JPS59184055A - マスタシリンダ - Google Patents

マスタシリンダ

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Publication number
JPS59184055A
JPS59184055A JP59065649A JP6564984A JPS59184055A JP S59184055 A JPS59184055 A JP S59184055A JP 59065649 A JP59065649 A JP 59065649A JP 6564984 A JP6564984 A JP 6564984A JP S59184055 A JPS59184055 A JP S59184055A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piston
sealing sleeve
hole
housing
sealing
Prior art date
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Pending
Application number
JP59065649A
Other languages
English (en)
Inventor
ヘルマン・ザイプ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co oHG
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Teves GmbH filed Critical Alfred Teves GmbH
Publication of JPS59184055A publication Critical patent/JPS59184055A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/20Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/22Master control, e.g. master cylinders characterised by being integral with reservoir

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、マスタシリンダに関する。
この発明のマスクシリンダは、報方向穴を有するハウジ
ングを備えて85つ、この軸方向穴内には軸方向に摺動
自在なピストンが設けられている。
また、ハウジングには補償リザーバと連結されたリザー
バ用ソツケトが伺えられており、このソツケトはハウジ
ング内に略平行に延びる通路に連通されている。この通
路は軸方向穴の段部の肩部で終わっており、この肩部は
ハウジングの袋端に近接して配置されている。
自動車産業においては、自助皐の運転をより経済的なも
のとする試みが成されており、この為自動車には特にコ
ンパクト化及びその°:″iQ化を図ることが要求され
ている。
安全性と信頌性を(1うことなく、ブレーキL FjL
を小形にしてかつ軽口にすることが、その(;構成部品
に要求されでいる。このことは、パワーブレーキブース
タ及びこれに付随するマスクシリンダの製作に関して、
次のことを意味しでいる。すなシ:つち、可能な限りブ
レーキユニット全体の寸法を小ざくする見地でみて、マ
スクシリンダにはすくなくともその構成部品の中の大型
部品であるハウジングをパワーブレーキブースタのハウ
ジングに組込むことが出来るような]、′に成が望まれ
ている。。
リングに徂込むことが出来るような構成が望まれている
既に、以下のようなマスクシリンダ(西独特許出願30
 21 893 )が公知となっている。
この公グi】のマスクシリンダはり’Mar向穴及びリ
ザーバ用ソケットをイ1?I−るハウジングをilaえ
ている。
また、ハウジング内にはご1方向1180.すi’il
Qけられており、<f復方向間口は上記ソケットから後
方に離れた位;r″Xの・:、ヒ方向穴内でH3わって
いる。また、更に、ハウジング内には通路が設【プられ
ており、この通路+Jハウジングに沿って延び、(、′
1方向IMi口及びソケラI−と相互に3j 拮されて
いる。上記1;b方向穴は   1ハウジングの後ζ;
1近傍に8部を形成Jるj、うに段   □)がイ」け
られており、上記横方向開口はこの肩部とソケッ1〜と
