JPS59140140A - 車両用ライト制御装置 - Google Patents
車両用ライト制御装置Info
- Publication number
- JPS59140140A JPS59140140A JP58012771A JP1277183A JPS59140140A JP S59140140 A JPS59140140 A JP S59140140A JP 58012771 A JP58012771 A JP 58012771A JP 1277183 A JP1277183 A JP 1277183A JP S59140140 A JPS59140140 A JP S59140140A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control section
- lights
- transistor
- output
- conductive
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1415—Dimming circuits
- B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
- B60Q2300/14—Other vehicle conditions
- B60Q2300/146—Abnormalities, e.g. fail-safe
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
- B60Q2300/31—Atmospheric conditions
- B60Q2300/314—Ambient light
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、周囲の明るさに応じて自動的にライトを点消
灯する装置ζこ関し、特にライト制御回路の故障により
前照灯が突然消灯するのを防止して運転の安全を図った
車両用ライト制御装置に関する。
灯する装置ζこ関し、特にライト制御回路の故障により
前照灯が突然消灯するのを防止して運転の安全を図った
車両用ライト制御装置に関する。
車両の前照灯は手動操作で点消灯できるほか周囲の明る
さに応じて自動的に点消灯するようにしたものも開発さ
イ９ている。第１図は従来の車両用ライト制御装置を示
しており、中心制御部にマイクロコンピュータを用いた
例である。
さに応じて自動的に点消灯するようにしたものも開発さ
イ９ている。第１図は従来の車両用ライト制御装置を示
しており、中心制御部にマイクロコンピュータを用いた
例である。
図において、１は定電圧（たとえば５Ｖ）を発生するレ
ギュレータで、制御部２を含む制御回路全体の′Ｔａ源
となる。制御部２はＣＰＵおよびＲＯＭ等で構成され、
各種センサからの信号Ｓが入力されている。３はマイク
ロコンピュータに初期リセット信号を与えるリセット回
路、４はトランジスタ駆動用バッファ、５はトランジス
タベース電流制限用抵抗、６は前照灯駆動用トランジス
タで、７は前照灯である。制御部２は各種センサからの
信号Ｓにより前照灯７の点幻、消灯を決定し、点灯の場
合は出力端子１から′１′の信号を出力し、消灯の場合
は′″０′の信号を出力して自動的に前照灯の点灼、消
灯制御を行う。
ギュレータで、制御部２を含む制御回路全体の′Ｔａ源
となる。制御部２はＣＰＵおよびＲＯＭ等で構成され、
各種センサからの信号Ｓが入力されている。３はマイク
ロコンピュータに初期リセット信号を与えるリセット回
路、４はトランジスタ駆動用バッファ、５はトランジス
タベース電流制限用抵抗、６は前照灯駆動用トランジス
タで、７は前照灯である。制御部２は各種センサからの
信号Ｓにより前照灯７の点幻、消灯を決定し、点灯の場
合は出力端子１から′１′の信号を出力し、消灯の場合
は′″０′の信号を出力して自動的に前照灯の点灼、消
灯制御を行う。
このようなライト制御装置においては、前照灯７が点灯
中に、レギュレータ１の出力が停止したり、制御部２の
出力端子１から出力が出なかったり、リセット回路３の
リセットがかかりつばなしになったり、バッファ４の出
力が’Ｉ／レベルに落ちてしまったり、抵抗５またはト
ランジスタ６が開放状態になったりすると、前照灯は消
灯してしまう構成となっていたため、夜間走行中にこれ
らの回路構成部品のいずれかに故障が生じると、前照灯
の消灯により運転に支障をきたすという問題があった。
中に、レギュレータ１の出力が停止したり、制御部２の
出力端子１から出力が出なかったり、リセット回路３の
リセットがかかりつばなしになったり、バッファ４の出
力が’Ｉ／レベルに落ちてしまったり、抵抗５またはト
ランジスタ６が開放状態になったりすると、前照灯は消
灯してしまう構成となっていたため、夜間走行中にこれ
らの回路構成部品のいずれかに故障が生じると、前照灯
の消灯により運転に支障をきたすという問題があった。
本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、重両の
