JPS59173495A - カルバ−ト等の施工法 - Google Patents
カルバ−ト等の施工法Info
- Publication number
- JPS59173495A JPS59173495A JP58044472A JP4447283A JPS59173495A JP S59173495 A JPS59173495 A JP S59173495A JP 58044472 A JP58044472 A JP 58044472A JP 4447283 A JP4447283 A JP 4447283A JP S59173495 A JPS59173495 A JP S59173495A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- formwork
- upper inner
- concrete
- side wall
- inner formwork
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
- Sewage (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、土留支保工内において、移動式型枠によりカ
ルバート等のコ・ンクリート構造物を施工する方法に関
するものである。
ルバート等のコ・ンクリート構造物を施工する方法に関
するものである。
地下道や地下水路等のような長いカルバートを地中に施
工するには、従来一般に、それら構造物の構築予定個所
の両側に矢板等による土留壁を施設して、対向する土留
壁間を開削すると共に、これら土留壁間に多数の水平切
梁等を架構し、その状態において作業を行うようにして
いる。
工するには、従来一般に、それら構造物の構築予定個所
の両側に矢板等による土留壁を施設して、対向する土留
壁間を開削すると共に、これら土留壁間に多数の水平切
梁等を架構し、その状態において作業を行うようにして
いる。
このような、施工個所を横断する切梁な用いた支保条件
下では、その作業空間が狭まると共に、機材の運搬や施
設物設置等に多くの制限をうけることになることから、
作業能率が悪いばかりでなく、莫大な施工費を要するこ
ととなっていた。特に、コンクリートを打設するための
型枠の組立、解体、移動には、狭い空間での煩雑な作業
を強いられることになるため、型枠施工の改善が大きな
課題となっていた。
下では、その作業空間が狭まると共に、機材の運搬や施
設物設置等に多くの制限をうけることになることから、
作業能率が悪いばかりでなく、莫大な施工費を要するこ
ととなっていた。特に、コンクリートを打設するための
型枠の組立、解体、移動には、狭い空間での煩雑な作業
を強いられることになるため、型枠施工の改善が大きな
課題となっていた。
本発明は前記の課題を解決するためになされたもので、
カルバート等の構造物の施工にあたって、所要の規模に
組付けた型枠を順次移動させて行く所謂移動型枠方式を
導入し、それによって広い作業空間を確保できるように
するとともに、型枠の整準、脱型、移動等の型枠作業が
簡易、省力的に行うことができ、施工能率の向上と経費
の節減を図り得る新規なカルバート等のコンクリート構
造物を施工する方法を捉供しようとするものである。
カルバート等の構造物の施工にあたって、所要の規模に
組付けた型枠を順次移動させて行く所謂移動型枠方式を
導入し、それによって広い作業空間を確保できるように
するとともに、型枠の整準、脱型、移動等の型枠作業が
簡易、省力的に行うことができ、施工能率の向上と経費
の節減を図り得る新規なカルバート等のコンクリート構
造物を施工する方法を捉供しようとするものである。
以下、本発明施工法の実施例を図面を参照して駁明する
。
。
図において１は構造物の構築予定個所の両列０ＩＩＩＫ
沿って施設された土留壁で、一般に矢板等を打設するな
どして構成され、この両土留壁１゜１間には、所要の間
隔をおいて土田支保用の切梁２，２・・・が架設される
。そして、目的の構造物は前記の土留壁１，１間におい
