JPH03249429A - 動力伝達軸 - Google Patents
動力伝達軸Info
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 14
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D3/226—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a cylinder co-axial with the respective coupling part
- F16D3/227—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a cylinder co-axial with the respective coupling part the joints being telescopic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/02—Shafts; Axles
- F16C3/026—Shafts made of fibre reinforced resin
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D2003/22326—Attachments to the outer joint member, i.e. attachments to the exterior of the outer joint member or to the shaft of the outer joint member
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車のドライブシャフトやプロペラシャ
フトのように軸部材の端部に等速自在継手を取り付けて
なる動力伝達軸に関する。
フトのように軸部材の端部に等速自在継手を取り付けて
なる動力伝達軸に関する。
自動車のドライブシャフトやプロペラシャフトは、従来
、鋼製の軸の端部に鋼製の等速自在継手を機械的に結合
したものが一般的であった。
、鋼製の軸の端部に鋼製の等速自在継手を機械的に結合
したものが一般的であった。
自動車の燃費を改善するうえで、エンジン性能や燃料自
体の特性の改良に劣らず重要な課題となるのが車体重量
の低減である。
体の特性の改良に劣らず重要な課題となるのが車体重量
の低減である。
そこで、この発明の主たる目的は、上述のような軸部材
の端部に等速自在継手を取り付けてなる動力伝達軸の軽
量化を図ることにある。
の端部に等速自在継手を取り付けてなる動力伝達軸の軽
量化を図ることにある。
［課題を解決するだめの手段〕
この発明は、動力伝達軸における等速自在継手の外輪を
、外輪マウス形状に沿う鋼製の内側部材とその外側に成
形された外側部材とからなるハイブリッド構造となし、
かつ、外側部材と軸部材を繊維強化複合材料製とすると
ともに互いに一体的に結合することによって課題を解決
した。
、外輪マウス形状に沿う鋼製の内側部材とその外側に成
形された外側部材とからなるハイブリッド構造となし、
かつ、外側部材と軸部材を繊維強化複合材料製とすると
ともに互いに一体的に結合することによって課題を解決
した。
繊維強化複合材料としては、例えば繊維強化プラスチッ
ク（ＦＲＰ）が挙げられるが、鋼より比強度の高いもの
であれば、その他の繊維強化複合材料を使用することも
できる。
ク（ＦＲＰ）が挙げられるが、鋼より比強度の高いもの
であれば、その他の繊維強化複合材料を使用することも
できる。
等速自在継手の外輪の半分と軸部材の全部が繊雄健化複
合材料で構成されることになるため、この発明の動力伝
達軸は、従来の全部鋼製のものに比べて重量が大幅に低
減する。
合材料で構成されることになるため、この発明の動力伝
達軸は、従来の全部鋼製のものに比べて重量が大幅に低
減する。
銅製の内側部材はボールやケージなどとの接触による転
勤疲労や摩耗に耐える機能を受は持つ。
勤疲労や摩耗に耐える機能を受は持つ。
また、この内側部材と繊維強化複合材料製の外側部材と
は、トルクに対して並列に配置されるため、それらの閘
性比によって捩じり強度を分担する。したがって、鋼製
の内側部材は、全体を鋼製とした従来の外輪より薄肉で
よく、より一層の軽量化が実現する。
は、トルクに対して並列に配置されるため、それらの閘
性比によって捩じり強度を分担する。したがって、鋼製
の内側部材は、全体を鋼製とした従来の外輪より薄肉で
よく、より一層の軽量化が実現する。
鋼製の内側部材と繊維強化複合材料製の外側部材との結
合は両者の異形断面で行われるため確実な結合が得られ
る。
合は両者の異形断面で行われるため確実な結合が得られ
る。
〔実施例］
以下、図面に従ってこの発明の詳細な説明する。
第１図は軸部材（２）の両端にそれぞれ等速自在継手（
１０）を取り付けた動力伝達軸を示している。この実施
例では等速自在継手（１０）はいずれも同じタイプのも
ので、軸（４）に固定された内輪（１２） 、内側部材
（１４ａ）と外側部材（１４ｂ）とからなる外輪（１４
） 、内・外輪（１２，１４）間に介在してトルクを伝
達する複数のボール（１６）、および、ケージ（１８）
を主要な構成要素としており、可撓製のブーツ（６）で
砂塵等の異物が自在継手内部に侵入するのを防止するよ
うになっている。
１０）を取り付けた動力伝達軸を示している。この実施
例では等速自在継手（１０）はいずれも同じタイプのも
ので、軸（４）に固定された内輪（１２） 、内側部材
