JPS59156869A - トラクタ等の操向ブレ−キ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明はトラクタ等に使用される操向ブレーキ装置に
関するもので、特に、多板形のブレーキを採用すると共
に、その分解組立を容易に行い得るよう構成することを
目的とする。

〔従来技術〕

従来、制動転向装置は実公昭５２−５２３４７号公報そ
の他で見られるように、操向ブレーキとして簡単な摩擦
ブレーキを用いることが公知である。然るに斯る簡単な
ものでは転向操作時の衝撃が十分に軽減できないので、
多板形の大容量のものが好ましい。然しなから多板形の
操向ブレーキは、多数の摩擦板をケース或いは軸側に係
合させであるので、一旦分解すると作業位置や作業姿勢
等の条件がよくない状況で作業する場合再組立が容易で
ない。

〔発明の概要〕

この発明は上記不具合を除去せんとするものであり、駆
動ケースの側面開口部を覆う蓋部材に多板形の操向ブレ
ーキを組込み、操向ブレーキと被〔実施例〕 以下、本発明を図示の実施例によって説明すると、図中
１は左右二つ割り形の駆動ケースで、エンジンから駆動
される主動ギヤ２を有する支軸３から中間軸１４を介し
て左右の車軸１８．１８に至る伝動機構を収容する。支
軸３は球軸受を介して蓋部材６に支持され、軸上に前記
主動ギヤ２０両側に隣接して車軸を駆動する車輪ギヤ４
．４を支持している。車輪ギヤ４は操向クラッチ１２を
介して主動ギヤ２から駆動されると共に、操向ブレーキ
５によって制動される。

操向クラッチ１２は噛合形であり、レバー４ｄが操向ハ
ンドル（図示してない）に連動して揺動すると車輪ギヤ
４が主動ギヤ２に対して進退し、係合又は解放が行われ
る。

操向ブレーキ５は駆動ケースｌの側方開口を覆って着脱
可能に取付けられた蓋部材６に組込まれている。即ち、
蓋部材６の内側に形成された内側係合溝６ａに第１摩擦
板５ａを軸方向摺動自在に係合させ、第１摩擦板５ａの
間に第２摩擦板５ｂを挾持し、押圧板７を介してクリッ
プ６ｈで抜は止めしである。第２摩擦板５ｂの内周には
軸部材８をインボリュートスプラインで形成された外側
係合溝８ａで係合させである。６ｃは蓋部材６を駆動ケ
ース１へ組付けるボルトである。

車輪ギヤ４と操向ブレーキ５とは以下のようにして連結
される。即ち、車輪ギヤ４のシフト溝４ａを挟んで外側
に形成した外側係合溝４ｂと軸部材８の外側係合溝８ａ
とが押圧板７のボス部内面に形成された内側に歯を有す
る継手部材９を介して軸方向抜脱可能に連結されている
。４ｃは押圧板７の背面を押圧するフランジ、１１は軸
部材８を車輪ギヤ４に押付けているコイルばねである。

車輪ギヤ４は中間軸１４に枢支された中間歯車１５を介
して左右の車輪歯車１６．１７を駆動し、それにに固定
された車軸１８．１８を回転させる。なお、中間歯車１
５は大小２個の歯車を有し、車輪歯車１６．１７を減速
駆動する。図中Ｃは球軸受である。

次に実施例の制動転向装置の作動を説明する。

車両の直進中は左右の操向クラッチ１２が第１図の右半
分で示すように係合状態にある。この状態から車両を左
方へ転向させるべく操向ハンドルを操作すると、左方の
レバー４ｄは車輪ギヤ４を伴って左方へ揺動し、操向ク
ラッチ１２が切れて、左側の車輪軸への伝動系が解放さ
れ、それに連動して操向ブレーキ５が制動作動する。即
ち、車輪ギヤ４が左方へ移動すると、押圧板７がフラン
ジ４Ｃに押圧されて受圧面６ａ側へ移動し、第１摩擦板
５ａと第２°摩擦板５ｂとを押圧して軸部材８０回転を
制止する。従って、内側に歯を有する継手部材９を介し
て軸部材８に連結される車輪ギヤ４も制止され、右側の
車輪軸１７に対する伝動系のみが作用し左側の車輪軸１
６に対する伝動系が不作動となるので、車両は左側へ転
向する。

