JPS59190417A - シリンダ注油装置 - Google Patents
シリンダ注油装置Info
- Publication number
- JPS59190417A JPS59190417A JP58064349A JP6434983A JPS59190417A JP S59190417 A JPS59190417 A JP S59190417A JP 58064349 A JP58064349 A JP 58064349A JP 6434983 A JP6434983 A JP 6434983A JP S59190417 A JPS59190417 A JP S59190417A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- check valve
- oil
- discharge
- lubricating
- rod
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、機関のシリングへ潤滑油を送給する、シリン
グ注油装置に関する。
グ注油装置に関する。
従来のシリング注油装置においては、第１図に示すよう
に、カム１が、ローラ２．レバー３を介して、プランジ
ャ・・［を押上げるようになっている。ローラ２の軸は
レバー３に固定されており、レバー３は支点軸１５によ
り注油器本体１７に支持されている。
に、カム１が、ローラ２．レバー３を介して、プランジ
ャ・・［を押上げるようになっている。ローラ２の軸は
レバー３に固定されており、レバー３は支点軸１５によ
り注油器本体１７に支持されている。
このプランジャ４の上部の細い部分は吐出の作動を行な
い、下部の太い部分は〃イドで、強度をもっている。そ
して、プランジャ４はプランジャばね５によりレバー３
へ押イ詔すられている。
い、下部の太い部分は〃イドで、強度をもっている。そ
して、プランジャ４はプランジャばね５によりレバー３
へ押イ詔すられている。
さらに、ブランツヤ４より」二部の吐出油路９には、吐
出逆止弁６と吐出逆止弁７とが直列に設けられ、吐出逆
止弁７は逆止弁はね８により閉弁方向へ加勢されている
。
出逆止弁６と吐出逆止弁７とが直列に設けられ、吐出逆
止弁７は逆止弁はね８により閉弁方向へ加勢されている
。
二の吐出油路９へ潤滑油１８を供給するための吸入弁１
０と吸入弁１１とが設けられ、吸入弁１１は吸入弁ばね
１２で閉弁方向に加勢されている。また、吸入弁１０．
１１へは、号りションパイプ１３およびストレーナ−１
４を介して潤滑油１８が供給される。
０と吸入弁１１とが設けられ、吸入弁１１は吸入弁ばね
１２で閉弁方向に加勢されている。また、吸入弁１０．
１１へは、号りションパイプ１３およびストレーナ−１
４を介して潤滑油１８が供給される。
この潤滑油１８の供給量は、注量調整ねし１６でレバー
３の動きを調節することにより変えることができる。
３の動きを調節することにより変えることができる。
また、吐出油路９は、図示しない注油管により、第２図
に示すアダプタ油路６０を介して注油棒５２内の注油棒
油路５つへ接続されている。そして、この注油棒５２の
先端は、シリングライナ５１へねし込まれている。この
シリングライナ５１の外側にはシリングンヤケント５３
が設けられ、シリングライナ５１とシリングジャケント
５３とで冷却水室５４が構成されている。
に示すアダプタ油路６０を介して注油棒５２内の注油棒
油路５つへ接続されている。そして、この注油棒５２の
先端は、シリングライナ５１へねし込まれている。この
シリングライナ５１の外側にはシリングンヤケント５３
が設けられ、シリングライナ５１とシリングジャケント
５３とで冷却水室５４が構成されている。
この冷却水室５４内の冷却水によりシリンダライナ５１
が冷却される。
が冷却される。
さらに、シリンダライナ５１には注油孔５５が設けられ
ており、注油棒逆止弁５６を介して注油棒油路５９が接
続されている。なお、注油棒逆止弁５６は逆止弁ばね５
