JPS59140147A - ワイパのワイパ圧調節装置 - Google Patents
ワイパのワイパ圧調節装置Info
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- JPS59140147A JPS59140147A JP58013179A JP1317983A JPS59140147A JP S59140147 A JPS59140147 A JP S59140147A JP 58013179 A JP58013179 A JP 58013179A JP 1317983 A JP1317983 A JP 1317983A JP S59140147 A JPS59140147 A JP S59140147A
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- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3411—Wiper arms; Mountings therefor with means for varying wiper-blade pressure on windshield during operation
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車等におけるワイパのワイパ正調ｍ装置
に係り、特に車速やエンジンの回転数に応じて自動的に
ワイパ圧を調節できるようにし、ワイパの機能を向上さ
せるようにしたワイパのワイパ圧調節装置に関する。
に係り、特に車速やエンジンの回転数に応じて自動的に
ワイパ圧を調節できるようにし、ワイパの機能を向上さ
せるようにしたワイパのワイパ圧調節装置に関する。
従来、ワイパのウィンドガラス面に対する抑圧力、いわ
ゆるワイパ圧は一定であシ、車速やエンジンの回転数に
応じて調節することはできなかった。このため低速走社
時にワイパ圧が強すぎると、ワイパが円滑に作動せず、
びびジ音が発生することが！、また停車時、特に夏期の
ように高温時には、ワイパのブレードゴムがウィンドガ
ラスに粘着し、ワイパ機能が低下する傾向がある。こわ
らの不具合を除くために、ワイパ圧を弱くすると、高速
走行時にワイパが走行風によってウィンドガラスから浮
き上がシ、ワイパによって十分にウィンドガラスに付着
した雨水を拭き取ることができず、雨天走行時において
良好な視界を確保することができないということがあり
、改良の余地があった。
ゆるワイパ圧は一定であシ、車速やエンジンの回転数に
応じて調節することはできなかった。このため低速走社
時にワイパ圧が強すぎると、ワイパが円滑に作動せず、
びびジ音が発生することが！、また停車時、特に夏期の
ように高温時には、ワイパのブレードゴムがウィンドガ
ラスに粘着し、ワイパ機能が低下する傾向がある。こわ
らの不具合を除くために、ワイパ圧を弱くすると、高速
走行時にワイパが走行風によってウィンドガラスから浮
き上がシ、ワイパによって十分にウィンドガラスに付着
した雨水を拭き取ることができず、雨天走行時において
良好な視界を確保することができないということがあり
、改良の余地があった。
本発明は、上記した従来技術の欠点を除くためになされ
たものであって、その目的とするところは、ワイパばね
によってワイパ圧をワイパに付与シフ、該ワイパによっ
てウィンドガラスに付着した雨水を拭き取るようにした
ものにおいて、車速とエンジンの回転数に応じてワイパ
圧を調驚できるようにすることによって、低速走行時に
ワイパを円滑に作動させ、びびり音を発生させないよう
にすることであシ、丑だ停車時にワイパのブレードゴム
をウィンドガラスに粘着させないようにすると共に、高
速走行時に走行風によってワイパがウィンドガラスから
浮き上がらないようにし、ウィンドガラスに付着した雨
水をワイパで十分と、拭き取り、雨天走行時において良
好戊視界を確保できるようにすることである。まだ他の
目的は、車速やエンジンの回転ＩＦＩＫ応じてワイパば
ねを伸張状態と短縮状態に調節できるようにした形状記