の間に配置、’−:されている。一方、上記通路は肩部
からソケツ1〜に亙っで、少なくとも軸方向穴の釉((
2(こ(まぼH6>つて延a1この結果、ソケットは横
方向開口及び肩部での通路の間口端を経て軸方(1部月
穴と連通状態にある。この公知のマスタシリングには、
横方向開口が外側からハウジングの壁を横方向に貫通し
て穿設されなければならず、またこの横方向開口の径方
向外側℃部位をこののちプラグで閉塞しなければならな
いため、作業手間がかかるという不具合がある。これと
は別に、ピストンのシーリングスリーブのシールリップ
が各ストローク毎に上記横方向開口上を越えて摺動する
ということは、経餞上、上記シールリップが横方向開口
の鋭いエツジで損傷しやすいという不具合を招きやすい
。最後に、この公知のマスクシリンダでは、ハウジング
に沿って延びる通路と作動室との間の連通をなす1つの
みの横方向開口が備えられているだけであるので、この
ため、圧力液体はソケットから通路及び横方向開口を経
て作動室へと比較的緩やかに流れるだけである。
この発明の目的は、ピストンの゛シーリンクスリーブが
鋭いエツジを有した開口と接触°丈ることなく、またピ
ストンの前方に作動室に向かいハウジングの縦方向に延
びる通路の流路断面積を比較的大きくして、ブレーキシ
ステムの負圧抜きを自動的になすことができ、パワーブ
レーキマスクシリンダへの取付けに好適したマスクシリ
ンダを提供することにある。
上記の目的はこの発明の以下の構成により達成される。
すなわち、上記肩部は区画室の一方の側壁を形成してお
り、この区画室は他方でIm閉塞素つまりシーリングス
リーブを有したプラグにより制限されている。このプラ
グはピストンの操作棒を囲み、ハウジングの後姑側を閉
塞している。上記区画室はピストンの初期位置に83い
て、このビスt”ン内の通孔及び/または軸方向穴内壁
の凹みを経て作a ’1と連通状態にある。一方、ピス
トンのシーリングスリーブのシーリングリップは部分的
にひえも軸方向穴の内壁とは接+U1されていない。
好ましくは、ハウジングの軸方向穴内壁の凹みは、([
子方内溝として形成されており、この縦方向溝はシーリ
ングスリーブのシーリングリップすぐ前方の領域で終わ
っており、圧力液体はピストンの初期位置において、シ
ーリングリップの周囲を流れる。
好ましい実流例においては、ピストン内に軸方向に摺動
自在にしてタペットが支持されており、このタペットは
ピストンの初期位aにおいて、シーリングスリーブの後
端に直接当接して、シーリングスリーブの後端を変形さ
せている。他方、タペットは閉塞要素・すなわち、プラ
グに保持された支持リングに支持されている。好ましく
は、軸方向穴の内壁に段部が設けられ、この段部の一咄
は区画室で終端となるとともに、他端側−はハウジング
の閉塞端に向かう縁方向に延びている。上記段部の端面
はピストンの初期位Hにおいて、シーリングリップのす
ぐ前方で終わっている。
マスクシリンダの軸方向穴内でピストンを正証に案内す
るために、好ましくはリングがピストンロッドから遠く
Nれたビス1〜ンのp;セ部に支持されている。このリ
ングは縦方向溝の一方のWG 蟹を形成しており、この
縦方向溝内にピストンのシールスリーブが保持されてい
る。また、ピストンのシールスリーブにはその外側縁に
外側に延びるラグが設けられており、このラグは上記軸
方向穴の内壁に当接されている。
供給リザーバからそのソケット及び通路を経て、作動蛮
への所望の急激な圧力法1本の流れを保証するために、
上記通路に辺結された区画室は環状至として形成されて
いる。この13秋空の一方の側壁は軸方向穴の段部のn
部によし形成されており、またその他方の側壁は支持リ
ンクにより形成されている。この支持リングは上記プラ
グによって保シとされているとともに、ハウジングに対
して固定されている。これにより、支持リングはピスト
ンの迎1ツ弗肋を規ゐ・1するストッパとして6能して
いる。
好2乏しい実流例によれば、ビス1−ンのシーリングス
リーブはその佼端面に突出部(−なわちラグを(口えて
いる。このラグIJ軸方向に延び、ピスト・ンのj5帰
移動中、支持リングつまりプラグに対して支持されてい
る。また、上記ラグはシーリングスリーブを前方に向け
て何本し、このシーリンゲス  −リーブのシーリング
リップが軸方向穴の内型を1ら持ち上がり、これによっ
てシーリングスリーブ後方の区画′室からピストン前方
の作動室に圧力液体が急激に流れるよ′うに、シーリン
