JPS59134319A - 自動二輪車のラジエ−タ装置 - Google Patents
自動二輪車のラジエ−タ装置Info
- Publication number
- JPS59134319A JPS59134319A JP58006570A JP657083A JPS59134319A JP S59134319 A JPS59134319 A JP S59134319A JP 58006570 A JP58006570 A JP 58006570A JP 657083 A JP657083 A JP 657083A JP S59134319 A JPS59134319 A JP S59134319A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- pipe
- upper tank
- cooling water
- radiators
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0417—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with particular circuits for the same heat exchange medium, e.g. with the heat exchange medium flowing through sections having different heat exchange capacities or for heating/cooling the heat exchange medium at different temperatures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車のラジェータ装置に関するものであ
る。
る。
水冷エンジンを搭載した自動二輪車に装備するラジェー
タ装置として、ラジェータが左右２個設けられたものが
ある。従来、この種のラジェータ装置は、左右のラジェ
ータが別体をなしているため、エンジンの冷却ジャケッ
トから冷却水を導入するホースは途中で二つに分岐され
、それぞれ左右のラジェータの上部タンクに連結される
構成となゲＣいる。しかし、このように分岐された２本
ものホースがラジェータの後部をとりまわされると、冷
却風を通すためのスペースが狭められて冷却効率を低下
する原因になる。
タ装置として、ラジェータが左右２個設けられたものが
ある。従来、この種のラジェータ装置は、左右のラジェ
ータが別体をなしているため、エンジンの冷却ジャケッ
トから冷却水を導入するホースは途中で二つに分岐され
、それぞれ左右のラジェータの上部タンクに連結される
構成となゲＣいる。しかし、このように分岐された２本
ものホースがラジェータの後部をとりまわされると、冷
却風を通すためのスペースが狭められて冷却効率を低下
する原因になる。
本発明の目的は、上述のような問題に鑑み、左右２個の
ラジェータを有するラジェータ装置の後部における冷却
風の通しを良好にし、冷却効率を向上することができる
自動二輪車のラジェータ装置を提供せんとすることにあ
る。
ラジェータを有するラジェータ装置の後部における冷却
風の通しを良好にし、冷却効率を向上することができる
自動二輪車のラジェータ装置を提供せんとすることにあ
る。
」二記目的を達成する本発明は、車体前部に左右２個の
ラジェータを設けた自動二輪車において、一方のラジェ
ータの上部タンクに導水パイプを設け、この導水パイプ
とエンジンの冷却ジャケットとを１本のホースで連結す
ると共に、左右側ラジェータの上部タンク同士を連結パ
イプで連結し、さらに前記導水パイプを前記連結パイプ
より大径にすると共に、導水パイプの出口側開口端部と
連結パイプの入口側開口端部とを隙間を介して互いに近
接対向させたことを特徴とするものである。
ラジェータを設けた自動二輪車において、一方のラジェ
ータの上部タンクに導水パイプを設け、この導水パイプ
とエンジンの冷却ジャケットとを１本のホースで連結す
ると共に、左右側ラジェータの上部タンク同士を連結パ
イプで連結し、さらに前記導水パイプを前記連結パイプ
より大径にすると共に、導水パイプの出口側開口端部と
連結パイプの入口側開口端部とを隙間を介して互いに近
接対向させたことを特徴とするものである。
第１図は、本発明によるラジェータ装置を設けた自動二
輪車を示すもので、■は前輪、２は後輪である。フレー
ム３には水冷エンジン４が搭載され、前部には左右一対
のラジェータ５Δ。
輪車を示すもので、■は前輪、２は後輪である。フレー
ム３には水冷エンジン４が搭載され、前部には左右一対
のラジェータ５Δ。
５Ｂを有するラジェータ装置５が設けられている。６は
ラジェータ装置５の両側部に設けた導風兼用の保護板で
ある。一方のラジェータ５Δの上部タンク５１とエンジ
ン４の冷却ジャケットとの間には、エンジン冷却後の冷
却水をラジェータ装置５側へ送水する１本のボース７が
連結され、またラジェータ装置５の下部タンク５３とエ
ンジン４の冷却ジャケットとの間には、ラジェータ装置
５で冷却された冷却水をエンジン４側へ還流するボース
８が連結されている。
ラジェータ装置５の両側部に設けた導風兼用の保護板で
ある。一方のラジェータ５Δの上部タンク５１とエンジ
ン４の冷却ジャケットとの間には、エンジン冷却後の冷
却水をラジェータ装置５側へ送水する１本のボース７が
連結され、またラジェータ装置５の下部タンク５３とエ
ンジン４の冷却ジャケットとの間には、ラジェータ装置
５で冷却された冷却水をエンジン４側へ還流するボース
８が連結されている。
第２図〜第４図は上述したラジェータ装置５の詳細を示