前照灯の点灯および消灯を制御する制御部を有するライ
ト制御装置において、制御部の故障により前照灯が突然
消灯するのを防止して運転の安全を図るため、制御部と
は独立して電源に接続され且つ前照灯の点灯状態におい
て制御部から消灯信号が出力しない限り前照灯の点灯を
維持するフエールセイフ回路を設けたものである。
前照灯の点灯および消灯を制御する制御部を有するライ
ト制御装置において、制御部の故障により前照灯が突然
消灯するのを防止して運転の安全を図るため、制御部と
は独立して電源に接続され且つ前照灯の点灯状態におい
て制御部から消灯信号が出力しない限り前照灯の点灯を
維持するフエールセイフ回路を設けたものである。
以下本発明を図面に基づいて説明する。
第２図は本発明によるフエールセイフ機能を備えたライ
ト制御装置の一実施例を示しており、図中参照数字１〜
７は第１図と同じである。８は制御部２の出力端子１か
らバッファ４．抵抗５、トランジスタ６により構成され
る第１のライト駆動回路に与えられる点月、消灯信号を
１２Ｖ系に変換する５Ｖ−１２Ｖ変換回路で、トランジ
スタ３ａ、８ｂと抵抗比、Ｒ２１ｔ３とにより構成され
ている。９は制御部２の出力端子２からの正常動作によ
る消灯であることを知らせる出力信号を１２Ｖ系に変換
する５Ｖ−１２Ｖ変換回路で、トランジスタ９ａ、イン
バータ９ｂ、抵抗Ｒ４Ｒ５により構成されている。１０
はセット優先のＲ−８フリツプフロツプ、１１はトラン
ジスタベース電流制限抵抗、１２はライト駆動用の出力
トランジスタである。５ Ｖ −１２Ｖ変換回路８およ
び９と、几−Ｓフリップフロップ１０と、電流制限抵抗
１１と、トランジスタ１２とでフエールセイフ回路を構
成しており、各構成回路はすべて１２Ｖ電源で作動する
。
ト制御装置の一実施例を示しており、図中参照数字１〜
７は第１図と同じである。８は制御部２の出力端子１か
らバッファ４．抵抗５、トランジスタ６により構成され
る第１のライト駆動回路に与えられる点月、消灯信号を
１２Ｖ系に変換する５Ｖ−１２Ｖ変換回路で、トランジ
スタ３ａ、８ｂと抵抗比、Ｒ２１ｔ３とにより構成され
ている。９は制御部２の出力端子２からの正常動作によ
る消灯であることを知らせる出力信号を１２Ｖ系に変換
する５Ｖ−１２Ｖ変換回路で、トランジスタ９ａ、イン
バータ９ｂ、抵抗Ｒ４Ｒ５により構成されている。１０
はセット優先のＲ−８フリツプフロツプ、１１はトラン
ジスタベース電流制限抵抗、１２はライト駆動用の出力
トランジスタである。５ Ｖ −１２Ｖ変換回路８およ
び９と、几−Ｓフリップフロップ１０と、電流制限抵抗
１１と、トランジスタ１２とでフエールセイフ回路を構
成しており、各構成回路はすべて１２Ｖ電源で作動する
。
第３図は第２図に示したライト制御装置を作動させるた
めのプログラムのフローチャートで、このプロクラムは
あらかじめ゛制御部２のＲＯＭに書込ま第１ている。
めのプログラムのフローチャートで、このプロクラムは
あらかじめ゛制御部２のＲＯＭに書込ま第１ている。
次に第２図および第３図に基づいて動作を説明する。
まず、前照灯が消灯から点灯に変わる場合について簡単
に説明すると、プログラムは（Ｆ−１）において前照灯
の点灯、消灯を判断し、点灯していなければ（Ｆ’ −
２）に進む。（Ｆ−２）では各種センサからの信号Ｓを
取込み点灯条件がそろうと（Ｆ−３）、制御部２の出力
端子ｌに′１″′を出力しくＦ−４）、バッファ４およ
び抵抗５を介してトランジスタ６を導通させ、前照灯７
を点灯させる。このとき同時に５Ｖ−１２Ｖ変換回路８
にも′ｌ“が与えら１１．、Ｒ−Ｓフリップフロップ１
０がセットされ、トランジスタ１２も導通する。
に説明すると、プログラムは（Ｆ−１）において前照灯
の点灯、消灯を判断し、点灯していなければ（Ｆ’ −
２）に進む。（Ｆ−２）では各種センサからの信号Ｓを
取込み点灯条件がそろうと（Ｆ−３）、制御部２の出力
端子ｌに′１″′を出力しくＦ−４）、バッファ４およ
び抵抗５を介してトランジスタ６を導通させ、前照灯７
を点灯させる。このとき同時に５Ｖ−１２Ｖ変換回路８
にも′ｌ“が与えら１１．、Ｒ−Ｓフリップフロップ１
０がセットされ、トランジスタ１２も導通する。
こうしてトランジスタ６および１２がともに導通し前照
灯７が点灯された後、各種センサからの信号Ｓを取込ん
で演算しくＦ−５）前照灯７を消灯するか否かの判断が
行なわれ（Ｆ−６）、消灯すべきであると判断したとき
はまず制御部２の出力端子１からは′０′が出力され（
Ｆ−７）トランジスタ６を非導通にする。このとき几−
Ｓフリップ７０ツブ１０のセット端子Ｓにも１０′が入
力されるが、リセット端子Ｒも′″０″なので前の状態
をそのまま維持し、トランジスタ１２は導通状態のまま
である。次に制御部２の出力端子２から１０″→′１“
→ゝ０′のパルス信号が出力されると、Ｒ，−Ｓフリッ
プフロップ１０はリセットされて出力は″０“となりト
ランジスタ１２は非導通となる。その結果、トランジス
タ６および１２はともに非導通となるので前照灯７は消
灯する。
灯７が点灯された後、各種センサからの信号Ｓを取込ん
で演算しくＦ−５）前照灯７を消灯するか否かの判断が
