JPS5916699A - プログレツシブ加工法 - Google Patents
プログレツシブ加工法Info
- Publication number
- JPS5916699A JPS5916699A JP12391582A JP12391582A JPS5916699A JP S5916699 A JPS5916699 A JP S5916699A JP 12391582 A JP12391582 A JP 12391582A JP 12391582 A JP12391582 A JP 12391582A JP S5916699 A JPS5916699 A JP S5916699A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper
- piece
- stopper piece
- coil material
- lifter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D43/00—Feeding, positioning or storing devices combined with, or arranged in, or specially adapted for use in connection with, apparatus for working or processing sheet metal, metal tubes or metal profiles; Associations therewith of cutting devices
- B21D43/26—Stops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Press Drives And Press Lines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はプレス加工法のうちプログレッシブ加工法に
関するものである。
関するものである。
周知のようにプログレッシブ加工法は、１台のプレス機
械に全工程の型を入れ、機械の片側からコイル材を投入
し、各工程とも一定のサン（桟）を残しながら、工程間
を順次送り、最終工程でサンを切りはなして完成品とす
る加工法であって、高能率で大量生産に適し、また製品
材料が経済的であるなどの特長を有した加工法である。
械に全工程の型を入れ、機械の片側からコイル材を投入
し、各工程とも一定のサン（桟）を残しながら、工程間
を順次送り、最終工程でサンを切りはなして完成品とす
る加工法であって、高能率で大量生産に適し、また製品
材料が経済的であるなどの特長を有した加工法である。
この種の加工法では、各工程の間隔に合わせてコイル材
を一定ピッチずつフィーダによって送っているが、その
場合の送りピッチには誤差が生じ易いため、一般には、
コイル材に形成したストッパ用の突起をプレス型に設け
たストッパに当てることにより、コイル材の送りピッチ
を決めている。
を一定ピッチずつフィーダによって送っているが、その
場合の送りピッチには誤差が生じ易いため、一般には、
コイル材に形成したストッパ用の突起をプレス型に設け
たストッパに当てることにより、コイル材の送りピッチ
を決めている。
従来、□そのストッパ用の突起を形成するために、得る
べき製品に対し最小限必要なコイル幅以上のコイル材を
用意し、そのコイル材の両側縁部を一定ピッチ毎に打抜
くことにより、ストッパ用の突起を形成していたが、こ
のような方法では、製品の形状に従って避けることので
きないスクラップに対し、ストッパ用の突起を形成すべ
く打抜いた分だけスクラップが多くなるから、材料歩留
りが悪く、製品コストの低減化のためには、未だ改善す
べき余地があった。
べき製品に対し最小限必要なコイル幅以上のコイル材を
用意し、そのコイル材の両側縁部を一定ピッチ毎に打抜
くことにより、ストッパ用の突起を形成していたが、こ
のような方法では、製品の形状に従って避けることので
きないスクラップに対し、ストッパ用の突起を形成すべ
く打抜いた分だけスクラップが多くなるから、材料歩留
りが悪く、製品コストの低減化のためには、未だ改善す
べき余地があった。
この発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、材料歩
留を向上させることのできるプログレッシブ加工法を提
供することを目的としたものである。
留を向上させることのできるプログレッシブ加工法を提
供することを目的としたものである。
すなわち、この発明は、プログレッシブ加工を行なう場
合、得るべき製品の形状に従って外形抜きや孔抜きなど
を行なうに伴い、コイル材中にスクラップとせざるを得
ない部分が存在することに看目し、その最終的にスクラ
ップとなる部分の一部を予め波曲加工してストッパ片と
し、そのストッパ片をコイル材の下側に配置したストッ
パに当てることにより送りピッチを扶めるようにしたこ
とを特徴とするものであり、したがってこの発明によれ
ば、本来スクラップとせざるを得ない部分を有効利用す
ることになるから、換言すればストッパ用としてのみ消
費する部分を省けるから、材料歩留りを従来方法よりも
向上させることができ、またそのストッパ片は最終的に
はスクラップとして打抜かれてしまうから、製品に影響
