JPS59180032A - 排気タ−ボ過給機の冷却装置 - Google Patents
排気タ−ボ過給機の冷却装置Info
- Publication number
- JPS59180032A JPS59180032A JP58056425A JP5642583A JPS59180032A JP S59180032 A JPS59180032 A JP S59180032A JP 58056425 A JP58056425 A JP 58056425A JP 5642583 A JP5642583 A JP 5642583A JP S59180032 A JPS59180032 A JP S59180032A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- exhaust turbine
- exhaust
- compressor
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/005—Cooling of pump drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
- F01D25/14—Casings modified therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/40—Application in turbochargers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、主として自動重用エンジンにおりる排気ター
ボ過給機の冷却装置に関するものである。
ボ過給機の冷却装置に関するものである。
この種の排気ターボ過給機では、タービンハウジングが
赤熱化するのを防止するための冷却装置が、種々提案さ
れている。
赤熱化するのを防止するための冷却装置が、種々提案さ
れている。
例えば、特開昭５’４−’１２９９２１号によると、タ
ービンハウジングとタービン翼車の中間部分にスクロー
ル部材を配置しており、１ノ１気熱をハウジングに伝え
にククシている。しかし、この方式は単に二用壁にした
という消極的な伝熱低減方式である口とから、連続高過
給負荷の運転時、伝熱低減効果が小さいという欠点をも
っている。
ービンハウジングとタービン翼車の中間部分にスクロー
ル部材を配置しており、１ノ１気熱をハウジングに伝え
にククシている。しかし、この方式は単に二用壁にした
という消極的な伝熱低減方式である口とから、連続高過
給負荷の運転時、伝熱低減効果が小さいという欠点をも
っている。
一方、例えば、実開昭５６−１６９４２３号によると、
タービンハウジングを、イの外部から、圧縮機の吐出側
から分岐した冷却風路を介して過給気の一部を噴射さ「
ることにより、冷１１１．ているが、これは以下に述べ
るような欠点がある。ずなわら、上記冷却風路の開口端
にある冷却ノズルは、ハウジングに対面していて、その
部分を強く冷却Ｊるが、１８０°裏側への冷却風の誘導
がうまくできないことで、冷却の不均一性を免れず、ハ
ウジングにもシコラウドなどの構造がないため、冷却風
がハウジングに当ってもそれてしまい、充分な冷ｋ］効
果をあげようとすると、冷却Ｊｕｌ ｆｆｉをあげなり
ればならない。そこで、ハウジングを充分冷却したい時
には、多聞の冷却風を必要とづるなと、そのためには、
過給圧をオーバーに上げざるを得ず、その結果、エンジ
ンの排気ボー１〜以降から排気タービンへの排圧上昇を
招く。これは、＋７１気タービンの温度上昇をもたらす
と共に過給圧上昇は、叩ち吸気湿度上昇に伴なうノッキ
ング誘発の原因となるなどの欠点がある。
タービンハウジングを、イの外部から、圧縮機の吐出側
から分岐した冷却風路を介して過給気の一部を噴射さ「
ることにより、冷１１１．ているが、これは以下に述べ
るような欠点がある。ずなわら、上記冷却風路の開口端
にある冷却ノズルは、ハウジングに対面していて、その
部分を強く冷却Ｊるが、１８０°裏側への冷却風の誘導
がうまくできないことで、冷却の不均一性を免れず、ハ
ウジングにもシコラウドなどの構造がないため、冷却風
がハウジングに当ってもそれてしまい、充分な冷ｋ］効
果をあげようとすると、冷却Ｊｕｌ ｆｆｉをあげなり
ればならない。そこで、ハウジングを充分冷却したい時
には、多聞の冷却風を必要とづるなと、そのためには、
過給圧をオーバーに上げざるを得ず、その結果、エンジ
ンの排気ボー１〜以降から排気タービンへの排圧上昇を
招く。これは、＋７１気タービンの温度上昇をもたらす
と共に過給圧上昇は、叩ち吸気湿度上昇に伴なうノッキ
ング誘発の原因となるなどの欠点がある。
本発明は」−記事情にもとづいてなされたもので、圧縮
機の吐出側が過圧状態になると、排気タービンのハウジ
ングの外側を冷却する空気を吸気系から導出し、冷１４
１を均一に行った後、排気タービン吐出側に放出させる
ことににす、効果的で無理のない冷却ができる排気ター
ボ過給機の冷却装置を提供しようとυるものである。
機の吐出側が過圧状態になると、排気タービンのハウジ
ングの外側を冷却する空気を吸気系から導出し、冷１４
１を均一に行った後、排気タービン吐出側に放出させる
ことににす、効果的で無理のない冷却ができる排気ター
ボ過給機の冷却装置を提供しようとυるものである。