（１４ａ）と外側部材（１４ｂ）とからなる外輪（１４
） 、内・外輪（１２，１４）間に介在してトルクを伝
達する複数のボール（１６）、および、ケージ（１８）
を主要な構成要素としており、可撓製のブーツ（６）で
砂塵等の異物が自在継手内部に侵入するのを防止するよ
うになっている。
外輪（１４）の内側部材（１４ａ）は鋼板をプレス加工
して外輪マウス形状、すなわち、ボール（１６）のため
のレース溝（１７）を内径面の円周方向に等配したカッ
プ状につくられている。なお、内側部材（１４ａ）はプ
レス加工のばか鍛造や切削でつくることも可能である。
して外輪マウス形状、すなわち、ボール（１６）のため
のレース溝（１７）を内径面の円周方向に等配したカッ
プ状につくられている。なお、内側部材（１４ａ）はプ
レス加工のばか鍛造や切削でつくることも可能である。
内側部材（１４ａ）の外径面に繊維強化プラスチック製
の外側部材（１４ｂ）が一体的に成形され、内側部材（
１４ａ）と外側部材（１４ｂ）との結合は、第２図に示
されるように両者の異形断面で行われる。外側部材（１
４ｂ）と軸部材（２）とは、繊維強化プラスチックで一
体的に成形されている。
の外側部材（１４ｂ）が一体的に成形され、内側部材（
１４ａ）と外側部材（１４ｂ）との結合は、第２図に示
されるように両者の異形断面で行われる。外側部材（１
４ｂ）と軸部材（２）とは、繊維強化プラスチックで一
体的に成形されている。
第３図に示される実施例は、外側部材（１４ｂ）と軸部
材（２）とを接着によって一体的に結合したものである
。
材（２）とを接着によって一体的に結合したものである
。
第４図に示される実施例は、外側部材（１４ｂ ）と軸
部材（２）を接着した点で第３図の実施例と同様である
が、軸部材（２）の両端に取り付ける等速自在継手は互
いに異なるタイプのものであってもよいことを示してい
る。
部材（２）を接着した点で第３図の実施例と同様である
が、軸部材（２）の両端に取り付ける等速自在継手は互
いに異なるタイプのものであってもよいことを示してい
る。
さらに、外側部材（１４ｂ ）と軸部材（２）との結合
手段としては、第５図に示される実施例のように、接着
と、ブラインドリベット（２０）その他の機械結合を組
み合わせて採用することもできる。
手段としては、第５図に示される実施例のように、接着
と、ブラインドリベット（２０）その他の機械結合を組
み合わせて採用することもできる。
成形性の問題や、鋼製の内側部材（１４ａ）と繊維強化
プラスチック製の外側部材（１４ｂ）との結合面におけ
るズレ、はがれ、摩耗などの問題がある場合には、外側
部材（１４ｂ）とは異なる性質か、あるいは異なる成形
法による繊維強化プラスチックの中間部材（１４ｃ）を
両者（１４ａ、１４ｂ）の間に設け、第６図に例示され
るような３層以上のハイブリッド構造としてもよい。
プラスチック製の外側部材（１４ｂ）との結合面におけ
るズレ、はがれ、摩耗などの問題がある場合には、外側
部材（１４ｂ）とは異なる性質か、あるいは異なる成形
法による繊維強化プラスチックの中間部材（１４ｃ）を
両者（１４ａ、１４ｂ）の間に設け、第６図に例示され
るような３層以上のハイブリッド構造としてもよい。
また、成形性を考慮して、鋼製の内側部材（１４ａは第
７図に示されるようにいくつかに分割してもよい。この
場合、捩じり強度はそのほとんどを繊維強化プラスチツ
ク製外側部材（１４ｂ”）が負担することとなるが、軽
量化の目的は大きく阻害されない。
７図に示されるようにいくつかに分割してもよい。この
場合、捩じり強度はそのほとんどを繊維強化プラスチツ
ク製外側部材（１４ｂ”）が負担することとなるが、軽
量化の目的は大きく阻害されない。
なお、自動車のドライブシャフトやプロペラシャフトを
例にとって説明したが、この発明はその他の動力伝達軸
にも広く応用することができる。
例にとって説明したが、この発明はその他の動力伝達軸
にも広く応用することができる。
また、図面に例示したような軸部材の両端に等速自在継
手を取り付けたものに限らず、一端にだけ等速自在継手
を取り付けたものについても実施することができる。
手を取り付けたものに限らず、一端にだけ等速自在継手
を取り付けたものについても実施することができる。
以上説明したように、この発明の動力伝達軸は、等速自
在継手の外輪の半分と軸部材の全部が繊維強化複合材料
で構成されることになるので、従来の全部鋼製のものに
比べて重量が大幅に低減する。したがって、動力伝達軸
の軽量化が図れ、例えば自動車に使用される動力伝達軸
の場合は燃費） 向上に寄与することができる。
在継手の外輪の半分と軸部材の全部が繊維強化複合材料
で構成されることになるので、従来の全部鋼製のものに
比べて重量が大幅に低減する。したがって、動力伝達軸
の軽量化が図れ、例えば自動車に使用される動力伝達軸
の場合は燃費） 向上に寄与することができる。
第１図はこの発明の実施例を示す縦断面図、第２図は横
断面図、 第３〜５図はそれぞれ別の実施例を示す縦断面図、 第６図および第７図はそれぞれ別の実施例を示す横断面
図である。 ２：軸部材 １０：等速自在継手 １４：外輪 １４ａ：内側部材 １４ｂ：外側部材 特 許 出 願 人 工ヌティエヌ株式会社代
理 人 江 原 省 吾第
２図 １乙 第６図 １４ 一−□−一−−一、 第７図 ４
断面図、 第３〜５図はそれぞれ別の実施例を示す縦断面図、 第６図および第７図はそれぞれ別の実施例を示す横断面
図である。 ２：軸部材 １０：等速自在継手 １４：外輪 １４ａ：内側部材 １４ｂ：外側部材 特 許 出 願 人 工ヌティエヌ株式会社代
理 人 江 原 省 吾第
