JPS5918918Y2 - 自動車のウェザストリップ取付部の構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ドアと対向するフロア一本体側のウェ
ザストリップ取付部の構造に関する。

この種の従来例としては、例えば第１図に示すようにド
アー１と対向するフロア一本体２の端部に、途中に段部
を形成したシルサイドインナーパネル４を固着し、当該
シルサイドインナーパネル４の下側壁面に外方よりシル
サイドパネル５を接合し、当該シルサイドパネル５の上
部をシルサイドインナーパネル４との接合部より立ち上
げてフランジ１３とし、当該フランジ１３とシルサイド
インナーパネル４の上側壁面との間に所定の間隙を形成
しておき、前記フランジ１３にフィニッシャ−１４を介
してウェザストリップ３を取付けたものがあった。

この場合、前記シルサイドパネル５とシルサイドインナ
ーパネル４との接合部内側上端縁に沿ってシーリング１
２を施す必要があるが、前記フランジ部１３と前記シル
サイドインナーパネル４の上側壁面との間隙は設計上の
制約等から５ミリ乃至６ミリ程度であり、且つ前記フラ
ンジ１３が１５ミノ程度立ち上がっているため一般のシ
ーリング用チューブの先端注入口を差し入れ難く、シー
リング作業を行うのが寸法的に困難となる問題がある。

また、第２図に示す従来例ではシルサイドインナーパネ
ル４の外側壁面上部にチャンネル形断面のりテーナ−１
５を固着し、当該リテーナ−１５の開口端よりウェザス
トリップ３を嵌入固定するのであるが、その嵌入作業は
前記開口端に沿ってへら等を使用して行うため作業能率
が悪く、またウェザストリップ３の損傷を起し易い。

さらに、第３図に示すよ従来例はシルサイ１ドインナー
パネル４の外側壁面にウェザストリップ３を直接に接着
剤又はクリップ等で固定するものであるが、接着剤を使
う場合はその材質によっては公害の問題もあり、接着剤
が硬化するまでずれを防止するため何、らかの手段でウ
ェザストリップ３を固定しておかねばならず作業に時間
を要することとなる。

また、接着剤やクリップ等での接合では接合強度や、耐
久性の信頼が低い等の問題もある。

本考案はかかる従来例における問題点に鑑み案出された
もので、シルサイドパネルの一端に形成された直立フラ
ンジと、フロア一本体に脱着自在に取付けられるプロテ
クターに形成された垂下フランジとを利用してウェザス
トリップを係止することにより、上述した欠点を解消す
るものである。

以下本考案の実施例を図面により説明すると、第４図に
示す如く、１は自動車用ドアーで゛、当該ドアー１と対
向するフロア一本体２の下部外方端部にはシルサイドイ
ンナーパネル４が長辺方向に沿い溶接等の手段で固着さ
れている。

当該シルサイドインナーパネル４はフロア一本体２との
接合片４ａの端部を折曲して垂下して垂下片４ｂとし、
当該垂下片４ｂの下端を外方に折曲して突出片４Ｃを形
成し、前記垂下片４ｂの下半部の外側壁面にはシルサイ
ドパネル５をスポット溶接等の手段で接合する。

当該シルサイドパネル５は前記シルサイドインナーパネ
ル４と接合される直立片５ａ及び当該直立片５ａの上端
を外方に一体に延設した断面時り字形の突出部５ｂ及び
前記直立片５ａの下端より斜め外方下向きに延設してか
ら下方に折曲垂下し、再び外方へ折曲延設した水切片５
Ｃからなり、前記突出部５ｂは延出フランジ、６と直立
フランジ７から構成されている。

一方、前記フロア一本体２の上部外方端部には適宜厚さ
のフロア−アット９を介してプロテクター８がビス１０
等にて脱着自在に取付けられるようになっている。

当該プロテクター８は、水平フランジ８ａ及び当該水平
フランジ８ａの外方端を下方に垂下した垂下フランジ８
ｂよりなる断面時り字形のものであり、前記プロテクタ
ー８の外方端縁は前記シルサイドパネル４の垂下片４ｂ
より所定寸法だけ外方に突出した状態で取付けられてい
る。

しかして前記プロテクター８は前記したシルサイドパネ
ル５の突設部５ｂと一定間隙を置いて対向して配置され
ており、プロテクター８と突設部５ｂ及び前記シルサイ
ドインナーパネル４の垂下片４ｂとで空隙部１１が形成
されている。

なお、当該空隙部１１の巾はシーリング用チューブの注
入口を差し入れるに充分な寸法にする。

次にウェザストリップ３は前記したドア７１．と当接す
る中空状のドア当接部３ａと、前記した空隙部１１に対
応する断面形状に形成された取付部３ｂとよりなり、前
記ドア当接部３ａと取付部３ｂ間には上下に溝部３Ｃが
設けられている。