７により閉弁方向に加勢されており、また逆止弁ストッ
パ５８により開弁量の」二限か規制される。
ており、注油棒逆止弁５６を介して注油棒油路５９が接
続されている。なお、注油棒逆止弁５６は逆止弁ばね５
７により閉弁方向に加勢されており、また逆止弁ストッ
パ５８により開弁量の」二限か規制される。
上述のＪＲ成により、第１しｊに示すようなカム１の最
大り７ト位置において、吐出逆止弁６，７および”注油
棒５２の注油棒逆止弁５６はすべて閉し、注油棒５２か
らの注油が完了する。この際の注油棒油路５９内の圧力
は、注油棒逆止弁５６の閉弁圧およびシリング内の圧力
によって決まる。
大り７ト位置において、吐出逆止弁６，７および”注油
棒５２の注油棒逆止弁５６はすべて閉し、注油棒５２か
らの注油が完了する。この際の注油棒油路５９内の圧力
は、注油棒逆止弁５６の閉弁圧およびシリング内の圧力
によって決まる。
さらにカム１か°回転し、プランジャ４が下降し始める
と、吸入弁１．０ 、１．１が開き潤滑油１８がストレ
ーナ−１４およびサクションパイプ１３を通してプラン
ジャ４の」二面に吸入される。
と、吸入弁１．０ 、１．１が開き潤滑油１８がストレ
ーナ−１４およびサクションパイプ１３を通してプラン
ジャ４の」二面に吸入される。
そして、カム１が回転してプランツヤ４が上昇し始める
と、プランジャ４上面の圧力が上がり、吸入弁１０゜１
１が閉弁する。さらにプランジャ４上面の圧力が上がる
と、吐出逆止弁６，７が開き、潤滑油１８は注油棒５２
へ送給される。もっと圧力が一ヒがって注油棒逆止弁５
６の開弁圧に達すると、注油棒逆止弁５６が開き、シリ
ング内へ注油される。
と、プランジャ４上面の圧力が上がり、吸入弁１０゜１
１が閉弁する。さらにプランジャ４上面の圧力が上がる
と、吐出逆止弁６，７が開き、潤滑油１８は注油棒５２
へ送給される。もっと圧力が一ヒがって注油棒逆止弁５
６の開弁圧に達すると、注油棒逆止弁５６が開き、シリ
ング内へ注油される。
その後、カム１の最大リフト位置まで注油が行なわれ、
第１図に示す状態に戻る。この繰返しにより注油が行な
われる。
第１図に示す状態に戻る。この繰返しにより注油が行な
われる。
プランジャ４の動きをピストンの動きと対応させてシリ
ング内のピストンのある一定位置でのみ適量の潤滑油１
８の注油を行なうことにより、潤滑作用の効率を向上さ
せることができる。
ング内のピストンのある一定位置でのみ適量の潤滑油１
８の注油を行なうことにより、潤滑作用の効率を向上さ
せることができる。
したがって、ピストン、ピストンリング、シリンダライ
ナの摩耗、焼付等を確実に防止することができ、しかも
潤滑油１８の消費を減少させることができる。
ナの摩耗、焼付等を確実に防止することができ、しかも
潤滑油１８の消費を減少させることができる。
しかしながら、従来のシリング注油器においては、注油
終了後の注油棒油路５９内の圧力は、注油棒逆止弁５６
の閉弁圧とシリング内の圧力によって決まる。
終了後の注油棒油路５９内の圧力は、注油棒逆止弁５６
の閉弁圧とシリング内の圧力によって決まる。
注油棒逆止弁５６のようなボール弁式逆止弁の開弁圧Ｐ
ｏおよび閉弁圧Ｐｃは、逆止弁ばね５７のばね力とボー
ル弁の受圧面積とにより決まるか、開弁圧Ｆ’ｏと閉弁
圧Ｐｃとはほぼ等しい。
ｏおよび閉弁圧Ｐｃは、逆止弁ばね５７のばね力とボー
ル弁の受圧面積とにより決まるか、開弁圧Ｆ’ｏと閉弁
圧Ｐｃとはほぼ等しい。
また、シリング注油器のように注油棒逆止弁５６にシリ
ング内圧力Ｐｃｙｌが作用する場合の開弁圧Ｐｏ、およ
びＰｃ、は、開弁Ｊ王Ｐｏ、閉弁圧Ｐｃにシリング内圧
力Ｐｃｙｌが付加されたものとなる。すなわち、Ｐｏ１
＝Ｐｏ ＋Ｐｃｙｌ Ｐｃ１＝Ｐｃ ＋Ｐｃｙｌ となる。
ング内圧力Ｐｃｙｌが作用する場合の開弁圧Ｐｏ、およ
びＰｃ、は、開弁Ｊ王Ｐｏ、閉弁圧Ｐｃにシリング内圧
力Ｐｃｙｌが付加されたものとなる。すなわち、Ｐｏ１
＝Ｐｏ ＋Ｐｃｙｌ Ｐｃ１＝Ｐｃ ＋Ｐｃｙｌ となる。
