JPS59131720A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
- Publication number
- JPS59131720A JPS59131720A JP58006823A JP682383A JPS59131720A JP S59131720 A JPS59131720 A JP S59131720A JP 58006823 A JP58006823 A JP 58006823A JP 682383 A JP682383 A JP 682383A JP S59131720 A JPS59131720 A JP S59131720A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- water
- pipe
- cooling
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
- F01N3/34—Arrangements for supply of additional air using air conduits or jet air pumps, e.g. near the engine exhaust port
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車等における内燃機関の排気浄化装置
に関する。
に関する。
この種の排気浄化装置に於て、内燃機関の排気通路に二
次空気供給路を連通させ、その供給路内に排気通路に向
ってのみ空気の流通を許容する逆止弁を設ける。そして
上記排気通路内の排気圧の変動を利用して二次空気供給
路から排気通路に外気を導入することによって排気中の
未燃焼ガス等を減少させるものは知られている。
次空気供給路を連通させ、その供給路内に排気通路に向
ってのみ空気の流通を許容する逆止弁を設ける。そして
上記排気通路内の排気圧の変動を利用して二次空気供給
路から排気通路に外気を導入することによって排気中の
未燃焼ガス等を減少させるものは知られている。
本発明はこの種の排気浄化装置を水冷式の内燃機関に構
造簡単かつコンパクトに配置することを目的とする。
造簡単かつコンパクトに配置することを目的とする。
即ち、水冷式内燃機関ｌの排気通路２に二次空気供給路
３を連通させ、その二次空気供給路３に上記排気通路２
に向ってのみ空気の流通を許容する逆止弁を設け、その
逆止弁の弁箱４ａ・４ｂを冷却水の送水管接続４部材５
ａ・５ｂと一体的に形成したこｌとを特徴とする。
３を連通させ、その二次空気供給路３に上記排気通路２
に向ってのみ空気の流通を許容する逆止弁を設け、その
逆止弁の弁箱４ａ・４ｂを冷却水の送水管接続４部材５
ａ・５ｂと一体的に形成したこｌとを特徴とする。
図は自動二輪車の水冷式■型４気筒内燃機関に適用した
例を示す。
例を示す。
その機関ｌは第１図に示すように左右一対の前側シリン
ダＩＡ・ＩＢと、左右一対の後側シリンダＩＣ・ＩＤと
の４気筒から成り、その前後のシリンダＩＡ・ＩＣ，Ｉ
ＢΦＩＤを夫々Ｖ型に配置してＶ型の空間Ｓを形成する
。
ダＩＡ・ＩＢと、左右一対の後側シリンダＩＣ・ＩＤと
の４気筒から成り、その前後のシリンダＩＡ・ＩＣ，Ｉ
ＢΦＩＤを夫々Ｖ型に配置してＶ型の空間Ｓを形成する
。
各シリンダＩＡ〜ＩＤの吸気通路６は上記Ｖ型空間Ｓに
向って開口し、その空間Ｓの前上方に配置した共通１個
のエアクリーナ７にそれぞれ気化器８を介して連通ずる
。９はエアクリーナ７からの空気を各気化器８に導くた
めの吸気分配室、ｌＯは燃料タンクである。
向って開口し、その空間Ｓの前上方に配置した共通１個
のエアクリーナ７にそれぞれ気化器８を介して連通ずる
。９はエアクリーナ７からの空気を各気化器８に導くた
めの吸気分配室、ｌＯは燃料タンクである。
また各シリンダＩＡ〜ＩＤの排気通路２はそれぞれ上記
の吸気通路６と反対側に開口し、排気管１１を介して消
音器１２に連通ずる。
の吸気通路６と反対側に開口し、排気管１１を介して消
