JPS59184055A - マスタシリンダ - Google Patents
マスタシリンダInfo
- Publication number
- JPS59184055A JPS59184055A JP59065649A JP6564984A JPS59184055A JP S59184055 A JPS59184055 A JP S59184055A JP 59065649 A JP59065649 A JP 59065649A JP 6564984 A JP6564984 A JP 6564984A JP S59184055 A JPS59184055 A JP S59184055A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- sealing sleeve
- hole
- housing
- sealing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/22—Master control, e.g. master cylinders characterised by being integral with reservoir
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、マスタシリンダに関する。
この発明のマスクシリンダは、報方向穴を有するハウジ
ングを備えて85つ、この軸方向穴内には軸方向に摺動
自在なピストンが設けられている。
ングを備えて85つ、この軸方向穴内には軸方向に摺動
自在なピストンが設けられている。
また、ハウジングには補償リザーバと連結されたリザー
バ用ソツケトが伺えられており、このソツケトはハウジ
ング内に略平行に延びる通路に連通されている。この通
路は軸方向穴の段部の肩部で終わっており、この肩部は
ハウジングの袋端に近接して配置されている。
バ用ソツケトが伺えられており、このソツケトはハウジ
ング内に略平行に延びる通路に連通されている。この通
路は軸方向穴の段部の肩部で終わっており、この肩部は
ハウジングの袋端に近接して配置されている。
自動車産業においては、自助皐の運転をより経済的なも
のとする試みが成されており、この為自動車には特にコ
ンパクト化及びその°:″iQ化を図ることが要求され
ている。
のとする試みが成されており、この為自動車には特にコ
ンパクト化及びその°:″iQ化を図ることが要求され
ている。
安全性と信頌性を(1うことなく、ブレーキL FjL
を小形にしてかつ軽口にすることが、その(;構成部品
に要求されでいる。このことは、パワーブレーキブース
タ及びこれに付随するマスクシリンダの製作に関して、
次のことを意味しでいる。すなシ:つち、可能な限りブ
レーキユニット全体の寸法を小ざくする見地でみて、マ
スクシリンダにはすくなくともその構成部品の中の大型
部品であるハウジングをパワーブレーキブースタのハウ
ジングに組込むことが出来るような]、′に成が望まれ
ている。。
を小形にしてかつ軽口にすることが、その(;構成部品
に要求されでいる。このことは、パワーブレーキブース
タ及びこれに付随するマスクシリンダの製作に関して、
次のことを意味しでいる。すなシ:つち、可能な限りブ
レーキユニット全体の寸法を小ざくする見地でみて、マ
スクシリンダにはすくなくともその構成部品の中の大型
部品であるハウジングをパワーブレーキブースタのハウ
ジングに組込むことが出来るような]、′に成が望まれ
ている。。
リングに徂込むことが出来るような構成が望まれている
。
。
既に、以下のようなマスクシリンダ(西独特許出願30
21 893 )が公知となっている。
21 893 )が公知となっている。
この公グi】のマスクシリンダはり’Mar向穴及びリ
ザーバ用ソケットをイ1?I−るハウジングをilaえ
ている。
ザーバ用ソケットをイ1?I−るハウジングをilaえ
ている。
また、ハウジング内にはご1方向1180.すi’il
Qけられており、<f復方向間口は上記ソケットから後
方に離れた位;r″Xの・:、ヒ方向穴内でH3わって
いる。また、更に、ハウジング内には通路が設【プられ
ており、この通路+Jハウジングに沿って延び、(、′
1方向IMi口及びソケラI−と相互に3j 拮されて
いる。上記1;b方向穴は 1ハウジングの後ζ;
1近傍に8部を形成Jるj、うに段 □)がイ」け
られており、上記横方向開口はこの肩部とソケッ1〜と
の間に配置、’−:されている。一方、上記通路は肩部
からソケツ1〜に亙っで、少なくとも軸方向穴の釉((
2(こ(まぼH6>つて延a1この結果、ソケットは横
方向開口及び肩部での通路の間口端を経て軸方(1部月
穴と連通状態にある。この公知のマスタシリングには、
横方向開口が外側からハウジングの壁を横方向に貫通し
て穿設されなければならず、またこの横方向開口の径方
向外側℃部位をこののちプラグで閉塞しなければならな
