JPH0411910Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案はコンバインや除雪機等のクローラー式
走行車のミツシヨンケース内に設ける操向装置に
関するものである。

(ロ) 従来技術 従来からクローラー式走行車の操向装置につい
ては、同一出願人より実開昭54−183837号公報の
如き技術が公知とされているのである。

しかしこれらの従来技術においては、操向クラ
ツチ装置の歯車自体を操向スライド筒として摺動
して、歯車どうしの噛合を断接させてクラツチを
断接させ、更に該クラツチ歯車を操向ブレーキ装
置の摩擦板の押動体にも兼用していたのである。
故に、クラツチ断接時のシヨツクが大きく、また
大馬力の場合にはクラツチ容量が小さ過ぎて使え
ないと言う不具合いが有つたのである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 本考案の目的は、クローラー式走行車の操向ク
ラツチ装置及び操向ブレーキ装置をどちらも、摩
擦板式の容量の大なるものとした場合、クラツチ
装置・ブレーキ装置の両者を、１個の操向スライ
ド筒にて直接人力で操作することは困難になると
予測されるが、この点の困難さを、操向軸上に設
けたクラツチ作動アーム２とブレーキ作動アーム
３及び、操向スライド筒の内径に設けたカムによ
り解決し、操向クラツチ・操向ブレーキの操作を
軽快に行なえるようにしたものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。

摩擦板式の操向クラツチ装置・操向ブレーキ装
置を、操向軸４上に併置し、操向軸の外周に、そ
の回動で操向クラツチを切るクラツチ作動アーム
２と、その回動で操向ブレーキを効かせるブレー
キ作動アーム３を配置し、両アーム２，３のカム
フオロワー部２ｂ，３ｂを対向させ、その上方に
操向スライド筒１を被嵌し、該操向スライド筒１
の内周には、クラツチ作動アーム２がまず回動
し、続いてブレーキが作動アーム３が回動される
べく、前記カムフオロワー部２ｂ，３ｂに係合す
るカム面１ｃ，１ａを付設したものである。

(ホ) 実施例と作用 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成と、併せて考案
の作用を説明すると。

第１図は本考案のクローラー式操向車のミツシ
ヨンケースの側面断面図、第２図は本考案の要部
である操向装置部分の後面断面図、第３図は操向
軸４の側面断面図である。

第１図に示す如く、ミツシヨンケースの上段に
は、エンジンからＶベルトにて動力が伝えられる
入力軸や、油圧クラツチ式や歯車式の変速装置が
配置されており、変速後の回転が第２図の歯車１
３により操向軸４上に伝えられる。

操向軸４上にはスプライン嵌合して歯車１２が
設けられており、歯車１３と歯車１２が噛合する
ことにより、操向軸４が回転するものである。

操向軸４上には左右対称に本考案の操向装置が
装備されているが、以下の説明を左側の操向装置
について行なうものとする操向クラツチ装置は次
の如く構成されている。

歯車１２のボス部にスプライン嵌合して、摩擦
板係止体１１が固設され、操向軸４と共に回転し
ている。歯車１２のボス部の外周には、軸受２５
を介して摩擦板係止体１４が遊嵌され、摩擦板係
止体１１と摩擦板係止体１４の間に摩擦板装置６
が介在され、ここで動力の断接が行なわれる。

摩擦板装置６は、摩擦板係止体１４内部の押動
体２６が皿バネ８で付勢力を受けていることによ
り接合されるのである。

押動体２６の下方において操向軸４の外周には
後述するクラツチ作動アーム２が配置され、その
押動部２ｃが皿バネ８の配置側とは反対側の押動
体２６に接当されている。

摩擦板係止体１４の外端に内径歯車１５が固設
され、該内径歯車１５には操向スライド筒１の歯
車１ｅが、摺動自在でかつ常時噛合しているので
ある。歯車１ｅは歯車２７と噛合し、操向クラツ
チ装置の接合時に摩擦板係止体１４より駆動スプ
ロケツト軸へ動力を伝えている。

操向ブレーキ装置は次の如く構成されている。
ミツシヨンケースＭの壁部に操向ブレーキケース
１８が固定され、該操向ブレーキケース１８と操
向スライド筒１の摩擦板係止部１ｆの間に操向ブ
レーキ用の摩擦板装置７が介在されている。操向
ブレーキケース１８の内径に嵌装した押動体１０
を、その下方において操向軸４の外周に配置した
ブレーキ作動アーム３の押動部３ａが押すことに
より、摩擦板装置７が密着して、制動が掛かるの
である。操向スライド筒１はバネ９により、制動
解除側に付勢されている。