グスリーブを変形させている。
軸方向穴内に備えられた環状溝に、作動室に近接したそ
の前端が終わる軸方向穴内呈の凹み又は溝には、特に大
ぎな開口断面積が与えられており、ピストンがその初期
位lに位置ずけられているとき、シーリングスリーブの
シーリングリップは上記環状室の領域に配置されている
以下、この発明の一実n例を図面を参照して説明する。
マスターシリンダは、軸方向穴2を有するハウジング1
を最えている。このハウジング1は2つの作動室3.4
に区画されて(ぐる。また、ハウジング1内の後側の開
口端近傍には、更に内+N、’J 肩部6が設けられて
いる。軸方向穴2には、ピストン7が摺動自在に挿通さ
れている。このピストン7はシールスリーブ29を支持
しており、また、ピストン7は操作棒9にしっかりと速
結されているか、若しくはこの操作棒9と一体゛的に形
成されている。
上記操作棒9はハウジング1の上記開口端から延びてい
る。
【上方向穴2内の前側には他のピスト−/1oが摺動自
在に配置されている。このビスl〜ン10はその前端部
に付加的な拉能を満足するシーリングスリーブ11を支
持している、とともに、その後端部にシーリン、ゲスリ
ーブ12を支持している。上記ピストン10は、このピ
ストン10と軸方向穴2の閉窓☆ごとの間に配置された
スプリング13によって後方に付勢されている。また、
ピストン10は突゛出部14を備えており、この突出部
14は上記閉塞端に対して当接することにより、ピスト
ン10の前方への移動を阻止する。ピストン10の弱部
は結合要景15によってピストン7の前端部に追結され
ている。上記結合要素15はこれらピストン7.10を
それぞれ互いに対して軸方向に移動可能としている。ピ
ストン7.10はスプリング161こよって互いに離れ
る方向に付勢されている。
ハウジング1は、2個のリザーバ用ソツケト17.18
を有している。これらソツケト17.1″8はそれぞれ
作動室3.4に割轟てられている。
ソツケト18は、ピストン10とぐ1方向穴2の内端と
の間で規定された作D’M4に供給孔19を経て連通さ
れている。さらにまた、ソック1−18は、シーリング
スリーブ11,12Bの環状室5に他の通孔20を経て
連通されている。
内側肩部6からソツケト17に向かって通路21が内側
に延びており、この通路21はハウジング1の縦軸線と
略平行に延びている。この)5路21すなわちソツケト
17は、ピストン7.1oifflに形成された溝22
を含む区画室28に)1通されている。支持プレート2
3は、通路21の端部がシーリングスリーブ8によって
lfl Mされるのを阻止している。このシーリングス
リーブ8はマスクシリンダの後端部をシールし、またマ
スクシリンダの外側でプラグ26により支持されている
。このプラグ26は、軸方向穴2内において、ロックワ
ッシャ27によりその軸方向の移動を阻止するように固
定されている。
次に、−マスクシリンダの作動を説明する。
マスクシリンダは、そのハウジング1のフランジ31後
方部分がパワープレーギブースタのハウジングに支は入
れられるよう゛にして、上記ブースタの前(員1に取り
付けられている。ブレニキを作動させようとすれ(ま、
ブースタは操作棒9を前方に作動させる。これにより、
作動室3,4とソツヶト17,1.8との浦のそれぞれ
の31通がシーリングスリーブ29,11により供ζa
孔19及び溝220位:で節しられるまで、ピストン7
.10は壺勤される。このピスト>−7,10の前方へ
の移動が3絖すると、作8至3,4にはブレーキ作動の
圧力が作用される。この際、各リザーバはシーリングス
リーブ11.’29のそれぞれ後方の空にソックr−+
7.18を経て連通される必要が有り、これにより、シ
ーリングスリーブ11.2’Qの潤清か十分になされ、
且つこれらシーリングスリーブ11.29が供?a孔′
19及び満22上に至るまで再び11動じて元に戻ると
き、その損傷を阻止    :することができる。
ピストン7が左方に3助されると、シーリングスリーブ
29は)=22の前縁32にiワられて、!3動じ、シ
ンケト17に対して作rO室3を閉塞する。
更に、ブレーキ作動がなされると、それに相応する液圧
がブレーキシステム内に生起される。ピストン7がその
休止位置に復帰されると、シーリングスリーブ29はそ
の初萌位「に於いて溝22を開き、区画室28及び通路
21を介して作動室3からのシンケト17への液圧の3
1通がT’W kされろ。
第2図の実施例において、作動室3からシンケト17及
