JPS59133402A - 鉄道軌道上でのレ−ル外観測定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明に、鉄道軌道のレールの頭部の肩出部分の慎峙■
外観を軌道上で理絖的に測足丁る鉄道軌道上でのレール
外観測定装置に関するものである。

レールの頭部のＭ用部分によって車両の車輪が載る部分
かつとくに転勤面，丸味を付けた側方部分２よびレール
の内側面の上方部を意味する。

研賠するかまたは平らにすることによりレール　６　− の軌道上でのならい機の開発にならい具（といし車、と
いしブロック、ならしごて（プレイン）等）の作業位置
の正確な調整を許容してこの位ｌＪｔヲレールの頭部の
摩耗状態に遍＠ざぜるように前記レールの前言ピ頭部の
正確な形状全何時でもかつどの点においても刈る必要を
示す。この方法でのみ多くの材料を除去せずにレールの
頭部の所望の形状を完全に画構成しかつなさｆＬｆｃ作
業の品質をチェックすることができる。

これに応答するように同けらｎたスイス特許第６０６．
６１９号　はレールの頭部の転勤面、丸味を付けｆｃ縁
部およびＶ′３０Ｉ１１面のまわりに相並んで配直ざｎ
た徐叡のフ１−ラからなる測定装Ｔｋを必要としかつそ
ｆ′Ｌを記載しており、スペースの運ｗＪげレールに沿
って案内ざｒＬかつ基準面として便用さｎる支持キャリ
ッジに関連して、スペースの前記移動に比例する出力佃
号を送出することができる公知の測定暎出器によって検
出ざｎる。使用さｎる検出器はとくにこの特許に２いて
記載ざｎた注釈で、しかも非常に略して示ざｎるだけで
ある。事実、非常に扱いにくい＠ＩＣ特許の公告日にお
・いて公知の７１−ラσ、レールの同−ｔＵＷｒ面での
相並んでの取付けがレールの頭部の形状の音響測定を得
るに十分な数を有することができないという困類を示し
た。

本発明による側ず装置ａ現存の装置のこの王たる欠点全
救済するのに役立ちかつ支持面はその線部が転勤面の上
方部分に対してかつレールの頭部の円曲の対向部分に対
して通用さｎるレールの投手方同軸−に対して平行であ
る基準面全形成する某円二囲角からなり、そしてレール
の頭部の表面に対して横方向の測定区域に２いてレール
と接脂するようになざｎ４ビンボ１ント接朋部材全備え
たレールの少なくとも２つの異なる側紛會測定する少な
くとも２つの異なる側線を測定する少なくとも２つの僚
械的フ１−ラがＩｇＪ！ｖＩざｎる某内二面月の縁部に
対して平行な少なくとも１つの株第軸力為らなることを
％徴とする。

本発明による装置はこのレールの転勤面、レールの丸味
全何けた線部２よび内側面の上方部の完全なかつ正確な
像を得るに十分な数の側線のレールの軸線に対して垂直
な同一平面内の測定を可能にする利点を有する。

ざらに、この比較的簡単な機械的解決に作動時であって
も標準自由故障ゲージと衝突ぜずかつしたがって軌道装
置においても同様に連続的な測定を可能にするようによ
り小さなスペースを採る。

最後に、レールの軸線に対して対称的に同数の７１−ラ
を取り付けるような可能性ぽ所望ならば、レールの外側
縁部および外側面の上方部を測定することを許容する。

この実施例に２いてに、レールの外１ｌｌＩｔｆＩ５分
の前記測定に必安な追加のスペースは軌道に沿って存す
るかも知ｎない障害を避けるように個のスペースから独
立して撤退し得る。

以下に本発明による測定装置の幾つかの実施例を添付図
面に基づき説明する。

図示実施例において、各々鉄道軌道のレール２゜２′の
一方に連係ざｎる２つの測定装置１はレール上に載って
いるフラゾジ付き車輪４からなるキャリッジにジヤツキ
３，３′によって取り付けらｎる。