憶合金からなるワイパ圧調節部材を設けることによって
、簡単な構成によりワイパ圧を調節し、ワイパ機能を向
上させることである。
たものであって、その目的とするところは、ワイパばね
によってワイパ圧をワイパに付与シフ、該ワイパによっ
てウィンドガラスに付着した雨水を拭き取るようにした
ものにおいて、車速とエンジンの回転数に応じてワイパ
圧を調驚できるようにすることによって、低速走行時に
ワイパを円滑に作動させ、びびり音を発生させないよう
にすることであシ、丑だ停車時にワイパのブレードゴム
をウィンドガラスに粘着させないようにすると共に、高
速走行時に走行風によってワイパがウィンドガラスから
浮き上がらないようにし、ウィンドガラスに付着した雨
水をワイパで十分と、拭き取り、雨天走行時において良
好戊視界を確保できるようにすることである。まだ他の
目的は、車速やエンジンの回転ＩＦＩＫ応じてワイパば
ねを伸張状態と短縮状態に調節できるようにした形状記
憶合金からなるワイパ圧調節部材を設けることによって
、簡単な構成によりワイパ圧を調節し、ワイパ機能を向
上させることである。
要するに本発明（特定発明）は、ワイパばねによってワ
イパ圧をワイパに旬与し、該ワイパによってウィンドガ
ラスに＋Ｉ脩した雨水を拭き取るようにしたものにおい
て、止速とエンジンの回転数を検出する検出装置と、該
検出装置、からの出力信号によって作動する制御装置と
、該制御装置妙・らの出力信号によって前記ワイパばね
を伸張状態と短縮状態に変化させて前記ワイパ圧を調節
できるようにした作動装置と、を設けたことを特徴とす
るものである。また本発明（第２発明）は、ワイパばね
によってワイパ圧をワイパに付与１７、該ワイパによっ
てウィンドガラスに付着した雨水を拭き取るようにした
ものにおいて、車速とエンジンの回転数を検出する検出
装置と、該検出装置からの出力信郊によって作動する制
御装置と、該制御装置からの出力信刊によって前記ワイ
パばねを伸張状態と免７縮状態に変化させて前記ワイパ
圧を調節できるようにした作動装置とを設け、該作動装
置に前記ワイパばねの一端な保止する形状記憶合金から
なるワイパばね調節部材を装着してなシ、該形１ノζ記
悌合金は、その両端の長さが、前記ワイパげねが伸張状
態に彦るように該ワづパばねに抗して最小に短縮した場
合を変形前の記憶形態とし、該両端の長さが、前記ワイ
パはねが短縮状態にガるように該ワイパばねの復元力に
よって最大に伸長した場合を二次永久変形加工形態とし
て記憶していることを特徴とするものである。
イパ圧をワイパに旬与し、該ワイパによってウィンドガ
ラスに＋Ｉ脩した雨水を拭き取るようにしたものにおい
て、止速とエンジンの回転数を検出する検出装置と、該
検出装置、からの出力信号によって作動する制御装置と
、該制御装置妙・らの出力信号によって前記ワイパばね
を伸張状態と短縮状態に変化させて前記ワイパ圧を調節
できるようにした作動装置と、を設けたことを特徴とす
るものである。また本発明（第２発明）は、ワイパばね
によってワイパ圧をワイパに付与１７、該ワイパによっ
てウィンドガラスに付着した雨水を拭き取るようにした
ものにおいて、車速とエンジンの回転数を検出する検出
装置と、該検出装置からの出力信郊によって作動する制
御装置と、該制御装置からの出力信刊によって前記ワイ
パばねを伸張状態と免７縮状態に変化させて前記ワイパ
圧を調節できるようにした作動装置とを設け、該作動装
置に前記ワイパばねの一端な保止する形状記憶合金から
なるワイパばね調節部材を装着してなシ、該形１ノζ記
悌合金は、その両端の長さが、前記ワイパげねが伸張状
態に彦るように該ワづパばねに抗して最小に短縮した場
合を変形前の記憶形態とし、該両端の長さが、前記ワイ
パはねが短縮状態にガるように該ワイパばねの復元力に
よって最大に伸長した場合を二次永久変形加工形態とし
て記憶していることを特徴とするものである。
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。第１
図に示すものは、本発明の第１実施例に係シ、本発明に
係るワイパのワイパ圧調節装置１は、検出装置２と、制