音器１２に連通ずる。
各排気通路２への二次空気の供給路３は図の場合、エア
クリーナ７の吸気分配室９からの空気を二次空気制御弁
２０を経て分岐管３１で逆止弁４の弁箱４ａ・４ｂに吸
入しく第３図）、その各弁箱４ａ・４ｂから管３２・空
気通路３３（第４図）を経てそれぞれ前後のシリンダＩ
Ａ−１ｃ、ＩＢ・ＩＤの排気通路２に導入する。
クリーナ７の吸気分配室９からの空気を二次空気制御弁
２０を経て分岐管３１で逆止弁４の弁箱４ａ・４ｂに吸
入しく第３図）、その各弁箱４ａ・４ｂから管３２・空
気通路３３（第４図）を経てそれぞれ前後のシリンダＩ
Ａ−１ｃ、ＩＢ・ＩＤの排気通路２に導入する。
その空気通路３３は第４・５図に示すように各シリング
ヘッドシこ直接又は管３３１を鋳込んで形成したもので
、一端３３ａは前記Ｖ型空間Ｓ、内に於て上記管３２に
連通し、他端３３ｂは２つの排気弁１３・１３に向って
二叉３３ｃ・３３ｃに分岐して排気弁１３の近傍に於て
排気通路２内に開口する。１４は吸気弁である。
ヘッドシこ直接又は管３３１を鋳込んで形成したもので
、一端３３ａは前記Ｖ型空間Ｓ、内に於て上記管３２に
連通し、他端３３ｂは２つの排気弁１３・１３に向って
二叉３３ｃ・３３ｃに分岐して排気弁１３の近傍に於て
排気通路２内に開口する。１４は吸気弁である。
上記弁箱４ａ・４ｂ内には、第４図に示すようにそれぞ
れ前後のシリンダＩＡ−１ｃ、１．Ｂ・１Ｄに対するリ
ード弁等の弁体４１が配置され、その各弁体４１は各シ
リンダの排気通路２内の排気め脈動に応動して開いて、
弁箱４ａ・４ｂから各排気通路２に二次空気の流通を許
容する。４１ａは弁体４１の開度規制スト・ンパを示す
。
れ前後のシリンダＩＡ−１ｃ、１．Ｂ・１Ｄに対するリ
ード弁等の弁体４１が配置され、その各弁体４１は各シ
リンダの排気通路２内の排気め脈動に応動して開いて、
弁箱４ａ・４ｂから各排気通路２に二次空気の流通を許
容する。４１ａは弁体４１の開度規制スト・ンパを示す
。
なお、前記の二次空気制御弁２０は必要に応じて設ける
ものとし、例えば第３図に示すように吸気分配室９の下
面に取付ける。２１は弁箱、２２はダイヤフラムにして
、その−面をいずれかのシリンダの吸気通路６に管２３
等で連通させる（第１図示）。そして機関１の減速時等
に吸気通路６内の負圧に連動してダイヤフラム２２に取
付けた弁体２４をばね２５に抗して後退させることによ
って弁箱２１内の二次空気の通路２６を閉じてアフター
パーンを防止する。
ものとし、例えば第３図に示すように吸気分配室９の下
面に取付ける。２１は弁箱、２２はダイヤフラムにして
、その−面をいずれかのシリンダの吸気通路６に管２３
等で連通させる（第１図示）。そして機関１の減速時等
に吸気通路６内の負圧に連動してダイヤフラム２２に取
付けた弁体２４をばね２５に抗して後退させることによ
って弁箱２１内の二次空気の通路２６を閉じてアフター
パーンを防止する。
本発明は上記の逆止弁の弁箱４ａ・４ｂを、第４図の冷
却水の送水管接続部材５ａ・５ｂと一体的に形成する。
却水の送水管接続部材５ａ・５ｂと一体的に形成する。
そして図示例はその送水管接続部材５ａ・５ｂをクラン
クケースのＶ型空間Ｓに面する部分Ａに取付けたもので
ある。
クケースのＶ型空間Ｓに面する部分Ａに取付けたもので
ある。
冷却水は第１図においてポンプ１５により管５１を通っ
て一方の接続部材５ａに入り、連結管５２より次の接続
部材５ｂに入る。その各接続部材５ａ・５ｂから夫々Ｖ
型シリンダＩＡ・ＩＣ，ＩＢ・ＩＤのウォータシャケ・
ント１６に送られ（第４図）、シリンダを冷却した後、
管５３ａ・５３ｂ及びサーモスイッチ１７・管５４を経
てラジェータ１３からｖ５５でポンプ１５に循環する。
て一方の接続部材５ａに入り、連結管５２より次の接続
部材５ｂに入る。その各接続部材５ａ・５ｂから夫々Ｖ
型シリンダＩＡ・ＩＣ，ＩＢ・ＩＤのウォータシャケ・
ント１６に送られ（第４図）、シリンダを冷却した後、
管５３ａ・５３ｂ及びサーモスイッチ１７・管５４を経
