上。由此，不存在用于置入固定环的足够的公差。
弹性部件变形几毫米，并且一旦固定环被压入，封闭部件就被压回抵靠在固定环上。在此，弹性部件中的回复力起作用。由于其弹性，弹性部件被理解为弹簧。该回复力大于由减振器支承件的运动在套筒上产生的力。由此得到弹性部件的另一优点。这是因为在空气弹簧滑柱组件的静态和动态运行中，由减振器传入减振器支承件中的轴向力不直接作用于封闭部件，而是被弹性部件衰减。这导致，可以使用封闭部件的更简单的结构。特别是在由塑料制成的空气弹簧盖的情况下，不必再在支承件接纳部的侧壁中形成用于固定环的环绕的槽。由此避免不期望的模具分型度。
根据另一优选实施方式，套筒包括法兰部，在该法兰部和封闭部件之间设置弹性部件。优选地，法兰部径向向外伸出。将套筒的弯曲了确定的角度的边缘理解为法兰部。由此产生套筒的增大的接触面。特别优选地，法兰部以直角或倾斜地延伸。即，法兰部相对于空气弹簧滑柱组件的纵向轴线以90°向外折弯。法兰部的上侧/顶面在此也能够倾斜地延伸。该上侧向外向上或向下延伸。在此，法兰部的上侧是用于弹性部件的支承面，其中，弹性部件至少部分地贴靠在法兰部上。同时，弹性部件的上侧至少部分地贴靠在封闭部件上。法兰部的下侧贴靠在空气弹簧盖的支承件接纳部的环形止挡部上。优选地，法兰部以其下侧贴靠在支承件接纳部的第一环形止挡部处。
在另一优选实施方式中，套筒包括与法兰部相对的边缘，其中套筒的该边缘在空间上与支承件接纳部的底部间隔开。由此避免了套筒在支承件接纳部中的双重适配。否则，存在法兰部没有正确地支承在其预定的环形止挡部上并且在套筒和侧壁之间产生泄漏的风险。优选地，套筒的该边缘在外侧被倒角。这使得套筒容易插入到支承件接纳部中。
根据另一优选的实施方式，弹性部件是由弹性体体部形成的凸缘/圈环(Kragen)。优选地，凸缘由弹性体体部的材料制成。弹性体体部在此构造或成型为，使得环绕的上边缘围绕法兰部被拉延/延伸。在此形成了作为弹性部件起作用的凸缘。优选地，该凸缘具有带有波纹或冠状结构的上侧。凸缘的结构由其内部的减振特性或弹簧特性决定。
作为对此的替代实施方式，弹性部件是橡胶环。优选地，橡胶环由不同于弹性体体部的材料制成。代替由弹性体体部制成的弹性部件，使用单独的橡胶环。由此获得匹配于相应的应用情况的对弹簧材料的自由选择。优选地，橡胶环与封闭部件的下侧硫化在一起或粘接。作为对此的替代，橡胶环与套筒、优选与套筒的法兰部硫化在一起或粘接。为了加速封闭部件的装配过程，橡胶环在装配之前已经与封闭部件连接。由此在装配中仅须执行一个步骤。
根据另一可选实施方式，弹性部件是碟形弹簧。优选地，碟形弹簧由金属或塑料制成。这种弹性的碟形弹簧同样产生弹簧力并且同样适合作为弹性部件。优选地，碟形弹簧包括贴靠在套筒上的外缘和贴靠在封闭部件上的内缘。碟形弹簧也可以反过来使用。其弹性模量是决定因素。
弹性部件的所有实施方式的共同点在于，弹性部件构造为环形。弹性部件的相关的力在周向上作用到套筒上。此外，活塞杆的端部可以位于弹性部件的中心，或者减振器的控制线路可以从弹性部件和封闭部件中引出。
根据另一优选的实施方式，在套筒和支承件接纳部之间布置有密封件。为了很好地进行压力密封，在套筒与侧壁之间插入另一个密封环，因此压缩空气不会沿着套筒和侧壁的接触面从空气弹簧的压力腔中逸出。优选地，密封件被硫化或粘接到套筒上。在此，也通过装备有密封件的套筒简化了装配过程。优选地，支承件接纳部具有环绕的第二环形止挡部，在该环形止挡部上接纳密封件。代替如通常那样在空气弹簧盖的支承件接纳部的材料中形成接纳密封件的槽，现在使用简化的环形止挡部。特别地，通过法兰部下方的环形止挡部形成用于密封件的空间。由此，不再需要带来不利的模具分型度的槽。