注油終了時のシリング内圧力をＰｃｙｌ□とすると、注
油棒逆止弁５６か閉じた際の注油棒油路５つ内の圧力は
Ｐｃｚ”Ｐｃ ＋Ｐｃｙｌｔであり、その後まもなく吐
出逆止弁６，７も閉しるので、注油棒油路５９内の圧力
はＰＣ１＋より少し低い圧力Ｐ２に保たれる。
油棒逆止弁５６か閉じた際の注油棒油路５つ内の圧力は
Ｐｃｚ”Ｐｃ ＋Ｐｃｙｌｔであり、その後まもなく吐
出逆止弁６，７も閉しるので、注油棒油路５９内の圧力
はＰＣ１＋より少し低い圧力Ｐ２に保たれる。
注油終了時のシリング内圧力Ｐｃ、ｙ１．か高く、注油
終了後のシリング内圧力Ｐｃｙｌが低下すると、注油棒
逆止弁５６の開弁Ｊ王Ｐｏ、も下がる。
終了後のシリング内圧力Ｐｃｙｌが低下すると、注油棒
逆止弁５６の開弁Ｊ王Ｐｏ、も下がる。
一方、注油棒油路５９内の圧力は、Ｐ２という高い圧力
に保持されているので、Ｐｏ、がＰ２よりも小さくなる
と、再び注油棒逆止弁５６が開弁してしまい、注油が行
なわれてしまう。
に保持されているので、Ｐｏ、がＰ２よりも小さくなる
と、再び注油棒逆止弁５６が開弁してしまい、注油が行
なわれてしまう。
すなわち、第３図に示すように注油棒油路５９内圧力が
上昇すると、その際の開弁圧ＰＯＩＩを越えて、注油棒
逆止弁５６の開弁Ａが起こる。
上昇すると、その際の開弁圧ＰＯＩＩを越えて、注油棒
逆止弁５６の開弁Ａが起こる。
つぎに、注油棒油路５つ内の圧力が減少して閉弁圧Ｐｃ
ＩＩより低くなると、注油棒逆止弁５６が閉弁する。
ＩＩより低くなると、注油棒逆止弁５６が閉弁する。
しかし、注油棒油路５９内の圧力は、Ｐ２までしか下降
しない。
しない。
したがって、注油孔５５の位置でのシリング内圧力が減
少して、開弁圧Ｐｏ、が低下すると、再度の開弁Ｂが起
こってしまうのである。
少して、開弁圧Ｐｏ、が低下すると、再度の開弁Ｂが起
こってしまうのである。
このように、予定されていない注油が行なわれてしまう
と、最適なピストン位置で最適な量の注油を行なうこと
ができなくなり、潤滑油の使用効率が低下することにな
る。したがって、ピストン、ピストンリング。
と、最適なピストン位置で最適な量の注油を行なうこと
ができなくなり、潤滑油の使用効率が低下することにな
る。したがって、ピストン、ピストンリング。
シリング等の摩耗や焼付を防止するのに必要な潤滑油の
量が増加してしまうという問題点がある。
量が増加してしまうという問題点がある。
本発明は、このような問題点を解決しようとするもので
、最適なピストン位置で適量の潤滑油をシリングに供給
することにより、少ない潤滑油で機関の正常な運転を行
なえるようにした、シリング注油装置を提供することを
目的とする。
、最適なピストン位置で適量の潤滑油をシリングに供給
することにより、少ない潤滑油で機関の正常な運転を行
なえるようにした、シリング注油装置を提供することを
目的とする。
このため、本発明のシリング注油装置は、カムにより駆
動されるプランンヤの往復動により機関のシリングへ潤
滑油を送給する注油器において、同注油器からの吐出油
路中に逆止弁をそなえ、同逆止弁に吸いもどしカラ一部
が設けられたことを特徴としている。
動されるプランンヤの往復動により機関のシリングへ潤
滑油を送給する注油器において、同注油器からの吐出油
路中に逆止弁をそなえ、同逆止弁に吸いもどしカラ一部
が設けられたことを特徴としている。
以下、図面により本発明の一実施例としてのシリング注
油装置について説明すると、＠４図はその要部を示す縦
断面し１、第５図はその吐出油路中の逆ｌ）１弁（−＝
１近を示す縦断面図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌ矢視
断面図、第７図はその動作を示す説明図である。第４〜
７図中、第１〜３図と同し符号はほぼ同様のものを示す
。
油装置について説明すると、＠４図はその要部を示す縦
断面し１、第５図はその吐出油路中の逆ｌ）１弁（−＝
１近を示す縦断面図、第６図は第５図のＶｌ−Ｖｌ矢視