を特に及ぼすことがないのである。
合、得るべき製品の形状に従って外形抜きや孔抜きなど
を行なうに伴い、コイル材中にスクラップとせざるを得
ない部分が存在することに看目し、その最終的にスクラ
ップとなる部分の一部を予め波曲加工してストッパ片と
し、そのストッパ片をコイル材の下側に配置したストッ
パに当てることにより送りピッチを扶めるようにしたこ
とを特徴とするものであり、したがってこの発明によれ
ば、本来スクラップとせざるを得ない部分を有効利用す
ることになるから、換言すればストッパ用としてのみ消
費する部分を省けるから、材料歩留りを従来方法よりも
向上させることができ、またそのストッパ片は最終的に
はスクラップとして打抜かれてしまうから、製品に影響
を特に及ぼすことがないのである。
以下この発明を実施例に基づいて詳細に説明する。
第１図はこの発明の加工法による加工途中のコイル材１
を概略的に示す平面図であって、第１図ではコイル材１
は矢印へ方向に送られ、したがって左側が第１工程、右
側が最終工程となっている。
を概略的に示す平面図であって、第１図ではコイル材１
は矢印へ方向に送られ、したがって左側が第１工程、右
側が最終工程となっている。
まず第１工程において波曲加工を行ない、コイル材１中
最終的には打抜いてスクラップとなる部分２の一部を下
方に抜き曲げすることによりストッパ片３を形成し、同
時にパイロット孔４とすべき孔扱きを行なう。第２図は
ストッパ片３を形成すべく抜き曲げした状態を示し、第
２図中符号５は波曲ポンチ、符号６はパッド、符号７は
ダイをそれぞれ示す。なお、ストッパ片３には、後述す
るストッパ面８に当接した際に衝撃力がかかるから、板
厚が薄い場合には、第３図に示すように剛性向上のため
のビード３ａを形成することが好ましい。
最終的には打抜いてスクラップとなる部分２の一部を下
方に抜き曲げすることによりストッパ片３を形成し、同
時にパイロット孔４とすべき孔扱きを行なう。第２図は
ストッパ片３を形成すべく抜き曲げした状態を示し、第
２図中符号５は波曲ポンチ、符号６はパッド、符号７は
ダイをそれぞれ示す。なお、ストッパ片３には、後述す
るストッパ面８に当接した際に衝撃力がかかるから、板
厚が薄い場合には、第３図に示すように剛性向上のため
のビード３ａを形成することが好ましい。
他方、コイル材１は、その下側に配置したりフタ９．１
０よび最終工程側の側部に配置したりフタ１１によって
持ち上げられた状態で、ガイドロール１２によって案内
されつつ前進するようになっており、そのリフタ９．１
０．１１のうち前記３− ストツバ片３の近傍に位置するりフタ９は、第１図およ
び第４図ならびに第５図に示すようにほぼＬ字状に形成
するとともに、そのリフタ９のうちコイル材１の送り方
向における後方側を向く面をストッパ面８としておき、
かつ前記ストッパ片３の前端縁からストッパ面８までの
寸法を予め定めた送りピッチｐに設定しておく。なお、
前記リフタ９には、ストッパ片３がストッパ面８に当接
することにより大きな衝撃力が加わるので、リフタ９す
なわちストッパ面８の変位を防ぐべく、リフタ９とダイ
アとの保合面積、特にコイル材１の送り方向における前
方側の面１３の係合面積を充分大ぎくとっておくことが
好ましい。
０よび最終工程側の側部に配置したりフタ１１によって
持ち上げられた状態で、ガイドロール１２によって案内
されつつ前進するようになっており、そのリフタ９．１
０．１１のうち前記３− ストツバ片３の近傍に位置するりフタ９は、第１図およ
び第４図ならびに第５図に示すようにほぼＬ字状に形成
するとともに、そのリフタ９のうちコイル材１の送り方
向における後方側を向く面をストッパ面８としておき、
かつ前記ストッパ片３の前端縁からストッパ面８までの
寸法を予め定めた送りピッチｐに設定しておく。なお、
前記リフタ９には、ストッパ片３がストッパ面８に当接
することにより大きな衝撃力が加わるので、リフタ９す
なわちストッパ面８の変位を防ぐべく、リフタ９とダイ
アとの保合面積、特にコイル材１の送り方向における前
方側の面１３の係合面積を充分大ぎくとっておくことが
好ましい。
波曲加工後、ラム（図示せず）を上昇させると、各リフ
タ９．１０．１１がスプリング１４によって上昇するた
め、コイル材１は各リフタ９．１０゜１１によってダイ
アから押し上げられ、その状態で送られるので、コイル
材１は各リフタ９，１０゜１１の上面に接触した状態で
移動することになり、したがってコイル材１が前進する
に伴って前記ス４− トツバ片３が第６図に示すようにストッパ面８に当接す
ることにより、フル材１の前進が停止する。
タ９．１０．１１がスプリング１４によって上昇するた
め、コイル材１は各リフタ９．１０゜１１によってダイ
アから押し上げられ、その状態で送られるので、コイル
材１は各リフタ９，１０゜１１の上面に接触した状態で
移動することになり、したがってコイル材１が前進する
に伴って前記ス４− トツバ片３が第６図に示すようにストッパ面８に当接す
ることにより、フル材１の前進が停止する。
その場合、抜き曲げしだ時虐でのストッパ片３の前端縁
からストッパ面８との間隔が、予め定めた送りピッチｐ
に設定しであるから、コイル材１は一定ビッチｐ前進し
て停止する。
からストッパ面８との間隔が、予め定めた送りピッチｐ
に設定しであるから、コイル材１は一定ビッチｐ前進し