空气弹簧滑柱组件用于机动车的空气弹簧系统中。这种机动车例如是乘用车、运动型多功能车辆或轻型商用车。
附图说明
本发明的其它优选的实施方式由下面根据附图对实施例的说明得出。
在此：
图1示出了具有减振器支承件和弹性部件的示例性空气弹簧滑柱组件，
图2示出了弹性部件的第一实施例，
图3示出了弹性部件的第二实施例，
图4示出了弹性部件的第三实施例，
图5示出了弹性部件的第四实施例。
附图标记列表：
1 空气弹簧滑柱组件
2 空气弹簧
3 减振器
4 空气弹簧盖
5 卷动活塞
6 卷动气囊
7 压力腔
8 卷褶
9 褶部
10 外导向部
11 保护波纹管
12 夹紧环
13 张力环
14 支承环
15 紧固环
16 紧固件
17 空气接口
18 减振器管
19 活塞杆
20 减振器支承件
21 支承件接纳部
22 封闭罩
23 固定环
24 承载件
25 弹性体体部
26 套筒
27 法兰部
28 边缘
29 密封件
30 螺母
31 垫圈
32 密封件
33 弹性部件
34 侧壁
35 底部
37 通孔
38 止挡缓冲器
L 纵向轴线
具体实施方式
图1示出了示例性的空气弹簧滑柱组件1，该空气弹簧滑柱组件由空气弹簧2和集成的减振器3组成，其中，空气弹簧2包括空气弹簧盖4、卷动活塞5和卷动气囊6。减振器3设置在空气弹簧2内，其中，减振器3包括减振器管18和可没入该减振器管中的活塞杆19。
空气弹簧2包括由弹性体材料制成的卷动气囊6，其中，卷动气囊6与空气弹簧盖4和卷动活塞5界定出压力密封的并且由压缩空气填充的、体积可变的压力腔7。为此，软管状的卷动气囊6以其上端部固定在空气弹簧盖4处，并且以其下端部固定在卷动活塞5处，例如通过夹紧环12固定在这些空气弹簧连接件的连接区域处。在空气弹簧盖4与卷动活塞5之间的沿着空气弹簧滑柱组件1的纵向轴线L的相对运动过程中，卷动气囊6在形成卷褶8的情况下在卷动活塞5的滚动面上滚动。此外，卷动气囊6在空气弹簧盖4上形成另一褶部9。褶部9作为万向支承件起作用。卷动气囊6同时配备有嵌入的加强织物。其加强织物被布置成沿轴向定向和/或交叉定向。此外，设置有至少局部地包围卷动气囊6的外导向部10。该外导向部被在内侧安装在卷动气囊6上的张力环13保持。外导向部10限制卷动气囊6的侧向膨胀，特别是当卷动气囊是薄壁式的情况。压力腔7的填充通过空气弹簧盖4上的空气接口17进行。在空气弹簧盖4中引入或钻出通道，该通道从空气接口17通到空气弹簧2的内部。通过空气接口17，空气弹簧2可被填充确定量的压缩空气，由此可调节空气弹簧的弹簧力。
为了防止卷动气囊6和特别是其卷褶8被污染，设置有保护波纹管/保护气囊11。该保护波纹管以其上端部固定在外导向部10的下端部上，并且以保护波纹管的下端部固定在减振器管18上的紧固环15上。保护波纹管11的上端部在外导向部10上的固定通过形锁合来实现。保护波纹管11的下端部在紧固环15上的固定通过形锁合来实现。为此，保护波纹管11的下端部这样成型，使得该保护波纹管的下端部罩住紧固环15。
空气弹簧滑柱组件1形成两个功能区。空气弹簧2负责产生承载力，而减振器3则负责直线导向。由此，机动车被弹性支撑和被减振。为了使空气弹簧滑柱组件1能够与机动车的车身部段连接，可以设置多个紧固件16。这些紧固件至少部分地插入空气弹簧盖4中，并且穿过相应的开口被插入车身部段中，然后被拧紧。另一方面，空气弹簧滑柱组件1可通过减振器3的未示出的减振器孔眼与机动车的轮毂托架连接。空气弹簧滑柱组件1的这种常规安装位置决定了“上/下”的取向。
