JPS591076Y2 - アクセルレ−タ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はアクセルペダルの進退により絞り弁を開閉する
アクセルレータ装置の改良に関するものであり、アクセ
ルペダル踏込量と絞り弁開度の関係を任意に変更し得る
アクセルレータ装置を提供することを目的としている。

アクセルペダルの踏込みにより気化器の絞り弁開度を変
化せしめる機構としては種々のものがあるか′、従来例
の主なものとして第１２図〜第１４図に図示するものか
゛ある。

第１２図の図示例のものは、アクセルワイヤ１が絞り弁
軸２に固設されているアクセルアーム２０の先端とペダ
ルブラケット１４との間に張設されているものであり、
第１５図の曲線Ａに示す如く、等速のアクセルペダル踏
込に対し、ペダルブラケット１４が矢印Ｐ方向へ等速で
移動するが、ペダル踏込当初絞り弁が急開する為、加速
が急激に行われ、所謂しゃくり現象を生ずるため、自動
車の操縦性が悪く、安全運転上好ましくない。

第１３図の図示例のものは、アクセルワイヤ１が絞り弁
軸２に固設されるアクセルレバ２１の係合端２２に係合
され、アクセルレバ２１の回動と共に該アクセルレバ２
１に回動中心より等距離Ｒをなして設けられている円弧
状の案内溝２３上をアクセルワイヤ１が屈撓しつつ案内
されるため、絞り弁軸２に対するアクセルワイヤ１の作
用半径は常にＲの距離を有し、アクセルレバ２１の回動
位置如何に拘らずアクセルペダルの踏込量に対する絞り
弁軸開度は一定で、第１５図の直線Ｂに対示す如き関係
にあり、矢印Ｐ方向へのアクセルペダル踏込速度を一定
とすれば、絞り非回動速度も一定となり、Ａ曲線の欠点
はかなり改善されたものとなる。

更に第１４図の図示例のものは、アクセルレバ２４の回
動に際し、アクセルワイヤ１を案内する案内溝２５の形
状が、絞り弁軸２の軸芯より係合端２６において込、の
最小距離にあり、ペダルブラケット１４寄りの後端部２
７において１２の最大距離を有するスパイラル状をなし
ており、矢印Ｐ方向へのアクセルペダルの踏込量と絞り
弁軸開度との関係は、第１５図のＣ曲線の関係にあり、
アクセルペダル踏込速度を一定にすれば、絞り非回動速
度は踏込当初において遅く、踏込が進むにつれて大とな
るため、自動車の運転に不馴れな運転者においても、前
述の如きしゃくり現象を生ずることがないより理想的な
形状のものである。

本考案は第１３図に示す如きアクセルレバ２１を有する
アクセルレータ装置において、必要に応じて第１５図の
Ｃ曲線に近い性能を有する如く改造容易なものを提供せ
んとするものであり、その構成について以下図面により
説明する。

第１０図、第１１図に示すものは、第１３図に示すもの
と同一機能のものであって、アクセルペダル（図示せず
）に連設されているプダルブラケット１４と連動するア
クセルワイヤ１は、絞り弁軸２に固設される扇状のアク
セルレバ３の保合端４に固定されている。

前記アクセルレバ３には絞り弁軸２と同芯円弧状の案内
溝５が設けられ、前記保合端４は案内溝５のペダルブラ
ケット１４側より離れた一端附近に設けられているので
、アクセルレバ３の第１０図中時計方向への回動と共に
アクセルワイヤ１は矢印Ｐと反対方向に移動し、案内溝
５の溝底６に抱絡せられる。

尚第１０図は案内溝５の側板７，８のうち側板８を取除
いて示したものである。

第１０図、第１１図に示されるものは前述の如き構成で
あるから、第９図中Ｂ直線に示す性能を有するものであ
るが、本考案はこれを改良したものである。

即ち本考案は第１図、第２図に示す構成をなすものであ
り、前記第１０図、第１１図に示す従来例と同に部分に
ついては同一の符号で示されている。

絞り弁軸２に固設されている扇状のアクセルレバ３には
絞り弁軸２と同芯円弧状の溝底６を有する案内溝５が設
けられ、該案内溝５のペダルブラケット１４側より離れ
た一端附近に設けられている保合端４にはカム板９が回
動自在に取付けられている。

