JPS5910350Y2

JPS5910350Y2 - 空冷エンジン

Info

Publication number: JPS5910350Y2
Application number: JP2518179U
Authority: JP
Inventors: 武司望月
Original assignee: 社団法人林業機械化協会
Priority date: 1979-02-28
Filing date: 1979-02-28
Publication date: 1984-04-02
Also published as: JPS55125919U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、刈払機などに装備される空冷エンジンの改良
に関するものである。

一般に刈払機は、第３図に示すように、操作杆３１の前
端に刈刃体３２を、後端にエンジン３３を装備し、中間
にハンドル３４を設け、作業者がエンジン３３とハンド
ル３４との間に立ってバンド３５で刈払機を肩に支持し
、ハンドル３４を持って操作するものである。

このような刈払機に用いられるエンシンとしては、軽量
で小形な高速空冷式のエンジンが使用されているが、こ
の種のエンジンは高速化の傾向が著しい関係から、近時
、その騒音が問題となり、エンジン騒音の低減対策が迫
られている。

ところで上記低騒音対策において、気化器の吸気音や、
吸気系の空気取入口から漏れる機関運転音を消去するこ
とは有効な手段の一つであり、気化器の吸気上流側にサ
イレンサを構戒することが考えられる。

そしてこのサイレンサは前記刈払機用エンジンの場合、
作業者の立つ位置から離れた個所、つまり刈刃体へ動力
を伝達する出力軸と反対側の後端部に配置することが望
ましい。

しかし従来のこの種のエンジンは、出力軸と反対側の後
端部に、エンジン冷却用空気の取入口が設けられていて
、そこから外気を導入してシリンダ上部およびシリンダ
ベッドに風を導くように、上記出力軸と反対側に冷却用
羽根を備えたフライホイール兼マグネットが配置され、
また、その外側に対向してエンジン始動用リコイルスタ
ータ等も装備されている関係から、上記後端側に気化器
やサイレンサを配置することが、スペースの関係上困難
であった。

本考案は、このような事情に鑑み、前記低騒音対策が効
果的に行なえるように改良された空冷エンジンを提供す
ることを目的とするものである。

この目的を達戊するため、本考案による空冷エンジンは
、エンジン本体に対してその出力軸側にエンジン冷却用
羽根を備えたフライホイール兼マグネットと、エンジン
始動用リコイルマスター夕とを配設し、上記出力軸と反
対側に気化器および吸気サイレンサを配設可能に構戊し
たことを特徴とするものである。

以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明する。

図において、１は水平対向形２気筒空冷エンジンのエン
ジン本体であり、２はそのシリンダ１ａに嵌挿されたピ
ストン３の往復動によりコンロッド４を介して駆動され
るクランク軸である。

このクランク軸２の一端には出力軸５が連設されてあり
、また、上記出力軸５を連設した側のクランク軸２の端
部には、エンジン冷却用羽根７を一体的に形威したフラ
イホイール兼マグネ゛ソト（以下フライホイールと略
称する）６が、その冷却用羽根７を外向きにして嵌着さ
れている。

そして上記フライホイール６の周囲を囲むように冷起フ
ァン力バー８が設けてあり、このカバー８はクランケー
ス側板９に締付け固定され、エンジン本体１のシノンダ
１ａはシリンダ力バー１０で゛覆われている。

前記冷却ファンカバー８の出力軸５側には、後述するり
コイルスタータ１１のスタータケース１２が取付けてあ
り、このケース１２より冷却ファンカバー８に至る外周
面には、スリット状をなした複数個の冷却用空気取入口
１３が形或されている。

そして前記フライホイール６の冷却用羽根７の回転によ
り、」二記空気取入口１３がら冷却用空気を第２図矢印
に示すようにファン力バー８内に導入し、エンジン本体
１のシリンダ１ａに風を吹きつけることで、エンジン本
体１が強制冷却されるようにしている。

また前記リコイルスタータ１１は次のように構或されて
いる。

スタータケース１２には出力軸５が隙間を有して貫通す
るボス部１４が設けられ、このボス部１４の外周にはス
タータリール１５が回転自在に嵌合支持されてあり、こ
のリール１５の一端面とスタータケース１２との間には
、これらに両端が連結されたりコイルバネ１６が設置さ
れている。

上記スタータリール１５にはスタータロープ１７が巻回
されてあり、このロープ１７の内端部１７ａは前記リー
ル１５の穴１５ａに通して供止され、また外端部はスタ
ータケース１２の外に延びて端部に握り１８が設けられ
てあり、常時はりコイルバネ１６のばね力でスタータロ
ーブ１７がリール１５に巻込まれ、握り１８がスタータ
ケース１２の外周面に衝き当って係止される。