て施工構築される。
沿って施設された土留壁で、一般に矢板等を打設するな
どして構成され、この両土留壁１゜１間には、所要の間
隔をおいて土田支保用の切梁２，２・・・が架設される
。そして、目的の構造物は前記の土留壁１，１間におい
て施工構築される。
構築する構造物は、最初に基盤３を施工し、次いでその
両側上に側壁部分６．６およびその上端部間にわたる天
井スラブ５を同時に施工する。基盤３の施工方法には特
に限定はなく、従来公知の方法、例えば、配筋後スラブ
部分にはコンクリートを流し込みにより打設し、その両
側の立上り部分は手組み式型枠或は移動型枠を用いてコ
ンクリートを打設する。
両側上に側壁部分６．６およびその上端部間にわたる天
井スラブ５を同時に施工する。基盤３の施工方法には特
に限定はなく、従来公知の方法、例えば、配筋後スラブ
部分にはコンクリートを流し込みにより打設し、その両
側の立上り部分は手組み式型枠或は移動型枠を用いてコ
ンクリートを打設する。
施工を終えた基盤３の上面に構築する側壁部分６．６と
天井スラブ５とのコンクリート施工にあたっては、後述
するよ５Ｋ、側壁６，６における切梁２付近から上部の
側壁部分と天井スラブ５とのコンクリート打設に適用す
る上部内型枠装置Ａと、この装ｆＡの支持と移動とに適
用する走行台車Ｂと、下部側壁部分のコンクリートの打
設に適用する下部側壁型枠体７，７とが使用される。
天井スラブ５とのコンクリート施工にあたっては、後述
するよ５Ｋ、側壁６，６における切梁２付近から上部の
側壁部分と天井スラブ５とのコンクリート打設に適用す
る上部内型枠装置Ａと、この装ｆＡの支持と移動とに適
用する走行台車Ｂと、下部側壁部分のコンクリートの打
設に適用する下部側壁型枠体７，７とが使用される。
上部内型枠装置、Ａは、施工構造物の長さ方向に所云の
間隔をおいて複数の挟梁８を配し、その上面にスラブせ
き鈑９を架設するとともに、縦桁１６，１６によって各
横梁８を連結して構成したスラブ型枠体１１と、前記横
梁８にピンなどにより枢着工２された側壁縦バタ１３
、１３の外側に側壁せき板１４を架設して構成した上部
側壁型枠体１５．１５とを有している。そして、これら
の各型枠体１１，１４．１４は、縦桁１６，１６、支柱
１７．１７等により形成された台枠１８によって支持さ
れており、台枠１８の下面両側には施工構造物の長さ方
向に延長して形成、した桁材レール２７．２７が取付け
られている。また、上部側壁型枠１４，１４と台枠１８
とは伸縮部材１９．１９により連結され、これを伸縮さ
せることによって、上部側壁型枠１４．１４を枢着点１
２を中心に内外方向に傾動調節自在にしである。
間隔をおいて複数の挟梁８を配し、その上面にスラブせ
き鈑９を架設するとともに、縦桁１６，１６によって各
横梁８を連結して構成したスラブ型枠体１１と、前記横
梁８にピンなどにより枢着工２された側壁縦バタ１３
、１３の外側に側壁せき板１４を架設して構成した上部
側壁型枠体１５．１５とを有している。そして、これら
の各型枠体１１，１４．１４は、縦桁１６，１６、支柱
１７．１７等により形成された台枠１８によって支持さ
れており、台枠１８の下面両側には施工構造物の長さ方
向に延長して形成、した桁材レール２７．２７が取付け
られている。また、上部側壁型枠１４，１４と台枠１８
とは伸縮部材１９．１９により連結され、これを伸縮さ
せることによって、上部側壁型枠１４．１４を枢着点１
２を中心に内外方向に傾動調節自在にしである。
走行台車Ｂは、上部内型枠装置Ａの桁材レール２７．２
７と略同間隔で直立する支柱２０゜２０を有する型枠体
２１を、施工構造物の長さ方向に沿って所要間隔をおい
て複数配列し、それら各型枠体２１．２１を連結桁２２
．２２などによって一体的に結合するとともに、七〇前
端部と後端部とには、下端に車輪２３を有し、かつネジ
式或は油田式等の昇降機構２４によって高さ調節自在と
した脚車２５が設けられている。また、各型枠体２１の
上端部（１１１］には、上部内型枠装置Ａの桁材レール
２７．２７を載置して該装ｆｔＡを走行案内することの
