JPS59139495A - 車両識別装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、走行中の車両をエンジン排気音から個別的に
識別して特定する車両識別装置に関する。

自動車等車両の性能テスト等においては、テストコース
等を走行する各車両のラップタイムや走行距離等を管理
するために走行中の各車両を正確に識別して特定する必
要がある。従来、このような車両の識別を行なうには、
各車両に無線〜送信機を搭載し、その発信信号により各
車両を識別しているのが普通であった。しかし、このよ
うな無線方式による場合、各車両毎に発信周波数の異な
る無線送信機を搭載しなければならず、無線発信機の数
が車両の数に応じて多くなり、また各車両へのアンテナ
取り付けにも多大の手数を要し、更に無線受信機も発信
機の数に応じたチャンネル数のものを用意しなければな
らないという種々の問題があった。

本発明は上述問題に鑑みなされたもので、特許請求の範
囲に記載した構成とすることによりエンジン排気音から
各車両を識別して特定することのできる車両識別装置を
得たものである。

以下、図面に示す実施例に基づき本発明を説明する。

第１Ｎにおいて、１ａは車両登録時に登録車両のエンジ
ン排気音を集音して電気信号に変換する車両登録用集音
部、１ｂは車両識別時に識別対象車両のエンジン排気音
を集音して電気信号に変換する車両識別用集音部であっ
て、それぞれ、マイクロホン２ａＳ２ｂ％プリアンプ３
　ａ　＃　３　ｂ　１フィルタ４ａ、４ｂ、Ａ／Ｄ変換
器５ａｔ　　５ｂｓコントローラ５ａ、５ｂかも構成さ
れている。車両登録用集音部１ａは、例えばテストツー
スの入口等に設置され、また車両識別用集音部１ｂは車
両の走行するテストコｉスに向けて設置され、目的とす
る車両のエンジン排気音をそれぞれピックアップする。

周波数分析処理部７は、前記集音部１ａ、１ｂでピック
アップされたエンジン排気音信号を分析してパターン化
するパターン分析部８と、該パターン分析ｓ　８で得ら
れる各車両のエンジン排気音のパターンを予め記憶して
登録しておくパターン記憶手段９と、Ｃ！ＰＵ、ＲＯＭ
、ＲＡＭ　からなる周知のマイクロコンピュータ１０と
から構成すれている。なお、マイクロコンピュータ１Ｄ
のＲ，ＯＭには第２図および第５図のフローチャートに
示すプログラムが書き込まれており、該プログラムに従
って車両登録動作（第２図）と車両識別動作（第３図）
を実行する。１１は、実行結果を表示する表示部である
。

進んで、上記構成になる本発明装置の動作を前記フロー
チャートに従って説明すれば、本発明装置は、車両識別
動作に先立ち、まず第２図のフローチャートで示す車両
登録動作を実行し、識別すべき各車両のエンジン排気音
のパターンを予めパターン記憶手段９に登録するもので
ある０ すなわち、動作開始により、マイクロコンピュータ１０
はコントローラ６ａを制御し、車両登録用集音部１ａを
動作状態に設定する。車両登録用集音ｓ１ａが登録すべ
き車両のエンジン排ｉ　音ヲマイクロホン２ａによって
ピックアップすると、該エンシン排気音信号はプリアン
プ３ａで増幅され、フィルタ４ａで処理後、ルω変換器
５ａに入力される。Ａ／Ｄ変換器５ａに人力したエンジ
ン排気音信号はディジタル信号に変換され、周波数分析
処理部７のパターン分析部Ｂに送られる。パターン分析
部８は、ディジタル信号化されて送られてくるエンシン
排気音信号をディジタルフィルタ処理およびパターン化
処理し、入力したエンジン排気音の特徴を抽出してパタ
ーン化する。そして、゛このパターン化されたエンジン
排気音信号は、マイクロコンピュータ１０の制御のもと
にパターン記憶手段９に記憶される。

