JPH0571203U - 鉄道軌道調整機械用工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 摩耗部分の置換えが可能な鉄道軌道調整機械
用工具を提供する。 【構成】シャフト１とこれに圧力ばめによって取り付け
られる刃２とから構成される。かくして磨耗の激しい刃
２は新しいものと取り替え、古いシャフト１を再使用す
ることができる。シャフト１と刃２とは着脱自在に連結
するために、シャフト１の下方端は先細になっていて、
かつ台形の横断面をしており、他方、板状の刃２は前記
シャフトの下方端を受け入れるスロットを形成するため
に二つのフランジ４，４′を有し、このスロットに前記
シャフト１の下方端を上から下方へ強く挿入すると圧力
ばめが達成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】 鉄道の軌条などを上反り等に関して調整する時には、非常に複雑な機械が使用 される。軌道を正しい位置に詰め込むのに使用されるこれらの装置は、むしろ簡 単なスペード型をした工具である。鉄道軌条の枕木は砕石床上及び内に静止して いる。該工具は大きな力で、枕木の下方や、枕木に向けて砕石床中に押しこまれ る。砕石の材料が該工具に蒙らせる大量の磨耗のせいで、工具は普通は２，３日 以内に磨滅してしまう。該工具の摩耗される部分は、刃すなわち稼動表面である 。刃が磨滅すると、これと一体的なシャフトをも含めて、工具全体が置換されね ばならない。

【０００２】 本考案は、磨耗される部分そのものを置換え可能にするという問題を解くこと を意図している。勿論、シャフトもまた刃と同様に磨耗してこよう。しかし、シ ャフトの磨耗は刃の磨耗の拾分の一位のものである。従ってシャフトが置換えを 必要とする程度に磨耗されるまでには、拾枚ぐらいの刃に共通して使用できるだ ろうということである。

【０００３】 以下図１乃至図４を参照して本考案の工具を説明する。本考案の原理によると 、工具はシャフト１と刃２とが二つの別々の部材として製造される。

【０００４】 支持用シャフト１は鍛造、鋳造あるいは他の適当な方法で製造される。勿論、 シャフトの上方端はそれがはめられることを意図されている機械に合うように形 成される。第一の軸線１２を有するシャフト１の下方端３は、その断面３Ａ，３ Ｂがほぼ台形の形状にされ、非平行の側面間に角度βを有するが、他方、下方端 ３のヘリ５，５′はお互いに角度αをなして下方に向けてテーパを付けられてい る。シャフト１のかかる下方端３はシャフト１と刃２との間の圧力ばめ接合の一 部として形成される。

【０００５】 シャフト１の下方端３の断面３Ａ，３Ｂは、それのヘリ５，５′が面取りされ ている部分３Ｃを有する。

【０００６】 第二の軸線２８を有する刃２は鍛造、鋳造あるいは他の適当な方法により製造 される。刃２にフランジ４，４′が一つの同じ片として製造される。二つのフラ ンジ４，４′は対称面４０の両側に位置しかつ下方に向けて角度γのテーパを形 成するようになされている。ただし、第二の軸線２８に対して垂直な平面がフラ ンジ４，４′と交差する部分はお互いに平行になっている。

【０００７】 フランジ４，４′付きの刃２が上述の如く形成された後で、フランジ４，４′ 付きの刃２が曲げ上げられ、二つのフランジ４，４′が刃２の背面から遠ざかる に従ってお互いに接近するように角度δのテーパを形成する。

【０００８】 上記の如く形成した後、刃２は平らであっても、又は、カーブしていてもよい 。後者の場合には、刃２が、概ね平らであるように曲げ上げられると、フランジ ４，４′が角度δをなす。もしも形成された後で、刃２が平らであることを許さ れるならば、フランジ４，４′が角度δをなすように曲げ上げられるべきである 。

【０００９】 鋳造あるいは他の適当な方法によりフランジ付き刃２が製造される時には、フ ランジ４，４′は、それが一緒にはめられる時の工具の縦軸に合致する刃２の対 称面４０に向かってお互いに角度γをなすように形成さるべきで、また、一緒に はめられる時の工具の縦軸に合致する対称面４０の方向にお互いに角度δをなす ように形成さるべきである。

【００１０】 シャフト１の上方端は、工具がはめられるべき機械に合うようになされている 。該シャフト１の下方端３の横断面の形状はほぼ台形３Ａ，３Ｂであり、台形の 底にある隅は面取りされた部分３Ｃを有する。シャフト１の下方端３はそれの最 も広い部分すなわちヘリ５，５′が下方に向けてテーパ付けされ、角度αをなす 。この角度αは≦１０°である。また横断面３Ａ，３Ｂの非平行の側面間の角度 βは３０°乃至５０°である。

【００１１】 刃２は主として矩形の板から成り、かつ背面に所定の間隔を置いて二つのフラ ンジ４，４′を有する。刃２の垂直断面はフランジ４，４′の外側で下方に向け てテーパになった台形におおよそ形成され、他方、フランジ４，４′は、それの 下端が刃２に向けて下方に傾斜されたほぼ矩形の形状に形成されている。刃２は 下端ヘリに沿って等しい厚さである。

