JPS5917922Y2 - ジヨイントラバ−のセツト用工具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は高架式道路の接合部に使用するジヨイントラ
バーのセット用工具に関するものである。

一般に高速道路等高架式の道路では、橋桁によって支持
される一方の路面端部と他方の路面端部との対設部分に
緩衝等を目的としたジヨイントラバーが路面と同一平面
となるように固定されている。

そしてこの固定手段は、路面対設部に形成された段差部
分に嵌合位置しボルトによって固定されるのが一般的で
ある。

第５図は、ジヨイントラバーが位置する部分の路面構造
と、ジヨイントラバーの従来の方法による固定手段を側
面図にて示したもので、ａは路面を支える橋桁、ｂは橋
桁ａによって支えられる一方の路面となる床板、Ｃは他
方の路面となる他の床板であり、両床板す、Ｃとが対設
する位置に段差ｄ、ｅが夫々形成され後に説明するジヨ
イントラバーｈの嵌合配置を可能としている。

そして各段差ｄ、ｅにはアンカーボルトｆ９ｇが夫々植
接され、ジヨイントラバーｈが段差ｄ、ｅに嵌合位置し
た後のボルト締めによる固定を可能としている。

なお、ジヨイントラバーｈは段差ｄ、ｅに当接する部分
が夫々金属板にて形成され、この金属板の上面にラバ一
部材が接合されアンカーボルトｆ。

ｇが貫通するボルト孔を有している。

然し乍ら、ジヨイントラバーｈは殆んどの場合緊張状態
で段差ｄ、ｅに嵌合位置させたり、逆に圧縮した状態で
嵌合位置させている。

この作業のためにバール等を用い緊張状態を保持しなか
ら嵌合位置させたり、また図に示すような一種の万力ｉ
を用い圧縮させて嵌合位置させたり、バールを併用する
といったことで行なっていた。

しかし、バールおよび万力を用いると段差ｄ、ｅのコー
ナ一部に強い応力が加わり、この部分を欠いたりまた万
力の一部が路面に接してしまうことで緊張あるいは圧縮
状態を完全に嵌合位置させるまで保持できず、結局のと
ころ作業性が悪く好ましい方法ではかった。

したがって、この考案の目的は段差のコーナ一部を欠く
ことなく、シかも容易に嵌合配置できるようにしたジヨ
イントラバーのセット用治具を提供することにある。

この目的を遠戚するために；この考案は、ジヨイントラ
バー表面に接する水平面を持つ対向する一対の保持枠か
らなる枠体の一対の保持枠間にねじ溝を有し、このねじ
溝に螺合するナツトの回動により移動する移動部材を備
えた移動軸を枠体端部に形成した一対の軸受に保持せし
めるとともに、一方の軸受の下部と移動部材の下部にジ
ヨイントラバーのボルト孔挿入用管状凸部を形成したジ
ヨイントラバーのセット用工具を提供するものである。

この考案によれば、ジヨイントラバー表面に接する水平
面を持つ保持枠を有するので、ジヨイントラバーのレベ
ル合せが容易で、かつ、ボルト孔挿入用凸部が管状であ
るのでボルト孔との位置合せが容易であり、さらにはジ
ヨイントラバーの緊張、圧縮作用を自在に得られる特徴
を有するとともに上記欠点を解決し、目的を遠戚しよう
とするものである。

以下この考案装置を図示した実施例にしたがい詳細に説
明する。

第１図において、１は枠体で、枠体１はジヨイントラバ
ー表面に接する水平面と立ち上り部を有する山型鋼など
による保持枠１ａ、１ａ’を一体として形成され、一端
に軸受２、他端に軸受３が固定されている。

軸受２は板状金属部材をほぼコ字状に折り曲げ加工して
得たもので、支持部２ａ、支持部２ｂおよび床板２Ｃと
からなっている。

そして、支持部２ａには後に説明する駆動軸４を回動自
在でかつ駆動軸４の移動を阻止する係合孔２ａ′が穿た
れ、一方支持部２ｂには駆動軸４が挿通される貫通孔２
ｂ’が穿たれている。

駆動軸４はその一部にねし溝４ａとさらにこの駆動軸４
をスパナ等の工具によって回動するためのナツト部４ｂ
とが形成してあり、前記したように一端が軸受２に、他
端が軸受３に支持され枠体１の長手方向に延長した構造
である。

そして、前記ナツト部４ｂの両側には板状の金属部材を
折り曲げ加工して得た移動部材５を位置させである。

即ち、移動部材５は駆動軸４のねじ溝４ａに螺合する螺
合孔５ａ′を有した螺合部５ａとナツト部４ｂを介して
位置し、同様に螺合孔５ｂ’を有した螺合部５ｂと底板
５Ｃとで構成してあ。