９− 梁相５２よび横材６から形成ぎｎるこのキャリッジＱゴ
鉄道軌道に沿うその移動のため鉄道車両に浬結σｎる。

各装置は前日ピキャリツジに関連して横方向にかつ垂直
にそｎ自体移動することができるためにキャリッジに味
漕さｎる。

各測定装！１．１’は案内二面角（ダイヒードラル）７
により形成さノ！る案内枠からなり、該案内二面角７σ
作動位寵においてレールの転勤面９の中央区域に接触す
るようになざｎた水平支持面８、および再び、作動位１
ｋにおいて、レール２の＝ｍ１２の内側■１１の対向ｍ
＜ラバー・パート）に接触するようになざｊた世直支持
ｌＩＩ］１ｏからなる。

この二面角にレールの外嵌の測定のための基ｒ＄面を形
成しそして支持面８，１０げレールの横力回外−全決定
するのに使用さｎる測建フ１−ラにたとえらｎることが
できる。支持向８，１０は、二面角７上で、レールの投
手力同軸線に対して垂はに処ひる＠線に沿って、そｎ−
ｆｉｎ課層ざｆたシューまたはスライド８ａ、１０ａに
よって好普しくに支持ざｎる。

１０− 各測定装置ｉｔ１．１’にざらにキャリッジ５，６と固
着した支持体１５にジヤツキ１４　、１４’によって連
結さｎる梁材１３　、１３’　　と固着している。

そｎゆえ、１勤状態において、各測定装置ｔ１゜１′は
ジヤツキ３　、３’　　：　１４　、１４’の作用によ
って決定さ九る力で案内枠７の支持面８，１０を介して
レールに対して垂面にかつ横方向に印加ざｎる。

かくして、その縁部が作動位置において、レールの艮争
方同軸軸に対して平行である各枠または二面角７は、レ
ールの横方向外観の測定およびその判断のため、七ｎ自
体レール２によって精確に案内ざｆる厚準囲を徊成する
。

二面角または枠７σレール２に関連して横方向の狭い区
域においてレールの頭部１２の表面と接触するようにな
っているが好ましくげすべでレールの長手刀回＠線に対
して垂はな同一平面内に配置さｎる谷々ビンポイント接
触部材２０からなる機械的フイーラ１６，１６ａ、・・
・１６８２よひ１７ａ・・・１７ｅの構体用支持体とし
て役立つ。

各接触部材２０、ならびに支持面８．１０は、咋動位首
に２いて、レールの頭部の異なる制勝上に戦１寵する。

多数のフイーラ１６，１７１ｄこの外観の形状を正確に
再框成するに十分な飲の側胞金測定することができるよ
うにｖ４材６と頭部１２との１ＭＪに含′１ｎゐ。第１
区々の実施例に２いて、フィーラ１６．１７はレールの
頭部の全周、すなわちその私製■およびその円外側林部
、ならびにレールの頭部の内側７ランジの上方部上に均
一に分布さｆＬゐ。

谷億械的フ１−ラ１６，１７Ｕｅ７がレール上でそのシ
ュー８，１０によって条円ざ７（ゐ１乍四〇位置にある
とき枠体７と面層しかつレール２の長手方間に対して平
行に延び／ｂ２不のＩＩＩ！ｌＩ２１，２２に枢動さｎ
る２本のアーム１８．１９によって支持σｎる。第６図
において見ることができるように、フィーラ１６．１７
のアームは一方が他方の中にうろこ状にざｆ′Ｌかくし
てそｎ根板いにくくない非常に藺潔な１μ体を形成しそ
してレールの長手方向＠線に対して垂面に延びる同一平
面内にすべてのビンポイント接ｌｌｌ！１１部材２０を
配置さぜしめる。この実施例に２いて、フィーラσ対を
なしてうろこ状にσｎるが、図示してない他の実施例に
詮いては、フィーラに一方を他方の串に個々にうろこ状
にざすることができる。

各７１−ラげ、レールの頭部の表面と接触してそのピン
ポイント接触部材２ｏを維持するのに役立つ、少なくと
も１つのはね２２の作用に従ゎせらｎる。こｎらのばね
２２に例えは一方でσ枠７と同層したブロック２３にか
つ他方ではフィーラのアーム１８．１９の一方に支持す
る比軸ばねである。

各７１−ラのアーム１８．１９ｔ；を枠７の上方に圭旧
に延びる制御レバー２４．２５とｂ！０層し刀、っこｎ
らのレバーの上方端に玉１１４１Ｉ受に取り付けらｎｆ
ｒニーロー５２６ｆ備えている。各レバー２４．２５は
該レバー２４．２５の角度的変位葡フィーラの変位に比
例しかつそｎゆえレール２の頭部１２の表面とフィーラ
１６．１７の接触点２ｏの位置會示す電気的（８号に変
換する検出器２８のｃ１１１部材２７に接続さｎる。

