JPS59144820A - 特に、自動車の車輪を駆動するための、継手軸 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ガラス劇糺およびまたは炭ノＣ繊維強化合成
も「４−Ｊからそれぞれりｌｌ′σ成した、第１継手と
、第２塙手と、これら双方の継手をバー、５合する中間
軸とから成る、９、コ・に、自動車の車輪を駆動するた
めの、継手泗ｊイに閃する。

［−Ｊ動車は、通常、走行性（例えば、速度）の最適化
および燃料消費量の最少化の観点にもとづき設計する。

燃料油ｎ−γお七了反少化の１つの方法（才、よく知ら
れているように、卓をできる１′・！・１つ＋ｉ＋：ｉ
＝：ＬＩ−”’、　４ヒすることにある。この目的の連
成のため、すてに、カルダン継手を合成’１ｍ　ｆ、’
ｉから一体にイ、仁成することが提案されている゛（ｉ
１左１独実川ブタ「東１，９７９，９６６号）。この提
案では、合成物ノε：として、Ｈ：ｊ、ｔ　Ｊ’ｌ・、
・ザ〜モプラスト（例えば、ポリプロピレン）を使用す
る。この提案では、更に、Ｋ’ｒ手範１）：ｆの合成Ｑ
’Ｂ　Ｊ、Ｑパイプには、上記範囲の他力にｕ’ｊ　＜
ボスよりも径の大きいリブを形成する。

この提案は、車ノｌｊｉ　ｍ　ｆヒｉ＋ｉｌ　チ、燃’
Ａ”１９１２１　ｇ、）Ｉ　Ｂａｔの節減に貢献するが
、サーモプラストがら＜ｆ；・１或したカルダン継手は
、大きな動的負向を受けた場合、寿命が比較的短い。

更ニ、ヨーロッパ特計出ｊ頭第２２．４．６７号には、
２つの伝動要素を結合する駆：！加ｔ’ｌｌｔを、構這
田Ｓ　イＳ’＋の中心軸線に対して約４５°の角度で以
ん１２を巻いた巨維複合材和から製造する方法か提案さ
れている。

この提案には、駆動’ＡＩＪの構造も含まれている。長
（ｊち、この提案によれば、双方の軸は、選択的に金私
、台腕物質または複合材料から借成し、コア要素にまた
は相互に結合（例えは、接層）シた単−ｒ’ｊｌ：材で
ある。コア要素は、軸と同様、積層ＦＲＰからＭ７成す
る。かくして得られた結合要素は、−イ車のヒダとして
、解離しないよう結合する。結合要素およびｉｌ＃ｈは
、プレス後直ちに硬化させることかできる。

この提案から、ｆＩｉｌＩＩ利利の選択に閃する教示が
得られるか、各部材、即ち、軸および上記軸を結合する
結合要素の接合に、比較的高い経費が力）かる。

しかしながら、この種の駆動軸を装備すれは、車の軽量
化を達成できる。

公ｆｆｌ特ｄ１・第１５−９９２９２号には、すでに、
自在継手を備え、複合材料、即ち、ガンス繊維または要
素ｆｆ５Ｑ維合成物ｉｌｌから成る駆動軸が提案されて
いる。この提案では、交差頚軸を軸支するため、補強部
分に特殊なｌ１ｑｉｉ受ブシユを設ける必要がある。

この棟の解決法では、製造費が比較的高くなる。

何故ならば、ブシュを圧入または接着するボアは、駆動
軸の強度に好ましくない影響を与えるので、駆動軸に後
から設けることかできないからである。

従って、ブシュは、各−繊維層を巻く際に、同１１ｋに
組込む必要がある。

従って、本・発明の目的は、特に購造カ柚１ｊ単で、結
合個所が少なく、軽量であり、内外の継手部材の優れた
材料選択および組合せにもとづき、〃命カ長く、更に、
中間軸の特殊な構造にもとづき、所定量の屈曲角に関す
る条件を充足する継手Ｉ、・：ｉｌを創生することにあ
る。