以上は車両を左側へ転向する作動について説明したが右
側への転向は各装置の右と左とを逆に作動させることに
よって行われる。また、左右の転向クラッチ１２を同時
に作動させることにより、車両を停止させることも出来
る。

操向ブレーキ５の組立方法について説明すると、まず、
準備工程として蓋部材６の内面に第１摩擦板５ａと第２
摩擦板５ｂを交互に組込んだ後、第２摩擦板５ｂの内側
突起に軸部材８をスプライン係合させ、押圧板７を軸部
材８に係合させてクリップ６ｂで抜は止めする。次ぎに
これを駆動ケース１を構成する左右の各半部にポルＨｃ
で抜は止めし、次いで一方の蓋部材６に設けた軸受Ｃへ
支軸３の一端を嵌合させた上で、駆動ケース１の他の半
部を重合しボルトで結合する。斯くて、駆動ケース１が
完成する。

操向ブレーキ５を分解する必要があるときは、まず、ポ
ル）６ｃを外し蓋部材６を外方へ引くと、車輪ギヤ４は
レバー４ｄに係合しているため抜は出せず、操向ブレー
キ５は内側に歯を有する継手部材９と車輪ギヤ４との間
で分離し、駆動ケース１の外側へ取出すことができる。

また、以上と逆の過程を経て組立てることができる。

〔発明の効果〕

この発明は以上のように、駆動ケースへ軸支された支軸
上にエンジンで駆動される車輪ギヤを設け、車輪ギヤの
外側に車輪ギヤを制動する操向ブレーキを設け、操向ブ
レーキは駆動ケースの側方開口に着脱可能に取付けられ
た蓋部材と、蓋部材に設けた受圧面と押圧面との間に蓋
部材に軸方向摺動自在に係止された第１摩擦板と、被制
動軸側の軸部材に軸方向摺動自在に係止された第２摩擦
板とを交互に配置すると共に、この軸部材と車輪ギヤと
を継手部材によって軸方向抜説可能に連結したものであ
るから、操向ブレーキは蓋部材と共に駆動ケースから着
脱できるので、操向ブレーキの分解を要す′る場合に、
駆動ケースを二つに分割すること必要がない。また、各
摩擦板や押圧板等操向ブレーキを構成する小物部品の分
解や組立の場所や作業姿勢を自由に選定できるので、前
記小物部品を大きな駆動ケースに対して行うより、作業
を容易に成し得る等の効果がある。

なお、実施例のように、操向ブレーキと車輪ギヤとのス
プライン結合を押圧板に一体的に形成した内側に歯を有
する継手部材によって行えば、部品点数の増加を最少に
止、めることが出来、構造を複雑にすることもない効果
が生じる。

また、前記実施例の説明中、車輪ギヤ４或いは車輪軸１
８等の表現を用いているが、これは無端履帯駆動用の歯
車を含むもので１．この発明は必ずしも車輪走行形の車
両に限らず、クローラ、キャタピラ等の無端履帯の車両
にも適用可能である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すものであり、第１図は
制動転向装置の一部を示す縦断面図、第２図は一部を破
断して示す要部の正面図である。 ４−一一一車輪ギヤ、　　５−−−一操向ブレーキ、６
−−−−蓋部材、 特許出願人　　伊藤工業株式会社 第１図 ０　　　　　　　第２図 ３

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）駆動ケースへ軸支された支軸上にエンジンで駆動
   される車輪ギヤを設け、車輪ギヤの外側に車輪ギヤを制
   動する操向ブレーキを設け、操向ブレーキは駆動ケース
   の側方開口に着脱可能に取付けられた蓋部材と、蓋部材
   に設けた受圧面と押圧面との間に蓋部材に軸方向摺動自
   在に係止された第１摩擦板と、被制動軸側の軸部材に軸
   方向摺動自在に係止された第２摩擦板とを交互に配置す
   ると共に、この軸部材と車輪ギヤとを継手部材によって
   軸方向抜脱可能に連結したトラクタ等の操向ブレーキ装
   置。 （４）継手部材は押圧板に設けられており、前記軸部材
   と車輪ギヤとの外周に形成した軸方向の溝に軸方向移動
   可能に係合している特許請求の範囲第１項記載のトラク
   タ等の操向ブレーキ装置。