　１３− この壁械的副定装置ｔは非常にコンパクトでかつ軌道の
自由な故障標準ゲージＧの内側に直かｎることができる
。

全く機械的であるこの測定装置のために、こｎげ、転動
面によって形成ざｎるレールの頭部の有用部分および内
外ｌｌ１１１ｗ、部ならびにレールの頭部の内部フラン
ジの上方部の慣醪Ｔ面の６ないし１２の測定点によって
、正確なｌＡ我を測定することができる。凶示央ｍ？り
に２いてはレールの雇都の異なる側線に配置ｔさｎた１
２１回の測定点、１ｏ個の機械的〕１−ラ１６，１７お
よび枠７の２つの叉待面會有ｊる。

測定装置に小型のために自由軌迫＆８準ゲージＧの内部
に配置ｄσｎかっしたがって鉄道軌道の長さ全体に沿っ
て移動ざｎることができる。

嫉ぼが車両の両速移動のため故障して設定さｎるべきた
またげ偶発的な故障を回逝すべきであるとき、ジヤツキ
３．６′によって持ち上げらｎる。

問題なく切候え点のレールを通過するために、図示装置
σ対問レール２９の存在により　ｉｔ＋ｌＪ御ざｎ−１
４− るフイーラ１６．１７用の自動撤退システムを備えてい
る。

この自動撤退システムσ、その下方部が符号３１におい
てキャリッジの横材６Ｋｆｉ層ざｎかつ梁材１３に蝶Ｎ
ざｎたレバー３２と同層している対同レール２９と協＠
するようになざｎる制御部材３０からなる。同一方法に
おいて、このシステムにキャリッジの横材６上で符号３
４において枢動さｎかつ梁材１６′に糠層ざｆしたレバ
ー６５と固層している、レールの他方の線と連係する対
同レールと協働するようになざｎた第２作動部材３３か
らなるＯ そｎゆえ鉄道軌道に沿うギヤリッジの移動の間中制御部
材３０．３３の一方が対同レールの作用により軌道の外
方に同って、すなわちそｎＶｃ連係さｆＩるレール２，
２′の方向に移動ざｎるとき、レール２，２′の線の各
々に関係する測定装ｆｔ１．１’を分離する距離の減少
を生じる相対的に梁材１３゜１３′の相対的移動を生じ
る。

梁材１３　、１３’の相対的移動中、七ｎらの長手方向
軸線に対して平行に、梁材１３′に固層ざｎた轟伎体３
６′Ｊ？よび梁材１３に置屋さｆた当接体３７σ梁材１
３　、１３’に額看ざ′ｔ′した作動レバー４０゜４１
の屈曲部３８．３９と接触する。その俊、梁材１３　、
１５’のこの相対的移動の間中、制御レバー４０．４１
は回転駆動σｎる。

はね４４０作用に従わさｎるレバー４０．４１の端部に
谷測建装置１，１′の制＃板４５にレバー４２．４３に
よって接続ざｎる。

各別（２）板４５にネジ４６によってその測定装置の枠
７に指動可能に取り付けらｎる。この制御板４５の＠ｗ
部は、制御ｎ板４５の怜止位置において。

フ１−ラ１６，１７のレバー２４，２５のローラ２６が
配直ざｎゐノツチ４７會儒えでいる。

そｎゆえ、梁材１３　、１３’の相対的隠線運動によっ
て党生−６ｎる制イ卸レバー４０．４１の回転の１日普
中、ノツチ４７の０１ｌ１部はローラ２６に接触しそし
て＄２１，２１ａのまわりの７１−ラの回動かつそ釘ゆ
えそこでもはやレール２の頭部１２と接触しないフ１−
ラ１６．１７の辣退會生ずる。

他方において、制御部材３０．３３に測定装置によって
支持さｎる当接体４９と協働するこｎらの制御部材のカ
ム４８によって測定装置の上昇を生ずる。

その方法において、フイーラに撤退さぜらｆＬかつ測定
装置ｔは軌道に沿うキャリッジの移動中制御部材５０．
３１上の対同レールの作用によって自製的に上昇ざｆる
。その連係の対同レール２９との制御部材５０．５５の
一方の接触０まだ測定装置が投入点（スローイングポイ
ント）の空所内に横方向に貫通することを妨げる。