いため、作業手間がかかるという不具合がある。これと
は別に、ピストンのシーリングスリーブのシールリップ
が各ストローク毎に上記横方向開口上を越えて摺動する
ということは、経餞上、上記シールリップが横方向開口
の鋭いエツジで損傷しやすいという不具合を招きやすい
。最後に、この公知のマスクシリンダでは、ハウジング
に沿って延びる通路と作動室との間の連通をなす1つの
みの横方向開口が備えられているだけであるので、この
ため、圧力液体はソケットから通路及び横方向開口を経
て作動室へと比較的緩やかに流れるだけである。
Qけられており、<f復方向間口は上記ソケットから後
方に離れた位;r″Xの・:、ヒ方向穴内でH3わって
いる。また、更に、ハウジング内には通路が設【プられ
ており、この通路+Jハウジングに沿って延び、(、′
1方向IMi口及びソケラI−と相互に3j 拮されて
いる。上記1;b方向穴は 1ハウジングの後ζ;
1近傍に8部を形成Jるj、うに段 □)がイ」け
られており、上記横方向開口はこの肩部とソケッ1〜と
の間に配置、’−:されている。一方、上記通路は肩部
からソケツ1〜に亙っで、少なくとも軸方向穴の釉((
2(こ(まぼH6>つて延a1この結果、ソケットは横
方向開口及び肩部での通路の間口端を経て軸方(1部月
穴と連通状態にある。この公知のマスタシリングには、
横方向開口が外側からハウジングの壁を横方向に貫通し
て穿設されなければならず、またこの横方向開口の径方
向外側℃部位をこののちプラグで閉塞しなければならな
いため、作業手間がかかるという不具合がある。これと
は別に、ピストンのシーリングスリーブのシールリップ
が各ストローク毎に上記横方向開口上を越えて摺動する
ということは、経餞上、上記シールリップが横方向開口
の鋭いエツジで損傷しやすいという不具合を招きやすい
。最後に、この公知のマスクシリンダでは、ハウジング
に沿って延びる通路と作動室との間の連通をなす1つの
みの横方向開口が備えられているだけであるので、この
ため、圧力液体はソケットから通路及び横方向開口を経
て作動室へと比較的緩やかに流れるだけである。
この発明の目的は、ピストンの゛シーリンクスリーブが
鋭いエツジを有した開口と接触°丈ることなく、またピ
ストンの前方に作動室に向かいハウジングの縦方向に延
びる通路の流路断面積を比較的大きくして、ブレーキシ
ステムの負圧抜きを自動的になすことができ、パワーブ
レーキマスクシリンダへの取付けに好適したマスクシリ
ンダを提供することにある。
鋭いエツジを有した開口と接触°丈ることなく、またピ
ストンの前方に作動室に向かいハウジングの縦方向に延
びる通路の流路断面積を比較的大きくして、ブレーキシ
ステムの負圧抜きを自動的になすことができ、パワーブ
レーキマスクシリンダへの取付けに好適したマスクシリ
ンダを提供することにある。
上記の目的はこの発明の以下の構成により達成される。
すなわち、上記肩部は区画室の一方の側壁を形成してお
り、この区画室は他方でIm閉塞素つまりシーリングス
リーブを有したプラグにより制限されている。このプラ
グはピストンの操作棒を囲み、ハウジングの後姑側を閉
塞している。上記区画室はピストンの初期位置に83い
て、このビスt”ン内の通孔及び/または軸方向穴内壁
の凹みを経て作a ’1と連通状態にある。一方、ピス
トンのシーリングスリーブのシーリングリップは部分的
にひえも軸方向穴の内壁とは接+U1されていない。
り、この区画室は他方でIm閉塞素つまりシーリングス
リーブを有したプラグにより制限されている。このプラ
グはピストンの操作棒を囲み、ハウジングの後姑側を閉
塞している。上記区画室はピストンの初期位置に83い
て、このビスt”ン内の通孔及び/または軸方向穴内壁
の凹みを経て作a ’1と連通状態にある。一方、ピス
トンのシーリングスリーブのシーリングリップは部分的
にひえも軸方向穴の内壁とは接+U1されていない。
好ましくは、ハウジングの軸方向穴内壁の凹みは、([
子方内溝として形成されており、この縦方向溝はシーリ
ングスリーブのシーリングリップすぐ前方の領域で終わ
っており、圧力液体はピストンの初期位置において、シ
ーリングリップの周囲を流れる。
子方内溝として形成されており、この縦方向溝はシーリ
ングスリーブのシーリングリップすぐ前方の領域で終わ
っており、圧力液体はピストンの初期位置において、シ
ーリングリップの周囲を流れる。
好ましい実流例においては、ピストン内に軸方向に摺動
自在にしてタペットが支持されており、このタペットは
ピストンの初期位aにおいて、シーリングスリーブの後
端に直接当接して、シーリングスリーブの後端を変形さ
せている。他方、タペットは閉塞要素・すなわち、プラ
グに保持された支持リングに支持されている。好ましく
は、軸方向穴の内壁に段部が設けられ、この段部の一咄
は区画室で終端となるとともに、他端側−はハウジング
