JPS59129675A - 電動インパクトレンチ - Google Patents

電動インパクトレンチ

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Publication number
JPS59129675A
JPS59129675A JP696783A JP696783A JPS59129675A JP S59129675 A JPS59129675 A JP S59129675A JP 696783 A JP696783 A JP 696783A JP 696783 A JP696783 A JP 696783A JP S59129675 A JPS59129675 A JP S59129675A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
impact
oil
case
unit
impact wrench
Prior art date
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Pending
Application number
JP696783A
Other languages
English (en)
Inventor
岡田　弘志
小泉　誠志郎
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NIHON NUMBER PLATE KK
Original Assignee
NIHON NUMBER PLATE KK
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Publication date
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Publication of JPS59129675A publication Critical patent/JPS59129675A/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は衝撃発生部に油圧を利用した電動インパクト
レンチに関するものである。
一般にインパクトレンチは負荷の変化が激しく、これに
対応させるためにアンビルの駆動用としてはエアーモー
フが使用され、瞬間的な衝撃力を与えるためには機械的
な方法が採用されている。
しかしこの方法では大きな騒音を発する欠点があり、油
圧を利用した衝撃発生装置が開発されたが、この場合も
駆動源としてはエアーモータを使用しているためエアコ
ンブレラ号及びエアタンクを必要とするので、取扱いが
不便であった。
この発明は上記のような欠点を解消し、通常の電源によ
り駆動する電動機を用いて油圧衝撃発生装置を駆動させ
る方式の小形で強力な衝撃力が得られ、しかも騒音の低
い電動インパクトレンチを提供するもので、その実施例
を以下添付図面について説明する。
ハンドル１と一体のケース２内に整流子付き電動１１Ａ
を固定し、その回転子軸３がケース２に適宜支持された
軸受け４により回転自在に支持され、回転子軸３には冷
却ファン５，６を取り付けると共に適当な減速装置Ｂを
介してオイルインパクトユニットＣの入力軸７に連結し
、ユニツｌ−Ｃを回動させ、同ユニット内で油Ｈ−を介
してケース２外に突出するアンビル８を回転させる。
上記のオイルインパクトユニットＣの入力軸７は減速装
置ｆＢの出ｌ力回転体９に結合し、出力側のアンビル８
ばユニツ［〜Ｃ内に回転自在に支持され、ｊ−ニツｈ　
Ｃの外周とケース２間には間隙１０が形成されている。
この間隙１０はケース２の先端に適宜穿設した吸気孔１
１により外気に通じ、グー２２内では減速装置Ｂの外周
に形成した通気間隙１２を経−Ｃ１冷却ファン５．６を
設（〕たファン室１３に連通している。ファン室１３の
外周ケース２には排気孔１４を適宜数穿設する。
上記のオーイルインパクトユニットＣは例えば本出願人
の出願に係る昭和５７年特許願第１６７２２２号のよう
に入力軸７の回転を、油圧を介してアンビル８に伝達し
、アンビルの回転トルクが増大したとき油圧を瞬間的に
上昇させ、アンヒル８に強力な衝撃を与える動作を反覆
するもので、エアーモータでは得られない強力な瞬間的
衝撃力が得られるものである。
また減速装置Ｂは、図においては回転子軸３に設けたザ
ンギャ１６と、ケース２と一体のギヤカバー１７によつ
−Ｃ支持されたインターナルギヤ１８との間に介在され
て自公転する複数個のプラネットギヤ１９の軸２０を支
持し、プラネットギヤ１９の公転と共に回転する出力回
転体９とからなっている。この実施例ではプラネットギ
ヤ１９の公転により、出力回転体９を回転させ、この回
転体９に、オイルインパクトユニットＣの入力軸７と結
合させているが、上記以外の任意の減速装置を採用する
ことができる。
以上のようにしてこの発明では強力な衝撃力が得られる
オイルインパクトユニットを電動機で駆動するようにし
たので従来の電動インパクトレンチに比べ小形で強力な
回転トルクを有する製品が得られ、打撃騒音もほとんど
なく、しかもニアコンプレッサ、或いはエアタンク等の
必要がないので携行移動が容易となり、作業性も良くな
る。。
またオイルインパクトユニットＣにおけるオイルの圧縮
時に発生する高熱或いは電動機Ａの発熱は冷却ファン５
，６による強制排気作用により吸　　　゛気孔１１．１
５から吸入する空気で効果的に冷却されるので長時間の
連続使用に耐えることができる。
尚、冷却ファン５，６はこれを単一のファンとすること
もできるし、２個の冷却ファン５，６の内の一つをオイ
ルインパクトユニットＣの一側に分離して設けることも
できる。
【図面の簡単な説明】
添付図面はこの発明の一実施例の要部を縦断した正面図
である。 Ａ・・・電動機　　Ｂ・・・減速装置 Ｃ・・・オイルインパクトユニット ２・・・ケース　　５，６・・・冷却ファン８・・・ア
ンビル 特許出願人　日本ニューマチック工業株式会社代　　理
　　人　　弁理士　　　和　　１）　　　昭し

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）電動機から減速装置を介して駆動されるオイルイ
    ンパクトユニットの瞬間的衝撃作動によリアンピルを駆
    動することを特徴とする電動インパクトレンチ。
  2. （２）　　ケース内に収容されたオイルインパクトユニ
    ットおよびその駆動電動機をケース内に収容した冷却フ
    ァンによる強制通風により冷却する特許請求の範囲第１
    項に記載の電動インパクトレンチ。
JP696783A 1983-01-17 1983-01-17 電動インパクトレンチ Pending JPS59129675A (ja)

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JP696783A JPS59129675A (ja) 1983-01-17 1983-01-17 電動インパクトレンチ

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JP696783A JPS59129675A (ja) 1983-01-17 1983-01-17 電動インパクトレンチ

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JPS59129675A true JPS59129675A (ja) 1984-07-26

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ID=11652970

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JP696783A Pending JPS59129675A (ja) 1983-01-17 1983-01-17 電動インパクトレンチ

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