由金属或塑料制成的卷动活塞5被成形为中空圆柱形并且被布置成竖立在减振器管18的支撑环14上。可没入到减振器管18中的活塞杆19以其自由的上端部固定在减振器支承件20上。减振器支承件20包括承载件24，该承载件通过垫圈31和螺母30固定在活塞杆19的上端部。此外，在活塞杆19和承载件24之间设置有环形的密封件32，该密封件此外从上方通过垫片31保持在位置上，因此没有压缩空气沿着活塞杆19从压力腔7中逸出。此外，承载件24在外侧至少部分地被弹性体体部25包围。弹性体体部25是减振器支承件20的核心部分并且引起对于由减振器3产生的力的衰减功能。此外，减振支承件20包括套筒26，该套筒径向地包围弹性体体部25。弹性体体部25在内侧与承载盘24硫化在一起并且在外侧与套筒26硫化在一起。这三个元件构成减振器支承件20。该减振器支承件布置在空气弹簧盖4的支承件接纳部21中。在此，套筒26贴靠在支承件接纳部21的侧壁上。为了使压缩空气不能沿着套筒26和支承件接纳部21从压力腔7中逸出，在该部位上同样设置有环形的密封件29。
空气弹簧盖4的支承件接纳部21被构造成罐形并且被设置在空气弹簧盖4的芯部区域中。支承件接纳部包括侧壁和底部。在支承件接纳部21或空气弹簧盖4的底部中设置有用于活塞杆19的通孔。此外，在该底部下方布置有止挡缓冲器38，以便限制减振器管18的弹簧压缩行程并且在止挡时减小导入到空气弹簧盖4中的力。空气弹簧盖4例如由塑料材料制成，例如热塑性塑料或热固性塑料。空气弹簧盖4由金属、例如铝或钢制成的实施方案同样也是可行的。
减振器支承件20通过装入空气弹簧盖4中的封闭部件22保持在位置上。封闭部件22是金属环，其被置入空气弹簧盖4中。为了可靠地固定封闭部件22，从上方将固定环23插入到支承件接纳部21中。在所示的形式中，封闭部件22具有内孔，以便使减振器3的控制线路能够被向外引导。然而，封闭部件22也可以形成为实心体并且以压力密封的方式装入空气弹簧盖4中。
为了在装配过程中可以简化地装入封闭部件22并且使足够的力作用到减振器支承件20上，例如设置有弹性部件33。该弹性部件的布置、工作方式和设计方案在下面的图2至图5中详细阐述。
图2详细示出了弹性部件33的第一实施例。在该图中仅示出了空气弹簧盖4以及减振器支承件20和止挡缓冲器38。空气弹簧盖4包括部分地嵌入到其塑料材料中的紧固件16。在空气弹簧盖4的芯部区域中形成了支承件接纳部21。该支承件接纳部是罐形的，包括侧壁34和底部35。在底部35中，在中心设有用于减振器的活塞杆的通孔37。这种造型通过用于空气弹簧盖4的相应的注塑模或压铸模形成。在底部35的下侧布置有止挡缓冲器38。
在支承件支接纳部21中接纳有减振器支承件20。减振器支承件20包括承载件24、弹性体体部25和套筒26。弹性体体部25在其内侧上硫化在承载件24上并且在其外侧上与套筒26硫化。弹性体体部25对由减振器传入空气弹簧盖4中的力产生衰减功能并且实现了活塞杆在空气弹簧盖4中的容易的万向可运动性。为此，弹性体体部25的材料以如下方式包围承载件24，即：使得承载件24在径向外部、轴向上部和下部都被弹性体体部25覆盖或包围。此外，弹性体体部25搁置在支承件接纳部21的底部35上。弹性体体部25的下侧具有波纹结构或冠状结构。因此，弹性体体部25仅以点的方式而非以面的方式贴靠底部35。弹性体体部25的上侧的一部分具有冠状结构，该冠状结构具有在周向方向上分布地布置的半球。通过特殊的表面形状一并决定了弹性体体部25的内部减振特性。弹性体体部25朝向套筒26具有平面环绕的外壁。套筒26由塑料、例如热塑性塑料或由金属、例如铝制成。同时，承载件24由金属或金属-塑料组合物制成。