の閉塞端に向かう縁方向に延びている。上記段部の端面
はピストンの初期位Hにおいて、シーリングリップのす
ぐ前方で終わっている。
自在にしてタペットが支持されており、このタペットは
ピストンの初期位aにおいて、シーリングスリーブの後
端に直接当接して、シーリングスリーブの後端を変形さ
せている。他方、タペットは閉塞要素・すなわち、プラ
グに保持された支持リングに支持されている。好ましく
は、軸方向穴の内壁に段部が設けられ、この段部の一咄
は区画室で終端となるとともに、他端側−はハウジング
の閉塞端に向かう縁方向に延びている。上記段部の端面
はピストンの初期位Hにおいて、シーリングリップのす
ぐ前方で終わっている。
マスクシリンダの軸方向穴内でピストンを正証に案内す
るために、好ましくはリングがピストンロッドから遠く
Nれたビス1〜ンのp;セ部に支持されている。このリ
ングは縦方向溝の一方のWG 蟹を形成しており、この
縦方向溝内にピストンのシールスリーブが保持されてい
る。また、ピストンのシールスリーブにはその外側縁に
外側に延びるラグが設けられており、このラグは上記軸
方向穴の内壁に当接されている。
るために、好ましくはリングがピストンロッドから遠く
Nれたビス1〜ンのp;セ部に支持されている。このリ
ングは縦方向溝の一方のWG 蟹を形成しており、この
縦方向溝内にピストンのシールスリーブが保持されてい
る。また、ピストンのシールスリーブにはその外側縁に
外側に延びるラグが設けられており、このラグは上記軸
方向穴の内壁に当接されている。
供給リザーバからそのソケット及び通路を経て、作動蛮
への所望の急激な圧力法1本の流れを保証するために、
上記通路に辺結された区画室は環状至として形成されて
いる。この13秋空の一方の側壁は軸方向穴の段部のn
部によし形成されており、またその他方の側壁は支持リ
ンクにより形成されている。この支持リングは上記プラ
グによって保シとされているとともに、ハウジングに対
して固定されている。これにより、支持リングはピスト
ンの迎1ツ弗肋を規ゐ・1するストッパとして6能して
いる。
への所望の急激な圧力法1本の流れを保証するために、
上記通路に辺結された区画室は環状至として形成されて
いる。この13秋空の一方の側壁は軸方向穴の段部のn
部によし形成されており、またその他方の側壁は支持リ
ンクにより形成されている。この支持リングは上記プラ
グによって保シとされているとともに、ハウジングに対
して固定されている。これにより、支持リングはピスト
ンの迎1ツ弗肋を規ゐ・1するストッパとして6能して
いる。
好2乏しい実流例によれば、ビス1−ンのシーリングス
リーブはその佼端面に突出部(−なわちラグを(口えて
いる。このラグIJ軸方向に延び、ピスト・ンのj5帰
移動中、支持リングつまりプラグに対して支持されてい
る。また、上記ラグはシーリングスリーブを前方に向け
て何本し、このシーリンゲス −リーブのシーリング
リップが軸方向穴の内型を1ら持ち上がり、これによっ
てシーリングスリーブ後方の区画′室からピストン前方
の作動室に圧力液体が急激に流れるよ′うに、シーリン
グスリーブを変形させている。
リーブはその佼端面に突出部(−なわちラグを(口えて
いる。このラグIJ軸方向に延び、ピスト・ンのj5帰
移動中、支持リングつまりプラグに対して支持されてい
る。また、上記ラグはシーリングスリーブを前方に向け
て何本し、このシーリンゲス −リーブのシーリング
リップが軸方向穴の内型を1ら持ち上がり、これによっ
てシーリングスリーブ後方の区画′室からピストン前方
の作動室に圧力液体が急激に流れるよ′うに、シーリン
グスリーブを変形させている。
軸方向穴内に備えられた環状溝に、作動室に近接したそ
の前端が終わる軸方向穴内呈の凹み又は溝には、特に大
ぎな開口断面積が与えられており、ピストンがその初期
位lに位置ずけられているとき、シーリングスリーブの
シーリングリップは上記環状室の領域に配置されている
。
の前端が終わる軸方向穴内呈の凹み又は溝には、特に大
ぎな開口断面積が与えられており、ピストンがその初期
位lに位置ずけられているとき、シーリングスリーブの
シーリングリップは上記環状室の領域に配置されている
。
以下、この発明の一実n例を図面を参照して説明する。
マスターシリンダは、軸方向穴2を有するハウジング1
を最えている。このハウジング1は2つの作動室3.4
に区画されて(ぐる。また、ハウジング1内の後側の開
口端近傍には、更に内+N、’J 肩部6が設けられて
いる。軸方向穴2には、ピストン7が摺動自在に挿通さ
れている。このピストン7はシールスリーブ29を支持
しており、また、ピストン7は操作棒9にしっかりと速
結されているか、若しくはこの操作棒9と一体゛的に形
成されている。
を最えている。このハウジング1は2つの作動室3.4
に区画されて(ぐる。また、ハウジング1内の後側の開
口端近傍には、更に内+N、’J 肩部6が設けられて