断面図、第７図はその動作を示す説明図である。第４〜
７図中、第１〜３図と同し符号はほぼ同様のものを示す
。
第１１〜６図を二示すように、プランジャ４の上部の吐
出油路９には、吐出逆止弁２１が設けら）ｔている。
出油路９には、吐出逆止弁２１が設けら）ｔている。
吐出逆止弁２１の下部２１ａは、第６図に示すように十
字形の断面を有しており、吐出逆止弁弁座２３の内面に
沿って、吐出逆止弁２１が」１下に摺動するよう構成さ
れている。
字形の断面を有しており、吐出逆止弁弁座２３の内面に
沿って、吐出逆止弁２１が」１下に摺動するよう構成さ
れている。
また、吐出逆止弁２１の上部２１１〕は、吐出逆止弁弁
座２３の上部に当接してその下向ぎの動きを止めるよう
構成されている。
座２３の上部に当接してその下向ぎの動きを止めるよう
構成されている。
さらに、吐出逆止弁２１の中間部には、吸いもどしカラ
一部２２が設けられている。この吸いもどしカラ一部２
２は、吐出逆止弁２１が下降すると吐出逆止弁弁座２３
内の油通路をしゃ断するよう構成されている。
一部２２が設けられている。この吸いもどしカラ一部２
２は、吐出逆止弁２１が下降すると吐出逆止弁弁座２３
内の油通路をしゃ断するよう構成されている。
なお、吐出逆止弁２１は、逆止弁ばね２４により下向き
に加勢されている。
に加勢されている。
上述の構成によＩ）、ブランンヤ４が」二弁して潤滑油
】８をシリング内へ注油し、カム１が最大リフト位置に
達すると、注油棒逆止弁５６（第２図参照）が閉じて注
油を完了する。この際第７図に示すようにシリング内圧
力が高いので、注油棒逆止弁５６の閉弁圧も高く、した
がって注油棒油路５９（第２図参照）内の圧力も高くな
っている。
】８をシリング内へ注油し、カム１が最大リフト位置に
達すると、注油棒逆止弁５６（第２図参照）が閉じて注
油を完了する。この際第７図に示すようにシリング内圧
力が高いので、注油棒逆止弁５６の閉弁圧も高く、した
がって注油棒油路５９（第２図参照）内の圧力も高くな
っている。
注油完了後プランジャ４が下降し始めると、プランジャ
４上面の圧力が下がるので、吐出逆止弁２１？、、逆止
弁ばね２４に加勢されて下降し始める。このとき、吸い
もどしカラ一部２２の下端が、吐出逆止弁弁座２３内面
の」二線にかかると、吐出逆止弁２１の上部と下部との
間に潤滑油１８か流通しなくなる。
４上面の圧力が下がるので、吐出逆止弁２１？、、逆止
弁ばね２４に加勢されて下降し始める。このとき、吸い
もどしカラ一部２２の下端が、吐出逆止弁弁座２３内面
の」二線にかかると、吐出逆止弁２１の上部と下部との
間に潤滑油１８か流通しなくなる。
したがって、吐出油路９から注油棒油路５９までの油路
内の油の増減は無くなる。また、吸いもどしカラ一部２
２の下縁か吐出逆止弁弁座２３の内面に接触してか呟吐
出逆止弁２１が下降して吐出逆止弁弁座２３に着座する
までに、吐出油路９の容積が、少なくとも吸いもどしカ
ラ一部２２の分だけ増加することになる。
内の油の増減は無くなる。また、吸いもどしカラ一部２
２の下縁か吐出逆止弁弁座２３の内面に接触してか呟吐
出逆止弁２１が下降して吐出逆止弁弁座２３に着座する
までに、吐出油路９の容積が、少なくとも吸いもどしカ
ラ一部２２の分だけ増加することになる。
このため、注油棒油路５９内の油が、その容積増加分た
け吸いもどされたことになり、注油棒油路５９内の圧力
が減少して、注油棒逆止弁５６の再開弁が防止される。
け吸いもどされたことになり、注油棒油路５９内の圧力
が減少して、注油棒逆止弁５６の再開弁が防止される。
すなわち、第７図に示すように注油棒逆止弁５６か閉弁
した後、注油棒油路５９内の圧力は減少し、注油棒逆止
弁５６は再開弁しない。
した後、注油棒油路５９内の圧力は減少し、注油棒逆止
弁５６は再開弁しない。
このように、注油棒逆止弁５６の再開が確実に防止され
るので、最適なピストン位置のみで適量の潤滑油１８を
シリングに注油することができる。
るので、最適なピストン位置のみで適量の潤滑油１８を