尚第１図は案内溝５の側板７，８のうち側板８を取除い
て示されている。

前記カム板９の内曲面及び両側面の形状は、係合端４を
回動中心として回動し案内溝５に挿入せられてこれと当
接する位置において、溝底６に略合致する形状とされて
おり、また外縁寄りの他端に設けられている係止端１０
において、アクセルワイヤ１が係止されている。

次に本考案の作用、効果について述べる。

第３図に示す如く、カム板９が案内溝５に当接する位置
において、絞り弁軸２の絞り弁軸芯１１と係止端１０に
おける係止芯１２との距離を１１、絞り弁軸芯１１と係
合端４における回動芯１３との距離を１２とし、またこ
の位置における絞り弁軸芯１１と係止芯１２とを結ぶ直
線をｂとする。

次に第４図〜第７図により、アクセルペダルの踏込、従
ってアクセルワイヤ１の矢印Ｐ方向への移動に伴うアク
セルレバ３及びカム板９の回動の関係について説明する
。

アクセルレバ３は当初第４図に示す如き回動位置にある
ものとする。

この位置でカム板９はアクセルレバ３の案内溝５に当接
しており、紋り弁軸芯１１よりアクセルワイヤ１に下し
た垂線、前記直線すとのなす角度をθとすれば前記垂線
の長さ、即ちこの位置におけるアクセルワイヤ１の作用
半径（封、ｃｏｓθである。

第４図に示す位置からアクセルペダルを踏込み、アクセ
ルワイヤ１を矢印Ｐ方向へ移動すると、アクセルレバ３
は反時計方向に回動し、作用半径４１ＣＯ８θは次第に
長くなり、第５図に示す如く直線すとアクセルワイヤ１
が直交する位置迄アクセルレバ３が回動すると、作用半
径はβ１となり、最大となる。

この位置で係止芯１２と回動芯１３とを結ぶ゛直線に絞
り弁軸芯１１から下した垂線をＣとし、また絞り弁軸芯
１１と回動芯１３とを結ぶ直線をｄとし、ｂ直線とＣ直
線とのなす角度をα、Ｃ直線とｄ直線とのなす角度をβ
とする。

尚この位置では、カム板９は案内溝５に当接したままで
ある。

第５図に示す位置からアクセルペダルの踏込によりアク
セルワイヤ１が更に矢印Ｐ方向へ移動すると、アクセル
レバ３は更に反時計方向へ回動し、第６図に示す位置迄
回動する。

この間カム板９は依然として案内溝５に当接したままで
あり、また作用半径は込□ｃｏｓθで次第に短くなり、
第６図に示す位置にて最小となる。

この位置でアクセルワイヤ１の位置は係止芯１２及び回
動芯１３を結ぶ直線上に来たり、作用半径は１、ｃｏｓ
α−忍。

ｃｏｓβの最小値を示す。第６図に示す位置からアクセ
ルペダルの踏込によりアクセルワイヤ１が更に矢印Ｐ方
向へ移動するとアクセルレバ３は更に反時計方向へ回動
し、またカム板９が案内溝５から離れ、アクセルワイヤ
１は係止芯及び回動芯１３を結ぶ直線上にある位置に保
持される。

この間の作用半径は直線すからの回動角をθとすれば゛
、［２ＣＯＳ （α＋β−のとなり、θの増大即ちアク
セルレバ３の回動と共に作用半径は次第に大となり、第
７図に示す位置、即ち直線ｄとアクセルワイヤ１とのな
す角度が直角となる位置で作用半径は九となり極大とな
る。