第２図の図面においては、操向スライド筒１は
操向クラツチ・操向ブレーキを共に作動させてい
ない状態を開示しており、クラツチ作動アーム２
及びブレーキ作動アーム３は、操向軸４に枢支軸
１７，１６でもつて回動自在に支持され、夫々の
端部にはカムフオロワー部２ｂ，３ｂ及び押動部
２ｃ，３ａを形成している。カムフオロワー部２
ｂ，３ｂを対向させ、この上方においてその内周
にカム孔１ｃ，１ａを有する操向スライド筒１を
配置している。クラツチ作動アーム２のカムフオ
ロワー部２ｂは操向スライド筒１の内周に構成さ
れたカム孔１ｃに嵌入している。故にカムフオロ
ワー部２ｂは枢支軸１７を中心に揺動し押動体２
ｃを、押動体２６が皿バネ８によつて摩擦板装置
６を係合するのを許容するように後退させている
のである。ゆえに第２図の状態では、操向クラツ
チ装置は接合状態である。まここの時ブレーキ作
動アーム３のカムフオロワー部３ｂは操向スライ
ド筒１の内周のカム孔１ａに嵌入している。この
状態では押動体３ａが押動体１０の押圧せず、摩
擦板装置７が開かれているので、制動は行われて
いない。

操向スライド筒１が左方へ摺動されると、カム
フオロワー部２ｂが操向スライド筒１の内周面１
ｄに乗り上げ、押動部２ｃが枢支軸１７を中心に
回動して、押動体２６を皿バネ８に抗して押し戻
し、摩擦板装置６が断状態となり、操向クラツチ
が切れるのである。

また、カムフオロワー部３は内周面１ｂに乗り
上げて押動部３ａを枢支軸１６を中心に回動させ
て、押動体１０を摩擦板装置７の制動方向に押し
て、操向ブレーキ装置を制動させるのである。

以上のような構成において、操向スライド筒１
の内周に構成されたカム孔１ａ，１ｃの断面形状
が、カム孔１ａは徐々に深くなるように形成さ
れ、カム孔１ｃの方は一気に深くなるように構成
されているので、まずクラツチ作動レバー２が回
動して操向クラツチが切れ、続いて徐々にブレー
キ作動レバー３が回動して操向ブレーキが効いて
いくことになるのである。

操向ブレーキは解除される際にも、徐々に解除
され始め、その後、一気に操向クラツチが接合さ
れるのである。

このように、操向クラツチと操向ブレーキのタ
イミングが該カム孔１ａ，１ｃにより構成されて
いるのである。

なお、カム孔１ａ，１ｃは操向スライド筒１の
内周に直接形成したり、別の筒体の内周に形成し
て、この筒体を操向スライド筒１の内周に嵌合す
るようにしても良い。

操向スライド筒１の左右摺動は、操向操作アー
ム２２の回動により、軸２１が回動し、軸２１上
のカムピン２０が回動すると、シフター５のカム
面５ａが押されて、シフター５が左側へ、操向ク
ラツチ装置の断方向・操向ブレーキ装置の制動方
向へ摺動されるのである。操向スライド筒１の右
側への戻りは、操向操作アーム２２を戻し操作す
ると、操向スライド筒１のバネ９により戻される
のである。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、操向クラツチ装置・操向ブレーキ装置
をどちらも摩擦板式とすることにより、操向クラ
ツチ容量・操向ブレーキ容量を大きくすることが
でき、エンジン馬力の大きい走行車や、操向軸が
高速回転する場合にも、使用することが出来るの
である。また従来の歯車噛合式に比較しても、操
向クラツチ装置の耐久性を向上させることが出来
るのである。

第２に、操向クラツチ装置・操向ブレーキ装置
を摩擦板式としたにも拘わらず、操向スライド筒
の内周に付設したカム面１ｃ，１ａによりクラツ
チ作動アーム２とブレーキ作動アーム３を回動操
作することにより、操向スライド筒１の左右摺動
を軽快な操作でもつて行なうことができる。ま
た、ワンレバーアクシヨンにより操向操作を行う
ことが出来、操向クラツチ装置と操向ブレーキ装
置を別に設けて、両装置の操作アームを連結し、
連動操作する必要がないのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のクローラー式操向車のミツシ
ヨンケースの側面断面図、第２図は本考案の要部
である操向装置部分の後面断面図、第３図は操向
軸４の側面断面図である。 １……操向スライド筒、２……クラツチ作動ア
ーム、３……ブレーキ作動アーム、４……操向
軸、６……操向クラツチ用の摩擦板装置、７……
操向ブレーキ用の摩擦板装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 摩擦板式の操向クラツチ装置・操向ブレーキ装
   置を操向軸４上に併置し、操向軸の外周に、その
   回動で操向クラツチを切るクラツチ作動アーム２
   と、その回動で操向ブレーキを効かせるブレーキ
   作動アーム３を配置し、両アーム２，３のカムフ
   オロワー部２ｂ，３ｂを対向させ、その上方に操
   向スライド筒１を被嵌し、該操向スライド筒１の
   内周には、クラツチ作動アーム２がまず回動し、
   続いてブレーキが作動アーム３が回動されるべ
   く、前記カムフオロワー部２ｂ，３ｂに係合する
   カム面１ｃ，１ａを付設したことを特徴するクロ
   ーラー式走行車の操向装置。