JPS59187902A - 鉄道軌道調整機械用工具製造用方法と該法により製作される工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 鉄道軌条及び類似のプラントを上反り等に関して、２、
．■整する時には、非常に疑った機械らが使用されてい
る。軌道を正しい位置に詰め込むのに使用されるこれら
の装置は、むしろ筒中なスペード型をした工具である。

鉄道軌条まくら木は砕石床上及び内に静止していて、そ
れを通して該工具らは、大きな力で下方に押され、まく
ら木に向けて下と中に押しこまれる。この材料が該工具
らに蒙らせる大諺の磨耗のせいで、工具らは普通は２，
３日以内に磨滅１７てしまう。

該工具の磨耗される部分は、刃ないし稼動表面である。

これにも拘らｔ、全体の工具が、工具が一つのものとし
て製造されているので、置換されねばならない。

木１発明は、磨耗されるその、または、それらの部分そ
のものを＃換えずことを可能にするという間題を解くこ
とを意図している。勿論、シャフトもまた刃もまた、磨
耗してこよう。しかし、シャフト上の磨耗は刃の磨耗の
部分の一位のものと准定されて来た。これはすなわち、
・−木のシャフトは置換えを必要とする程度に磨耗され
てしまう前に、拾枚の力位に長く続きうるだろうという
ことである。

本発明の原理によると・、シャフト（月と刃（２）とは
二つの別々の実体として製造する。。

シャツ）　（１１は鍛造、鋳造ないし若干の他の適当な
方法で製造される。この文意では、シャフトの上部４分
はそれがはめらｚＬることを、α１゛４されている４７
屯械に合うように適合されているように形成される。シ
ャフト（１）のト部は、それの断面（３Ａ　、３Ｂ）が
大体梯形の形状にされ、非、平行側部間に角度（β）を
有するが、他方、Ｆ方部分（３）は下方にテーパーを伺
けられでいるので、ヘリ（５、５’　）はお互に角度（
α）をなしでいる。

製造している時は、分１゛進の線は（６）に沿って伸び
、それから中心線に沿って伸びる。シャフト（１）の下
方部分はシャツ）（１，１と刃（２１との間の力ばめ接
合の一部として形成される。

シャフト（１）の下方部分（３）の断面（３Ａ、３Ｂ）
は、それのヘリが面取りされているそれの底に沿う矩形
部分（３Ｃ）を有する。

刃（２）は鍛造、鋳造、または若干の他の方法により製
造される。刃（２）とフランジ（４、４’　）とは一つ
の同じ片として製造されるので、フランジ（４，４’）
は−諸に、対称面の方向に角度（γ）を形成し、この面
は、それが対称面（こ直角（こ置かれた表面らがお互に
平行であると同ＩＩ％　Ｈこ、−諸にはめられる時、工
具の縦軸と合致１−る。

フランジ（４、４’　）利きの刃（２）が１−１ホ０）
如（形成された後で、７ランジ（４，４’）付きの刃＋
２１の部分は曲げ上げられ、フランジら（４，４’）が
、それらが角度（γ］を形成している方向に直角にお互
に角度（δ）を形成するようにする、ただし、角度（ν
）及び（ν′）は総ての意図と目的に対し等しい。

上記の如く形成した後、刃（２）は平ら、又は、カーブ
していてよい。後者の場合には、刃（２１は、概ね平ら
であるように曲げ上げられ、能力、フランジ（４、４’
　）は角度（Ｊｌをなすようにお互に向けで曲げられる
。もしも形成された後で、刃（２）が平らであることを
許されるならば、フランジ（４，４′）は、それらが角
＋ｓｙ　ｔδ）をなすように曲げ上げらるべきである。

鋳造ないし若干の他の類似の方法によりフランジ付き刃
（２）が製造される時には、フランジ（４、４’　）は
、それか−諸にはめられる時の工具の縦軸に合致する刃
＋２１の対称面の方向にお互に角度（γ）をなすように
形成さるべきで、また、それが−諸にはのられる時の工
具の縦軸に合致する対称面の方向（こお互に角Ｊ８：（
Ｊｌをなずように形成さるべきである。

シャフト（月の上部４分は、工具がはめらるべき機；・
：見らに合うように適合される。該シャフトのド部々分
（３）はシャフト（月を通るト折面が大よそ梯形の形状
で（３Ａ　、　３　Ｅ　）　、ｉｔｅにある隅は面１反
りされでいるので、ｉ民に沿う１）斤面（３Ａ、３Ｂ）
は矩形ｆ＋（（、分（３Ｃ）をＨするように形＋ＩＶ、
する。