このようにして、登録すべき各車両のエンジン排気音の
パターンを求め、次々にパターン記憶手段９に記憶し、
一連の車両登録動作を終了する０ 上記のようにして各車両のエンジン排気音を予めパター
ン記憶手段９内に登録した後、第５図のフローチャート
に示す車両識別動作に入る。

すなわち、車両識別動作に入ると、マイクロコンピュー
タ１０はコントローラ６ｂを制御し、車両識別用集音部
１ｂを動作状態に設定する。

従って、車両が車両識別用集音部１ｂの前を通過すると
、該車両のエンジン排気音はマイクロホン２ｂによりぎ
ツクアップされ、Ａ／Ｄ変換器５ｂでディジタル信号に
変換された後、周波数分析処理部７のパターン分析部８
に送られる。

パターン分析ｇ８は、ディジタル信号化されて送られて
くるエンジン排気音信号をディジタル処理およびパター
ン化処理し、該エンジン排気音の特徴を抽出してパター
ン化する。次いで、前記のごとくしてパターン分析部８
で得られた走行車両のエンジン排気音パターンは、マイ
クロコンピュータ１０のプログラムによって構成される
パターン比較手段により、パターン記憶手段９内に記憶
されている登録車両のエンシン排気音パターンと次々に
比較照合される。そして両者のパターンが一致したとき
に登録車両であるとして車両の特定を行ない、表示器１
１に該照合結果を表示する。このようにして、テストコ
ースを走行する車両が車両識別用集音部１ｂの前を通過
する度に、上記の識別動作が実行され、車両の特定が自
動的に行なわれるものである。

なお、上述実施例は、車両登録用集音部１ａと車両識別
用集音部１ｂの２つの集音部を設けた場合について示し
たが１．１ａ＋１ｂいずれか一方の集音部のみを設け、
マイクーロコンピュータ１０の制御を指令によって車両
登録または車両識別用として随時切り換えて使用するよ
う構成してもよい。この場合には、装置をより小型化し
うるものである。

不発明は以上説明したごとき構成２作用になるものであ
るから、識別対象車両自体に何らの付属設備を設ける必
要がなくなり、地上側に配置した装置のみで走行車両を
正確に識別して特定できるという優れた効果を奏する。

また、本発明装置は、予め各車両のエンジン排気音をパ
ターン化して登録するだけで済み、従来の識別装置のよ
うに無線送信機やアンテナの取り付は等を必要としない
ので、作業性が極めて良好であり、しかもパターン記憶
手段の記憶容量が許す限り登録車両の台数がいくら増え
ても簡単に対応することができ、コストメリットが極め
て高いという効果を有する。更に、無線方式による従来
の識別装置によるときは、悪路コース等に使用する場合
には車載装置を耐震溝造としなければならないために非
常に高価なものとなり、しかも装置寿命も短かくなると
いう心配かあったが、本発明はこのような問題も完全に
解消できるという効果も有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明車両識別装置の１実施例を示すブロック
回路図、第２図は本発明車両識別装置の車両登録動作を
示すフローチャート、第３図は本発明車両識別装置の車
両識別動作を示すフローチャートである。 ｉａ、ｉｂ：集音部、８：パターン分析部、９：パター
ン記憶手段、１０：マイクロコンピュータ、１１：表示
部。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 代　　理　　人 市　　川　　　理　　吉 遠　　藤　　　達　　也

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両のエンジン排気音を集音してピツクア・ンブする少
   なくとも１つの集音部と、該集音部で・　ピックアップ
   されたエンジン排気音の特徴を分析してパターン化する
   パターン分析部と、車両登録動作時に前記パターン分析
   部で得られる各車両のエンジン排気音パターンを予め記
   憶して登録せしめるパターン記憶手段と、車両識別動作
   時に前記集音部およびパターン分析部から送られてくる
   識別対象車両のエンシン排気音パターンを１１１１記パ
   タ一ン記憶手段に記憶されている前記登録車両のエンジ
   ン排気音パターンと比較照合することにより車両を特定
   するパターン比較手段と、該パターン比較手段の照合結
   果を表示する表示器とからなることを特徴とする車両識
   別装置。