できる支持ローラ２６，２６が設けられている。そして
、走行台車Ｂの全長は、上部内型枠装置への全長と略同
様に構成する。
７と略同間隔で直立する支柱２０゜２０を有する型枠体
２１を、施工構造物の長さ方向に沿って所要間隔をおい
て複数配列し、それら各型枠体２１．２１を連結桁２２
．２２などによって一体的に結合するとともに、七〇前
端部と後端部とには、下端に車輪２３を有し、かつネジ
式或は油田式等の昇降機構２４によって高さ調節自在と
した脚車２５が設けられている。また、各型枠体２１の
上端部（１１１］には、上部内型枠装置Ａの桁材レール
２７．２７を載置して該装ｆｔＡを走行案内することの
できる支持ローラ２６，２６が設けられている。そして
、走行台車Ｂの全長は、上部内型枠装置への全長と略同
様に構成する。
また、下部側壁型枠体７は、全体的には従来の一般的な
型枠のように縦バタ２８と横バタ（図示を省略する）と
を格子状に組んでその外側Ｋｉせき板２９を取付けて構
成すればよいが、この型枠体７は従来公知の手絹み、手
払い方式によって行うのもよく、或は走行自在方式の型
枠体を適用させることもできる。
型枠のように縦バタ２８と横バタ（図示を省略する）と
を格子状に組んでその外側Ｋｉせき板２９を取付けて構
成すればよいが、この型枠体７は従来公知の手絹み、手
払い方式によって行うのもよく、或は走行自在方式の型
枠体を適用させることもできる。
本発明の施工法は、上述の上部内型枠装置Ａと走行台車
Ｂと下部側壁型枠体７，７を用いて実施される。即ち、
まず、基盤３の上面に施工構造物の長さ方向に延長する
レール３１．３１を敷設し、その上に走行台車Ｂを載置
するとともに、走行台車Ｂの上には、桁材レール２７゜
２７が案内ローラ２６．２６上に支持させて上部内型枠
装＊Ａを載置する。そして、走行台車Ｂの昇降機構２４
を操作して、その支持ローラ２６．２６の上面が切梁２
上に仮設した案内ローラ３０．３０の上面より上方に適
宜な高さ突出するように上昇させるとともに、スラブ型
枠体１１をその所定の位置となるようにし、また、伸縮
部材１９．１９を調節して上部側壁型枠１５゜１５をそ
れぞれ所定の位置となるように設定する。次いで、下部
側壁型枠体７，７を各上部側壁型枠１５．１５の下部に
接続し、土留壁１゜１等に締具３２．３２により固定す
る。
Ｂと下部側壁型枠体７，７を用いて実施される。即ち、
まず、基盤３の上面に施工構造物の長さ方向に延長する
レール３１．３１を敷設し、その上に走行台車Ｂを載置
するとともに、走行台車Ｂの上には、桁材レール２７゜
２７が案内ローラ２６．２６上に支持させて上部内型枠
装＊Ａを載置する。そして、走行台車Ｂの昇降機構２４
を操作して、その支持ローラ２６．２６の上面が切梁２
上に仮設した案内ローラ３０．３０の上面より上方に適
宜な高さ突出するように上昇させるとともに、スラブ型
枠体１１をその所定の位置となるようにし、また、伸縮
部材１９．１９を調節して上部側壁型枠１５゜１５をそ
れぞれ所定の位置となるように設定する。次いで、下部
側壁型枠体７，７を各上部側壁型枠１５．１５の下部に
接続し、土留壁１゜１等に締具３２．３２により固定す
る。
なお、この場合、各型枠体１１，１５，１５゜７．７の
後端部は、第３図のように既設のカルバート４の内面に
接するようにすること、および各型枠体のセットにあた
って、あらかじめ配布しておくととは勿論である。
後端部は、第３図のように既設のカルバート４の内面に
接するようにすること、および各型枠体のセットにあた
って、あらかじめ配布しておくととは勿論である。
また、この場合における外型枠は、図のように両側に施
設された土留壁１，１をオ１１用するのが普通である。
設された土留壁１，１をオ１１用するのが普通である。
なお、カルバートの側壁部分を土留壁１，１より相当内
側に構築する場合には、別に外型枠を設置する必要があ
るが、その場合には、従来公知の手組み式或は移動式の
型枠を使用すればよい。更に、１１車２５を設けていた
い型枠体２１の下には、適宜台座３３を挿入して、コン
クリート打設による荷重に抗し得るようにするとよい。