根据示例，套筒26包括法兰部27。法兰部27设置在套筒26的上边缘。法兰部27径向外指向。法兰部27在下侧上实施成具有双台阶。支承件接纳部21为带有法兰部27的套筒26具有相应造型。支承件接纳部21从其侧壁34向上具有双台阶式的、较宽的直径。由此显现出两个环形止挡部。第一环形止挡部用于接纳法兰部27的下边缘面。因此，法兰部27基本上贴靠在第一环形止挡部上。套筒26由于法兰部27而具有宽的轴向支承面，由此提供更好的力分布。由此也可遵循较小的公差链。第二环形止挡部用于接纳密封件29。该密封件位于阶梯状的法兰部27下方以及套筒26的外部。在阶梯状的法兰部27和第一环形止挡部之间的空间中留有用于密封件29的间隙。用于密封件29的阶梯状座部具有的优点是，不必在空气弹簧盖4的材料中形成具有不利的模具分型度的槽。密封件29是单独的元件或硫化到套筒26上。第一环形止挡部具有比第二环形止挡部大的直径。
套筒26还包括下边缘28。边缘28与底部35在空间上间隔开。存在小的间隙尺寸。由此避免了双重适配。边缘28此外在其外侧上被倒角。由此简化了套筒26和进而减振器支承件20向支承件接纳部21中的插入。
减振器支承件20从上方被封闭部件22遮盖。封闭部件22通过固定环23保持在支承件接纳部21中。为此，在台阶部段上方和封闭部件22在空气弹簧盖4的材料中的位置上方，在支承件接纳部21的侧壁34中形成半圆形和环绕的凹部。在该凹部中嵌入固定环23。固定环23是圆线材环，其稍微弹性变形。因此，该固定环可以嵌入到凹部中。封闭部件22是由金属材料、例如钢制成的环形盘。
为了使封闭部件22在装配过程中可以简化地施加并且其还将压紧力作用到减振器支承件20上，根据示例设置弹性部件33。弹性部件33被布置在套筒26和封闭部件22之间。特别是在空气弹簧滑柱组件的轴线L的纵向方向上在套筒26和封闭部件22之间布置有弹性部件33。详细地，弹性部件33布置在套筒26的法兰部27与封闭部件22之间。该弹性部件一方面至少部分地贴靠在封闭部件22的下侧上。另一方面，弹性部件33至少部分地贴靠在法兰部27的上侧上。
弹性部件33具有如下特性：弹性部件可弹性变形并且在被力加载时产生回复力/复原力。在装配过程中，减振器支承件20已经位于空气弹簧盖4的支承件接纳部21中。弹性部件33放置在法兰部27上。封闭部件22从上方落座在弹性部件33上并以一定的力向下压。由此，弹性部件33暂时抵靠着法兰部27被压缩了高达3mm至4mm，直至固定环23卡入为其设置的半圆形凹部中。接着，弹性部件33将封闭部件22重新压回约1mm至2mm。由此，封闭部件22占据其在固定环23下方的位置。弹性部件33具有约2mm至3mm的残余压缩程度。通过显现出用于法兰部27的支承面，第一环形止挡部此外用作轴向压缩弹性部件33的配对件。通过封闭部件22相对弹性部件33的压紧，产生回复力，由此特别是将减振器支承件20保持在其轴向位置中。该回复力是比由减振器支承件20的运动以及外部的套筒摩擦力产生的力更大的轴向力。由此，来自封闭部件22与固定环23和弹性部件33的合力反作用于由减振器或者说活塞杆导入到减振器支承件20中的静态的和特别是动态的力。