て停止する。
前述したようにコイル材１はリフタ９．１０゜１１の上
面に接触した状態で移動するから、ストッパ片３を下側
に曲げたままにしておくと、ストッパ片３と前記ストッ
パ面８とが係合してコイル材１をそれ以上前進させるこ
とができないから、ストッパ片３がストッパ面８に当接
した状態で第２工程として曲げ戻し加工を行ない、スト
ッパ片３をコイル材１に対し少なくとも面一になるまで
、すなわちストッパ面８の上側まで曲げ戻す。その場合
、スプリングバックによりストッパ片３がコイル材１の
下面側に戻らないようにするために、曲げ戻し加工はス
トッパ片３を第７図に示すようにコイル材１の上面より
若干上側まで曲げることにより行なうことが好ましい。
面に接触した状態で移動するから、ストッパ片３を下側
に曲げたままにしておくと、ストッパ片３と前記ストッ
パ面８とが係合してコイル材１をそれ以上前進させるこ
とができないから、ストッパ片３がストッパ面８に当接
した状態で第２工程として曲げ戻し加工を行ない、スト
ッパ片３をコイル材１に対し少なくとも面一になるまで
、すなわちストッパ面８の上側まで曲げ戻す。その場合
、スプリングバックによりストッパ片３がコイル材１の
下面側に戻らないようにするために、曲げ戻し加工はス
トッパ片３を第７図に示すようにコイル材１の上面より
若干上側まで曲げることにより行なうことが好ましい。
また、ストッパ片３を曲げ戻すことによりストッパ機能
がなくなるが、これを補うためには前記パイロット孔４
にパイロットピン（図示せず）を挿入すればよい。
がなくなるが、これを補うためには前記パイロット孔４
にパイロットピン（図示せず）を挿入すればよい。
曲げ戻し加工後、コイル材１は再度リフトアップされ、
以降スリット加工、スタンピング加工およびアイドル工
程を経て孔抜き工程に至り、そして２孔抜き工程で前記
ストッパ片３を形成した部分およびパイロット孔４を形
成した部分ならびにその他所室の部分が打抜かれ、結局
ストッパ片３を形成した部分２はスクラップとして製品
１５から除去される。
以降スリット加工、スタンピング加工およびアイドル工
程を経て孔抜き工程に至り、そして２孔抜き工程で前記
ストッパ片３を形成した部分およびパイロット孔４を形
成した部分ならびにその他所室の部分が打抜かれ、結局
ストッパ片３を形成した部分２はスクラップとして製品
１５から除去される。
以上にようにして得られた製品１５は、最終工程で送り
サン１６から抜き落される。
サン１６から抜き落される。
なお、上記の説明は、コイル材１の一部についての加工
を順を追って説明したものであるが、コイル材１全体と
しては第１工程から最終工程までの全加工が同時に行な
われる。
を順を追って説明したものであるが、コイル材１全体と
しては第１工程から最終工程までの全加工が同時に行な
われる。
したがって上述のようにして加工を行なえば、従来方法
のようにストッパ用突起を形成するための余地をコイル
材１の両側部に設けておく必要が特にないから、コイル
幅は製品１５の形状に応じた最小限の幅でよく、その結
果コイル材１のうちスクラップとなる部分が少なくなる
ため、材料歩留りを従来方法よりも向上させることがで
き、またス］・ツバ片３は本来スクラップとされる部分
２に形成するから、製品１５に影響を及ぼすことがない
。
のようにストッパ用突起を形成するための余地をコイル
材１の両側部に設けておく必要が特にないから、コイル
幅は製品１５の形状に応じた最小限の幅でよく、その結
果コイル材１のうちスクラップとなる部分が少なくなる
ため、材料歩留りを従来方法よりも向上させることがで
き、またス］・ツバ片３は本来スクラップとされる部分
２に形成するから、製品１５に影響を及ぼすことがない
。
なお、上記の実施例では、リフタ９にストッパ面８を形
成した場合について説明したが、この発明は上記の実施
例に限られるものではなく、ストッパ片を当接させるた
めのストッパは、リフタとは別に設けたものであっても
よい。
成した場合について説明したが、この発明は上記の実施
例に限られるものではなく、ストッパ片を当接させるた
めのストッパは、リフタとは別に設けたものであっても
よい。
以上の説明から明らかなようにこの発明のプログレッシ
ブ加工法によれば、素材のうち得るべき製品の形状によ
り最終的にスクラップとなる部分の一部を、予め波曲加
工してストッパ片を形成し、そのストッパ片を素材の下
側に配置したストッパに当てることにより、素材の送り
ピッチを決めるようにしたから、ストッパ片のためのみ
の特別な余地を素材に設けておく必要がなくなるため、
素７− 材の幅を製品の形状に応じた最小限の幅にすることがで
き、換言すれば素材のうちスクラップどなるｌが少なく
なり、したがってこの発明によれば、材料歩留りを向上
させることができ、特にプログレッシブ加工法は大量生
産を行なう場合に採用する加工法であるから、実用−［
多大な効果を得ることができる。また、この発明では、
ストッパ片を本来スクラップとなる部分に形成するから
、製品への恩彰饗を防ぐことができる。
ブ加工法によれば、素材のうち得るべき製品の形状によ
り最終的にスクラップとなる部分の一部を、予め波曲加
工してストッパ片を形成し、そのストッパ片を素材の下
側に配置したストッパに当てることにより、素材の送り
ピッチを決めるようにしたから、ストッパ片のためのみ