行なわれ（Ｆ−６）、消灯すべきであると判断したとき
はまず制御部２の出力端子１からは′０′が出力され（
Ｆ−７）トランジスタ６を非導通にする。このとき几−
Ｓフリップ７０ツブ１０のセット端子Ｓにも１０′が入
力されるが、リセット端子Ｒも′″０″なので前の状態
をそのまま維持し、トランジスタ１２は導通状態のまま
である。次に制御部２の出力端子２から１０″→′１“
→ゝ０′のパルス信号が出力されると、Ｒ，−Ｓフリッ
プフロップ１０はリセットされて出力は″０“となりト
ランジスタ１２は非導通となる。その結果、トランジス
タ６および１２はともに非導通となるので前照灯７は消
灯する。
なお、本実施例のライト制御回路において各種センサか
らの信号Ｓを取込んで行なう演算としては、受光センサ
による車外照度の明暗判断、車速センサによる走行、停
止の判断、スロットル信号の検出による走行、停止２発
進の判断、イグニションスイッチまたはドアスイッチの
オンオフによる駐車判断に基づく自動点消灯演算がある
。
らの信号Ｓを取込んで行なう演算としては、受光センサ
による車外照度の明暗判断、車速センサによる走行、停
止の判断、スロットル信号の検出による走行、停止２発
進の判断、イグニションスイッチまたはドアスイッチの
オンオフによる駐車判断に基づく自動点消灯演算がある
。
次に、上述したように（Ｆ−２）、（Ｆ−３）。
（Ｆ−４）で前照灯が点灯され、トランジスタ６および
１２がともに導通した状態で、レギュレータ］ 、：ｌ
ｉ制御部２、リセット回路３、バッファ４、抵抗５、ト
ランジスタ６のいす旧かに故障が生じた場合について説
明する。
１２がともに導通した状態で、レギュレータ］ 、：ｌ
ｉ制御部２、リセット回路３、バッファ４、抵抗５、ト
ランジスタ６のいす旧かに故障が生じた場合について説
明する。
本実施例の回路でもレギュレータ１、制御部２、リセッ
ト回路３、バッファ４、抵抗５のいずれかに故障が起る
と、トランジスタ６は非導通となって消灯モードとなり
、またトランジスタ６が開放故障を生じても同様に消灯
モードになる点は従来と同じである。しかし、これらの
いずイ１の場合も正常な消灯判断（Ｆ’−６）によるも
のではなく、従って制御部２の出力端子２からはＲ−８
フリツプフロツプ１０のリセット信号は出力されないの
で（、Ｆ’−４）、’Ｒ−８フリップフロップ１０は制
御部２の出力端子１からすでに出力した′１“によるセ
ット状態を維持しており、その結果トランジスタ１２は
導通状態のままであるため前照灯の点灯は維持できる。
ト回路３、バッファ４、抵抗５のいずれかに故障が起る
と、トランジスタ６は非導通となって消灯モードとなり
、またトランジスタ６が開放故障を生じても同様に消灯
モードになる点は従来と同じである。しかし、これらの
いずイ１の場合も正常な消灯判断（Ｆ’−６）によるも
のではなく、従って制御部２の出力端子２からはＲ−８
フリツプフロツプ１０のリセット信号は出力されないの
で（、Ｆ’−４）、’Ｒ−８フリップフロップ１０は制
御部２の出力端子１からすでに出力した′１“によるセ
ット状態を維持しており、その結果トランジスタ１２は
導通状態のままであるため前照灯の点灯は維持できる。
ここで、前照灯が突然・消灯してしまう故障の確率を例
示的に計算してみると、レギュレータの故障率を３Ｑｆ
ｉｔ、トランジスタの故障率を１０ ｆｉｔ、抵抗の故
障率を１ｆｉｔ、ＩＪセット回路の故障率を２０ ｒａ
ｔ 、制御部の故障率を５０ｆｉｔ、バッファおよびイ
ンバータの故障率を１０ｆｉｔ、Ｒ−８フリツプフロツ
プの故障率を１０ｆｉｔ （ただし１ｆｉｔとは１０９
時間の間に故障が起る回数をいう）とすると、第１図に
示した従来の装置では１２１ ｆｉｔであるのに対して
本実施例の場合は８Ｘ１０−６ｆｉｔ となり故障の
確率は激減する。
示的に計算してみると、レギュレータの故障率を３Ｑｆ
ｉｔ、トランジスタの故障率を１０ ｆｉｔ、抵抗の故
障率を１ｆｉｔ、ＩＪセット回路の故障率を２０ ｒａ
ｔ 、制御部の故障率を５０ｆｉｔ、バッファおよびイ
ンバータの故障率を１０ｆｉｔ、Ｒ−８フリツプフロツ
プの故障率を１０ｆｉｔ （ただし１ｆｉｔとは１０９
時間の間に故障が起る回数をいう）とすると、第１図に
示した従来の装置では１２１ ｆｉｔであるのに対して
本実施例の場合は８Ｘ１０−６ｆｉｔ となり故障の
確率は激減する。
以上説明したように、本発明においては、従来のライト
制御回路に、その制御回路とは全く独、立した電源系統
を有し且つ制御回路から所定の消灯信号が出力されない
限り点灯を維持するフエールセイフ回路を設けたので、
夜間前照灯の点灯時、制御回路の故障によって突然前照
灯が消灯するのを防止することができ運転上の安全を確
保することができる。
制御回路に、その制御回路とは全く独、立した電源系統
を有し且つ制御回路から所定の消灯信号が出力されない
限り点灯を維持するフエールセイフ回路を設けたので、
夜間前照灯の点灯時、制御回路の故障によって突然前照
灯が消灯するのを防止することができ運転上の安全を確
保することができる。
第１図は従来の車両用ライト制御装置のブロック線図、