这种作用方式适用于在图2中示出的弹性部件33的实施例，以及也适用于弹性部件33的根据图3到图5的下述实施例。
弹性部件33的几何形状与轴向减振器负载相匹配。因此，弹性部件33优选地设计为环形。根据示例，弹性部件33构造成环绕的凸缘，该凸缘通过弹性体体部25的材料形成。该凸缘从弹性体体部25向外延伸并且部分地放置在法兰部27上。弹性体体部25适合于设计和成形为，使得该弹性体体部在法兰部27上被拉延。在该实施方式中，弹性部件33以由弹性体体部25的材料构成的凸缘的形式与法兰部27硫化在一起。弹性部件33或凸缘的上侧被设计成波纹形或冠状。由此，弹性部件33仅点状地贴靠在封闭部件22的下侧上。其它表面结构也是可行的。该表面结构在此也确定弹性部件33的内部减振特性并由此确定弹性部件的要施加的回复力。凸缘也可以被称为环绕的、远离弹性体体部25延伸的唇部。
在图3中示出了弹性部件33的第二实施例。所示的空气弹簧盖4与图2所示的空气弹簧盖没有区别。因此不再赘述并且参考图2。相同的附图标记用于标记相同的构件。关于与封闭部件22作用连接的弹性部件33的作用方式也参阅图2中的实施方式。
第二实施例在弹性部件33的造型和法兰部27的造型方面与第一实施例不同。在所示的图示中，套筒26的法兰部27斜向地向内倾斜。即。法兰部27的上侧以相对于纵向轴线L成小于90°的角度伸延。该倾斜部也可以斜向地向外延伸。因此，法兰部27的上侧相对于纵向轴线L将具有在90°和180°之间的角度。此外，法兰部上侧的波纹结构也是可能的，由此同样可影响弹性部件33的回复力。
弹性部件33在该实施例中同样由弹性体体部25的材料形成。作为凸缘，弹性部件33沿着法兰部27延伸到支承件接纳部21的侧壁34。凸缘形式的弹性部件33的上侧在整个表面上与封闭部件22的下侧接触。通过这种几何形状，弹性部件33与轴向减振器负载相匹配，这些减振器负载根据应用情况而不同。
借助图4示出了弹性部件33的第三实施例，其与第一实施例和第二实施例不同。对于所示的空气弹簧盖4和弹性部件33的作用方式，参见图2的描述。
法兰部27以直角从套筒26处径向向外弯折。在该法兰部上放置有橡胶环形式的弹性部件33。因此，弹性部件33被构造成环形。作为待压缩的元件，弹性部件33具有不同于弹性体体部25的材料。由此，弹性部件33能够独立于与弹性体体部25构造。由此，也可根据应用情况更简单地选择要获得的回复力。模块原理可供使用。橡胶环形式的弹性部件33硫化或粘接到封闭部件22的下侧或套筒26的法兰部27上。这简化了装配过程，因为橡胶环事先配备有封闭部件22并且为了装配而作为预制的单元以唯一的步骤安装到减振器支承件20上。
弹性部件33不必被实施为橡胶环。它也可以是由硅材料制成的环。也可以设想其它类似的弹性材料。
最后，在图5中示出第四实施例，该实施例与前述实施例的区别在于，使用碟形弹簧作为弹性部件33。碟形弹簧由金属或塑料制成。碟形弹簧是环形的并且具有平截锥的外表面的形状。外缘贴靠在套筒26的法兰部27上并且支撑在支承件接纳部21的侧壁34上。内缘略微削平并贴靠在封闭部件22的下侧上。在向下压封闭部件22时，内缘向下倾斜，并且一旦压紧力被撤回，则回复力使碟形弹簧抵靠在封闭部件22上。由此，封闭部件22被置于其预设的位置中并且也使套筒26在工作时保持固定。
关于空气弹簧盖4和作为弹性部件33的碟形弹簧的其它作用方式，再次参考图2的实施方案。