側に構築する場合には、別に外型枠を設置する必要があ
るが、その場合には、従来公知の手組み式或は移動式の
型枠を使用すればよい。更に、１１車２５を設けていた
い型枠体２１の下には、適宜台座３３を挿入して、コン
クリート打設による荷重に抗し得るようにするとよい。
しかし、コンクリートの荷重を走行台車Ｂには受けさせ
ないで、従来公知の支柱を用いてその荷重５を支持させ
たり、走行台車Ｂと支柱とを併用してやることもできる
。
ないで、従来公知の支柱を用いてその荷重５を支持させ
たり、走行台車Ｂと支柱とを併用してやることもできる
。
このようにしてセットされた各型枠体によりコンクリー
トが打設され、その硬化後は型枠体の剥離を行うが、そ
れには、まず、下部側壁型枠体７，７を剥離して撤去す
る。次いで、切梁２の一ヒ面に上部内型枠装置Ａの桁材
レール２７゜２７と対向する位置に案内ローラ３０．３
０を仮設（Ｎｇ４図参照）し、第２図のように上部内型
枠装置ｉｆ Ａの伸、網部材１９．１９を縮め、上部側
壁型枠体１５．１５をビン１２．１２を中心として内方
に傾動させてコンクリートから剥離させる。そして、台
座３３をはずした後、走行台車Ｂの昇降機構２４．２４
を操作して走行台車Ｂを低下させれば、上部内型枠装ｍ
Ａは支持ローラ２６．２６に載って自重で降下し、スラ
ブ型枠体１１はコンクリートより剥離されるとともに、
更に走行台車Ｂの低下によって、桁材レール２７．２７
が切梁２の上面に設けた案内ローラ３０ 、３０上に載
り、上部内型枠装置Ａはこの案内ローラ３０．３０上に
支持されることになる。
トが打設され、その硬化後は型枠体の剥離を行うが、そ
れには、まず、下部側壁型枠体７，７を剥離して撤去す
る。次いで、切梁２の一ヒ面に上部内型枠装置Ａの桁材
レール２７゜２７と対向する位置に案内ローラ３０．３
０を仮設（Ｎｇ４図参照）し、第２図のように上部内型
枠装置ｉｆ Ａの伸、網部材１９．１９を縮め、上部側
壁型枠体１５．１５をビン１２．１２を中心として内方
に傾動させてコンクリートから剥離させる。そして、台
座３３をはずした後、走行台車Ｂの昇降機構２４．２４
を操作して走行台車Ｂを低下させれば、上部内型枠装ｍ
Ａは支持ローラ２６．２６に載って自重で降下し、スラ
ブ型枠体１１はコンクリートより剥離されるとともに、
更に走行台車Ｂの低下によって、桁材レール２７．２７
が切梁２の上面に設けた案内ローラ３０ 、３０上に載
り、上部内型枠装置Ａはこの案内ローラ３０．３０上に
支持されることになる。
続いて、第４図のように走行台車Ｂを一層低下させて、
その支持ローラ２６．２６が切梁２の下側より下方位置
となるようにし、走行台車Ｂを同図矢印のように押進し
て、レール３１゜３１上を次の施工位置まで走行移動さ
せる。そして、移動後は第５図のように再び昇降Ｐ８措
２４゜２４を伸長１て、走行台車Ｂを、その支持ローラ
２６の上面が切梁２，２上の案内ローラ３０゜３０の上
面と路面−となる高さまで上昇させ、次いで、同図矢印
のように上部内ｌ（す枠装置Ａを押進してやれば、装置
Ａは案内ローラ３０，３０および支持ローラ２６，２６
上を桁材レール２７゜２７を介して次の施工位置へ移動
されることになる。
その支持ローラ２６．２６が切梁２の下側より下方位置
となるようにし、走行台車Ｂを同図矢印のように押進し
て、レール３１゜３１上を次の施工位置まで走行移動さ
せる。そして、移動後は第５図のように再び昇降Ｐ８措
２４゜２４を伸長１て、走行台車Ｂを、その支持ローラ
２６の上面が切梁２，２上の案内ローラ３０゜３０の上
面と路面−となる高さまで上昇させ、次いで、同図矢印
のように上部内ｌ（す枠装置Ａを押進してやれば、装置
Ａは案内ローラ３０，３０および支持ローラ２６，２６
上を桁材レール２７゜２７を介して次の施工位置へ移動
されることになる。
以下、前記の工程を繰返し行うことにより、カルバート
等構造物の施工が進められるのである。なお、前記実施
例においては、切梁２上の案内ローラ３ｏ、３０は、上
部内型枠装置Ａの降下操作に先立って仮設することにな