御装置３と、作動装置４とを備えている。検出装置２は
、車速を検出する検出器、例えばスピードメータ６と、
エンジンの回転数によって変動する電圧を検出する検出
器、例えばジェネレータ７とからなっている。制御装置
３は検出器２からの入力信号によって作動するようにな
っている。
図に示すものは、本発明の第１実施例に係シ、本発明に
係るワイパのワイパ圧調節装置１は、検出装置２と、制
御装置３と、作動装置４とを備えている。検出装置２は
、車速を検出する検出器、例えばスピードメータ６と、
エンジンの回転数によって変動する電圧を検出する検出
器、例えばジェネレータ７とからなっている。制御装置
３は検出器２からの入力信号によって作動するようにな
っている。
作動装置４は、制御装置３からの出力信号によって作動
するようになっておシ、取付は部材１０と、ワイパばね
調節部材１１と、ワイパばね１２と、ワイパ１３とを備
えている。取付は部材１０は、車体１５に枢着され枢軸
１６に一端が固着されており、他端にはワイパカバー１
７が枢着されている。ワイパばね調節部材１１は、形状
記憶合金Ｍからなシ、図中上方をｖ形に開いた線状のば
ね材で形成されている。該ワイパばね調節部材の一端に
形成された円弧部１１ａには、取付は部材１０に植設さ
れたピン１８が嵌入しており、他端に形成された円弧部
１」ｂには、ワイノくばね１２の一端が係止されている
。該ワイノくばねは一例としてコイル状の引張ばねで、
ワイノくカッく一１７内に収容されている１゜ ワイパ１３は、ワイパアーム２０と、ブレード取付は部
材２１と、ブレードゴム２２とからなっておυ、ワイパ
アーム２０の一端は、ワイノくばね１２の他端に係止さ
れている。ブレード取付は部材２１は、ワイパアーム２
０の他端に枢着された連結部２１ａと、該連結部の図中
左右両端に夫々枢着された一対の取付は部２ ｌ ｂと
からなっている。ブレードゴム２２は、一対の取付は部
２１ｂの図中下面に固着されており、ウィンドガラス２
３を押圧し得るように配置されている。
するようになっておシ、取付は部材１０と、ワイパばね
調節部材１１と、ワイパばね１２と、ワイパ１３とを備
えている。取付は部材１０は、車体１５に枢着され枢軸
１６に一端が固着されており、他端にはワイパカバー１
７が枢着されている。ワイパばね調節部材１１は、形状
記憶合金Ｍからなシ、図中上方をｖ形に開いた線状のば
ね材で形成されている。該ワイパばね調節部材の一端に
形成された円弧部１１ａには、取付は部材１０に植設さ
れたピン１８が嵌入しており、他端に形成された円弧部
１」ｂには、ワイノくばね１２の一端が係止されている
。該ワイノくばねは一例としてコイル状の引張ばねで、
ワイノくカッく一１７内に収容されている１゜ ワイパ１３は、ワイパアーム２０と、ブレード取付は部
材２１と、ブレードゴム２２とからなっておυ、ワイパ
アーム２０の一端は、ワイノくばね１２の他端に係止さ
れている。ブレード取付は部材２１は、ワイパアーム２
０の他端に枢着された連結部２１ａと、該連結部の図中
左右両端に夫々枢着された一対の取付は部２ ｌ ｂと
からなっている。ブレードゴム２２は、一対の取付は部
２１ｂの図中下面に固着されており、ウィンドガラス２
３を押圧し得るように配置されている。
形状記憶合金Ｍからなるワイパばね調節部材１】は、そ
の両端の長さ１が、ワイノくばね１２が伸長状態に力る
ように該ワイノくばねに抗して最小に短縮した場合を変
形前の記憶形態とし、該両端の長さノが、ワイパばね１
２が短縮状態になる工うに該ワイパばねの復元力によっ
て最大に伸長した場合を二次永久変形加工形態としで記
憶している。従って常温の状態においては、ワイパばね
調節部材１１は、ワイパばね１２の復元力によって、そ
の両端の長さノは最大になっている。
の両端の長さ１が、ワイノくばね１２が伸長状態に力る
ように該ワイノくばねに抗して最小に短縮した場合を変
形前の記憶形態とし、該両端の長さノが、ワイパばね１
２が短縮状態になる工うに該ワイパばねの復元力によっ
て最大に伸長した場合を二次永久変形加工形態としで記
憶している。従って常温の状態においては、ワイパばね
調節部材１１は、ワイパばね１２の復元力によって、そ