シャフト（１）のＦ部、、ｌ＜分（３）はそれの最も広
い部ラナ（こ沿一つで徐々にデーパ−ｆ；」けされてい
るので、ヘリ（５ａ、５ｂ）は共に角ハ【（司をなし、
これは、り１０°である。断面（３’Ａ、３Ｂ）の非平
行側？：Ｔｊは３０’−５０°でド部では等しい。

刃（２）は主として矩形の板から成り、それはそれの１
役側上にお４に特定の距離に置か１した二つのフランジ
Ｃ４、４’　）を有する。板（２１の断面はフランジ（
４、４’　）の外側の傾斜した梯形（こ大体形成され、
他方、フランジ（４、４’　）の肉？面は、それの下端
がフランジ（４，４′）の−ドで面取りされたものを有
する短脚として大体形成されているので、材料は全体の
Ｆ部ヘリに沿って等しい厚さである。

ヘリ（５、５’　）がお互にり１０°の角度（αｌをな
し、非平行側部らがお互に３０°−５０′／、、のお互
し）に対する角度φ）をなし、又、刃（２）上のフラン
ジ（４・４′）が≦１０°の角度（γ）をなし、かつ又
、３０°−５０°の角度（δ）で、β≦δ及びａ＝γで
、そこでは差は２°を超えず、成るべくは１°であるよ
うになって居り、又、ヘリ（５、５’　）間の距離はフ
ランジ（４、、４’　）間の距離と大体に於て同じにな
っているところの、シャフト（１）の下部４分の設計は
、シャフト（旧がフランジ（４、４′）と刃（２）の間
を通ることが出来ることと、−諸に工具の部品らを圧す
ると、シャフト（１１の下部４分（３）と刃（２）との
間に力ばめを達成することを確実ならしめる。

工具は、それを先ずａＱ械の中のシャフト（１）にはめ
、それから刃（２）をシャフト（１）のＦ部々分に入ら
せ、例えば、ハンマーの助けで一時的に場所に固定する
ことによって、それを使用するよう；　Ｐ４さ、１１た
機械に容易くはめられる。刃（２）はそれから、例えは
枕木に対して支持し、又それから、］視械の水力装置を
用いてシャフト（１）上にしっかりと圧される。刃（２
）は例えば虫ハンマーを用いてシャフト（月からそれを
解放するようにして取除き出来る。今や、新しい刃が置
き換え゛としてはめられ得る。

４．１ヱ１面の１）１５中な説ゆ］ 第１図は木りｄ明の工具のシャフトの側面図である。

第２　ｉ、：４は第１図のシャフトの前面１゛４である
。

！８３１゛」乃至第５図は本発明の工具の刃の側面−１
前而−１及び・ト面ばである。

第６図は第４図の刃へζ小結された記１図のシャフトの
トＮド々分の前面図であり、 第７１４及び第８ヌ１は第１図及び′ｔ・２図の線■−
■及び■−■の断面図である。

手続補正書 昭和つ２年９月７　日 特許、−庁」　官若杉イロ夫　殿 Ｃシ ４矢（支、１−　よ　１）　私イｒｌへは−」艮；３、
補１１−をする者 事１’ｌとの関係　　’ＪＭ−Ａ’Ｔ飲滑少／ミ４、代
理人 手続補正書（石截゛ン 昭和５９年！月１７日 特許庁モ（官　若杉和夫　殿　　　−・３、補正をする
者 事件との関係　　↑千訂ｔＪ辷 ４、代理人 ム、積゛↓σは東　　Ｏ仙