２図 １乙 第６図 １４ 一−□−一−−一、 第７図 ４
Claims (1)
- （１）軸部材の端部に等速自在継手を取り付けてなる動
力伝達軸において、等速自在継手の外輪が、外輪マウス
形状に沿う鋼製の内側部材と、その外側に成形された外
側部材とからなるハイブリッド構造となっており、前記
外側部材と前記軸部材とが繊維強化複合材料製であって
互いに一体的に結合していることを特徴とする動力伝達
軸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2048805A JP2958894B2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | 動力伝達軸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2048805A JP2958894B2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | 動力伝達軸 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03249429A true JPH03249429A (ja) | 1991-11-07 |
| JP2958894B2 JP2958894B2 (ja) | 1999-10-06 |
Family
ID=12813426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2048805A Expired - Fee Related JP2958894B2 (ja) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | 動力伝達軸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2958894B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2780460A1 (fr) | 1998-06-26 | 1999-12-31 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Arbre de transmission de puissance |
| JP2006090447A (ja) * | 2004-09-24 | 2006-04-06 | Ntn Corp | トリポード型等速ジョイント |
| WO2010061707A1 (ja) * | 2008-11-26 | 2010-06-03 | Ntn株式会社 | 等速自在継手用外側継手部材 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100831643B1 (ko) | 2007-04-10 | 2008-05-22 | 류충오 | 연결 조인트 및 이를 구비한 복합재료 드라이브 샤프트어셈블리 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639324A (en) * | 1979-09-10 | 1981-04-15 | Nippon Light Metal Co Ltd | Manufacture of fixed speed universal joint device |
| JPS59144820A (ja) * | 1982-10-22 | 1984-08-20 | ユニ・カルダン・アクチエンゲゼルシヤフト | 特に、自動車の車輪を駆動するための、継手軸 |
-
1990
- 1990-02-27 JP JP2048805A patent/JP2958894B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639324A (en) * | 1979-09-10 | 1981-04-15 | Nippon Light Metal Co Ltd | Manufacture of fixed speed universal joint device |
| JPS59144820A (ja) * | 1982-10-22 | 1984-08-20 | ユニ・カルダン・アクチエンゲゼルシヤフト | 特に、自動車の車輪を駆動するための、継手軸 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2780460A1 (fr) | 1998-06-26 | 1999-12-31 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Arbre de transmission de puissance |
| JP2006090447A (ja) * | 2004-09-24 | 2006-04-06 | Ntn Corp | トリポード型等速ジョイント |
| JP4515869B2 (ja) * | 2004-09-24 | 2010-08-04 | Ｎｔｎ株式会社 | トリポード型等速ジョイント |
| WO2010061707A1 (ja) * | 2008-11-26 | 2010-06-03 | Ntn株式会社 | 等速自在継手用外側継手部材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2958894B2 (ja) | 1999-10-06 |
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