っているが、この案内ローラ３０．３０は上部型枠装置
Ａの導入以前に仮設することもできる。
等構造物の施工が進められるのである。なお、前記実施
例においては、切梁２上の案内ローラ３ｏ、３０は、上
部内型枠装置Ａの降下操作に先立って仮設することにな
っているが、この案内ローラ３０．３０は上部型枠装置
Ａの導入以前に仮設することもできる。
以上、説明したように、本発明は、スラブ型枠体に上部
側壁型枠体を傾動調節自在に取付けた上部内型枠装置を
、高さ調節自在とした走行台車により支持できるようＫ
して、その支持した状態でコンクリートを打設し、コン
クリートの硬化後は、走行台車を低下して上部内型枠装
置を切梁の案内ローラ上に載置するとともに、走行台車
を切梁の下方まで低下させ、次の施工位置に移動させた
後再び昇動させ、ついで上部内型枠装置を案内ローラお
よび走行台車上の支持ローラを利用して次の施工位置に
移動し、これらの工程を繰返して施工を進めて行くよう
にしたので、型枠のセット、リセット、コンクリートよ
りの剥ｗｒ、ｌ、−よび移動が簡易に能率よく行え、ま
た、コンクリート打設にともｔ、【う大きな荷重は走行
台車に受けさせて、土留の切梁に無理ｔＣ力が作用する
のを防き、安全度の高い施工が実施できるともに、作業
空間も広くとれる等、多くの優れた効果を奏するもので
ある。
側壁型枠体を傾動調節自在に取付けた上部内型枠装置を
、高さ調節自在とした走行台車により支持できるようＫ
して、その支持した状態でコンクリートを打設し、コン
クリートの硬化後は、走行台車を低下して上部内型枠装
置を切梁の案内ローラ上に載置するとともに、走行台車
を切梁の下方まで低下させ、次の施工位置に移動させた
後再び昇動させ、ついで上部内型枠装置を案内ローラお
よび走行台車上の支持ローラを利用して次の施工位置に
移動し、これらの工程を繰返して施工を進めて行くよう
にしたので、型枠のセット、リセット、コンクリートよ
りの剥ｗｒ、ｌ、−よび移動が簡易に能率よく行え、ま
た、コンクリート打設にともｔ、【う大きな荷重は走行
台車に受けさせて、土留の切梁に無理ｔＣ力が作用する
のを防き、安全度の高い施工が実施できるともに、作業
空間も広くとれる等、多くの優れた効果を奏するもので
ある。
図面は本発明施工法の一実施卯様を示したもので、第１
図はカルバート施工に対する各型枠体のセットの状態を
示したす〃・断面図、＠２図は同じく各型枠体をコンク
リートから剥離した状態を示した横断面図、第３図は第
１図の状態を示した側断面図、第４図は走行台車を移動
させる状態を示した側断面図、第５図は上部内３Ｉｌす
枠装置を移動させる状態を示した側断面図である。 Ａ・・・上部内型枠装置 Ｂ・・・走行台車１・・・土
留壁 ２・・・切梁
図はカルバート施工に対する各型枠体のセットの状態を
示したす〃・断面図、＠２図は同じく各型枠体をコンク
リートから剥離した状態を示した横断面図、第３図は第
１図の状態を示した側断面図、第４図は走行台車を移動
させる状態を示した側断面図、第５図は上部内３Ｉｌす
枠装置を移動させる状態を示した側断面図である。 Ａ・・・上部内型枠装置 Ｂ・・・走行台車１・・・土
留壁 ２・・・切梁
Claims (1)
- 天井スラブ型枠体の両側に上部側壁型枠体を・傾動調節
自在に連結して構成した上部内型枠装置と、高さを切梁
の上方から下方まで調節自在とした走行台車とを用い、
該走行台車上に上部内型枠装置を支持させてコンクリー
トを打設し、その硬化後は、走行台車を低めて上部内型
枠装置を切梁に仮設した案内ローラ上に載置して、走行
台車を次の施工位置に移動させ、次いで、上部内型枠装
置を案内ローラ上を次の施工位置に移動させるようにし