この目的は、中間軸を、接わＬされる）・１七手のう、
ぢ１つの継手の少くとも１つの構成部材と一体に１１が
成することによって、達成される。

本発明の好ましい実施例は、多種多様に（１ｑ成できる
。即ち、少くとも１つの継手を、中間軸にｉ′且込んだ
、上記中間軸よりも径の大きなヒゲとして構成できる。

別の適切な実施例では、少くとも１つの継手は、同期回
転継手として構成し、その内継手部イオは、場合によっ
ては、径を’、％４？少して、汽、（、ぎ目なく中間軸
に移行させる。別の実１雁例にもとづき、１１ルｊｉＪ
Ｊ回伝１．＜手は、公知の三脚形継手として柿成し、三
脚形継手の頚１ｊｉｌｉ）は、中間軸の径の大きいス、
１５分に受容する。更に、本発明にもとづき、同ｊｌ；
ｉＪ回転網手を公知の等速ボール継手として％成するこ
ともできる。この場合、内継手部材の周縁には、外ｔｉ
ｔ十部材の対応する範囲に、外継手部材の走行路に案内
したボールを通すための複数のボアまたは開口を分布さ
せて設ける。この場合、上記ボールは、相互にまたは内
継手部材の内部に設けたリングに支持する。

本発明の別の特徴にもとづき、三脚形継手の内オ・ｆｒ
手部材の周縁には、外継手部材のフィンガ状またはチュ
ーリップ状部分の範囲に、部分球状転動体を受容する受
は頚軸を通すための複数のボアまた（・才開口を分布さ
せて設６する。

別の適切な実施例では、ボアまたは開口には、ボールま
たは受は頚軸を案内する金属製ブシュを１１ゾける。

更に、本発明の別の特徴にもとづき、ボールを支持する
リングの局面は、リングの縦軸線の方向へ僅かに凹状に
構成し、ヒダは、フランジ状の外継手部材または平行な
歯列を備えたボアに移行させる。

本発明によって、一連の利点が得られる。本発明に係る
継手軸は、構造が簡単であり、しかも、その効果は、通
常の梠造の継手軸と少くとも同等である。更シこ、本発
明では、最適な各種材料を組合せて使用する。ｆ２１Ｊ
も、外継手部材には鋼または＠鋼を使用し、内継手部材
”にはガラス繊維または炭素繊維強化合成物質を使用す
る。内継手部材には、何れも同一材料から成る中間軸、
比較的小さい屈曲連動を吸収するヒダおよび外継手ｔｈ
ｉｓ材としての７ランジを継ぎ目なく接続する。この場
合、ガラス繊維強化合成物質または炭素繊維強化合成物
質から成る内継手部材は、ボールの案内および回転トル
クの伝達に役立つ。内継手部材、中間ＳＨ％ヒダおよび
接続フランジを特殊なガラス繊維強化合成物質または炭
素繊維強化合成物質から構・成したことにより、寿命が
長くなるとともに、可成′りの軽量化が達成される。も
ちろん、淘造条件およびイＡ料条例を考、ｆＶｉ（Ｌ７
て、外継手Ｍｊ材もガラス繊維強化合成切迫およびまた
（、ま炭素繊維強化合成物質からｌｉ’７戒で言る０ 以下添付図面を参照しつつ本発明の詳細な説明する。

第１図に全体として奈ｊｊｉＪ数字１で示した駆動軸は
、本質的に、対状外継手部材２と、上記外継手ｊＹｌｌ
＋　４３内に同心に突出する内η↓も手部材６とから成
る。

内継手部材乙には、径がより小さい中間ｉ！ｑ１１３　
ａ　％上記中１ｉ；ｊ　＋！Ｔｈｉ＋よりも径が大きい
ヒダ６ｂおよびフランジとして構成した接続部イｚ６Ｃ
か続いている。

