CN213512002U - 一种便于降噪散热的减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于降噪散热的减速器，包括减速器外壳、隔音腔和隔音罩，所述减速器外壳内部的中间位置处设置有隔音腔，所述隔音腔的外侧安装有隔音罩，且隔音罩的外侧设置有吸音棉层，所述隔音腔的顶部与底部皆均匀设置有通气孔。本实用新型安装有隔音罩和吸音棉层，并设置有隔音腔和消音孔配合使用，驱动齿轮、驱动轴、电机转轴和主动齿轮位于隔音腔的内部，装置运行过程中，隔音腔和减速器外壳对驱动轴和主动齿轮等零件产生的噪音具有一定的隔绝效果，隔音罩安装于隔音腔的外侧，可提高隔音效果，消音孔可使噪音分散，吸音棉层可吸收噪音，从而能够提高装置的降噪效果。

Description

一种便于降噪散热的减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种便于降噪散热的减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器在运行过程中，转轴齿轮与驱动齿轮之间啮合传动，齿轮之间摩擦以及转轴的转动会产生噪声，现有的减速器缺少相应的降噪结构，噪音传递至外界容易造成噪声污染，同时，现有的减速器通过在壳体外侧设置散热鳍片进行散热，减速器内部散热结构简单，散热效果有限，减速器内部零件在高温状态下持续运行容易产生形变和磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于降噪散热的减速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于降噪散热的减速器，包括减速器外壳、隔音腔和隔音罩，所述减速器外壳内部的中间位置处设置有隔音腔，所述隔音腔的外侧安装有隔音罩，且隔音罩的外侧设置有吸音棉层，所述隔音腔的顶部与底部皆均匀设置有通气孔，所述减速器外壳内部底部的一端安装有第二转轴，且第二转轴的内部安装有电机转轴，所述电机转轴穿过隔音腔，且电机转轴的外侧安装有主动齿轮，所述减速器外壳内部顶部远离第二转轴的一端安装有第一轴承，且第一轴承的内部安装有驱动轴，所述驱动轴穿过隔音腔并延伸至减速器外壳的外部，且驱动轴的外侧安装有与主动齿轮啮合的驱动齿轮，所述减速器外壳底部靠近第一轴承的一端设置有第二气孔，且第二气孔的内部安装有第二隔音棉，所述减速器外壳顶部靠近第二转轴的一端设置有第一气孔，且第一气孔的内部安装有第一隔音棉。

优选的，所述驱动轴的外侧安装有第一转换，且第一转换的外侧均匀安装有第一风叶。

优选的，所述电机转轴的外侧安装有第二转环，且第二转环的外侧均匀安装有第二风叶。

优选的，所述隔音罩的内部均匀设置有消音孔。

优选的，所述减速器外壳顶部正对第一气孔位置处安装有第一防尘网，且减速器外壳底部正对第二气孔位置处安装有第二防尘网。

优选的，所述减速器外壳的外侧均匀安装有散热鳍片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该便于降噪散热的减速器安装有隔音罩和吸音棉层，并设置有隔音腔和消音孔配合使用，驱动齿轮、驱动轴、电机转轴和主动齿轮位于隔音腔的内部，装置运行过程中，隔音腔和减速器外壳对驱动轴和主动齿轮等零件产生的噪音具有一定的隔绝效果，隔音罩安装于隔音腔的外侧，可提高隔音效果，消音孔可使噪音分散，吸音棉层可吸收噪音，从而能够提高装置的降噪效果；

2、该便于降噪散热的减速器安装有第一风叶、第一转换、第二转环和第二风叶，并设置有通气孔、第一气孔和第二气孔配合使用，驱动轴和电机转轴转动的同时能够带动第一转换和第二转环转动，第一转换和第二转环分别带动第一风叶和第二风叶转动可扇动气流流动，使得气流通过通气孔、第一气孔和第二气孔进出于减速器外壳和隔音腔的内部，不仅可将减速器外壳内部热气排出，还可使外界冷风进入减速器外壳内部散热，散热效果较好；

3、该便于降噪散热的减速器安装有第一隔音棉、第一防尘网、第二隔音棉和第二防尘网配合使用，第一隔音棉和第二隔音棉可吸收噪音，避免噪音从第一气孔和第二气孔内部传出，第一防尘网和第二防尘网可防止外界灰尘进入减速器外壳内部，具有良好的防尘效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型的隔音腔俯视剖视示意图。

图中：1、减速器外壳；2、第一风叶；3、第一转换；4、隔音腔；5、驱动齿轮；6、驱动轴；7、隔音罩；8、吸音棉层；9、通气孔；10、第一轴承；11、第一气孔；12、第一隔音棉；13、第一防尘网；14、第二转环；15、第二风叶；16、电机转轴；17、主动齿轮；18、消音孔；19、第二气孔；20、第二隔音棉；21、第二防尘网；22、第二转轴；23、散热鳍片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种便于降噪散热的减速器，包括减速器外壳1、隔音腔4和隔音罩7，减速器外壳1内部的中间位置处设置有隔音腔4，隔音腔4的外侧安装有隔音罩7，且隔音罩7的外侧设置有吸音棉层8，隔音腔4的顶部与底部皆均匀设置有通气孔9，减速器外壳1内部底部的一端安装有第二转轴22，且第二转轴22的内部安装有电机转轴16，电机转轴16穿过隔音腔4，且电机转轴16的外侧安装有主动齿轮17，减速器外壳1内部顶部远离第二转轴22的一端安装有第一轴承10，且第一轴承10的内部安装有驱动轴6，驱动轴6穿过隔音腔4并延伸至减速器外壳1的外部，且驱动轴6的外侧安装有与主动齿轮17啮合的驱动齿轮5，减速器外壳1底部靠近第一轴承10的一端设置有第二气孔19，且第二气孔19的内部安装有第二隔音棉20，减速器外壳1顶部靠近第二转轴22的一端设置有第一气孔11，且第一气孔11的内部安装有第一隔音棉12。

