JPS5914618Y2 - 戸車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車輪の高さを任意に調節できるようにした
戸車に関するものである。

箱形に形成した外枠の対向する側板に縦孔を設け、この
外枠に嵌め合わせた内枠の対向する側板に傾斜孔を形成
し、この傾斜孔と縦孔の交差部で車輪の車軸を支持し、
前記内枠を水平方向に移動させて車輪の高さを調節する
ようにした戸車は従来から存在する。

このような戸車は、外枠の端板に挿入した調節ねじを回
転可能に、かつ軸方向には非可動に取付け、その調節ね
じを内枠の端板に形成したねし孔にねじ込み、上記調節
ねじを回転して内枠を水平方向に移動させるようにして
いる。

ところで、調節ねじを回転可能に、かつ軸方向には非可
動に取付ける手段として、従来は、調節ねじの頭部がわ
の端部に、外周にねじのない小径軸部を形成し、一方向
枠の内部に挿入する制動片の下辺には上記小径軸部の嵌
合可能な切欠きを設け、前記内枠の内部に制動片を挿入
して切欠きに小径軸部を嵌合し、その制動片が内枠から
抜は出さないようこの制動片を抜は止めするようにして
いる。

このため、調節ねじの支持に手間がかかり、しかも部品
点数も多くなり、コストを高める要因になっている。

この考案は上記の欠点を解決し、従来の制動片を省略し
た構成により、調節ねじを回転可能に、かつ軸方向には
移動しないように支持することができるようにした簡単
な構造の戸車を提供することを目的としている。

以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて説明する
。

図示のように、箱形に形成された外枠１の一方の側板２
には、横長孔３が形成され、一方外枠１の内側に挿入さ
れる内枠１０の一方の側板１１には上記横長孔３に対応
して切り起こし突片１２が設けられている。

この突片１２の外側１２′は傾斜し、上記内枠１０を外
枠１の下側開口よりこの外枠１の内側に挿入したとき、
この突片１２は内方向に変形し、外枠１の横長孔３の位
置に対応すると外方向に移動してその下縁が横長孔３の
下縁で受けられるようになる。

この結果、内枠１０は抜は止めされ、上記横長孔３によ
って制限される範囲内において水平方向に移動できる。

内枠１０の内側には車輪２０が挿入され、この車輪２０
の車軸２１は、内枠１０の対向する側板１１に形成した
傾斜孔１３と外枠１の対向する側板２の下縁から上方に
延びる縦孔４の交差部に挿入されて回動自在に支持され
ている。

前記外枠１の一方の端板５にはビス挿入孔６が形成され
、この挿入孔６に挿入した調節ねじ３０の端部は内枠１
０の端板１４に設けたねじ孔１５にねじ込まれている。

ビス挿入孔６は円形孔部７を備え、この円形孔部７の上
縁に細巾の縦孔部８が形成されており、外枠１の内側に
内枠１０を嵌め合わせた両者の結合状態において、縦孔
部８の半円形上縁の中心がねじ孔１５の中心と一致する
ようになっている。

−前調節ねじ３０のねじ軸部３１の外径は挿入孔６の円
形孔部７に挿入可能な寸法に規制されている。

ねじ軸部３１の頭部３２がわの端部は縦孔部８に挿入可
能な円形の小径軸部３３に形成され、外枠１と内枠１０
の結合状態において、上記小径軸部３３が縦孔部８に位
置するようになっている。

実施例で示す戸車は上記の構造から成り、次にその組立
て方を説明する。

まず、内枠１０に形成した傾斜孔１３に車輪２０の車軸
２１を挿入して上記内枠１０の内部に車輪２０を位置さ
せる。

車輪２０と内枠１０の組立て体を外枠１の下側よりこの
外枠１の内部に挿入し、内枠１０のねじ孔１５を外枠１
の円形孔部７の軸芯と一致させた状態において、上記円
形孔部７に挿入した調節ねじ３０をねし孔１５にねじ込
み、そして内枠１０を外枠１の片側に寄せ、調節ねじ３
０の頭部３２を外枠１の端板５に当接させる。