この目的のため、本発明は、排気タービンのハウジング
内壁に、冷）ｄｌｌ！１通過領域を残してライナーを設
け、−ト記冷２１１ Ｊ＠通過領域にエンジン吸気系の
圧縮機出口側をバイパス路を介して連通ずるとＪ（に、
上記排気タービンの排気ガス吐出側に冷却風を導出する
ように構成したことを特徴とするものである。
内壁に、冷）ｄｌｌ！１通過領域を残してライナーを設
け、−ト記冷２１１ Ｊ＠通過領域にエンジン吸気系の
圧縮機出口側をバイパス路を介して連通ずるとＪ（に、
上記排気タービンの排気ガス吐出側に冷却風を導出する
ように構成したことを特徴とするものである。
以下、本発明の一実施例を図面を参照して具体的にβ２
明づる。図において、符号１は圧縮機２部分と、排気タ
ービン３部分とを一連に構成した排気ターボ過給機であ
り、圧縮機２の吐出側は、エンジンの気化器〈図示ＪＬ
ず）に連通づるＩＷ気系４に１妄続さ−れ（いる。ま）
こ−１）ｉ己ＪＪＩ気タ−ヒ゛ン３は、ハウジング５に
、イの内側に冷Ｊｕｌ ＋虫（通過領域０を残してライ
ナー７をＨａしている。上記冷Ｊｕｌ Ｉ１１通過領域
６は、その一端におい′Ｃ上記吸気系４に設【プたバイ
パス路８に連通され、このバイパス路８には絞り９ （
あるいは一方向弁で６よい）が設（Ｊられている。また
上記冷却風通過領域６は、その反対端に、ＵＬ気ツタ−
ビン３吐出側に開目でる連通口１０が穿っである。
明づる。図において、符号１は圧縮機２部分と、排気タ
ービン３部分とを一連に構成した排気ターボ過給機であ
り、圧縮機２の吐出側は、エンジンの気化器〈図示ＪＬ
ず）に連通づるＩＷ気系４に１妄続さ−れ（いる。ま）
こ−１）ｉ己ＪＪＩ気タ−ヒ゛ン３は、ハウジング５に
、イの内側に冷Ｊｕｌ ＋虫（通過領域０を残してライ
ナー７をＨａしている。上記冷Ｊｕｌ Ｉ１１通過領域
６は、その一端におい′Ｃ上記吸気系４に設【プたバイ
パス路８に連通され、このバイパス路８には絞り９ （
あるいは一方向弁で６よい）が設（Ｊられている。また
上記冷却風通過領域６は、その反対端に、ＵＬ気ツタ−
ビン３吐出側に開目でる連通口１０が穿っである。
このような構成では、圧縮機２の出口側が過ＦＪ状態に
なった時〈すなわら、ｊ）１気タービン３の駆動状態が
高速化される時）、過圧空気の一部はバイパス路８を介
して冷ｌｉｌ風通過領械６に入り、イの後、連通口１０
より、ｊノ１気タービン３の吐出側に吐出され、冷却風
通過領域６で、ハウジング５おにひライナー７を均等に
冷却する。この場合、う、イナー７は高湿状態での変形
を抑止され、ハウジング５は外表面温度を下げ、ｌＩ’
Ｎｉ ＤＪ熱にＪ：るエンジンルーム内の諸機器への熱
的影響を減少させる。
なった時〈すなわら、ｊ）１気タービン３の駆動状態が
高速化される時）、過圧空気の一部はバイパス路８を介
して冷ｌｉｌ風通過領械６に入り、イの後、連通口１０
より、ｊノ１気タービン３の吐出側に吐出され、冷却風
通過領域６で、ハウジング５おにひライナー７を均等に
冷却する。この場合、う、イナー７は高湿状態での変形
を抑止され、ハウジング５は外表面温度を下げ、ｌＩ’
Ｎｉ ＤＪ熱にＪ：るエンジンルーム内の諸機器への熱
的影響を減少させる。
この実施例でも明らかなように、過給圧が高い時に効果
的に冷却し、過給圧が降下寸れば冷却が下り、 ＪＪＩ
気タービンの効率低下をもたらざない。
的に冷却し、過給圧が降下寸れば冷却が下り、 ＪＪＩ
気タービンの効率低下をもたらざない。
本発明は、以上詳述したように、タービンのハウジング
を効果的かつ均一に冷却してタービンの熱的変形、損傷
を避けると共に、ハウジング外壁からの熱輻射を抑えて
、エンジンルーム内の諸機器への熱的影響を下げるなど
の効果を奏し得る。
を効果的かつ均一に冷却してタービンの熱的変形、損傷
を避けると共に、ハウジング外壁からの熱輻射を抑えて
、エンジンルーム内の諸機器への熱的影響を下げるなど
の効果を奏し得る。
図面は本発明の一実施例を示す縦断側面図である。
１・・・排気ターボ過給機、２・・・圧縮機、３・・・
排気タービン、４・・・吸気系、５・・・ハウジング、
６・・・冷却１剣通過領域、７・・・ライナー、８・・
・バイパス路、９・・・絞り、１０・・・連通口。 ５− ８
排気タービン、４・・・吸気系、５・・・ハウジング、
６・・・冷却１剣通過領域、７・・・ライナー、８・・
・バイパス路、９・・・絞り、１０・・・連通口。 ５− ８
Claims (1)
- ４１１１気タービンのハウジング内壁に、冷却風通過領
域を残してライナーを設Ｃプ、」ニ記冷却風通過領域に
エンジン吸気系の圧縮機出口側をバイパス路を介して連
通ずると共に、」−記排気タービンの排気ガス吐出側に
冷却風を導出Ｊるように構成したことを特徴とづる排気
ターボ過給機の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58056425A JPS59180032A (ja) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | 排気タ−ボ過給機の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58056425A JPS59180032A (ja) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | 排気タ−ボ過給機の冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59180032A true JPS59180032A (ja) | 1984-10-12 |