すものである。
すものである。
このラジェータ装置５は、左右一対のラジェータ５Ａと
５Ｂを有し、各ラジェータ５Δ、５Ｂは、それぞれ上部
タンク５１、ラジェータコア５２及び下部タンク５３を
有している。一方のラジェータ５Ａの上部タンク５１に
は導水パイプ９が設けられ、その外側に演出する端部に
上述したホース７の上端が連結されている。また、両ラ
ジェータ５Ａ、５Ｂの上部タンク５１゜６５１の間は、
連結パイプ１０．１０とボース１１を介して連結されて
いる。
５Ｂを有し、各ラジェータ５Δ、５Ｂは、それぞれ上部
タンク５１、ラジェータコア５２及び下部タンク５３を
有している。一方のラジェータ５Ａの上部タンク５１に
は導水パイプ９が設けられ、その外側に演出する端部に
上述したホース７の上端が連結されている。また、両ラ
ジェータ５Ａ、５Ｂの上部タンク５１゜６５１の間は、
連結パイプ１０．１０とボース１１を介して連結されて
いる。
導水パイプ９は、連結パイプ１０よりも太径にしてあり
、かつ」二部タンク５１内に臨む出目側開口端部９ａが
長手方向にすり割られ、下側に向けて開口するようにし
である。また、細径の連結パイプ１０の上記上部タンク
５１内に臨む入口側開口端部１０ａも、同しく長手方向
にすり割られ、上方側に向けて開口している。上記導水
パイプ９の開口端部９ａと連結パイプ１０の開口端部１
０ａとは、隙間を介在させて互いに近接対向している。
、かつ」二部タンク５１内に臨む出目側開口端部９ａが
長手方向にすり割られ、下側に向けて開口するようにし
である。また、細径の連結パイプ１０の上記上部タンク
５１内に臨む入口側開口端部１０ａも、同しく長手方向
にすり割られ、上方側に向けて開口している。上記導水
パイプ９の開口端部９ａと連結パイプ１０の開口端部１
０ａとは、隙間を介在させて互いに近接対向している。
上記ラジェータ装置５では、エンジン４の冷却ジャケッ
トから送り出された冷却水は、１本のボース７を介して
図中の矢印Ａで示すように導水パイプ９に至り、その開
口端部９ａにおいて一部は矢印Ｃで示すように連結パイ
プ１０の開口端部１０ａ側へ受り継がれ、連結パイプ１
０を経て隣接のラジェータ５Ｂの上部タンク５１側へ流
れる。また冷却水の他の一部は、矢印Ｂで示すように、
導水パイプ９の開口端部９ａと連結パイプ１０の開口端
部１０ａとの間の隙間からラジェータ５Ａの上部タンク
５１内に溢流する。このように、ラジェータ５Δの上部
タンク５１内において、ラジェータ５Ａと５Ｂとに分流
した冷却水は、それぞれのラジェータ５Ａ、５Ｂにおり
るラジェータコア５２．５２を流下する間に、外側を流
れる冷却風との間で熱交換を行って冷却され、下部タン
ク５３．５３からホース８．８を経てエンジン４の冷却
ジャゲットへ還流する。
トから送り出された冷却水は、１本のボース７を介して
図中の矢印Ａで示すように導水パイプ９に至り、その開
口端部９ａにおいて一部は矢印Ｃで示すように連結パイ
プ１０の開口端部１０ａ側へ受り継がれ、連結パイプ１
０を経て隣接のラジェータ５Ｂの上部タンク５１側へ流
れる。また冷却水の他の一部は、矢印Ｂで示すように、
導水パイプ９の開口端部９ａと連結パイプ１０の開口端
部１０ａとの間の隙間からラジェータ５Ａの上部タンク
５１内に溢流する。このように、ラジェータ５Δの上部
タンク５１内において、ラジェータ５Ａと５Ｂとに分流
した冷却水は、それぞれのラジェータ５Ａ、５Ｂにおり
るラジェータコア５２．５２を流下する間に、外側を流
れる冷却風との間で熱交換を行って冷却され、下部タン
ク５３．５３からホース８．８を経てエンジン４の冷却
ジャゲットへ還流する。
第５図は、本発明の他の実施例を示すものである。この
実施例では、導水パイプ９の開口端部９ａ及び連結パイ
プ１０の開口端部１０ａをそれぞれ長手方向に対し直角
に開口させ、隙間を介して近接対向させたものである。
実施例では、導水パイプ９の開口端部９ａ及び連結パイ
プ１０の開口端部１０ａをそれぞれ長手方向に対し直角
に開口させ、隙間を介して近接対向させたものである。
この実施例の場合にも、上記同様に良好な分流を行うこ
とができる。
とができる。
上述したラジェータ装置は、冷却水の分流を一方のラジ
ェータ５Ａの上部タンク５１内で行うようにしているた
め、エンジン４の冷却ジャケットとラジェータ上部タン
クとの間には１本のボース７を設けるたりでよい。その
ためラジェータ装置５の後部スペースは、分岐ボースを
２本設けた従来装置に比べると広くなり、冷却風の通り
を良好にするため、ラジェータの冷却効率を高めるよう
になる。また、ラジェータ５Ａの上部タンク５１におけ
る冷却水の分流は、導水パイプ９の出口側開口端部９ａ
と連結パイプ１０の入口側開口端部１０ａとを隙間を介
して近接対向するだけの構成であるので、特殊な分岐管
を必要とせず極めて簡単な構造にしている。
ェータ５Ａの上部タンク５１内で行うようにしているた
め、エンジン４の冷却ジャケットとラジェータ上部タン
クとの間には１本のボース７を設けるたりでよい。その
ためラジェータ装置５の後部スペースは、分岐ボースを
２本設けた従来装置に比べると広くなり、冷却風の通り
を良好にするため、ラジェータの冷却効率を高めるよう
になる。また、ラジェータ５Ａの上部タンク５１におけ
る冷却水の分流は、導水パイプ９の出口側開口端部９ａ
と連結パイプ１０の入口側開口端部１０ａとを隙間を介
して近接対向するだけの構成であるので、特殊な分岐管
を必要とせず極めて簡単な構造にしている。
上述したように本発明は、車体前部に左右２個のラジェ
ータを設けた自動二輪車において、一方のラジェータの
上部タンクに導水パイプを設け、この導水パイプとエン