この時、調節ねじ３０の小径軸部３３がビス挿入孔６の
縦孔部８の下方に対応し、この状態において、内枠１０
を押し上げ、内枠１０の突片１２を外枠１の横長孔３に
嵌合することによって、戸車の組立てが完了する。

このような組立て状態では、調節ねじ３０の小径軸部３
３が縦孔部８に嵌合するため、調節ねじ３０は軸方向に
移動せず、その位置において自由に回動し、上記調節ね
じ３０の回動によって内枠１０を水平方向に移動させる
ことができる。

以上のように、この考案によれば、外枠の端板に形成し
たビス挿入孔を円形孔部の上縁に縦孔部を設けたものと
し、上記ビス挿入孔に挿入して内枠のねし孔にねじ込む
調節ねじのねじ軸部には上記縦孔部に嵌合可能な小径軸
部を設け、内枠のねし孔にねじ込んだ上記調節ねじの小
径軸部をビス挿入孔の縦孔部に位置させるようにしたの
で、上記調節ねじを回転可能に、かつ軸方向に非可動に
取付けることができる。

このため、従来のような切欠きを有する制動板が不要に
なり、しかもこの制動板を抜は止めする手段も省略する
ことができるため、従来のものに比較して組立てが楽で
あると共に、部品点数も少ないためコストを節減するこ
とができる。

また、内枠の両側板に形成した突片を外枠の両側板に設
けた横長孔に挿入して内枠の下方向の移動を防止するよ
うにしたため、車輪の車軸は一定のレベルで保持される
。

したがって、障子の下側には戸車を取付けて窓枠にその
障子を嵌合する際、車輪がレールに当接するという不都
合がなく、障子の嵌め込みが容易である。

さらに、外枠の端板に形成したビス挿入孔が円形孔の上
縁に細巾の縦孔部を設けており、上記円形孔に調節ねじ
を挿入して内枠にねじ込み、その内枠を引き上げて調節
ねじの小径軸部を縦孔部に位置させることによって戸車
を組立てることができると共に、その組立状態では突片
が横長孔に係合するため、小径軸部が縦孔部に係合する
状態に保持され、調節ねじの軸方向の移動を確実に防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る戸車の正面図、第２図は同上の
側面図、第３図は同上の横断平面図、第４図は第１図の
ＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。 １・・・・・・外枠、２・・・・・・側板、４・・・・
・・縦孔、５・・・・・・端板、６・・・・・・ビス挿
入孔、７・・・・・・円形孔部、８・・・・・・縦孔部
、１０・・・・・・内枠、１１・・・・・・側板、１３
・・・・・・傾斜孔、１４・・・・・・端板、１５・・
・・・・ねし孔、２０・・・・・・車輪、２１・・・・
・・車軸、３０・・・・・・調節ねし、３１・・・・・
・ねじ軸部、３２・・・・・・頭部、３３・・・・・・
小径軸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 箱形外枠の対向する側板に形成した縦孔と、内枠の対向
   する側板に設けた傾斜孔との交差部に車輪の車軸を挿入
   し、上記内枠の水平方向の移動によって車軸の高さ調節
   を行なうようにした戸車において、前記外枠の側板に横
   長孔を形成し、内枠の側板には突片を設け、この突片を
   横長孔に挿入して内枠をスライド可能に支持し、前記外
   枠の端板にビス挿通孔を設け、このビス挿入孔は円形孔
   部の上縁に細巾の縦孔部を形成したものとし、上記ビス
   挿入孔に挿入する調節ねじのねじ軸部の外径をビス挿入
   孔の円形孔部の内径に対してほぼ等しくシ、上記ねし軸
   部の頭部側端部に縦孔部の幅寸法にほぼ等しい外径の小
   径軸部を設け、上記調節ねじを内枠の端板に形成したね
   し孔にねじ込み、この調節ねじの小径軸部を縦孔部に位
   置させて抜は止めした構成の戸車。