図示実施例に２いて、測定装置にさらにレールの外側フ
ランジと接Ｍするフイーラ１７ｔ１および１７ｅ用の手
ａｍ退システムからなる。こｎらのフィーラ１７ｄ２よ
び１７ｅはｌ／ｌ：ｗＪ測定装置の通過を可能こすべく
越択的に上昇し得ねはならず、他方のフイーラは例えば
レベル父差においてレールと接触している。この＋ｗＪ
撤退システム＊第ｉｏ制御板４５に対してて平行に枠７
に指動可能に取り付けら′ｆした第２の制御板５０から
なる。この制御板＝１７− ５０げ復帰はね５１０作用にかつ図示してないリンクに
よって手動画側１部材に接続ざｎるレバー５２に従わぜ
らｎる。この舗御板５０の横縁部の一方はその一餓がフ
１−ラ１７ｄおよび１７θのレバー２４によって支持ざ
ｎるローラ５４と協働するノツチ５２全儒えている。こ
の方法において、前記市１１′＠板５０の移動に第１０
図に略示さｎるごとくフイーラ１７（ｌおよび１７ｅを
そｒぞ７″Ｌ撞過ざぜることができる。

また丁べての測定装置が２つのフイーラ１７（１および
１７ｅが撤退さｎるとき自由４ＩＬ逼標卑ゲージａ、ａ
’の円部に部直さｆ％他のフィーラにレールに接触し′
ｆｃままであることを第１０図で見ることができる。

１載ざｎた装置においては、レール２の長手万回Ｉｌ！
ＩＩｍダを貫通する垂直平面に関して対称に配直ざｆる
フィーラ１６．１７’に回動するための２本の軸２１．
２１ａからなる。こｎに特別な一合であり、ｃｎらの＠
２１＊２１ａｌｄ同様にＩＪ　Ｎｅ平面に閃して非対称
に配直ざｎることができる。

　１８− 第９図に略伝ざｎる実施例において、測定装置はそのま
わりにすべてのフィーラ５６ａ、５６ｂ・φ・５６Ｘが
回動ざｎるレール２の長手方向軸−全貫通する垂ば平面
に関連して配直ざｎた１本だけの軸５５からなる。前記
フィーラ５６の少なくとも２はレール２のこの垂面平向
の他側に配置ざｆしたレールの頭部の表向の点と接触し
ている。

沖］定装置は通常、レールの転勤面と接触する少なくと
も３つのフ１−ラおよびレールの内側線および上方内側
フランジと接触する少ｌくとも２つのフィーラからなる
。好ましくはこの装置にざらにレールの外１４１１鍬と
接触する少ｌくとも２つのフイーラからなる。

この全く機械的な測′ＪＥ装置のために、その本来の概
念はこのレールのｍ線に対して垂＠な向−平向における
多数のレール接触袈累の位置決めを許容し、レールの横
方向外観は＾稍で測定ざｎることができる。事実、レー
ルの頭部の１０ないし１４の異なる側線が同時に問題な
く連続して測定ざｎることができる。ざらに、その減じ
らｎた寸法により軌道全体が測定ざｎることができ、装
置げ標準自由軌道ゲージの内部に配直ざｎる。最後に、
フィーラの自動撤退＆宵のために、七ｎらは投入点の９
０１円に洛ち込まない。

レール上の二面角７の支持部を形成する味盾部８は同時
にレールの頭部の表向の艮手刀回の起伏の側足のための
基準面全画成することに留意さｎたい。墨夾、二面角７
に味眉ざｎたブロック８ａはフィーラ１６．１７のブル
ーフ゛の両イ則に自じｗ：さ７″ＬかつＣの距離は例え
は待覇隋５８−１９１０９９号に記載ざｎたよりな測定
装置の泰準向を実現するに十分である。かくしてこの非
常にコンパクトな測定装置はレールの憤方同外観を測定
できるだけでなく、捷たその転勤面の短かいまたは焚い
長十万回の起伏全測定することができる。