の両端の長さノは最大になっている。
まだ形状記憶合金Ｍには、Ａｇ−Ｃｄ糸、ＡＬＩ−Ｃｄ
糸、Ｃｕ−Ａｌ−Ｎｉ系、Ｃｕ−Ａｌ−Ｚｎ系、ＣｕＺ
ｎ系、Ｎｉ−Ａｌ系、Ｎ ｉ −Ｔ ｉ系々どの合金が
あり、これらの合金ははじめの原形を記憶しているかの
ように、その二次永久変形加工形態が加熱によって完全
に変形前の形状に復元回復する性質をもっている。この
形状記憶効果を発現させるには、まずマルテンサイト逆
変態開始温度Ａｓ点以下ＭＳ点以上で作用応力を負荷し
て応力誘起マルテンサイトを発生させ、母相と発生マル
テンサイトプレート界面に弾性ひずみを貯えさせる。こ
れはマルテンザイト変態終了点Ｍｆ以下の冷却により凍
結され、その変形は残留する。ＡＳ−Ａ、点（マルテン
サイト逆変態終了点）以上への加熱によシマルチンサイ
トの消滅と共にそのひずみも解放されて形状回復となる
。本実施例では代表的な形状記憶合金であるＮ ｉ −
’１’ ｉ糸のニチノール（５０％Ｎ ｔ ＋５０％Ｔ
Ｉ ）を採用しており、このニチノールでは上記のプロ
セスと異なシ、マルテンサイト変態点以下の室温で永久
変形加工し、これを変態点以上に加熱してマルテンサイ
トの母相への消滅によって形状記憶効果を発現させてい
る。
糸、Ｃｕ−Ａｌ−Ｎｉ系、Ｃｕ−Ａｌ−Ｚｎ系、ＣｕＺ
ｎ系、Ｎｉ−Ａｌ系、Ｎ ｉ −Ｔ ｉ系々どの合金が
あり、これらの合金ははじめの原形を記憶しているかの
ように、その二次永久変形加工形態が加熱によって完全
に変形前の形状に復元回復する性質をもっている。この
形状記憶効果を発現させるには、まずマルテンサイト逆
変態開始温度Ａｓ点以下ＭＳ点以上で作用応力を負荷し
て応力誘起マルテンサイトを発生させ、母相と発生マル
テンサイトプレート界面に弾性ひずみを貯えさせる。こ
れはマルテンザイト変態終了点Ｍｆ以下の冷却により凍
結され、その変形は残留する。ＡＳ−Ａ、点（マルテン
サイト逆変態終了点）以上への加熱によシマルチンサイ
トの消滅と共にそのひずみも解放されて形状回復となる
。本実施例では代表的な形状記憶合金であるＮ ｉ −
’１’ ｉ糸のニチノール（５０％Ｎ ｔ ＋５０％Ｔ
Ｉ ）を採用しており、このニチノールでは上記のプロ
セスと異なシ、マルテンサイト変態点以下の室温で永久
変形加工し、これを変態点以上に加熱してマルテンサイ
トの母相への消滅によって形状記憶効果を発現させてい
る。
本発明は、上記のように構成されており、以下その作用
について説明する１、第１図に示すように、車輛が停車
している状態では、エンジンは停止しており、ジェネレ
ータ７からの発生■圧は零であυ、また車速も零である
から、制御装置３から形状記憶合金Ｍからｉるワイノ（
ばね調節部材１１にはパルス電流は全く供給されない。
について説明する１、第１図に示すように、車輛が停車
している状態では、エンジンは停止しており、ジェネレ
ータ７からの発生■圧は零であυ、また車速も零である
から、制御装置３から形状記憶合金Ｍからｉるワイノ（
ばね調節部材１１にはパルス電流は全く供給されない。
従って該ワイパばね調節部材は、加熱されることなく冷
却状態にあり、ワイパばね１２によって引き伸ばされて
、同図に示す如く二次永久変形加工形態を保っておシ、
その両端の長さ）は最大の長さに伸長しており、ワイパ
ばね１２は短縮状態にあり。、ブレードゴムム１４に付
与されているワイパ圧はほとんど零である。従って停車
時、夏期のように筒部時においてもブレードゴム１４が
ウィンドカラス２３に粘着することはない。
却状態にあり、ワイパばね１２によって引き伸ばされて
、同図に示す如く二次永久変形加工形態を保っておシ、
その両端の長さ）は最大の長さに伸長しており、ワイパ
ばね１２は短縮状態にあり。、ブレードゴムム１４に付
与されているワイパ圧はほとんど零である。従って停車
時、夏期のように筒部時においてもブレードゴム１４が
ウィンドカラス２３に粘着することはない。
次に車速か一定値９、上に力ると、車速及びエンジンの
回転数を検出装置２のスピードメータ６及びジェネレー
タ７が検出し、この検出装置からの入力信号によって制
御装置３が作動する。すると、形状記憶合金Ｎ１からな