ジンの冷却ジャケットとを１本のボースで連結すると共
に、左右両ラジェータの上部タンク同士を連結パイプで
連結し、さらに前記導水パイプを前記連結パイプより大
径にすると共に、導水パイプの出口側開口端部と連結パ
イプの人口側開口端部とを隙間を介して互いに近接対向
させる構成としたので、ラジェータ装置後部における導
水用のホースのとりまわしを１本のみにし、ラジェータ
装置後部への冷却風の通しを良好にしているため、ラジ
ェータの冷却効率を向上する。
ータを設けた自動二輪車において、一方のラジェータの
上部タンクに導水パイプを設け、この導水パイプとエン
ジンの冷却ジャケットとを１本のボースで連結すると共
に、左右両ラジェータの上部タンク同士を連結パイプで
連結し、さらに前記導水パイプを前記連結パイプより大
径にすると共に、導水パイプの出口側開口端部と連結パ
イプの人口側開口端部とを隙間を介して互いに近接対向
させる構成としたので、ラジェータ装置後部における導
水用のホースのとりまわしを１本のみにし、ラジェータ
装置後部への冷却風の通しを良好にしているため、ラジ
ェータの冷却効率を向上する。
第１図は本発明のラジェータ装置を設けた自動二輪車の
側面図、第２図は同ラジェータ装置を一部切断して示す
正面図、第３図は第２図の１１１− ＩＩＩ矢視断面図
、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、第５図は他
の実施例による上部タンク部分における断面図である。 ５・・ラジェータ装置、 ５Ａ、、５Ｂ・・ラジェータ、 ５１・・上部タンク、 ７・・ホース、９・・導水パ
イプ、 ９ａ・・開口端部、１０・・連結パイプ、
１０ａ・・開口端部。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 腎 照 ブ「理士斎下和彦 弔 ２ し１ 旦 第 ３ １Ｊ 第 ４１ａ 第 ５１ご１
側面図、第２図は同ラジェータ装置を一部切断して示す
正面図、第３図は第２図の１１１− ＩＩＩ矢視断面図
、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、第５図は他
の実施例による上部タンク部分における断面図である。 ５・・ラジェータ装置、 ５Ａ、、５Ｂ・・ラジェータ、 ５１・・上部タンク、 ７・・ホース、９・・導水パ
イプ、 ９ａ・・開口端部、１０・・連結パイプ、
１０ａ・・開口端部。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 腎 照 ブ「理士斎下和彦 弔 ２ し１ 旦 第 ３ １Ｊ 第 ４１ａ 第 ５１ご１
Claims (1)
- 車体前部に左右２個のラジェータを設けた自動二輪車に
おいて、一方のラジェータの上部タンクに導水パイプを
設け、この導水パイプとエンジンの冷却ジャケットとを
１本のポースで連結すると共に、左右内ラジェータの上
部タンク同士を連結パイプで連結し、さらに前記導水パ
イプを前記連結パイプより大径にすると共に、導水パイ
プの出口側開口端部と連結パイプの入口側開口端部とを
隙間を介して互いに近接対向させたごとを特徴とする自
動二輪車のラジェータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58006570A JPS59134319A (ja) | 1983-01-20 | 1983-01-20 | 自動二輪車のラジエ−タ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58006570A JPS59134319A (ja) | 1983-01-20 | 1983-01-20 | 自動二輪車のラジエ−タ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59134319A true JPS59134319A (ja) | 1984-08-02 |
Family
ID=11641990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58006570A Pending JPS59134319A (ja) | 1983-01-20 | 1983-01-20 | 自動二輪車のラジエ−タ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59134319A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8539929B2 (en) | 2009-11-18 | 2013-09-24 | Harley-Davidson Motor Company | Cylinder head cooling system |
-
1983
- 1983-01-20 JP JP58006570A patent/JPS59134319A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8539929B2 (en) | 2009-11-18 | 2013-09-24 | Harley-Davidson Motor Company | Cylinder head cooling system |
| US8939115B2 (en) | 2009-11-18 | 2015-01-27 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Cylinder head cooling system |
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