び区画釜28へのそれぞ:″Lの連通(ユ、いくつかの
タラベト3つによりに保されている。これら夕、ツペト
3つはシーリングスリーブ40の袋端を変形させ、これ
により、ピストン7の孔38からシーリングスリーブ4
0を持ち上げる。圧力液体はシンケト17から通路21
、区画釜28を経て、さらに孔38を介してビス1〜ン
7とシーリングスリーブ40の後蛸測との間のギ?ツブ
に伝達され、更に、ここからシーリングスリーブ40の
シーリングリップ42の周囲を通って作動室3γ:3冒
及び第4因の実施例において、軸方向穴2は9部43を
有しており、この結果、シーリングスリーブ29が段部
43の刈面46に乗り上げたとぎ、リング44とピスト
ン7とのけコに1火持されたシーリングスリーブ29は
区5 M 28からつまりソケット17から作動室3を
Zn′iする。なツ方向穴2内つまりその初期位二の領
域内で、ピストン7の正ミな案内をなすために、リング
44はその径方向外側i二延ひたラグ47が牝方向穴2
の内面、すなわち作動方向で見て、段d543の前方の
+tn ”′、2に当1Xされている。ビス1〜ン7が
図示の位置にイ写る状悪で)よ、圧力液体(Jソノケト
1フがらI’di路21、区画釜28、大径の段部43
、シーリングスリーブ2つ、ラグ47間の凹部48を径
で、作動室3に邪i;′2されることなく流入する。こ
れに31し、て、シーリングスリーブ29のリップ42
は、作!8ストローク中、で出方歯穴2の内型に当接さ
れている。
第5図の実施例において、軸方向穴2はその内周に形成
された多数の溝22を備えている。しかし、これら溝2
2は区画釜2Bから遇く龍れたその端部が環状の満49
と接続されている。この活49はシーリングスリーブ2
9のリップ42がピストン7の初期位置に於いて完全に
ニア族されるようにし、また作動室3に伝)之される圧
力)ス(本の)コ路を大きく確保している。
第1図乃至第5図に示された各フコr!j例によれ1ユ
作動室3とそのリザーバとの間の通りどの沫、X35面
積が比較的大ぎい為、ブレーキシスデムの待にzi激な
負圧抜きがピストン7のシーリングスリーブを介して可
能となり、この結果ブレーキシステムの取付(プに際し
て不必要な待ち詩[1がないという効果が有る。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明の一実施例を示すタンデムマスタシリ
ンダの縦断面図、第2図及び宜3図:Jそれぞれ変形例
を示すマスクシリングの部分断面図、第4図は第3図中
、A−B綿に)aう断面図1、第5図は更に別の変形例
を示すマスクシリンダの部ガ断面図である。 ′1・・・ハウジング、2・・・ζ°二方向穴、3.4
・・・作動室、6・・・肩部、7.10・・・ピストン
、8,29゜40・・・シーリングスリーブ、9・・・
93作(ぐ、17゜18・・・ソケット、21・・・j
コ’ic’r z22,43・・・肩、28・・・区画
釜、42・・・シーリングリップ、39・・・クベツト
、49・・・17′、状畜、50・・・支持リング。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、 軸方向穴を有するハウジングと、上記th方向穴
    内に@軸方向に沿って摺動自在にE Oされたピストン
    と、補償リザーバと接続されるととうに、ハウジング内
    にこのハウジングの帖踪と略平行に延び、かつハウジン
    グの、g? jm近滴1こGげるす゛山方向穴内の段部
    の肩部で終わる通路に)上辺されたリザーバ用のソケッ
    トとを備えたマスクシリンダにおいて、上記肩部は区画
    空の一方の「)壁を形成し、この区画空は他方において
    シーリングスリーブを有した閉塞要素によって制限され
    、この閉塞要素はピストンの操作棒を囲むとともにハウ
    ジングの後端側を閉塞し、上記区画空ばピストンの初期
    位置で、ピストン内の通路及び/′またはC1方向穴内
    壁の凹みを経て作動空と連通状態にあり、一方ビス1〜
    ンのシーリングスリーブのシーリングリップは軸方向穴
    の内壁に部分的にさえも当接されていな、いことを1寺
    歌とするマスタシリンダ゛。 2、 ハウジングの軸方向穴の凹みは溝として形成され
    、この溝はシーリングのシーリングリップの直ぐ前方で
    銘ねっており、ピストンの初期位げにおいてはシーリン
    グリップの周囲を圧力液体が流れることを特徴とする特
