JPS59126108A - セルフタツピングねじ及びその製造方法 - Google Patents

セルフタツピングねじ及びその製造方法

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JPS59126108A
JPS59126108A JP5283A JP5283A JPS59126108A JP S59126108 A JPS59126108 A JP S59126108A JP 5283 A JP5283 A JP 5283A JP 5283 A JP5283 A JP 5283A JP S59126108 A JPS59126108 A JP S59126108A
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screw
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工藤 紀雄
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Topura Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、セルフタッピングねじとその製造方法に係
り、特に自動車部品を車体に固着するのに好適で、かつ
製造容易なセルフタッピングねじとその製造方法に関す
る。
周知のように、バンパ一部品やサイドミラー等の自動車
部品を車体に固定する手段としては、ボルト固定が一般
的である。このため、車体にはボルト挿着用の孔が予じ
め穿設され、或いは該孔が開設された車体部分にナツト
を該孔と同心となるよう予じめ溶着されている。そして
、このようにボルト挿着用の孔或いは該孔とす。
トとが設けられた車体は、この後塗料槽に浸漬されて電
着塗装されるわけであるが、この時、上記孔及びナンド
孔内周面には塗料が付着して該孔及びナツト孔を閉塞し
てしまい易いという問題を有していた。特に近年におい
ては、塩害対策上の要請及び耐候性の要請から、上記塗
料としてカチオン系の塗料が多く用いられているのが現
状である。このカチオン系塗料は、良く知られズいるよ
うに、乾燥すると硬くなるという特性を有していること
から、孔及びナツト孔が該カチオン系塗料で閉塞されて
いる状態のままボルトを挿着することは不可能であり、
無理に挿着しようとするとボルトやナツトのねじ山が破
損又は傷損するはかりか、車体が傷損したり塗装が剥離
し易いという問題を有していた。
このため、従来では、塗装後、前記孔及びナツト孔に付
着したカチオン系塗料を逐一人手により除去しなければ
ならず、作業が著るしく煩雑となるという問題を有して
いた。
このような問題を解決する手段としては、マスキングチ
ーブで予じめ孔及びナツト孔を閉塞しておいて塗装する
か、タツフ立てして塗料が孔及びナツト孔の内周面に流
入し付着しないようにし塗装稜該タップを除去すること
も考えられるが、このいずれの方法を用いても作業工程
が増えてしまい、作業性が改善されずコスト高となると
いう問題を有し、にわかには採用できないという不具合
を有していた。
この発明は、かかる現状に鑑み為されたものであって、
その目的とするところは、自動車部品の取付用孔及びナ
ツト孔がカチオン系塗料により閉塞されていでも、容易
にボルトを挿着して自動車部品等を取り付けることがで
き、しかも製造容易で低廉なセルフタッピングねじ及び
その製造方法を提供しよりとするものである。
かかる目的を達成するため、この発明にあっては、セル
フタッピングねじを、ねじ頭部と、このねじ頭部に連続
した軸部に所定のりニド角及びピッチでねし山を刻設し
てなるねじ主体と、このねじ生体の先端より尖端方向に
向は順次細径となるよう形成されてなるテーパ一部と、
このテーパ一部にねじj11]線に沿って凹設されてな
るガイド溝とから構成し、かつ上記ねじ生体とテーパ一
部との境界部近傍に位置するねじ山は、ねじ主体のねじ
山の外径より大径に構成したものである。
また、この発明にあっては、上記セルフタッピングねじ
を、ねじ頭部に連続した軸部に所定のリード角及びピッ
チでねじ山を刻設してねじ主体を形成し2、かつこのね
じ主体の先端には尖端方向に向は順次細径となるようテ
ーノく一部を連設し、このテーパ一部にはねじ軸線に沿
ってガイド溝を凹設するとともに、該カイト溝の形成時
に生じる余肉を、上記ねし生体とテーパ一部との境界部
付近へ肉盛り、し、該境界部付近のねじ山をねじ主体の