前記スタータリール１５は、一方向クラッチ１９を介し
て前記フライホイール６と連結されている。

しがしてリコイルスタータ１１は、握り１８を持ってス
タータローブ１７を引くことにより、スタータリール１
５が回転し、この回転が一方向クラッチ１９、フライホ
イール６を介してクランク軸２に伝達されることにより
エンジンの始動が行われる。

また始動後は前記クラッチ１９が切れてフライホイール
６がらのスタータリール１５への回転力の伝達がなされ
ないので、握り１８を放すことにより、スタータロープ
１７がリコイルバネ１６のばね力でスタータリール１５
に巻き込まれ、握り１８がスタータケース１２に外側が
ら衝き当った操作前の状態に復帰する。

さらにエンジン本体１に対して、前記出力軸５の延出側
と反対側には、気化器２０およびエアクノーナ２１が設
置されており、このエアクリーナ２１の吸気上流側に連
通して吸気サイレンサ室２２が配設され、このサイレン
サ室２２に形或した吸気口（図示省略）から、サイレン
サ室２２、エアクリーナ２１を経て燃焼用空気が吸気系
へ吸入され、気化器２０で混合気にされて吸入マニホー
ルド２３を通り、シリンダ１ａの燃焼室内に送られて燃
焼される。

燃焼後の排気ガスはエンジン本体１の下方に配置した排
気系のマフラ２４を経て大気に放出される。

なお図中、符号２５はエンジン本体１の上方に設置した
燃料タンク、２６は気化器２０のスライド式スロットル
弁に連結されたスロットルケーブルである。

このように構或された本考案による空冷エンジンは、エ
ンジン本体１に対してその出力軸５の延出側に、エンジ
ン冷却用羽根７を備えたフライホイール６とリコイルス
タータ１１とが配置され、しかして出力軸５の延出側と
反対側の面に、気化器２０およびエアクリーナ２１，吸
気サイレンサ室２２等を設置し得るので、第３図に示す
ような刈払機のエンジンとして使用した場合に、気化器
および吸気系の吸気口が作業者の立つ位置から遠く離れ
た位置にあるため、気化器の吸気音や吸気口から漏れる
エンジン運転音が作業者に弱く感じられる上に、さらに
吸気サイレンサ室２２を連通構或するなど、吸気系に低
騒音対策を講じる場合に、作業者から遠く離れた出力軸
５と反対側にはフライホイールやりコイルスタータなど
が設けられていないので、低騒音対策のためのスペース
を大きくとることができ、吸気サイレンサ室の容積を充
分に大きく構或できるなど、低騒音対策を効果的に施す
ことができる等の効果が得られる。

なお本考案による空冷エンジンは、刈払機に限られるこ
となく、出力軸側に作業者が位置して操作する各種機器
に使用して、前述した低騒音対策上の効果が刈払機の場
合と同様に得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による空冷エンジンの一実施例を一部断
面して示す側面図、第２図は第１図のＩＩＩＩ線に沿う
水平断面図、第３図は本考案によるエンジンの使用例で
ある刈払機の一例を示す側面図である。１・・・エンジン本体、１ａ・・・シリンダ、２・・・
クランク軸、３・・・ピストン、４・・・コンロッド、
５・・・出力軸、６・・・フライホイール、７・・・冷
却用羽根、８・・・冷却ファンカバー９・・・クラン
クケース側板、１０・・・シリンダ力バー、１１・・・
リコイノレスタータ、１２・・・スタータケース、１３
・・・冷却用空気取入口、１４・・・ボス部、１５・・
・スタータリール、１６・・・リコイルバネ、１７・・
・スタータロープ、１８・・・握り、１９・・・一方向
クラッチ、２０・・・気化器、２１・・・エアクリーナ
、２２・・・吸気サイレンサ室、２３・・・吸入マニホ
ールド、２４・・・マフラ、２５・・・燃料タンク、２
６・・・スロットルケーブル、３１・・・操作杆、３２
・・・刈刃体、３３・・・エンジン、３４・・・ハンド
ル、３５・・・バンド。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

（１）エンジン本体に対してその出力軸側に、エンジン
冷却用羽根を備えたフライホイール兼マグネットと、エ
ンジン始動用リコイルスタータとを配設し、上記出力軸
と反対側に気化器および吸気サイレンサ等を配設可能に
構或してなる空冷エンジン。
（２）エンジン冷却用羽根を備えたフライホイール兼マ
グネットを、その冷却用羽根が外向きになるよう配設し
、かつ該フライホイール兼マグネットに対向してその外
側に配設したりコイルスタータケースの外周に冷却用空
気取入口を形戊した実用新案登録請求の範囲第１項記載
の空冷エンジン。