この場合、内に（も手Ｆｌｌ、’４２６、中間軸３　ａ
　’１ヒダ６ｂおよび接続部材ろＣは、継ぎ目なく相互
にイ〉行する。＜＆って、これらの部材は、一つの構成
部材を形成する。好ましい実施例では、外継手部材２は
、荊または訪□□□：Ｊから成り１、内継手部材６およ
び上記部材に８３゛αγ１Ｓ材３ａ、３ｂ、３ｃは、ガ
ラス繊維す・ｊλ化化合物物質たは炭素繊維強化合成物
質から成る。４４８．４条件および、材料条件を考慮し
て、外継手ｕ：’＋材２もガラス繊維強化合成物質また
は炭素繊維強化合成物質から作製できる。

外継手１１；５拐２内に同心に突出する内柚＋部１．イ
６の周縁には、複数のボアまたは開口６ｄか分布させて
設けである。これらボアは、走行路２ａ、　Ｑ、二案内
したボール４を通ず６に役立つ。これらの回１１９ξト
ルク伝達用ボール４は、内継手部材６（こ１：、トけた
リング５に当接する。この場合、上記リングの周面には
、僅かに凹状に、；拵或してあって継手の羅軸線の方向
へ延びる面５ａが設けてあり１．！−’−／し４はこの
面上を転動する。中間軸６ａよりも径の大きいヒダ６ｂ
によって、一体性か係長されるとともに、所定凰の屈曲
角か保証される。

第２図に示した如く、外継手部材ろＣの内部には、中間
ｌ１Ｉｉ！！６ａ（７：ｌ縦軸線に平行に延び、対沌、
して構成したスプライン軸（−示してンにい）と共働し
て、回転トルクを伝達するとともに長さ変化を補償する
歯列ろｄが設けである。

ガラス繊維強化合成−１″ｌ質または炭素繊維強化合成
物質を使用して、例えば、それ自体は公知の巻付、技術
により、結合手段を使用せず※こ甲１７１Ｊ　ＩＩ＃！
ｌろａおよびその関連部材３，３ｂ、３ｃ　（場合によ
っては、６ｄも）を１つの））１≦祠としであるいは一
つの部イオから作鼎できる。

第６（２）において、蝿手輔１（ま、本質的に、左側お
よび右側にそれぞれ三脚形彫（手および同期回転継手を
接続したガラス繊維強化合成物質製または炭素繊維強化
合成物質製中間軸６ａから成る。この場合、内ｊ坏手部
拐６の周縁には、ｋ数のボアまたはｊｉｉＪ口９が分布
させて設けである。これらのボアは、ブツシュ７を介し
て、ｇＮｔ軸１ｏを受容、即ち、’Ｉｎｉ・支するのに
役立つ。順ｉｉ′ｉ１１０には、部分球状転動体８が設
けである。外継手ン？ｆ＝’＋’Ａ’　１１を構成する
フィンガの１つを参照ｉ＆′：Ｆ：１１ａで示した。

ガラ・ス織糺：強化合成物質または炭魯〒探糸ｊｆ−紬
化合成物質から成る中間＃＋３ａは、上述のタイプの継
手以外に、中間軸を同様に構成できる別のタイプの継手
にも使用できる。

【図面の簡単な説明】

第１１留は、同期回転継手を備えた継手軸の部分垂直断
面図、 第２図は、ヒダおよび内側技手方向歯列を（Ｊｉｆｆえ
た継手軸の部分図、 第６図は、同期回転継手および三脚形継手を備えた継手
軸の図面である。 １・・継手軸　　　　　２；１１・・外継手部材２ａ・
・ボールの走行路　６；６・・１］君；：（り手むＩＳ
利６発・・中Ｉ１．ＩＪ側７　　　　　３ｂ・・ヒ　ダ
６Ｃ・・接続部材　　　　６ｄ；９・・ボアまたは開口
６８・・長手方向歯列　　６ｆ・・ボ　ア４・・ボール
　　　　　　５・・リング５ａ・・僅かに凹状の周面　
７・・案内ブシュ８・・部分球状転動体　１０・・受は
鮪軸１１ａ・・フインガ 第　　３ 手続補正書 昭和５９年６月２６０ 特許庁長官殿 （特ｒ「庁！４査官　　　　　　　　　　　　殿）１　
事件の表示 昭和５８年特許願第　１２６５８７′号２　発明の名称 特に、自動車の車輪を駆動するための、継手軸３、補正
をする者 ↓ＪＪ件との関係　特許出願人 名　弥　ユニ・カルダン・アクチェンゲゼルシャフト昭
和５９竿　２　月　８　日（発送日　昭和５９年２　月
２８日）６、補正により増加する発明の数　０ ７　補正の対象 図面 ８、補正の内容 別紙のとおり。但し図面の＃書（内容に変更なし）１１
５