の特別な余地を素材に設けておく必要がなくなるため、
素７− 材の幅を製品の形状に応じた最小限の幅にすることがで
き、換言すれば素材のうちスクラップどなるｌが少なく
なり、したがってこの発明によれば、材料歩留りを向上
させることができ、特にプログレッシブ加工法は大量生
産を行なう場合に採用する加工法であるから、実用−［
多大な効果を得ることができる。また、この発明では、
ストッパ片を本来スクラップとなる部分に形成するから
、製品への恩彰饗を防ぐことができる。
第１図はこの発明の方法による加工途中のコイル材の一
部を示す平面図、第２図はストッパ片の波曲加工の状態
を示す略解断面図、第３図はビードを形成したス１〜ツ
バ片の斜視図、第４図はストッパ面を形成したりフタの
平部図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線矢祝断面図、第６図
はストッパ片がストッパ面に当接した状態を示す略解断
面図、第７図はス１−ツバ片の曲げ戻し加工の状態を示
す略解断面図である。 ８− １・・・コイル材、 ２・・・最終的にスクラップとし
て打抜かれる部分、 ３・・・ストッパ片、 ８・・・
ストッパ面。 出願人 トヨタ自動車株式会社 代理人 弁理士 豊田武久 （ほか１名）
部を示す平面図、第２図はストッパ片の波曲加工の状態
を示す略解断面図、第３図はビードを形成したス１〜ツ
バ片の斜視図、第４図はストッパ面を形成したりフタの
平部図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線矢祝断面図、第６図
はストッパ片がストッパ面に当接した状態を示す略解断
面図、第７図はス１−ツバ片の曲げ戻し加工の状態を示
す略解断面図である。 ８− １・・・コイル材、 ２・・・最終的にスクラップとし
て打抜かれる部分、 ３・・・ストッパ片、 ８・・・
ストッパ面。 出願人 トヨタ自動車株式会社 代理人 弁理士 豊田武久 （ほか１名）
Claims (1)
- 素材のうちその幅方向における中央部寄りの位置で最終
的にスクラップとして打ち抜かれる部分の一部を下側に
抜き曲げしてストッパ片を形成し、そのストッパ片を素
材の下側に配置したストッパに当てることにより、素材
の送りピッチを決め、ストッパ片をストッパに当てた後
プレス加工する際に、前記ストッパ片をストッパより上
側まで曲げ戻すことを特徴とするプログレッシブ加工法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12391582A JPS5916699A (ja) | 1982-07-16 | 1982-07-16 | プログレツシブ加工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12391582A JPS5916699A (ja) | 1982-07-16 | 1982-07-16 | プログレツシブ加工法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5916699A true JPS5916699A (ja) | 1984-01-27 |
Family
ID=14872489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12391582A Pending JPS5916699A (ja) | 1982-07-16 | 1982-07-16 | プログレツシブ加工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5916699A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62203626A (ja) * | 1986-02-28 | 1987-09-08 | Toyota Motor Corp | 順送プレス型の素材送り方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5325981A (en) * | 1976-08-24 | 1978-03-10 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | Flying double-cut shear |
-
1982
- 1982-07-16 JP JP12391582A patent/JPS5916699A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5325981A (en) * | 1976-08-24 | 1978-03-10 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | Flying double-cut shear |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62203626A (ja) * | 1986-02-28 | 1987-09-08 | Toyota Motor Corp | 順送プレス型の素材送り方法 |
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