Claims (13)

1.一种用于机动车的空气弹簧滑柱组件(1)，所述空气弹簧滑柱组件包括空气弹簧(2)以及集成的减振器(3)，所述空气弹簧(2)包括空气弹簧盖(4)和卷动活塞(5)，由弹性体材料制成的卷动气囊(6)以压力密封的方式固定在空气弹簧盖(4)与卷动活塞(5)之间，由此界定了以压缩空气填充的、容积弹性的压力腔(7)，卷动气囊(6)在形成卷褶(8)的情况下在卷动活塞(5)上滚动，减振器(3)包括减振器管(18)和能没入到所述减振器管(18)中的活塞杆(19)，所述活塞杆(19)与减振器支承件(20)连接，所述减振器支承件被接纳在空气弹簧盖(4)的支承件接纳部(21)中，减振器支承件(20)包括承载件(24)、弹性体体部(25)和套筒(26)，封闭部件(22)在减振器支承件(20)的上方装入支承件接纳部(21)中，其特征在于，在套筒(26)与封闭部件(22)之间布置有弹性部件(33)，所述套筒(26)包括法兰部(27)，该法兰部径向外突出，弹性部件(33)布置在所述法兰部(27)与封闭部件(22)之间，法兰部(27)的下侧抵靠支承件接纳部(21)的第一环形止挡部，支承件接纳部(21)包括底部(35)，套筒(26)包括与法兰部(27)相对的边缘(28)，套筒(26)的所述边缘(28)与支承件接纳部(21)的底部(35)在空间上间隔开。
2.根据权利要求1所述的空气弹簧滑柱组件(1)，其特征在于，弹性部件(33)被设置成在与封闭部件(22)作用连接的情况下将力作用到套筒(26)上。
3.根据权利要求1或2所述的空气弹簧滑柱组件(1)，其特征在于，弹性部件(33)是由弹性体体部(25)形成的凸缘。
4.根据权利要求3所述的空气弹簧滑柱组件(1)，其特征在于，套环的顶面具有波纹状或冠状结构。
5.根据权利要求1或2所述的空气弹簧滑柱组件(1)，其特征在于，弹性部件(33)是橡胶环。
6.根据权利要求5所述的空气弹簧滑柱组件(1)，其特征在于，橡胶环与封闭部件(22)的下侧或者与套筒(26)硫化或粘接。
7.根据权利要求1或2所述的空气弹簧滑柱组件(1)，其特征在于，弹性部件(33)是碟形弹簧。
8.根据权利要求7所述的空气弹簧滑柱组件(1)，其特征在于，碟形弹簧包括贴靠在套筒(26)上的外缘和贴靠在封闭部件(22)上的内缘。
9.根据权利要求1或2所述的空气弹簧滑柱组件(1)，其特征在于，弹性部件(33)形成为环形。
10.根据权利要求1或2所述的空气弹簧滑柱组件(1)，其特征在于，在套筒(26)与支承件接纳部(21)之间布置有密封件(29)。
11.根据权利要求10所述的空气弹簧滑柱组件(1)，其特征在于，密封件(29)硫化或粘接到套筒(26)上。
12.根据权利要求10所述的空气弹簧滑柱组件(1)，其特征在于，支承件接纳部(21)具有环绕的第二环形止挡部，密封件(29)被接纳在第二环形止挡部处。
13.一种机动车，其具有根据权利要求1-12之一所述的空气弹簧滑柱组件(1)。
CN202110179204.6A 2020-03-10 2021-02-08 具有弹性的减振器支承件紧固装置的空气弹簧滑柱组件 Active CN113374819B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020203037.5 2020-03-10
DE102020203037.5A DE102020203037B4 (de) 2020-03-10 2020-03-10 Luftfederbein mit einer elastischen Dämpferlagerbefestigung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113374819A CN113374819A (zh) 2021-09-10
CN113374819B true CN113374819B (zh) 2023-02-28