    許請求の範囲第1項記載のマスクシリンダっ 3、 ピストン内にばその動方向と略平行に摺ζV自在
    なタペツ1−が支持され、このタペットはビス(・ンの
    初期位gにおい・て、一方でシーリングスリーブの後端
    に直に作用してこのシーリングスリーブのi受端を変形
    さぜ、他方で前記閉塞要素に支えら4′シていることを
    特徴とする請求第1項は第2項記θシのマスクシリンダ
    。 4、  l白方向穴の内望には段部が股(プられ、この
    段部は一方で、区画苗に柊ねり、他方ではハウジングの
    I’D 塞Q’5に向がって#j4 M3方向に延び、
    ピズ1〜ンの初期位■において、上記段部の端面はピス
    トンのシーリングスリーブの直ぐ前方で終ねっているこ
    とを特徴とする′1?f許請求の即囲第1項又は第2項
    記載のマスクシリンダ。 5. 前記操作棒から遠く離れたピストンの端部にはリ
    ングが支持され、このリングは溝の一方の側壁を形成し
    、この溝内にはピストンのシーリングスリーブが保持′
    されているとともに、その径方向外側縁部には外方に延
    びるラグが設けられ、このラグは軸方向穴の内壁に当接
    されていることを特徴とする特許請求の範囲第1項、第
    2項、第4項のいずれか1項に記載のマスクシリンダ。 6、 前記通路と接続された区画至は環状至として形成
    され、この環状寮は一方において、その環状の側壁が軸
    方向穴の段部の肩部及び支持リングで形成され、他方に
    おいてこの支持リングは閉塞要素によって保持されてい
    るとともに、ハウジングに対して移動が阻止されており
    、これにより支持リングはピストンの復帰心力に対する
    ス!〜ツバとして機能することを特徴とする特許請求の
    範囲第1項ないし第5項のいずれか1項に記載のマスク
    シリンダ。 7、  ピストンのシーリングスリーブはその後921
    面にラグを儲えており、このラグは軸方向に延びるとと
    もに、ピストンの征帰移乃中支持リングに対して支えら
    れ、 このラグ;ま釉方高穴の内堡からシーリングリップを持
    ち上げ、これによりシーリングスリーブ後方の区忘至か
    らピストンLゴ方の作九室へ圧力液体を流ツーヨうに、
    シーリングスリーブを変形させることを74にダとする
    特許L請求の範囲第1項ないし第6囚のいずれが1項に
    記S7・Lのマスクシリンダ。 8 、Q”a方面穴の内壁にI口された活は作動室に近
    慇しj=その前端がi;〕方向穴に1ヴ−えられた環状
    溝で終わり、シーリングスリーブのシーリングリップは
    ピストンが初努位「にあるとき、環状溝の領域に’4Q
    口されていることを特徴とする特許請求の2−巨囲真1
    項ないし第7項のいずれか1項に記載のマスクシリンダ
JP59065649A 1983-04-02 1984-04-02 マスタシリンダ Pending JPS59184055A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE33121923 1983-04-02
DE19833312192 DE3312192A1 (de) 1983-04-02 1983-04-02 Hauptzylinder

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS59184055A true JPS59184055A (ja) 1984-10-19

Family

ID=6195478

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59065649A Pending JPS59184055A (ja) 1983-04-02 1984-04-02 マスタシリンダ

Country Status (6)

Country Link
JP (1) JPS59184055A (ja)
DE (1) DE3312192A1 (ja)
ES (1) ES278531Y (ja)
FR (1) FR2543501B1 (ja)
GB (1) GB2144501B (ja)
IT (1) IT1173533B (ja)

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