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ）ガラス繊維強化およびまたは炭素繊維強化合成物質
   からそれぞれ（〕“Ｉ＞成した第′１継手と、第２継手
   と、これら双方の継手を結合する中間軸とから成る、特
   に、自動車の車輪を駆動するための、維手〇ｌ１ｌｌに
   おいて、中間軸（６ａ）が、接続される継手（２，ろ；
   　１１　＋　３ｂ）のうち１つの継手の少くとも１つの
   構成部材と一体に構成しであることを特徴とする継手軸
   。 ２）継手の少くとも１つが、中間軸（６ａ）に、！’；
   Ｊｌ込んた、上記中間軸よりも径の大きい、唯一つのヒ
   ダとして構成しであることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載の継手軸。 ３）継手の少くとも１が、同期回転継手であり、その内
   継手部材（６）は、場合によっては、径を減少して、五
   き目なく中間軸（３ａ）ｍ移行していることを特徴とす
   る特許請求の範囲第イ項記載の継手軸。 ４）同期回転継手が、三脚形継手（１１）であり、三脚
   形継手の頚軸カへ中間軸（６ａ）の径の大きい部分に空
   転しないよう受容されていることを特徴とする特許９Ｗ
   ４求の範囲第６項記載の！ｙｊ４ｊ手＋ｉ％ｌｌ　ｃ）
   ５）同期回転継手か、等速ボール継手であり、その内継
   手部材（６゛）の周縁には、外継手ｔｆｌｓ拐（２）に
   対応する範囲に、外纏手部材（２）の走行路（２ａ）に
   案内したボール（４）を′Ｊωずための複数のボアまた
   は開口（６ｄ）か分有させて設けてあり、上記ボールζ
   Ｊ１相互にまたは内ｔＦｋ手部材（６）の内部に敗けた
   リング（５）に支持されることを特徴とする特許請求の
   範囲第６項記載の継手軸。 ６）三脚形継手の内継手部材の周縁には、外継手ｆｌｓ
   Ｉｆ’（１１）のフインカ状またはチューリップ状部分
   （１１ａ）の範囲に、部分球状転動体（８）を受容する
   受は頚軸（１０）を通すだめのＭｈのボアまたは開口（
   ９）が分布させて設りであることを特徴とする特許請求
   の範囲第４項記載の扁平・７）ボアまたは開口（３ａ、
   ９）には、ボール（４）または支は頚１１も１を案内す
   る金属製ブシュ（７）か設けであることを特徴とする竹
   ｉｉ’ｔ　ＵＪ求の範囲第５項および第６項記載の＾ｌ
   ＋Ｈ’ｊ手１１ａｊ＋　。 ８）ボール（，４）を支持するリング（５ａ）の放向（
   ５ａ）か、リングの縦軸線の方向へ僅かに凹状にｆｌ’
   、Ｆ成しであることを特徴とする特許ｕｌ’を求の範囲
   第５項記載の継手軸。 ９）ヒゲ（３ｂ）が、７ランジ状の外紹（手部材（６Ｃ
   ）または平行な歯列（６ｅ）を備えたボア（３ｆ）に移
   行することを特徴とする判’　ｇ’ｌ’　ＫＭ求の範囲
   第２項記載の継手軸。