シリングに注油することができる。
したがって、少量の潤滑油１８で効率の良い潤滑ができ
、ピストンリング、シリング等の摩耗、焼付等の問題も
、解消できる。
、ピストンリング、シリング等の摩耗、焼付等の問題も
、解消できる。
以」二詳述したように、本発明のシリング注油装置によ
れは、カムにより駆動されるプランンヤの往復動により
機関のシリングへ潤滑油を送給する注油器において、同
注油器からの吐出油路中に逆止弁をそなえ、同逆止弁に
吸いもどしカラ一部が設けられるという簡素な構成で、
効率良く潤滑油を注油できるようになり、少量の潤滑油
で機関を正常に作動させうる利点がある。
れは、カムにより駆動されるプランンヤの往復動により
機関のシリングへ潤滑油を送給する注油器において、同
注油器からの吐出油路中に逆止弁をそなえ、同逆止弁に
吸いもどしカラ一部が設けられるという簡素な構成で、
効率良く潤滑油を注油できるようになり、少量の潤滑油
で機関を正常に作動させうる利点がある。
第１〜３図は従来のシリング注油装置を示すもので、第
１図はその要部を示す縦断面図、第２図はその注油棒を
示す縦断面図、第３図はその動作を示す説明図であり、
第４〜７図は本発明の一実施例としてのシリング注油装
置を示すもので、第４図はその要部を示す縦断面図、第
５図はその吐出油路中の逆止弁イτｊ近を示す縦断面図
、第６図は＠５図のＶｌ−Ｖｌ矢視断面図、第７図はそ
の動作を示す説明図である。 １・・カム、２・・ローラ、３・・レバー、４・・プラ
ンジャ、５・・プランジャばね、９・・吐出油路、１０
．１１・・吸入弁、１２・・吸入弁ばね、１３・・サク
ションパイプ、１４・・ストレーナ−１１５・・支点軸
、１６・・注量調整ねじ、１７・・注油器本体、１８・
・潤滑油、２１・・吐出逆止弁、２１ａ・・吐出逆止弁
下部、２１ｂ・・吐出逆止弁上部、２２・・吸いもどし
カラ一部、２３・・吐出逆止弁弁座、５１・・シリング
ライナ、５２・・注油棒、５３・・シリングンヤケノト
、５４・・冷ｔＪ＋氷室、５５・・注油孔、５６・・注
油棒逆止弁、５７・・逆止弁はね、５８・・逆止弁スト
ッパ、５９・・注油棒油路、６０・・アダプタ油路。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 彦
１図はその要部を示す縦断面図、第２図はその注油棒を
示す縦断面図、第３図はその動作を示す説明図であり、
第４〜７図は本発明の一実施例としてのシリング注油装
置を示すもので、第４図はその要部を示す縦断面図、第
５図はその吐出油路中の逆止弁イτｊ近を示す縦断面図
、第６図は＠５図のＶｌ−Ｖｌ矢視断面図、第７図はそ
の動作を示す説明図である。 １・・カム、２・・ローラ、３・・レバー、４・・プラ
ンジャ、５・・プランジャばね、９・・吐出油路、１０
．１１・・吸入弁、１２・・吸入弁ばね、１３・・サク
ションパイプ、１４・・ストレーナ−１１５・・支点軸
、１６・・注量調整ねじ、１７・・注油器本体、１８・
・潤滑油、２１・・吐出逆止弁、２１ａ・・吐出逆止弁
下部、２１ｂ・・吐出逆止弁上部、２２・・吸いもどし
カラ一部、２３・・吐出逆止弁弁座、５１・・シリング
ライナ、５２・・注油棒、５３・・シリングンヤケノト
、５４・・冷ｔＪ＋氷室、５５・・注油孔、５６・・注
油棒逆止弁、５７・・逆止弁はね、５８・・逆止弁スト
ッパ、５９・・注油棒油路、６０・・アダプタ油路。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 彦
Claims (1)
- カムにより駆動されるプランジャの往復動により（幾関
のシリングへ潤滑油を送給する注油器において、同注油
器からの吐出油路中に逆止弁をそなえ、同逆止弁に吸い
もどしカラ一部が設けられたことを特徴とする、シリン