第２図は本発明によるフエールセイフ核能を備えた車両
用ライト制御部６ｔの一実施例のブロック線図、第３図
は第２図に示したライト制御回路を作動するためのプロ
クラムのフローチャートである。 １・・・レギュレータ ２・・・制御部３・・・リセ
ット回路 ４・パトランジスタ駆動用バッファ ５．１１・・・］・ランジスタベース′］↓Ｌ流制限用
抵抗６・・・前照灯駆動用トランジスタ ７・・・前照灯 ８，９・・・変換回路８ａ、
８ｂ、９ａ・・ｌ−ランジスタ ９ｂ・・・インバータ １（１・・・ｉｔ −８フリツプ７０ツブ１２・−・出
力トランジスタ 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 鈴 木 弘 男
第２図は本発明によるフエールセイフ核能を備えた車両
用ライト制御部６ｔの一実施例のブロック線図、第３図
は第２図に示したライト制御回路を作動するためのプロ
クラムのフローチャートである。 １・・・レギュレータ ２・・・制御部３・・・リセ
ット回路 ４・パトランジスタ駆動用バッファ ５．１１・・・］・ランジスタベース′］↓Ｌ流制限用
抵抗６・・・前照灯駆動用トランジスタ ７・・・前照灯 ８，９・・・変換回路８ａ、
８ｂ、９ａ・・ｌ−ランジスタ ９ｂ・・・インバータ １（１・・・ｉｔ −８フリツプ７０ツブ１２・−・出
力トランジスタ 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 鈴 木 弘 男
Claims (1)
- 延両の前照灯の点灯および消灯を制御する制御部を有す
るライト制御Ｉ装置において、前記制御部とは独立して
電源に接続され且つ前照灯の点灯状態において前記匍制
御部から前照灯消灯信号が出力しない限り前照灯の点灯
を維持するフエールセイフ回路を設けたことを特徴とす
る車両用ライト制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58012771A JPS59140140A (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | 車両用ライト制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58012771A JPS59140140A (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | 車両用ライト制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59140140A true JPS59140140A (ja) | 1984-08-11 |
| JPH0371286B2 JPH0371286B2 (ja) | 1991-11-12 |
Family
ID=11814662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58012771A Granted JPS59140140A (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | 車両用ライト制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59140140A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006192508A (ja) * | 2005-01-11 | 2006-07-27 | Okamoto Machine Tool Works Ltd | 非磁性体製ワ−ク用治具 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54140621A (en) * | 1978-04-20 | 1979-11-01 | Sato Takao | Compasses for drawing ellipse |
-
1983
- 1983-01-31 JP JP58012771A patent/JPS59140140A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54140621A (en) * | 1978-04-20 | 1979-11-01 | Sato Takao | Compasses for drawing ellipse |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006192508A (ja) * | 2005-01-11 | 2006-07-27 | Okamoto Machine Tool Works Ltd | 非磁性体製ワ−ク用治具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0371286B2 (ja) | 1991-11-12 |
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