【００１２】 シャフト１の下方端３のヘリ５，５′がお互いに≦１０°の角度αをなし、横 断面３Ａ，３Ｂの非平行の側面はお互いに３０°乃至５０°の角度βをなしてい る。又、刃２のフランジ４，４′が≦１０°の角度γをなし、かつ又、３０°乃 至５０°の角度δで互いに接近するように倒れており、その間にスロットを形成 している。ところで、α＝γであり、またβ≦δであり、δとβの差は２°を超 えず、成るべくは１°であるようになっており、又、ヘリ５，５′間の距離はフ ランジ４，４′間の距離と大体に於て同じになっている。かかるシャフト１と刃 ２の設計は、シャフト１をフランジ４，４′と刃２の間に形成されたスロットに 強く挿入すると、シャフト１の下方端３と刃２との間に圧力ばめを達成すること を確実ならしめる。

【００１３】 前記の諸角度の関係を更に詳しく説明する。先ず基本的に、必要な圧力ばめが 達成できるようにシャフト１の下方端３が刃２のフランジ４，４′間のスロット に嵌り合うには、角度αと角度γとは等しくしなければならない。 次に、角度βが角度δより大きいと、フランジ４，４′の内側面がシャフト１ の下方端３の非平行の側面に圧力を及ぼすよりも、ヘリ５，５′がフランジ４， ４′の付け根部のコーナに当ってしまう。逆に角度βがδよりも幾分小さいと、 フランジ４，４′の内側面がシャフト１の下方端の非平行の側面に圧力を及ぼし 逆にフランジ４，４′は弾力的に変形して圧力ばめを可能にする。かかる理由で 、β≦δでなければならないのであるが、角度βとδの差が最大２度であるとい うことは技術的経験の結果である。 また、角度βあるいはδが３０度より小さいと、刃２とシャフト１との相対的 な横方向力（刃２の背面に垂直な方向の力）により、シャフト１の下方端３はス ロットより抜け出る危険性があるのである。なぜならばフランジ４，４′は平行 に近づき、シャフト１の下方端３を刃２の背面へ後方より押えておくことが出来 にくくなるからである。他方、角度βあるいはδが５０度より大きいと、シャフ ト１の下方端３が平たいものとなり強度が低くなるのである。このような理由か ら角度β並びにδは３０度より大きく５０度より小さくなされているのである。

【００１４】 工具は、それを使用するよう意図された機械に先ずシャフト１をはめ、それか ら刃２をシャフト１の下方端３に入らせ、一時的にそこへ固定する（例えばハン マーにより）ことによって、機械に容易くはめられる。その後、刃２を例えば枕 木に当て、その機械の水力装置を用いてシャフト１にしっかりと押し込む。逆に 刃２は例えば重ハンマーを用いてシャフト１からそれを解放するようにして取除 くことが出来る。今や、新しい刃が置換えとしてはめられ得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１の（ａ）は本考案の工具のシャフトを示す
側面図であり、図１の（ｂ）はその背面図である。

【図２】図２の（ａ）は本考案の刃の背面図であり、図
２の（ｂ）はその平面図であり、図２の（ｃ）は側面図
である。

【図３】図３は本考案の工具の刃の背面図である。

【図４】図４の（ａ）は図１の線IVa −IVa の断面図で
あり、図４の（ｂ）は図１の線IVb −IVb の断面図であ
る。

【符号の説明】

１ シャフト ２ 刃 ３ シャフトの下方端 ４ フランジ ５ ヘリ １２ 第一の軸線 ２８ 第二の軸線 ４０ 対称面 α シャフトの下方端のヘリ間のテーパ角 β シャフトの下方端の側面間のテーパ角 γ 刃のフランジ間の下方へ向けてのテーパ角 δ 刃のフランジ間の背面から遠ざかる方向へのテーパ
角

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄道軌道および枕木を位置決めするのに
   使用する機械に組み入れられる改良された工具におい
   て、 第一の軸線、前記機械に把持されるようになした上方
   端、および下方端を有し、この下方端は上方へかつ該第
   一軸線から外向きのテーパが付され、該下方端は断面の
   形状が基本的に台形になっている支持用シャフト、およ
   び第二の軸線、前面、背面、およびこの背面から延びて
   上方に伸びかつ開いたスロットを形成する一対のフラン
   ジを有する刃部材を具備し、 前記シャフトの該下方端は該刃部材の該背面に面する該
   シャフトの該一側で前記スロットに収容され、該スロッ
   トは上方へかつ該第二軸線から外向きのテーパが付され
   かつ前記刃部材の該背面から該フランジの外端の方へ該
   スロットの中心に向って内向きのテーパが付されている
   横断面を有し、かくして、該支持用シャフトの該下方端
   は該刃部材の該スロット中に圧力ばめされ、該刃部材を
   該支持用シャフトに取りはずせるように固定し、摩耗し
   た刃部材の交換と該支持用シャフトの再使用を許容する
   ことを特徴とする鉄道軌道および枕木を位置決めするの
   に使用する機械に組み入れられる改良された工具。
2. 【請求項２】 前記フランジは前記刃部材と一体的であ
   る請求項１の工具。
3. 【請求項３】 前記支持用シャフトの前記下方端は角度
   αのテーパを付されており、前記刃部材の前記スロット
   は前記角度αに基本的に等しい角度γで上方へ外向きの
   テーパが付されており、前記シャフトの前記下方端の前
   記横断面は角度βのテーパを付されており、前記スロッ
   トの前記横断面は角度βに基本的に等しい角度δでテー
   パを付されている請求項１の工具。
4. 【請求項４】 前記角度βおよびδの各々は３０乃至５
   ０度の範囲内にあり、βはδに等しいかまたは小さく、
   βとδは２度よりは大きくない角度で互いに異なってお
   り、角度αおよびγは１０度に等しいかまたは小さくて
   互いに等しい請求項３の工具。