いる。軸方向穴2には、ピストン7が摺動自在に挿通さ
れている。このピストン7はシールスリーブ29を支持
しており、また、ピストン7は操作棒9にしっかりと速
結されているか、若しくはこの操作棒9と一体゛的に形
成されている。
上記操作棒9はハウジング1の上記開口端から延びてい
る。
る。
【上方向穴2内の前側には他のピスト−/1oが摺動自
在に配置されている。このビスl〜ン10はその前端部
に付加的な拉能を満足するシーリングスリーブ11を支
持している、とともに、その後端部にシーリン、ゲスリ
ーブ12を支持している。上記ピストン10は、このピ
ストン10と軸方向穴2の閉窓☆ごとの間に配置された
スプリング13によって後方に付勢されている。また、
ピストン10は突゛出部14を備えており、この突出部
14は上記閉塞端に対して当接することにより、ピスト
ン10の前方への移動を阻止する。ピストン10の弱部
は結合要景15によってピストン7の前端部に追結され
ている。上記結合要素15はこれらピストン7.10を
それぞれ互いに対して軸方向に移動可能としている。ピ
ストン7.10はスプリング161こよって互いに離れ
る方向に付勢されている。
在に配置されている。このビスl〜ン10はその前端部
に付加的な拉能を満足するシーリングスリーブ11を支
持している、とともに、その後端部にシーリン、ゲスリ
ーブ12を支持している。上記ピストン10は、このピ
ストン10と軸方向穴2の閉窓☆ごとの間に配置された
スプリング13によって後方に付勢されている。また、
ピストン10は突゛出部14を備えており、この突出部
14は上記閉塞端に対して当接することにより、ピスト
ン10の前方への移動を阻止する。ピストン10の弱部
は結合要景15によってピストン7の前端部に追結され
ている。上記結合要素15はこれらピストン7.10を
それぞれ互いに対して軸方向に移動可能としている。ピ
ストン7.10はスプリング161こよって互いに離れ
る方向に付勢されている。
ハウジング1は、2個のリザーバ用ソツケト17.18
を有している。これらソツケト17.1″8はそれぞれ
作動室3.4に割轟てられている。
を有している。これらソツケト17.1″8はそれぞれ
作動室3.4に割轟てられている。
ソツケト18は、ピストン10とぐ1方向穴2の内端と
の間で規定された作D’M4に供給孔19を経て連通さ
れている。さらにまた、ソック1−18は、シーリング
スリーブ11,12Bの環状室5に他の通孔20を経て
連通されている。
の間で規定された作D’M4に供給孔19を経て連通さ
れている。さらにまた、ソック1−18は、シーリング
スリーブ11,12Bの環状室5に他の通孔20を経て
連通されている。
内側肩部6からソツケト17に向かって通路21が内側
に延びており、この通路21はハウジング1の縦軸線と
略平行に延びている。この)5路21すなわちソツケト
17は、ピストン7.1oifflに形成された溝22
を含む区画室28に)1通されている。支持プレート2
3は、通路21の端部がシーリングスリーブ8によって
lfl Mされるのを阻止している。このシーリングス
リーブ8はマスクシリンダの後端部をシールし、またマ
スクシリンダの外側でプラグ26により支持されている
。このプラグ26は、軸方向穴2内において、ロックワ
ッシャ27によりその軸方向の移動を阻止するように固
定されている。
に延びており、この通路21はハウジング1の縦軸線と
略平行に延びている。この)5路21すなわちソツケト
17は、ピストン7.1oifflに形成された溝22
を含む区画室28に)1通されている。支持プレート2
3は、通路21の端部がシーリングスリーブ8によって
lfl Mされるのを阻止している。このシーリングス
リーブ8はマスクシリンダの後端部をシールし、またマ
スクシリンダの外側でプラグ26により支持されている
。このプラグ26は、軸方向穴2内において、ロックワ
ッシャ27によりその軸方向の移動を阻止するように固
定されている。
次に、−マスクシリンダの作動を説明する。
マスクシリンダは、そのハウジング1のフランジ31後
方部分がパワープレーギブースタのハウジングに支は入
れられるよう゛にして、上記ブースタの前(員1に取り
付けられている。ブレニキを作動させようとすれ(ま、
ブースタは操作棒9を前方に作動させる。これにより、
作動室3,4とソツヶト17,1.8との浦のそれぞれ
の31通がシーリングスリーブ29,11により供ζa
孔19及び溝220位:で節しられるまで、ピストン7
.10は壺勤される。このピスト>−7,10の前方へ
の移動が3絖すると、作8至3,4にはブレーキ作動の
圧力が作用される。この際、各リザーバはシーリングス
リーブ11.’29のそれぞれ後方の空にソックr−+
7.18を経て連通される必要が有り、これにより、シ
ーリングスリーブ11.2’Qの潤清か十分になされ、