る。

そして、一方の軸受２の底板２Ｃと移動部材５の底板５
Ｃの下面にはジヨイントラバーｈのボルト孔ｈ’、ｈ″
に挿入する管状凸部６，７が夫々固着しである。

したがって、この構造とすれば、駆動軸４を回動するこ
とによって移動部材５は駆動軸４に沿って移動すること
になり管状凸部６と管状凸部７との距離を自在に変える
ことが可能となる。

なお、移動部材５の移動範囲は螺合部５ａがナツト部４
ｂの一端に当接した最大中より螺合部５ｂがナツト部４
ｂの他端に当接した最小巾の間である。

駆動軸４を調整し管状凸部６と管状凸部７とをジヨイン
トラバーｈのボルト孔ｈ’、ｈ″に夫々挿入すると、ジ
ヨイントラバーｈを緊張する方向あるいは縮める方向の
いずれにも自在に調整できるばかりでなく、ジヨイント
ラバーのレベル合せが自動的にできる。

したがって、第５図に示したような床板す、Ｃ上の段差
ｄ、ｅに自在に嵌合位置させることが可能となる。

この作業時に予めジヨイントラバーｈを段差ｄ、ｅある
いはアンカーポル）−ｆ、ｇの間隔等に合わせることが
できるので、バール等の工具を必要とせず作業が容易に
なるばかりでなく段差のコーナ一部分を欠く等の不都合
も生じない。

第３図、第４図はこの考案装置の他の実施例を示したも
ので、ジヨイントラバーｈを縮める方向にのみ使用でき
るようにしたところが先の例とは異なる。

即ち、第４図側温面図に示すように駆動軸４の一部を金
属製パイプ８に覆い、移動部材５の螺合部５ ａ 、５
ｂは溶接等の手段でパイプ８に固着した構造としであ
る（第３図上面図参照）。

そしてナツト部４ｂ’は駆動軸４に螺合してあり、しか
も螺合部５ｂの外表面側に位置させである。

したがって、ナツト部４ｂ’を回動することによって移
動部材５は駆動軸４に沿って移動することになり、管状
凸部６，７の間隔調整が行なえることになる。

この場合ナツト部４ｂ’のみが回転するので管状凸部６
，７の間隔をせばめる方向にのみ調整が可能である。

なお凸部６，７は第４面断面図に示すように必要により
外周に〜凹凸あるいは溝を形成することで、ジヨイント
ラバーｈのボルト孔ｈ′。

ｈ”に挿入して作業を行なう際、簡単に抜は落ちること
がなく扱い易いものとなる。

この考案は上述のようにしてなるので、すなわち一対の
保持枠がジヨイントラバーに接する水平面を有している
のでジヨイントラバーのレベル合せを自動的になすこと
ができ、ボルト孔挿入用凸部が管状であるので、ボルト
孔との位置合せが容易であり、さらにジヨイントラバー
のボルト孔挿入用凸部が全体として一体となっているた
め、凸部をジヨイントラバーのボルト孔に挿入するだけ
ではずれない構造となっている。

さらに、この考案は一対の凸部間隔を自在に調整できる
ようにしであるため、各凸部をジヨイントラバーのボル
ト孔に挿入してその間隔を調整できるので、床版上に形
成されたジヨイントラバー嵌合部の段差内に自在に位置
させることができ、上記レベル合せ同様、特別な工具を
要することなく、シかも多くの労力を費やすことなくそ
の作業を行なうことができる。

また、この考案によるセット工具を使用することによっ
てジヨイントラバー嵌合部分およびその近傍に損傷を与
えることがない。

さらにジヨイントラバーのボルト孔を利用するのみであ
るから、ジヨイントラバー自体を加工したり特別な部材
を付加する等も不要であるから、既存品をそのまま利用
できる効果が有る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるジヨイントラバーセット用工具
とジヨイントラバーとの斜視図、第２図は同正面図、第
３図はこの考案装置の他の実施例の上面図、第４図は同
側断面図、第５図はジヨイントラバーを路面にセットす
る従来方法の一例である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ジヨイントラバー表面に接する水平面を持つ対向する一
   対の保持枠からなる枠体の一対の保持枠間にねじ溝を有
   し、このねじ溝に螺合するナツトの回動により移動する
   移動部材を備えた移動軸を枠体端部に形成した一対の軸
   受に保持せしめるとともに、一方の軸受の下部と移動部
   材の下部にジヨイントラバーのボルト孔挿入用管状凸部
   を保持枠水平面よりも突出させて形成したことを特徴と
   するジヨイントラバーのセット用工具。