グ注油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58064349A JPS59190417A (ja) | 1983-04-12 | 1983-04-12 | シリンダ注油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58064349A JPS59190417A (ja) | 1983-04-12 | 1983-04-12 | シリンダ注油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59190417A true JPS59190417A (ja) | 1984-10-29 |
| JPH0257206B2 JPH0257206B2 (ja) | 1990-12-04 |
Family
ID=13255671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58064349A Granted JPS59190417A (ja) | 1983-04-12 | 1983-04-12 | シリンダ注油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59190417A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3637031A1 (de) * | 1985-10-31 | 1987-05-07 | Jensens Hans Maskinfabrik | Zentrales schmiersystem fuer schiffsdieselmaschinen |
| JPH0719175A (ja) * | 1993-06-21 | 1995-01-20 | Riso Kagaku Corp | 容器よりの収容物取出し装置および容器 |
| WO2013078398A1 (en) * | 2011-11-22 | 2013-05-30 | Graco Minnesota Inc. | Box lubrication pump |
| CN104727889A (zh) * | 2012-06-29 | 2015-06-24 | 常州科普动力机械有限公司 | 一种适于机油快速泵出的柴油机的润滑油路 |
| CN104727887A (zh) * | 2012-06-29 | 2015-06-24 | 常州科普动力机械有限公司 | 一种柴油机的润滑油路及其工作方法 |
-
1983
- 1983-04-12 JP JP58064349A patent/JPS59190417A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3637031A1 (de) * | 1985-10-31 | 1987-05-07 | Jensens Hans Maskinfabrik | Zentrales schmiersystem fuer schiffsdieselmaschinen |
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| WO2013078398A1 (en) * | 2011-11-22 | 2013-05-30 | Graco Minnesota Inc. | Box lubrication pump |
| US9803631B2 (en) | 2011-11-22 | 2017-10-31 | Graco Minnesota, Inc. | Box lubrication pump |
| CN104727889A (zh) * | 2012-06-29 | 2015-06-24 | 常州科普动力机械有限公司 | 一种适于机油快速泵出的柴油机的润滑油路 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0257206B2 (ja) | 1990-12-04 |
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