たことを特徴とする、カルバート等の施工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58044472A JPS59173495A (ja) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | カルバ−ト等の施工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58044472A JPS59173495A (ja) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | カルバ−ト等の施工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59173495A true JPS59173495A (ja) | 1984-10-01 |
| JPH0237468B2 JPH0237468B2 (ja) | 1990-08-24 |
Family
ID=12692453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58044472A Granted JPS59173495A (ja) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | カルバ−ト等の施工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59173495A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61200299A (ja) * | 1985-03-04 | 1986-09-04 | 株式会社フジタ | トンネルの覆工コンクリ−ト打設工法 |
-
1983
- 1983-03-18 JP JP58044472A patent/JPS59173495A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61200299A (ja) * | 1985-03-04 | 1986-09-04 | 株式会社フジタ | トンネルの覆工コンクリ−ト打設工法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0237468B2 (ja) | 1990-08-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3732586B2 (ja) | 鉄骨構造物の構築方法およびその装置 | |
| JP2829363B2 (ja) | 柱構築用型枠装置 | |
| JPS59173495A (ja) | カルバ−ト等の施工法 | |
| JPH03107098A (ja) | 走行式型枠支保工 | |
| JP2754265B2 (ja) | 走行式型枠支保工 | |
| CN218147885U (zh) | 一种移动式雨水箱涵外模板安装拆卸台车 | |
| JP2653644B2 (ja) | 型枠支保工構造及び施工法 | |
| JPH0336362B2 (ja) | ||
| JPS6329064B2 (ja) | ||
| JPS6329065B2 (ja) | ||
| CN115387586B (zh) | 基坑逆作施工升降平台及施工方法 | |
| JPH0226027B2 (ja) | ||
| JPS649407B2 (ja) | ||
| JP2003193405A (ja) | 立体交差施工方法および立体交差 | |
| JPS6124505B2 (ja) | ||
| JP3690463B2 (ja) | 高架橋の構築方法 | |
| JP2717154B2 (ja) | 躯体の構築方法 | |
| JPS631724Y2 (ja) | ||
| JPS6157767A (ja) | 走行移動式外型枠によるカルバ−トの施工法 | |
| CN117536334A (zh) | 一种高空大跨度单层网壳累计滑移施工方法 | |
| JPS647188B2 (ja) | ||
| JPH1181679A (ja) | 建築物の構築方法 | |
| CN116876818A (zh) | 一种可移动式高大支模架的施工方法 | |
| JP2021179110A (ja) | 曳家用建物 | |
| JPH0481023B2 (ja) |