るワイパはね調節部材１１にパルス電流が流れ、該ワイ
パばね調節部制が加熱され、ワイパばね１２のばね力に
抗して変形前の記憶形態に復元して短縮し、両端の長さ
１が最小となる。
回転数を検出装置２のスピードメータ６及びジェネレー
タ７が検出し、この検出装置からの入力信号によって制
御装置３が作動する。すると、形状記憶合金Ｎ１からな
るワイパはね調節部材１１にパルス電流が流れ、該ワイ
パばね調節部制が加熱され、ワイパばね１２のばね力に
抗して変形前の記憶形態に復元して短縮し、両端の長さ
１が最小となる。
この状態においては、ワイパばね１２は伸張状態にあり
、ブレードコム１４に付与されているワイパ圧は最大と
なる。従って高速走行時にプレードコム１４が走行風に
よってウィンドガラス２３かも浮き上がることがなく、
従って雨天における高速走行中でもフレードゴム１４に
よってウィンドガラス２３に付着した雨水を十分に拭き
取ることができる。また低速走行時においては、ワイパ
圧が適度な大きさに調節されているので、ワイパ１３の
ブレードゴム２，２はウィンドガラス２３面を円滑に摺
動し、びびり音を発生するよう寿ことはない。
、ブレードコム１４に付与されているワイパ圧は最大と
なる。従って高速走行時にプレードコム１４が走行風に
よってウィンドガラス２３かも浮き上がることがなく、
従って雨天における高速走行中でもフレードゴム１４に
よってウィンドガラス２３に付着した雨水を十分に拭き
取ることができる。また低速走行時においては、ワイパ
圧が適度な大きさに調節されているので、ワイパ１３の
ブレードゴム２，２はウィンドガラス２３面を円滑に摺
動し、びびり音を発生するよう寿ことはない。
なお、ワイパばね調節部月１１は、該形状記憶合金Ｍの
変形前の記憶形態への復元温度の異なる２種類以上の形
状記憶合金Ｍを適宜に組み合わせることによシ、ワイパ
圧を段階的に変化させることも可能である。
変形前の記憶形態への復元温度の異なる２種類以上の形
状記憶合金Ｍを適宜に組み合わせることによシ、ワイパ
圧を段階的に変化させることも可能である。
第２図に示すものは、本発明の第２実施例に係シ、形状
記憶合金Ｍからなるワイパはね調節部材１１が、図中上
方をＶ形に開いたねしシコイルばね状と々っており、そ
の他の部分は、第１図に示すものと同一であシ、同一の
部分には、同一の符号を付して説明は省略する。
記憶合金Ｍからなるワイパはね調節部材１１が、図中上
方をＶ形に開いたねしシコイルばね状と々っており、そ
の他の部分は、第１図に示すものと同一であシ、同一の
部分には、同一の符号を付して説明は省略する。
第３図に示すものは、本発明の第３実施例に係り、取付
は部材１０には、モータ２５が固着されている。該モー
タには、例えば右ねじを形成したモータ軸２６が図中矢
印Ａの方向から見て時計方向又は反時計方向に回転する
ように支承されている。該モータ軸には断面四角形状の
スリーブ２７が螺着されておシ、該スリーブは、取付は
部材１０に形成されたコの字形の溝１０Ｈに回転方向に
拘束されて摺動自在に嵌挿されている。４だスリーブ２
７０図中右端には、ワイパばね１２の一端が係止されて
いる。その他の部分は、第１図に示すものと同一であシ
、同一の部分には、同一゛の符号を付し説明は省略する
。
は部材１０には、モータ２５が固着されている。該モー
タには、例えば右ねじを形成したモータ軸２６が図中矢
印Ａの方向から見て時計方向又は反時計方向に回転する
ように支承されている。該モータ軸には断面四角形状の
スリーブ２７が螺着されておシ、該スリーブは、取付は
部材１０に形成されたコの字形の溝１０Ｈに回転方向に
拘束されて摺動自在に嵌挿されている。４だスリーブ２
７０図中右端には、ワイパばね１２の一端が係止されて
いる。その他の部分は、第１図に示すものと同一であシ
、同一の部分には、同一゛の符号を付し説明は省略する
。
本発明（第３実施例）は、上記のように構成されてお杉
、以下その作用について説明する。モータ２５は、車速
やエンジンの回転数を検出する検出装置２から入力信号
によって作動する制御装置４からの通電によって回転し