且つこれらシーリングスリーブ11.29が供?a孔′
19及び満22上に至るまで再び11動じて元に戻ると
き、その損傷を阻止 :することができる。
方部分がパワープレーギブースタのハウジングに支は入
れられるよう゛にして、上記ブースタの前(員1に取り
付けられている。ブレニキを作動させようとすれ(ま、
ブースタは操作棒9を前方に作動させる。これにより、
作動室3,4とソツヶト17,1.8との浦のそれぞれ
の31通がシーリングスリーブ29,11により供ζa
孔19及び溝220位:で節しられるまで、ピストン7
.10は壺勤される。このピスト>−7,10の前方へ
の移動が3絖すると、作8至3,4にはブレーキ作動の
圧力が作用される。この際、各リザーバはシーリングス
リーブ11.’29のそれぞれ後方の空にソックr−+
7.18を経て連通される必要が有り、これにより、シ
ーリングスリーブ11.2’Qの潤清か十分になされ、
且つこれらシーリングスリーブ11.29が供?a孔′
19及び満22上に至るまで再び11動じて元に戻ると
き、その損傷を阻止 :することができる。
ピストン7が左方に3助されると、シーリングスリーブ
29は)=22の前縁32にiワられて、!3動じ、シ
ンケト17に対して作rO室3を閉塞する。
29は)=22の前縁32にiワられて、!3動じ、シ
ンケト17に対して作rO室3を閉塞する。
更に、ブレーキ作動がなされると、それに相応する液圧
がブレーキシステム内に生起される。ピストン7がその
休止位置に復帰されると、シーリングスリーブ29はそ
の初萌位「に於いて溝22を開き、区画室28及び通路
21を介して作動室3からのシンケト17への液圧の3
1通がT’W kされろ。
がブレーキシステム内に生起される。ピストン7がその
休止位置に復帰されると、シーリングスリーブ29はそ
の初萌位「に於いて溝22を開き、区画室28及び通路
21を介して作動室3からのシンケト17への液圧の3
1通がT’W kされろ。
第2図の実施例において、作動室3からシンケト17及
び区画釜28へのそれぞ:″Lの連通(ユ、いくつかの
タラベト3つによりに保されている。これら夕、ツペト
3つはシーリングスリーブ40の袋端を変形させ、これ
により、ピストン7の孔38からシーリングスリーブ4
0を持ち上げる。圧力液体はシンケト17から通路21
、区画釜28を経て、さらに孔38を介してビス1〜ン
7とシーリングスリーブ40の後蛸測との間のギ?ツブ
に伝達され、更に、ここからシーリングスリーブ40の
シーリングリップ42の周囲を通って作動室3γ:3冒
及び第4因の実施例において、軸方向穴2は9部43を
有しており、この結果、シーリングスリーブ29が段部
43の刈面46に乗り上げたとぎ、リング44とピスト
ン7とのけコに1火持されたシーリングスリーブ29は
区5 M 28からつまりソケット17から作動室3を
Zn′iする。なツ方向穴2内つまりその初期位二の領
域内で、ピストン7の正ミな案内をなすために、リング
44はその径方向外側i二延ひたラグ47が牝方向穴2
の内面、すなわち作動方向で見て、段d543の前方の
+tn ”′、2に当1Xされている。ビス1〜ン7が
図示の位置にイ写る状悪で)よ、圧力液体(Jソノケト
1フがらI’di路21、区画釜28、大径の段部43
、シーリングスリーブ2つ、ラグ47間の凹部48を径
で、作動室3に邪i;′2されることなく流入する。こ
れに31し、て、シーリングスリーブ29のリップ42
は、作!8ストローク中、で出方歯穴2の内型に当接さ
れている。
び区画釜28へのそれぞ:″Lの連通(ユ、いくつかの
タラベト3つによりに保されている。これら夕、ツペト
3つはシーリングスリーブ40の袋端を変形させ、これ
により、ピストン7の孔38からシーリングスリーブ4
0を持ち上げる。圧力液体はシンケト17から通路21
、区画釜28を経て、さらに孔38を介してビス1〜ン
7とシーリングスリーブ40の後蛸測との間のギ?ツブ
に伝達され、更に、ここからシーリングスリーブ40の
シーリングリップ42の周囲を通って作動室3γ:3冒
及び第4因の実施例において、軸方向穴2は9部43を
有しており、この結果、シーリングスリーブ29が段部
43の刈面46に乗り上げたとぎ、リング44とピスト
ン7とのけコに1火持されたシーリングスリーブ29は
区5 M 28からつまりソケット17から作動室3を
Zn′iする。なツ方向穴2内つまりその初期位二の領
域内で、ピストン7の正ミな案内をなすために、リング
44はその径方向外側i二延ひたラグ47が牝方向穴2
の内面、すなわち作動方向で見て、段d543の前方の
+tn ”′、2に当1Xされている。ビス1〜ン7が
図示の位置にイ写る状悪で)よ、圧力液体(Jソノケト
1フがらI’di路21、区画釜28、大径の段部43
、シーリングスリーブ2つ、ラグ47間の凹部48を径
で、作動室3に邪i;′2されることなく流入する。こ