在本实施中：

进一步的，驱动轴6的外侧安装有第一转换3，且第一转换3的外侧均匀安装有第一风叶2，驱动轴6转动的同时能够带动第一转换3转动，第一转换3带动第一风叶2转动可扇动气流流动，使得气流通过通气孔9、第一气孔11和第二气孔19进出于减速器外壳1和隔音腔4的内部，不仅可将减速器外壳1内部热气排出，还可使外界冷风进入减速器外壳1内部散热，散热效果较好。

进一步的，电机转轴16的外侧安装有第二转环14，且第二转环14的外侧均匀安装有第二风叶15，电机转轴16转动的同时能够带动第一防尘网13转动，第一防尘网13带动第二风叶15转动可扇动气流流动，使得气流通过通气孔9、第一气孔11和第二气孔19进出于减速器外壳1和隔音腔4的内部，不仅可将减速器外壳1内部热气排出，还可使外界冷风进入减速器外壳1内部散热，散热效果较好。

进一步的，隔音罩7的内部均匀设置有消音孔18，消音孔18可使噪音分散，避免噪音集中传出，有利于提高降噪效果。

进一步的，减速器外壳1顶部正对第一气孔11位置处安装有第一防尘网13，且减速器外壳1底部正对第二气孔19位置处安装有第二防尘网21，第一防尘网13和第二防尘网21可防止外界灰尘进入减速器外壳1内部，具有良好的防尘效果。

进一步的，减速器外壳1的外侧均匀安装有散热鳍片23，散热鳍片23可将减速器外壳1内部热量导出散热，有利于提高装置的散热效率。

工作原理：使用时，电机带动电机转轴16转动，电机转轴16带动主动齿轮17转动，主动齿轮17通过驱动齿轮5带动驱动轴6转动，通过驱动轴6输出驱动力，驱动齿轮5和主动齿轮17等零件在工作过程中产生噪音，噪音通过隔音腔4传递至隔音罩7，并通过隔音罩7上的消音孔18分散传出，可避免噪音集中传出，吸音棉层8裹附于隔音罩7的外侧，可将消音孔18内部传出的噪音吸收，具有良好的降噪效果，驱动轴6和电机转轴16转动的同时带动第一转换3和第二转环14一起转动，使得第一转换3和第二转环14分别带动第一风叶2和第二风叶15转动，第一风叶2和第二风叶15转动可扇动气流流动，使得气流通过通气孔9、第一气孔11和第二气孔19进出于减速器外壳1和隔音腔4的内部，不仅可将减速器外壳1内部热气排出，还可使外界冷风进入减速器外壳1内部散热，散热效果较好，第一隔音棉12和第二隔音棉20可吸收噪音，避免噪音从第一气孔11和第二气孔19内部传出，第一防尘网13和第二防尘网21可防止外界灰尘进入减速器外壳1内部，具有良好的防尘效果。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于降噪散热的减速器，包括减速器外壳(1)、隔音腔(4)和隔音罩(7)，其特征在于：所述减速器外壳(1)内部的中间位置处设置有隔音腔(4)，所述隔音腔(4)的外侧安装有隔音罩(7)，且隔音罩(7)的外侧设置有吸音棉层(8)，所述隔音腔(4)的顶部与底部皆均匀设置有通气孔(9)，所述减速器外壳(1)内部底部的一端安装有第二转轴(22)，且第二转轴(22)的内部安装有电机转轴(16)，所述电机转轴(16)穿过隔音腔(4)，且电机转轴(16)的外侧安装有主动齿轮(17)，所述减速器外壳(1)内部顶部远离第二转轴(22)的一端安装有第一轴承(10)，且第一轴承(10)的内部安装有驱动轴(6)，所述驱动轴(6)穿过隔音腔(4)并延伸至减速器外壳(1)的外部，且驱动轴(6)的外侧安装有与主动齿轮(17)啮合的驱动齿轮(5)，所述减速器外壳(1)底部靠近第一轴承(10)的一端设置有第二气孔(19)，且第二气孔(19)的内部安装有第二隔音棉(20)，所述减速器外壳(1)顶部靠近第二转轴(22)的一端设置有第一气孔(11)，且第一气孔(11)的内部安装有第一隔音棉(12)。

2.根据权利要求1所述的一种便于降噪散热的减速器，其特征在于：所述驱动轴(6)的外侧安装有第一转换(3)，且第一转换(3)的外侧均匀安装有第一风叶(2)。

3.根据权利要求1所述的一种便于降噪散热的减速器，其特征在于：所述电机转轴(16)的外侧安装有第二转环(14)，且第二转环(14)的外侧均匀安装有第二风叶(15)。

4.根据权利要求1所述的一种便于降噪散热的减速器，其特征在于：所述隔音罩(7)的内部均匀设置有消音孔(18)。

5.根据权利要求1所述的一种便于降噪散热的减速器，其特征在于：所述减速器外壳(1)顶部正对第一气孔(11)位置处安装有第一防尘网(13)，且减速器外壳(1)底部正对第二气孔(19)位置处安装有第二防尘网(21)。

6.根据权利要求1所述的一种便于降噪散热的减速器，其特征在于：所述减速器外壳(1)的外侧均匀安装有散热鳍片(23)。

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