、図中矢印Ａの方向から見てモータ軸２６が時計方向に
回転すると、スリーブ２７は矢印Ｂの方向に摺動し、ワ
イパばね１２は伸長し、ワイパ圧が強くなる。逆にモー
タ軸２６が反時計方向に回転すると、スリーブ２７は矢
印Ｃの方向に摺動し、ワイパばね１２は短縮し、ワイパ
圧が弱くなる。その他の作用は、第１図に示すものと同
一であるので、説明は省略する。
、以下その作用について説明する。モータ２５は、車速
やエンジンの回転数を検出する検出装置２から入力信号
によって作動する制御装置４からの通電によって回転し
、図中矢印Ａの方向から見てモータ軸２６が時計方向に
回転すると、スリーブ２７は矢印Ｂの方向に摺動し、ワ
イパばね１２は伸長し、ワイパ圧が強くなる。逆にモー
タ軸２６が反時計方向に回転すると、スリーブ２７は矢
印Ｃの方向に摺動し、ワイパばね１２は短縮し、ワイパ
圧が弱くなる。その他の作用は、第１図に示すものと同
一であるので、説明は省略する。
なおワイパばね１２のばね力の調節は、モータ２５に限
定されることなく、エアシリンタ等で行ってもよい。
定されることなく、エアシリンタ等で行ってもよい。
本発明は、上記のように構成され、作用するものである
カーら、ワイパばねによってワイノく圧をワイパに付与
し、該ワイパによってウィンドガラスに何着した雨水を
拭き取るようにしたものにおいて、車速とエンジンの回
転数に応じてワイノく圧が調節されるようにガっている
ので、低速走行時にワイパが円滑に作動し、ひびり龜の
発生を防止できる効果がある。１だ停車時にはワイ／く
のグレードゴムがウィンドガラスに粘着するのを防止で
きる利点があり、更には高速走行時に疋行飄によってワ
１パがウィンドガラスから浮き上がることがなく、ワイ
パによって十分にウィンドガラスに付着した雨水を拭き
取ることができ、和犬走行時において良好な視界を確保
できるという効果かある。
カーら、ワイパばねによってワイノく圧をワイパに付与
し、該ワイパによってウィンドガラスに何着した雨水を
拭き取るようにしたものにおいて、車速とエンジンの回
転数に応じてワイノく圧が調節されるようにガっている
ので、低速走行時にワイパが円滑に作動し、ひびり龜の
発生を防止できる効果がある。１だ停車時にはワイ／く
のグレードゴムがウィンドガラスに粘着するのを防止で
きる利点があり、更には高速走行時に疋行飄によってワ
１パがウィンドガラスから浮き上がることがなく、ワイ
パによって十分にウィンドガラスに付着した雨水を拭き
取ることができ、和犬走行時において良好な視界を確保
できるという効果かある。
また、車速やエンジンの回転数に応じでワイノキ圧を伸
張状態と短縮状態に調節できるようにした形状記憶合金
からなるワイパ圧調節部材が設けられているので、簡単
な構成によりワイパ圧を調節することができ、ワイパ機
能が向上するという効果がある。。
張状態と短縮状態に調節できるようにした形状記憶合金
からなるワイパ圧調節部材が設けられているので、簡単
な構成によりワイパ圧を調節することができ、ワイパ機
能が向上するという効果がある。。
第１図は本発明の第１実施例に係シ、ワイパのワイパ圧
調節装置の横断面図、第２図は本発明の第２実施例に係
り、ワイパのワイパ圧調節装置の部分横断面図、第３図
は本発萌の第３実施例に係り、ワイパのワイパ圧調節装
置の横断面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ矢視縦断面
図である。 １はワイパのワイパ圧調節装置、Ｚは検出装置、３−制
御装置、４は作動装置、１１はワイパばね調節部材、１
２はワイパばね、１３はワイパ、２３はウィンドガラス
、Ｍは形状記憶合金である。 特許出願人 日野自動車工業株式会社代理人 弁理
士 内 １）和 男
調節装置の横断面図、第２図は本発明の第２実施例に係
り、ワイパのワイパ圧調節装置の部分横断面図、第３図
は本発萌の第３実施例に係り、ワイパのワイパ圧調節装
置の横断面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ矢視縦断面
図である。 １はワイパのワイパ圧調節装置、Ｚは検出装置、３−制