れに31し、て、シーリングスリーブ29のリップ42
は、作!8ストローク中、で出方歯穴2の内型に当接さ
れている。
第5図の実施例において、軸方向穴2はその内周に形成
された多数の溝22を備えている。しかし、これら溝2
2は区画釜2Bから遇く龍れたその端部が環状の満49
と接続されている。この活49はシーリングスリーブ2
9のリップ42がピストン7の初期位置に於いて完全に
ニア族されるようにし、また作動室3に伝)之される圧
力)ス(本の)コ路を大きく確保している。
された多数の溝22を備えている。しかし、これら溝2
2は区画釜2Bから遇く龍れたその端部が環状の満49
と接続されている。この活49はシーリングスリーブ2
9のリップ42がピストン7の初期位置に於いて完全に
ニア族されるようにし、また作動室3に伝)之される圧
力)ス(本の)コ路を大きく確保している。
第1図乃至第5図に示された各フコr!j例によれ1ユ
。
。
作動室3とそのリザーバとの間の通りどの沫、X35面
積が比較的大ぎい為、ブレーキシスデムの待にzi激な
負圧抜きがピストン7のシーリングスリーブを介して可
能となり、この結果ブレーキシステムの取付(プに際し
て不必要な待ち詩[1がないという効果が有る。
積が比較的大ぎい為、ブレーキシスデムの待にzi激な
負圧抜きがピストン7のシーリングスリーブを介して可
能となり、この結果ブレーキシステムの取付(プに際し
て不必要な待ち詩[1がないという効果が有る。
第1図はこの発明の一実施例を示すタンデムマスタシリ
ンダの縦断面図、第2図及び宜3図:Jそれぞれ変形例
を示すマスクシリングの部分断面図、第4図は第3図中
、A−B綿に)aう断面図1、第5図は更に別の変形例
を示すマスクシリンダの部ガ断面図である。 ′1・・・ハウジング、2・・・ζ°二方向穴、3.4
・・・作動室、6・・・肩部、7.10・・・ピストン
、8,29゜40・・・シーリングスリーブ、9・・・
93作(ぐ、17゜18・・・ソケット、21・・・j
コ’ic’r z22,43・・・肩、28・・・区画
釜、42・・・シーリングリップ、39・・・クベツト
、49・・・17′、状畜、50・・・支持リング。
ンダの縦断面図、第2図及び宜3図:Jそれぞれ変形例
を示すマスクシリングの部分断面図、第4図は第3図中
、A−B綿に)aう断面図1、第5図は更に別の変形例
を示すマスクシリンダの部ガ断面図である。 ′1・・・ハウジング、2・・・ζ°二方向穴、3.4
・・・作動室、6・・・肩部、7.10・・・ピストン
、8,29゜40・・・シーリングスリーブ、9・・・
93作(ぐ、17゜18・・・ソケット、21・・・j
コ’ic’r z22,43・・・肩、28・・・区画
釜、42・・・シーリングリップ、39・・・クベツト
、49・・・17′、状畜、50・・・支持リング。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、 軸方向穴を有するハウジングと、上記th方向穴
内に@軸方向に沿って摺動自在にE Oされたピストン
と、補償リザーバと接続されるととうに、ハウジング内
にこのハウジングの帖踪と略平行に延び、かつハウジン
グの、g? jm近滴1こGげるす゛山方向穴内の段部
の肩部で終わる通路に)上辺されたリザーバ用のソケッ
トとを備えたマスクシリンダにおいて、上記肩部は区画
空の一方の「)壁を形成し、この区画空は他方において
シーリングスリーブを有した閉塞要素によって制限され
、この閉塞要素はピストンの操作棒を囲むとともにハウ
ジングの後端側を閉塞し、上記区画空ばピストンの初期
位置で、ピストン内の通路及び/′またはC1方向穴内
壁の凹みを経て作動空と連通状態にあり、一方ビス1〜
ンのシーリングスリーブのシーリングリップは軸方向穴
の内壁に部分的にさえも当接されていな、いことを1寺
歌とするマスタシリンダ゛。 2、 ハウジングの軸方向穴の凹みは溝として形成され
、この溝はシーリングのシーリングリップの直ぐ前方で
銘ねっており、ピストンの初期位げにおいてはシーリン
グリップの周囲を圧力液体が流れることを特徴とする特
許請求の範囲第1項記載のマスクシリンダっ 3、 ピストン内にばその動方向と略平行に摺ζV自在
なタペツ1−が支持され、このタペットはビス(・ンの
初期位gにおい・て、一方でシーリングスリーブの後端
に直に作用してこのシーリングスリーブのi受端を変形
さぜ、他方で前記閉塞要素に支えら4′シていることを
特徴とする請求第1項は第2項記θシのマスクシリンダ
。 4、 l白方向穴の内望には段部が股(プられ、この
段部は一方で、区画苗に柊ねり、他方ではハウジングの
I’D 塞Q’5に向がって#j4 M3方向に延び、
ピズ1〜ンの初期位■において、上記段部の端面はピス
トンのシーリングスリーブの直ぐ前方で終ねっているこ
とを特徴とする′1?f許請求の即囲第1項又は第2項
記載のマスクシリンダ。 5. 前記操作棒から遠く離れたピストンの端部にはリ