てラジェータ１３からｖ５５でポンプ１５に循環する。
本発明排気浄化装置は上記のように逆止弁の弁箱４ａ・
４ｂを水冷式内燃機関ｌの送水管接続部材５ａ・５ｂと
一体的に形成したから、それぞれを別体に形成して機関
に組付けるものに比べ、構造が簡略化され組付性が向上
すると共に、この種の機関周囲のせまい空間内でも容易
に配置できるもので、この種の浄化装置をコンパクトに
構成できる効果がある。
４ｂを水冷式内燃機関ｌの送水管接続部材５ａ・５ｂと
一体的に形成したから、それぞれを別体に形成して機関
に組付けるものに比べ、構造が簡略化され組付性が向上
すると共に、この種の機関周囲のせまい空間内でも容易
に配置できるもので、この種の浄化装置をコンパクトに
構成できる効果がある。
なお機関１の温度が所定より低いとき又は高いときに二
次空気の供給を止めることができるようにＷＩ成する必
要がある場合には、冷却水の温度を検知するセンサや、
そのセンサに応答して二次空気供給路を閉じる遮閉弁等
を送水管接続部材５ａ・５ｂ又は逆止弁の弁箱４ａ・４
ｂ内に配置することによって、それ等の部材を１ （１
所にまとめて配置することも可能である。
次空気の供給を止めることができるようにＷＩ成する必
要がある場合には、冷却水の温度を検知するセンサや、
そのセンサに応答して二次空気供給路を閉じる遮閉弁等
を送水管接続部材５ａ・５ｂ又は逆止弁の弁箱４ａ・４
ｂ内に配置することによって、それ等の部材を１ （１
所にまとめて配置することも可能である。
第１図は本発明排気浄化装置を備えた自動二輪車の内燃
機関の側面図、第２図はその要部の拡大平面図、第３図
は第２図１［−１［線視図、第４図は第２図ＩＶＩＩｒ
線断面図、第５図は第４図ｖ−ｖ線一部切欠平面図であ
る。 ｌは内燃機関、２は排気通路、３（３１〜３３）は二次
空気供給路、４ａ・４ｂは逆止弁弁箱、５ａ・５ｂは送
水管接続部材。 第２図 −１３３− 第５図
機関の側面図、第２図はその要部の拡大平面図、第３図
は第２図１［−１［線視図、第４図は第２図ＩＶＩＩｒ
線断面図、第５図は第４図ｖ−ｖ線一部切欠平面図であ
る。 ｌは内燃機関、２は排気通路、３（３１〜３３）は二次
空気供給路、４ａ・４ｂは逆止弁弁箱、５ａ・５ｂは送
水管接続部材。 第２図 −１３３− 第５図
Claims (1)
- （＋）水冷式内燃機関の排気通路に二次空気供給路を連
通させ、その二次空気供給路に上記排気通路に向っての
み空気の流通を、許容する逆止弁を設け、その逆止弁の
弁箱を冷却水の送水管接続部材と一体的に形成した内燃
機関の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58006823A JPS59131720A (ja) | 1983-01-19 | 1983-01-19 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58006823A JPS59131720A (ja) | 1983-01-19 | 1983-01-19 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59131720A true JPS59131720A (ja) | 1984-07-28 |
Family
ID=11648933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58006823A Pending JPS59131720A (ja) | 1983-01-19 | 1983-01-19 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59131720A (ja) |
-
1983
- 1983-01-19 JP JP58006823A patent/JPS59131720A/ja active Pending
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