【図面の簡単な説明】

第１凶ａレールと協働すゐ恢様的フ１−ラ摺体ケ示す＠
−■而図面 第２図は支持枠に取り付けらｆた、谷々レールの一勝と
協働する２つの機械的フイーラ栴体全示す平面図、 第３図は第２図の線Ａ−Ａに沿う装置の横断面図、第４
図および第５図は７１−ラ徊体全体の上昇装置を示す略
図、 第６図σゆ械的フイーラ構体を示す部分平面図。 第７凶は機械的フイーラの撤退システムを示すフィーラ
栴体の部分平面図、　　　　　　　　　　１、第８図は
フイーラの撤退システムを示す部分断面図。 第９図および第１０図ｒｉ愼械的フ１−ラ構俸の変形例
を示す部分断面図である。 図中、符号１に測定装置、２　、２’［レール、５は梁
材、６に横材、７ｒ１某内枠（案内二面角）、８．１０
に支持部、９に転動面、１１ばレールの内側面、１２ｒ
ｉレールの頭部、１６．１７Ｈフ１−ラ、１８，１９は
フイーラのアーム、２０にビンポイント接触部材、２４
．２５ｒ１制御レノ（−１２７は可動部材、２８は検出
器、２９は対向レール、３０σ制御部材、３３に作動部
材、３８はカム、４５．５０に制御板である。 −２１−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）レールによって案内さ′ｎかつ該レールに沿って
   鉄道車両によって引張らｎる支持枠からなり該支持枠が
   前５Ｃ鉄道軍両にこｎに関連する前虻叉待枠の装置２よ
   び横方向移動を計容する腺瞥によって接続ざ１、＝ｕ　
   ｆｉピ叉持枠が削６０レールに対して横方向に相対的に
   移観・ざｆｌ；ｂ前ＢＣル−ルの頭部の表面と励動する
   値数のフィーラｋ　’ＩＢＭえている、鉄迫軌遺の少な
   くとも一万のレールの頭部のＭ用匍分の慎断外欽をＶｔ
   逼上で連続的に測定する表置に２いて、前舵叉待ｍｖｘ
   その縁部が転動面の上方部分に対してかつ削ｇロレール
   の前舵頭部の内凹の対同匍分に対して逸出さｎるｍＪ　
   ’ｆｓピレールの艮手刀同軸線に対して平行である基早
   囲全形成する茶内二面角から′ｌす、セして前記レール
   の頭部の表面に対して横方向の画定区域に２いて部」配
   レールと接触するようになざｎたビンポイント級朋匍材
   を迦えたｌＴ＋１酎レールの少なくとも２つの異なる側
   脚を測定する少なくとも２つの機械的フィーラが（ロ）
   動ざｎる＠紀、案内二■角の縁部に対して平行な少なく
   とも１つの１！層軸からなることを特徴とする鉄道軌道
   上でのレール外観測だ装置。 （２）前ｈＵ：フィーラが回動ざぜらｔ″Ｌ軸にげ１」
   虻レールの中央艮手方１０１曲の一仙で横方向に移動ざ
   ｎそして＠配フィーラの少なくとも２つの恢点ａ前配レ
   ールの前記中１−］面の他側に配［ざｆした前日〔レー
   ルの前記頭部の表向の点と協働することを特徴とする特
   許請求の部囲第１項に記載の鉄道軌道上でのレール外観
   測足鉄直。 （ａ＋　＝ｉｔ配レールの長平方間ａ勝を貫通する垂直
   面のｌ１ｌ１１側に配直ざｆるＩ」配支愕粋に取り付け
   らｎた２本の平行Ｉｌ］ｌＩ］からなり、各軸は少なく
   とも２つの愼械的フィーラを回動するのに役立つことを
   特徴とする特許請求の範囲第２項にに戦の鉄道軌道上で
   のレール外観測矩装宵。 （剣各フイーラは前ｄｃ軸に腺眉ざｎる２本のアームか
   らなり、その自由端はそｆｌＫ前記接触部材が固着ざｎ
   るバーによって接続ざｎること全特徴とする特許請求の
   範囲第３項にｔＪｅ戟の鉄道軌道上でのレール外観測定
   装置。 （５）同一軸に蝶清ざｎるフイーラは、上からみて、一
   方が他方の内に配ｔｇｎ、そしてすべてのフィーラの接