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　鍛造、鋳造、ないし他の適当な方法で製作した鉄
   道軌道調整機械用工具であってシャフト（１）と刃（２
   ）とを含み、それらは別々に製作され、それの切断面（
   ３Ａ、３Ｂ）が多かれ少なかれ梯形の形状になっていて
   、漸次下方に傾斜しているシャフト（１）の下部（３）
   と、刃（２）と−個になって形成されており、お互に向
   けて角度をつけら、れており、かつ、シャフトの下部（
   ３）にあうように適合されて製作されているフランジ（
   ４、４’）との間に、力ばめ接合によって一諸に接合さ
   れているものらを含んでいることを特徴とするところの
   、鉄道軌道調整機械用の工具。 ２、鍛造、鋳造ないし他の適当な操作による、鉄道軌道
   調正槻’ｔ’、　’ｆｆ４の製造工具を製作する方法で
   あって、シャフト（１）と刃（２）と”は別々の実体と
   して製作され、それらでは、シャフト（１）の゛ド方部
   分（３）は、下方部分（３）の切断面（３Ａ、３Ｂ）が
   、平行でない側面の間に角度（β）をつけている多かれ
   少かれ梯形であるよう形に形成されて居り、シャフト（
   １）の下部４分（３１はそれの底に沿って漸次傾斜して
   いて、ヘリ（５、５’　）はお互に対し角度（α）をな
   しており、刃（２）は、お互から特定の距離に置かれて
   いて、かつ、刃（２）と同じ材料片で同時に形成される
   二枚の７ランジ（４゜４′）が設けられて居り、形成す
   る課程間に、フランジ（４、４’　）は、刃（２）の対
   称の平面の方向にてお互に角度（γ）をなして配列され
   ており、その方向は工具が一諸にはめられている時に工
   具の縦軸と合致しており、かつ、形成の間は、最後に述
   べた方向に直角になっている対称平面内でお互に平行に
   なって居り、フランジ（４、４’）は形成された後には
   、それらが、角（θ）と（θ′）とが多かれ少なかれ等
   しく、刃（２）が多かれ少なかれ平坦であると同時に、
   お互に角度（γ）をなしているところの方向に直角にお
   互に角度（δ）をなすように形成され名ことを特徴とす
   るところの方法。 ３、　鍛造、鋳造ないし池の適当な操作で鉄道軌道調整
   用工具を製造する方法であって、シャフト（１）と刃（
   ２）とは別々の実体として製造され、シャフト（１）の
   −ト方部分（３１は、この部分の断面（３Ａ。 ３Ｂ）が、非平行側面間の角度（β）をつけて梯形の形
   状になるように形成され、シャフト（１）の下方部分（
   ３）はそれの匠に沿って下方に傾斜し、ヘリ（５、５’
   　）はお互に角度（α）形成するようになって居り、刃
   （２）はお互から特定の距離にｉｊがれている二つのフ
   ランジが設けられており、該７ランジらは、刃（２）と
   同じ材料片からかつそれと同時に形成されることと、フ
   ランジら（４、４’）は、刃（２）の対称平１１ｊの方
   向にお互に角度（γ）をなすように配列されていて、そ
   の方向は、工具が一諸に接合された時に工具の縦軸と合
   致していることと、また、該フランジらは、最後に述べ
   た方向（こ直角である対称平面に於て、角度（θ）及び
   （θ′）とがほとんど等しいと同時に、お互に角度（δ
   ）をなすように造られることとを特徴とするところの鉄
   道軌条調整機械用工具製造の方法。 ４、形成後、刃（２）はほとんど弓状になっていること
   と、フランジ“ら（４、４’　）間の角度（δ）が、刃
   （２）上に、はとんど平面に成るように曲げて達成され
   ることとを特徴とするところの、特許請求の範囲第２項
   記載の鉄道軌条調整機械用工具製造の方法。 ５、　形成後、刃（２）はほとんど平らであることと、
   フランジら（４、４’　）の間の角度（δ）が該フラン
   ジらを曲げかぶせて達成されることを特徴とするところ
   の、特許請求の範囲第２項記載の方法。 ６、　工具はシャフト（月と刃（２）から成り、それら
   は、シャフト（月の下方部分（３）で、それらの断面（
   ３Ａ１３Ｂ）がほとんど梯形に形成さ４孤矩型部分（３
   Ｃ）をそれの底に沿ってつけて居て、シャフト（１）の
   下方部分（３）の非平行側部と刃（２１の背後部分上に
   置かれたフランジ（４，４’）との間に角度（β）をつ
   けている部分と、工具の縦軸の方向に於てそれらの間に
   角夏（γ）を有し、かっ又、既述の方向に対し直角にな
   っている対称の平面の方向に角度（δ）を有するフラン
   ジ（４、４’　）らの間の刃（２）のうしろ側との間の
   力ばめにより一諸にはめられていることと、ヘリ（５、
   ５’　）の１１１」の角度（α）はフランジ（４、４’
   　）らのｌｉ、ｉｊの角度（γ）にほとんど寺しいこと
   と、角度（β）が、β≦ｌであるけれども、はとんど（
   δ）に等しいこととを特徴とするところの、特許請求の
   範囲第２−４項の何れかに記載の鉄道軌条ｉＪＭ整（、
   ′＾械用工具。 ７、　角度（β）と（δ）とが３０−５０°であること
   と、差異は２を超えず、成るべくは１であることと、角
   度（α）ど（γ）とは１０°であってほとんど等しいこ
   ととを特徴とするところの特許請求の範囲第５項記載の
   工具。