ねじ山の外径より大径となるよう製造することを特徴と
するものである。
以下、添付図面に示す実施例にもとづき、この発明の詳
細な説明する。
この実施例に係るセルフタッピングねじBは、第1図に
示すように、ねじ頭部1と、このねじ頭部1に連続した
軸部に所定のリード角及びピッチでねじ山2a を刻設
してなるねじ生体2と、このねじ主体2の先端より尖端
方向に向は順次細径となるよう形成されてなる略円錐台
状のテーパ一部3とから構成され、該テーパ一部3には
上記ねじ主体2のねじ山2aと同様のリード角とピッチ
で形成されたねじ山3aが上記ねじ山2aに連続して刻
設されている。尚、第1図中6は平座金、7はねじ頭部
1と平座金6間に介装された波形゛ばね座金である。
また、上記テーパ一部3には、特に第2図と第3図に示
すように、ねじ軸1fMxに沿って複数号のガイド溝4
が凹設されているとともに、このガイド溝4間のねじ山
3aは、特に第3図に丞すように、ドリル刃状に切削さ
れて切れ刃部3bと二番取り面3Cで構成されている。
またさらに、上記テーパ一部3とねじ主体2との境界部
付近に位置するねじ山23aは、ねじ主体2のねじ山2
aの外径より若干大径となるよう形成されている(約0
12m程度大径に形成すす るのρ工好適であるン。すなわち、とのねじ山23a 
 の外径は、図示し、ないが車体に開設された自動車部
品取付用の孔径及びナツトの雌ねじにおける谷径又は有
効径と略同径となるよう形成されている。
一方、ね′じ主体2の一部には−4ねじ軸線方向Xに対
するノの長′さと横方向に対するhの巾の範囲内に緩み
防止用のロック部5が形成されている。このロック部5
の細部形状は、特に第4図に示1゛ように、ねじ山23
の頂部を、ナツトの締付方向に対し順次所定傾斜角度0
で低くした左傾斜状に抑圧変形せしめて各台形ねじ山5
aを形成すると共に、台形ねし山5aの頂部は、ねじの
リード角線に沿って幅方向に一旦拡張され、その後順次
縮少する態様1Km成されている。
次に、上記実施例に係るセルフタッピングねじBを製造
する場合について説明すると、セルフタッピングねじB
は、溝形成用チップT、と押圧チック1゛2を装着した
固定ダイスD1並びに移動ダイスD2との間に、予じめ
ヘッダー等で圧造されてなるねし素材(図示せず)1r
:介在させて転造加工することにより形成することがで
きる。
この時、テーパ一部3とねじ主体2の境界部付近に形成
されるねじ主体のねじ山2a外径より大きい外径を有す
るねじ山23aは、ガイド溝4の形成時に生じたねじ素
材の余肉を上記境界部付近へ肉盛りし、この盛上けた余
肉を利用して転造加工されるよう、固定ダイスD8側に
溝形成用チップT、が一体的に装着されている。まだ同
じく固定ダイスD、側の終端付近に′−一体的装着した
抑圧チップT2によって、ねじ主体2の略中央部にはロ
ック部5が抑圧形成されるものである。なおテーパ一部
3のねじ山3a及び境界部付近のねじ山23aについて
は製炭焼入れをすることにより硬度を−出し、切削効果
を一向上せしめることが好ましい。
次に、上記実施例に係るセルフタッピングねじBを使用
する場合について説明する。乾燥して硬化したカチオン
系塗料により閉塞された孔又はナツト孔に本実施例に係
るセルフタッピングねじBを挿入し、回転させて締めつ
けると、孔又はナツト孔に付着したカチオン系塗料はド
リル作用を有するテーパ一部3のねじ山3a及びねじ山
23aにより削られながら孔及びナツト孔より除去され
、この除去された塗料のカスはガイド溝4に導入されて
順次孔又はナツト孔外へと捨てられる。この時、テーパ
一部3のガイド溝4間に配設されているねじ山3aは、
第3図に示すように、ドリル刃状に形成されているので
、切れ刃部3bにより孔又はナツト孔内を閉塞するカチ
オン系塗料を切削し、該切削された塗料は、二番取り面
3Cよりガイド溝4内へと導入され孔又はナツト孔外へ
とガイドされて捨てられる。また、このようにテーパ一
部3でドリル作用により切削された塗料の他、ナツト孔
の雌ねじ間に埋れた塗料等は、ナツト雌ねし。
部の谷径又は有効径と略同径に膨出形成されたねじ山2
3aにより完全に切削除去される。
このようにして塗料が切削され除去された後、ねじ主体
2とナツトとは、通常のボルトナツトと同様の状態で螺
合する。この時、ロック部5に形成された各台形ねじ山
5aの頂部が傾斜状に抑圧さt拡張される結果、例えば
第5図に示すようl”−se形ねじ山5aの頂部両側の
塑性変形した突部がナラ)Nのねし出画側面に各々密接