この位置でθ＝α＋βである。

前述のアクセルレバ３の回動角と作用半径との関係を図
示すれば第８図の如くになる。

アクセルワイヤ１の矢印Ｐ方向への移動速度が一定であ
れば、アクセルレバ３の回動速度は各回動位置における
作用半径に略逆比例する。

第５図に示すアクセルレバ３の位置から、第６図に示す
位置を経て第７図に示す位置迄をアクセルレバ３の回動
対象位置とすれば、絞り弁開度とアクセルペダル踏込量
との関係は、第５図の図示位置（Ｌとする）から第６図
の図示位置（Ｍとする）に至る間においては第９図のＤ
１曲線にて示され、第６図の図示イ装置から第７図の図
示位置（Ｎとする）に至る間においてはＤ２曲線に示さ
れる屈曲線りとなり、第１５図に示す曲線Ｃに近似した
曲線となり、アクセルワイヤ速度を同一とすれば、絞り
非回動速度は、アクセルペダル踏込当初においては遅く
、踏込が進むにつれて大となり、前述のしゃくり現象を
生ずることがない。

尚第５図の図示イ装置から第６図の図示位置の間におい
て使用するものとすれば゛、第９図中Ｄ１曲線のみの関
係となる。

また曲線りの形状はアクセルレバ３の案内溝５の溝底６
の半径、（１１，ｌ＝ｚの長さ、即ち回動芯１３、係止
芯１２の位置、角α、βの大きさ等により変化する。

従ってカム板９の形状を適宜に選定することにより、自
動車の車種、使用状態に適したアクセルペダル踏込量、
絞り弁開度の関係を有するアクセルレータ装置を得るこ
とができる。

前述の場合、アクセルワイヤ１はカム板９に係止端１０
において回動自在に係止されるものについて述べたが、
アクセルワイヤ１はカム板９と一体的に成形することも
できる。

本考案は実用新案登録請求の範囲に記載した構成をなす
ものであるから、各種自動車のアクセルレータ装置にお
いて設けられているアクセルレバに、適宜の形状のカム
板を取付けることにより、希望するアクセルペダル踏込
量、絞り弁開度の関係を得ることができ、理想的な関係
曲線に近似した関係曲線を得ることにより、等速のアク
セルペダル踏込に対し、ペダル踏込当初絞り弁が急開す
ることなく、初心運転者等においても所謂しゃくり現象
を生ずることがなく、自動車の操縦性が良好となり、安
全運転上も好ましいアクセルレータ装置を得ることがで
きる優れた考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図は案内溝側板の一方を外した実施例の要部側面図
、第２図は第１図中ＩＩ −ＩＩ折線断面図、第３図は
同上アクセルワイヤと紋り弁軸との回動関係を示す要部
側面図、第４図〜第７図は同上アクセルワイヤの移動に
伴うアクセルレバ及びカム板の回動関係を示す要部側面
図、第８図は同上アクセルレバ回動角−作用半径線図、
第９図はアクセルペダル踏込量−絞り弁開度線図、第１
０図は案内溝側板の一方を外して示した従来例要部側面
図、第１１図は第１０図中Ｍ−■折線断面図、第１２図
〜第１４図は従来例要部略側面図、第１５図は同上アク
セルペダル踏込゛量−絞り弁開度線図である。 １・・・アクセルワイヤ、２・・・絞り弁軸、３・・・
アクセルレバ、４・・・係合端、５・・・案内溝、６・
・・溝底、９・・・カム板、１０・・・保合端。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 絞り弁軸に固設され該軸と同芯で円弧状の溝底を有する
   案内溝が設けられているアクセルレバと、該アクセルレ
   バの案内溝のアクセルペダルと反対側の一端に設けられ
   ている係合端に回動自在に係合され且つ前記案内溝に挿
   入されてこれと当接する位置において該溝の溝底と略合
   致する形状の内曲面を有するカム板と、該カム板の外縁
   面寄りの前記係合端と離れた他端に先端が係止されアク
   セルペダルと連動するアクセルワイヤとよりなることを
   特徴とするアクセルレータ装置。