ングが支持され、このリングは溝の一方の側壁を形成し
、この溝内にはピストンのシーリングスリーブが保持′
されているとともに、その径方向外側縁部には外方に延
びるラグが設けられ、このラグは軸方向穴の内壁に当接
されていることを特徴とする特許請求の範囲第1項、第
2項、第4項のいずれか1項に記載のマスクシリンダ。 6、 前記通路と接続された区画至は環状至として形成
され、この環状寮は一方において、その環状の側壁が軸
方向穴の段部の肩部及び支持リングで形成され、他方に
おいてこの支持リングは閉塞要素によって保持されてい
るとともに、ハウジングに対して移動が阻止されており
、これにより支持リングはピストンの復帰心力に対する
ス!〜ツバとして機能することを特徴とする特許請求の
範囲第1項ないし第5項のいずれか1項に記載のマスク
シリンダ。 7、 ピストンのシーリングスリーブはその後921
面にラグを儲えており、このラグは軸方向に延びるとと
もに、ピストンの征帰移乃中支持リングに対して支えら
れ、 このラグ;ま釉方高穴の内堡からシーリングリップを持
ち上げ、これによりシーリングスリーブ後方の区忘至か
らピストンLゴ方の作九室へ圧力液体を流ツーヨうに、
シーリングスリーブを変形させることを74にダとする
特許L請求の範囲第1項ないし第6囚のいずれが1項に
記S7・Lのマスクシリンダ。 8 、Q”a方面穴の内壁にI口された活は作動室に近
慇しj=その前端がi;〕方向穴に1ヴ−えられた環状
溝で終わり、シーリングスリーブのシーリングリップは
ピストンが初努位「にあるとき、環状溝の領域に’4Q
口されていることを特徴とする特許請求の2−巨囲真1
項ないし第7項のいずれか1項に記載のマスクシリンダ
。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE33121923 | 1983-04-02 | ||
DE19833312192 DE3312192A1 (de) | 1983-04-02 | 1983-04-02 | Hauptzylinder |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59184055A true JPS59184055A (ja) | 1984-10-19 |
Family
ID=6195478
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59065649A Pending JPS59184055A (ja) | 1983-04-02 | 1984-04-02 | マスタシリンダ |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59184055A (ja) |
DE (1) | DE3312192A1 (ja) |
ES (1) | ES278531Y (ja) |
FR (1) | FR2543501B1 (ja) |
GB (1) | GB2144501B (ja) |
IT (1) | IT1173533B (ja) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3446005A1 (de) * | 1984-12-17 | 1986-06-19 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Druckzylinder |
US4781024A (en) * | 1985-03-07 | 1988-11-01 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Static cup seal assembly for master cylinder end |
DE3533731A1 (de) * | 1985-09-21 | 1987-03-26 | Teves Gmbh Alfred | Dichtungsanordnung fuer eine kolben-zylindereinheit |
DE3720410A1 (de) * | 1987-06-19 | 1988-12-29 | Teves Gmbh Alfred | Geberzylinder |
DE3725249A1 (de) * | 1987-07-30 | 1989-02-09 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulischer kraftverstaerker |
DE3738741A1 (de) * | 1987-11-14 | 1989-05-24 | Teves Gmbh Alfred | Geberzylinder |