し、緩停止めの作用をなす。
それ故、この実施例に係るセルフタッピング゛ねじBに
おっては、ねじ主体2の先端部にテーパ一部3が形成さ
tているので車体に開設された孔又は車体に固着された
ナツトの孔への導入がスムーズに行えるばかりでなく、
該テーパ一部3は、そのねじ山3aがドリル状に形成さ
れ、かつ該テーパ一部3とねじ主体2との境界部付近に
形成さtたねじ山23aは、ねじ主体ノのねじ山2aの
外径より大径に形成されているので、上記孔又はナツト
内周面に付着した硬度が高いカチオン系塗料を小さなね
じ込みトルクでかつ完全に切削除去できるとともに、こ
の切削除去された塗料はガイド溝4に沿って各孔外へと
排出されるので切削作業労力も少なくてすむという効果
を奏する。またガイド溝4やねじ山23aの製造は、所
望のチップを装着するのみで通常のねじ転蚕と何ら変る
ことなく容易に行うことができる。
この発明は、以上の構成を有するので、自動車部品取付
用の孔又はナツト孔がカチオン系塗料に閉塞されても、
容易にこれを切削除去できるので車体等を傷損する慮れ
が全く生ぜず、しかも自動車部品の取付作業が大幅に容
易となる他、製造も極めて容易であるので廉価に提供す
ることもできる。
【図面の簡単な説明】
図面はとの発すJの一実施例に費るセルフタッピングね
じを′示すものであって、第1図社全体正面図、第2図
は要部を拡大して示す説明図、第3図は第2図m−■線
断面図、第4図はロック部の構Ijlを示す説明図、第
5図はナツトとの螺合状態を示す部分断面図、第6図及
び第7図は転造加工用の固定ダイスと移動ダイスを示す
説明図、第8図イは溝形成用チップの平面図、第8図口
は同側面図、第8図ハは第8図イのハーバ線・縦断面図
、第9図イは抑圧チップの平面図、第9図口は同正面図
、第 9図ハは同側面図である。 符号の説明 B・・・セルフタッピングねじ  N・・・ナットト・
・ねじ頭部        2・・・ねじ主体2a・・
・ねじ山        3・・・テーパ一部3a・・
・ねじ山        4・・・ガイド溝5・・・ロ
ック部        23a・・・ね[二山第1図 第2図 第3図 第4図 と 第5図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1)ねじ頭部と、このねじ頭部に連続した軸部に所定の
    リード角及びピッチでねじ山を刻設してなるねじ主体と
    、このねじ主体の先端より尖端方向に向は順次細径とな
    るよう形成されてなるテーパ一部と、このテーパ一部に
    ねじ軸線に沿って凹設されてなるガイド溝とからなり、
    上記ねじ主体とテーパ一部との境界部近傍に位置するね
    じ山は、ねじ主体のねじ山の外径より大径に形成されて
    いることを特徴とするセルフタッピングねじ。 かつこのねじ主体の先端には尖端方向に向は順次細径と
    なるようテーパ一部を連設し、このテーパ一部にはねじ
    軸線に沿ってガイド溝を凹設するとともに、該ガイド溝
    の形成時に生じる余肉を上記ねし主体とテーパ一部との
    境界部付近に肉盛りし、該境界部付近のねじ山をねじ生
    体の、ねじ山の外径より大径に形成することを特徴とす
    るセルフタッピングねじの製造方法。
JP5283A 1983-01-05 1983-01-05 Serufutatsupingunejioyobisonoseizohoho Expired - Lifetime JPH0239643B2 (ja)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH056214U (ja) * 1991-07-05 1993-01-29 尾張精機株式会社 タツピングスクリユー
JP2005254444A (ja) * 2004-02-12 2005-09-22 Toyama Kikai Kk さらえタップおよびさらえタップを用いた雌ねじの修復方法
WO2015049761A1 (ja) * 2013-10-03 2015-04-09 株式会社青山製作所 ボルト

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US9903405B2 (en) 2013-10-03 2018-02-27 Aoyama Seisakusho Co., Ltd. Bolt

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