御装置、４は作動装置、１１はワイパばね調節部材、１
２はワイパばね、１３はワイパ、２３はウィンドガラス
、Ｍは形状記憶合金である。 特許出願人 日野自動車工業株式会社代理人 弁理
士 内 １）和 男
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ワイパばねによってワイパ圧をワイパに付与し、該
ワイパによってウィンドガラスに付着した雨水を拭き取
るようにしたものにおいて、車速とエンジンの回転数を
検出する検出装置と、該検出装置からの出力信号によっ
て作動する制御装置と、該制御装置からの出力信号によ
って前記ワイパばねを伸張状態と短縮状態に変化させて
前記ワイパ圧を調節できるようにした作動装置とを設け
たことを特徴とするワイパのワイパ圧調節装置１． ２ ワイパばねによってワイパ圧をワイパに付与し、該
ワイパによってウィンドガラスに付着した雨水を拭き取
るようにしたものにおいて、車速とエンジンの回転数を
検出する検出装置と、該検出装置からの出力信号によっ
て作動する制御装置と、該制御装置からの出力信号によ
って前記ワイパばねを伸張状態と短縮状態に変化させて
前記ワイパ圧を調節できるようにした作動装置とを設け
、該作動装置に前記ワイパばねの一端を係止する形状記
憶合金からなるワイパばね調節部材を装着してなシ、該
形状記憶合金は、その両端の長さが、前記ワイパばねが
伸張状態に々るように該ワイパばねに抗して最小に短縮
した場合を変形前の記憶形態とし、該両端の長さが、前
記ワイパばねが短縮状態になるように該ワイパばねの復
元力によって最大に伸長した場合を二次永久変形加工形
態として記憶していることを特徴とするワイパのワイパ
圧調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58013179A JPS59140147A (ja) | 1983-01-28 | 1983-01-28 | ワイパのワイパ圧調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58013179A JPS59140147A (ja) | 1983-01-28 | 1983-01-28 | ワイパのワイパ圧調節装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59140147A true JPS59140147A (ja) | 1984-08-11 |
| JPH0332498B2 JPH0332498B2 (ja) | 1991-05-13 |
Family
ID=11825954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58013179A Granted JPS59140147A (ja) | 1983-01-28 | 1983-01-28 | ワイパのワイパ圧調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59140147A (ja) |
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1983
- 1983-01-28 JP JP58013179A patent/JPS59140147A/ja active Granted
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| DE102012210094B4 (de) | 2011-06-23 | 2019-03-14 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Fahrzeug-Wischerbaugruppe mit einem aktiven Material |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0332498B2 (ja) | 1991-05-13 |
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