DE3835395A1 (de) * | 1988-10-18 | 1990-04-19 | Teves Gmbh Alfred | Tandemhauptzylinder fuer hydraulische bremsanlagen |
DE3835396A1 (de) * | 1988-10-18 | 1990-04-19 | Teves Gmbh Alfred | Hauptzylinder fuer hydraulische bremsanlagen |
EP0519533B1 (en) * | 1991-06-15 | 1995-05-10 | Delphi France Automotive Systems | Master cylinder and end fitting therefor |
JPH06247281A (ja) * | 1993-02-26 | 1994-09-06 | Nissin Kogyo Kk | マスタシリンダ |
DE19520682A1 (de) * | 1995-02-02 | 1996-08-08 | Teves Gmbh Alfred | Geberzylinder |
DE19523217A1 (de) * | 1995-06-27 | 1997-01-02 | Schaeffler Waelzlager Kg | Abdichtungen in einem Geberzylinder |
DE19815469A1 (de) * | 1998-04-07 | 1999-10-14 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Geberzylinder |
US7131520B2 (en) | 2001-07-27 | 2006-11-07 | Continental Teves Ag & Co., Ohg | Actuator unit for an electro-hydraulic brake system |
DE10212539A1 (de) | 2002-03-20 | 2003-10-23 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Kolbeneinheit mit gefesselter Feder |
KR100979956B1 (ko) * | 2008-08-22 | 2010-09-06 | 주식회사 만도 | 마스터실린더용 실링부재 및 이를 갖춘 마스터실린더 |
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-
1983
- 1983-04-02 DE DE19833312192 patent/DE3312192A1/de active Granted
-
1984
- 1984-03-14 GB GB08406642A patent/GB2144501B/en not_active Expired
- 1984-03-27 FR FR848404769A patent/FR2543501B1/fr not_active Expired
- 1984-03-30 ES ES278531U patent/ES278531Y/es not_active Expired
- 1984-03-30 IT IT20316/84A patent/IT1173533B/it active
- 1984-04-02 JP JP59065649A patent/JPS59184055A/ja active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JPS562249A (en) * | 1979-06-12 | 1981-01-10 | Lucas Industries Ltd | Master cylinder |
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Publication number | Publication date |
---|---|
GB8406642D0 (en) | 1984-04-18 |
IT1173533B (it) | 1987-06-24 |
FR2543501B1 (fr) | 1989-01-27 |
IT8420316A0 (it) | 1984-03-30 |
DE3312192A1 (de) | 1984-10-04 |
DE3312192C2 (ja) | 1992-11-19 |
ES278531Y (es) | 1988-05-01 |
GB2144501A (en) | 1985-03-06 |
ES278531U (es) | 1984-10-16 |
GB2144501B (en) | 1987-02-04 |
FR2543501A1 (fr) | 1984-10-05 |
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