Family

ID=77457082

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110179204.6A Active CN113374819B (zh) 2020-03-10 2021-02-08 具有弹性的减振器支承件紧固装置的空气弹簧滑柱组件

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11707960B2 (zh)
CN (1) CN113374819B (zh)
DE (1) DE102020203037B4 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018216717A1 (de) * 2018-09-28 2020-04-02 Continental Teves Ag & Co. Ohg Luftfederbein mit einem Kunststoff-Luftfederdeckel aus Thermoplast
DE102021103856A1 (de) * 2021-02-18 2022-08-18 Vibracoustic Se Luftfeder und Fahrzeug umfassend die Luftfeder

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007027834A1 (de) * 2007-06-13 2008-12-18 Continental Aktiengesellschaft Luftfedereinrichtung
DE102012220204A1 (de) * 2012-11-07 2014-05-08 Continental Teves Ag & Co. Ohg Luftfedermodul
CN108884898A (zh) * 2016-04-05 2018-11-23 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 空气弹簧盖
CN110831793A (zh) * 2017-07-07 2020-02-21 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 具有密封的封闭盖的空气弹簧滑柱

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5150886A (en) 1991-09-03 1992-09-29 General Motors Corporation Top mount assembly for a suspension actuator
JPH07253137A (ja) * 1994-03-14 1995-10-03 Toyota Motor Corp サスペンションのアッパサポート
US5690319A (en) * 1996-04-15 1997-11-25 General Motors Corporation Pneumatic suspension system
DE19755549C2 (de) 1997-04-25 2001-09-27 Mannesmann Sachs Ag Federbein für Fahrzeuge
JP3994769B2 (ja) 2002-03-22 2007-10-24 東海ゴム工業株式会社 サスペンションのアッパーマウント
DE102006013049B3 (de) * 2006-03-20 2007-10-18 Zf Friedrichshafen Ag Lageranordnung für die Kolbenstange eines Kolben-Zylinder-Aggregats
DE102008034836B4 (de) 2008-07-24 2016-05-19 Carl Freudenberg Kg Federbein aus einer Luftfeder und einem Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge
WO2013007527A1 (de) 2011-07-11 2013-01-17 Continental Teves Ag & Co. Ohg Luftfedermodul
EP2708387B1 (de) 2012-09-13 2017-04-12 Vibracoustic GmbH Lager
DE102013212982A1 (de) 2012-11-22 2014-06-05 Continental Teves Ag & Co. Ohg Luftfedereinheit
DE102014100166A1 (de) 2014-01-09 2015-07-09 Thyssenkrupp Bilstein Gmbh Ventileinrichtung für ein Luftfederbein
KR101528783B1 (ko) 2014-02-14 2015-06-15 주식회사 현대포리텍 차량 현가장치의 스트러트 인슐레이터 어셈블리
CN106662187B (zh) 2014-08-04 2019-11-29 火石工业产品有限责任公司 支架和滑架组件以及端构件组件，以及包括这些组件的气弹簧和阻尼器组件
DE102015226044A1 (de) 2015-12-18 2017-06-22 Thyssenkrupp Ag Luftfederanschlussvorrichtungsabdichtung
US10618366B2 (en) 2016-07-08 2020-04-14 Continental Automotive Systems, Inc. Vehicle air strut with twist lock closure cover
DE102017202014B4 (de) 2017-02-09 2020-07-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Dämpferlager
JP6909719B2 (ja) 2017-12-19 2021-07-28 住友理工株式会社 サスペンション用アッパサポート

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007027834A1 (de) * 2007-06-13 2008-12-18 Continental Aktiengesellschaft Luftfedereinrichtung
DE102012220204A1 (de) * 2012-11-07 2014-05-08 Continental Teves Ag & Co. Ohg Luftfedermodul
CN108884898A (zh) * 2016-04-05 2018-11-23 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 空气弹簧盖
CN110831793A (zh) * 2017-07-07 2020-02-21 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 具有密封的封闭盖的空气弹簧滑柱

Also Published As

Publication number Publication date
DE102020203037A1 (de) 2021-09-16
US11707960B2 (en) 2023-07-25
DE102020203037B4 (de) 2023-07-27
US20210283967A1 (en) 2021-09-16
CN113374819A (zh) 2021-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108884898B (zh) 空气弹簧盖
CN113374819B (zh) 具有弹性的减振器支承件紧固装置的空气弹簧滑柱组件
US6116584A (en) Air spring strut for motor vehicle wheel suspensions
JPH01172007A (ja) 二重経路防振を有する空気ばね懸架装置
US7938418B1 (en) Upper mount assembly for air spring suspensions
US6336610B1 (en) Compressed-air landing strut and method for its manufacture
US7810619B2 (en) Fluid-pressure shock absorber
CN110831793B (zh) 具有密封的封闭盖的空气弹簧滑柱
US7090058B2 (en) Dust cover receiving structure of shock absorber
US5456454A (en) Support bearing for automotive vehicles
US6007061A (en) Upper MacPherson strut bearing for wheel suspensions in a motor vehicle
US20040262831A1 (en) Vibration damping device having stopper structure
US7032896B2 (en) Piston-cylinder assembly with a bellows
US5342029A (en) Suspension strut upper mount
US10060498B2 (en) Thrust bearing for a pressurized shock absorber
US20020011697A1 (en) Strut with an air-filled cushion
CN110966334B (zh) 具有由热塑性塑料制成的塑料空气弹簧盖的空气弹簧滑柱
US5762313A (en) Motor vehicle upper MacPherson strut step bearing
EP1255057B1 (en) Vibration damper assembly with a floating rod guide
US20080143027A1 (en) Top cap crimping for air spring suspension
US5931451A (en) Air-suspension system
KR20160089223A (ko) 자동차의 서스펜션 장치
CN111433486B (zh) 盖中具有加强芯的空气弹簧滑柱组件
US4392638A (en) Vehicle suspension device
US20040060788A1 (en) Vibration damper

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20230307

Address after: Hannover

Patentee after: Continental Automotive Technology Co.,Ltd.

Address before: Frankfurt, Germany

Patentee before: CONTINENTAL TEVES AG & Co. OHG