Family
ID=13026737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58056425A Pending JPS59180032A (ja) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | 排気タ−ボ過給機の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59180032A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0299722A (ja) * | 1988-10-07 | 1990-04-11 | Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk | ターボチャージャ |
| DE102006039064A1 (de) * | 2006-08-19 | 2008-02-21 | Man Diesel Se | Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine |
| EP2966263A1 (en) * | 2014-07-07 | 2016-01-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Turbocharger |
| WO2016010847A1 (en) * | 2014-07-16 | 2016-01-21 | Borgwarner Inc. | Exhaust-gas turbocharger with thermally insulated casing |
| DE102017201104A1 (de) | 2016-01-28 | 2017-08-03 | Ford Global Technologies, Llc | Kraftfahrzeug mit einer Turboladeranordnung |
-
1983
- 1983-03-30 JP JP58056425A patent/JPS59180032A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0299722A (ja) * | 1988-10-07 | 1990-04-11 | Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk | ターボチャージャ |
| DE102006039064A1 (de) * | 2006-08-19 | 2008-02-21 | Man Diesel Se | Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine |
| DE102006039064B4 (de) * | 2006-08-19 | 2020-06-25 | Man Energy Solutions Se | Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine |
| EP2966263A1 (en) * | 2014-07-07 | 2016-01-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Turbocharger |
| CN105275512A (zh) * | 2014-07-07 | 2016-01-27 | 丰田自动车株式会社 | 涡轮增压器 |
| JP2016017425A (ja) * | 2014-07-07 | 2016-02-01 | トヨタ自動車株式会社 | ターボチャージャ |
| US9617910B2 (en) | 2014-07-07 | 2017-04-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Turbocharger |
| WO2016010847A1 (en) * | 2014-07-16 | 2016-01-21 | Borgwarner Inc. | Exhaust-gas turbocharger with thermally insulated casing |
| DE102017201104A1 (de) | 2016-01-28 | 2017-08-03 | Ford Global Technologies, Llc | Kraftfahrzeug mit einer Turboladeranordnung |
| DE102017201104B4 (de) | 2016-01-28 | 2022-04-21 | Ford Global Technologies, Llc | Kraftfahrzeug mit einer Turboladeranordnung |
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