次に本考案に係るウェザストリップ３の取付態様につい
て説明すると、まず前記プロテクター８をフロア一本体
２に取付ける前の状態で前記シルサイドインナーパネル
４の垂下片４ｂと前記シルサイドパネル５の直立片５ａ
との接合目地に沿って上方より適宜なシール材にてシー
リング１２を施す。

依って本考案によれば、フロア一本体２に対するウェザ
−ストリップ３の取付は、フロア一本体２に取り付ける
シルサイドインナーパネル４を介して行うので、ウェザ
−ストリップ３とシルサイドインナーパネル４との密着
面はフロア一本体２より下方に位置することとなるので
水滴の浸入のおそれは全くない。

また、シルサイドパネルの突設部の直立フランジとプロ
テクターの垂下フランジとによってウェザストリップを
係止した状態で取付固定出来るから、フィニッシャ−や
ガーニッシュ等は不要であり低コストとすることができ
、またプロテクターはウェザストリップを一旦突設部の
直立フランジに係止させた後に取付けられるものである
から、へら等を使用してウェザストリップを圧入する必
要はなく、ウェザストリップの損傷のおそれ、もないか
ら作業性が大巾に向上、し、また、ウェザストリップが
取付けられた状態で余分な突出部分がなく納まり体裁も
良好で外観も向上し、さらに、ウェザストリップの取替
えもプロテクターが脱着自在に取付けられているため簡
単に行うことができ、また、突設部の直立７ランジはシ
ーリング作業に支障をきたさないからシーリングを均一
に行うことが出来その信頼性も向上する。

また、突設部５ｂの直立フランジ７は前記シルサイドイ
ンナパネル４の垂下片４ｂとの間にシーリング用チュー
ブの注入口を差し入れるに充分な間隔をおいて設けられ
ているのでシール作業に支障はなくシール作業の完了後
前記ウェザストリップ３の下側の溝部３Ｃを前記突設部
５ｂの直立フランジ７に長辺方向に沿って係止させ、し
かる後に前記プロテクター８の垂下７ランジ８ｂをウェ
ザストリップ３の上側の溝部３Ｃに係止させた状態で適
宜なフロア−マット９を介してビス１０等にてプロテク
ター８をフロア一本体２に取付ければ、ウェザストリッ
プ３の取付部３ｂは前記空隙部１１に納まって確実な取
付けがなされる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は従来例を示す縦断面図であり、第１
図はフィニッシャ−を介してウェザストリップを取付け
た従来例を、第２図はチャンネル形リテーナ−にウェザ
ストリップを嵌入固定する従来例を、また第３図はウェ
ザストリップを接着剤等で固定する従来例を示す。 第４図は本考案の実施例たるウェザストリップの取付部
の構造を示す縦断面図である。 符号：１・・・・・・ドアー ２・・・・・・フロア一
本体、３・・・・・・ウェザストリップ、３ａ・・・・
・・ドア当接部、３ｂ・・・・・・取付部、３Ｃ・・・
・・・溝部、４・・・・・・シルサイドインナーパネル
、４ａ・・・・・・接合片、４ｂ・・・・・・垂下片、
４Ｃ・・・・・・突出片、５・・・・・・シルサイドパ
ネル、５ａ・・・・・・直立片、５ｂ・・・・・・突設
部、５Ｃ・・・・・・水切片、６・・・・・・延出フラ
ンジ、７・・・・・・直立フランジ、８・・・・・・プ
ロテクター、８ａ・・・・・・水平フランジ、８ｂ・・
・・・・垂下フランジ、９・・・・・・フロア−マット
、１０・・・・・・ビス、１１・・・・・・空隙部、１
２・・・・・・シーリング、１３・・・・・・フランジ
、１４・・・・・・フィニッシャ−１１５・・・・・・
リテーナー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車ドア１と対向するフロア一本体２側に取付けられ
   るウェザストリップ３の取付部の構造において、フロア
   一本体２の下部外方にシルサイドインナーパネル接合片
   ４ａを固着し、接合片４ａの端部を折曲して垂下片４ｂ
   を形成し、該垂下片４ｂの外側壁面にシルサイドパネル
   ５の直立片５ａを固着し、直立片５ａの上端は外方に新
   曲して断面路り字形の突設部５ｂを延設して延出フラン
   ジ６と直立フランジ７を形成すると共に前記直立片５ａ
   の下端は斜め外方下向きに延設してから下方に新曲垂下
   して水切片５Ｃを形成し、フロア一本体２の上部外方端
   部に固定したプロテクター８の水平フランジ８ａの外方
   端を下方に折曲して直立フランジ７と対向した垂下フラ
   ンジ８ｂを形成し、プロテクター８の水平７ランジ８ａ
   及び垂下フランジ８ｂと突設部５ｂと垂下片４ｂとによ
   り空隙部１１を形成し、前記直立フランジ７と垂下フラ
   ンジ８ｂとによりウェザ−スートリップ３に設けた溝部
   ３Ｃを係止したことを特徴とする自動車のウェザストリ
   ップ取付部の構造。