   触部材引Ｉピレールの頭部の表面と＠配し−ルに対して
   垂面な而の交差によって形成キｆる軌跡上に実質的に整
   列ざｎること全４？徴とする特許請求の範囲第４項に記
   載の鉄道軌道上でのレール外観測定装置。 （６）上からみて、前記軸の一方でＩｇｉａｇｆｉるフ
   ィーラのアームに他方のｍ＋で回動ざｎる２つのフィー
   ラのアーム間に配置ざｆることを特徴とする特許請求の
   範囲第５項に記載の鉄道軌道上でのレール外観測定装置
   。 （７）上からみて、同一軸上で回動ざｎる２つのフイー
   ラの隣接アームは他方の棚上で回動さｎる２つのフィー
   ラのアーム間に配直さｎることを特徴とする特許請求の
   範囲第５項にｈシ載の鉄道軌道上でのレール外観測定装
   置。 （８１その接触部材が前記レールの転動…■と協働する
   少なくとも６つのフィーラおよびその接触部材が前屈レ
   ールの内１１＋１１縁と協働する少なくとも２つの他の
   ）１−ラからなることを％像とする％肝請求の範囲第４
   項ないし第７．１ＪＩのいずｆＬかに目ｌ：載の鉄道軌
   道上でのレール外観測定装置区。 （９）ざらにその接触部劇が削６ピレールの外側縁と協
   働する少なくとも２つの７１−ラからなることを特徴と
   する特許請求の範囲第８Ｊ）４に記載の鉄道４’１道上
   でのレール外親測屋装置。 叫対向レールの通路上に１．Ｉｉｉ、かｆた同−制イ１
   １４１部材によって同時に匍］仙ｊびｆる丁べでのフィ
   ーラの上昇手段を含むことを特徴とする特許−求の範囲
   第８項またげ紀９項のいずｆかに記載の鉄道軌道上での
   レール外観測定装置。 （１１）対同レールの通路上に区かｎた同一制御部材に
   よって同時に制御される丁べてのフィーラの上昇手段を
   含むことケ特留とする特許請求の範囲第８項および第９
   項による鉄道軌道上でのレール外観測定装置。 （ｍ　ｓｍ　配支持枠はフィーラグループの両側に配直
   ざｎた。前記レールの転勤面上に載置するようになざｆ
   した垂直案内パッド金偏え、そしてこｎらのパッドが前
   記レールの投手力同軸線に対して垂直に勉びる軸緑上で
   前記支持枠に蝶Ｎざｎることｔ％輩とする特許請求の範
   囲前項いずＴ′Ｌかにｉｉｅ載の鉄道軌道上でのレール
   外観測定装置。 （ＩＢ）前ｄピ支持枠に７１−ラグループの両側に配ｄ
   ざｆＬｆｃ、前ｉｔレールの内側面と接触するようにｌ
   ざｆた。　Ｍ’ｌｌ配レールの投手力同軸線に対して垂
   直に延びる＠線上で前記支持枠に祿Ｎざｎた慎万同案内
   パッドを備えることを特徴とする特許ｄ請求の範囲第１
   ２項に記載の鉄道軌道上でのレール外観測定装置。 ０剣各々鉄道軌道の一方のレールに連係する２つの叉持
   枠會含み、こｎらの枠會離して導きかつ谷レールの内面
   に対して横方向案内パッドを通用するのに役立つ拡開手
   段からなり、そして谷支持粋の上昇手段の割抑部材は他
   の支持枠と協＠するレールに連係ｇｎる対同レールの通
   路上＃Ｌ配直ざｆ５− ること全％徴とする％許請求の範囲第１０項および第１
   ６項にｄα載の鉄道軌道上でのレール外観測定装置。 （１５１）１−ラ上昇手段の制御部材に前配案円粋の上
   昇と同時に削ｉピフィーラの撤退を生ずる装置の案内枠
   と固層している突起と協働するカムを備えていることを
   特徴とする請求 に記載の鉄道軌道上でのレール外観測定装置。 （１６Ｊ少なくとも８個の慎械的フ１ーラ葡含み、その
   １つが少なくとも他力）ら独立して撤退し傅ることを特
   徴と丁る特許ｄｈ求の範囲前項いずｔ′Ｌかにハｃ載の
   鉄道軌道上でのレール外僧側建装直０