JPS59100078A - サイドカ−付きオ−トバイ - Google Patents
サイドカ−付きオ−トバイInfo
- Publication number
- JPS59100078A JPS59100078A JP20868182A JP20868182A JPS59100078A JP S59100078 A JPS59100078 A JP S59100078A JP 20868182 A JP20868182 A JP 20868182A JP 20868182 A JP20868182 A JP 20868182A JP S59100078 A JPS59100078 A JP S59100078A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motorcycle
- sidecar
- axle frame
- wheel
- side car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、操縦性の向上を図ったサイドカー付オート
バイに関する。
バイに関する。
前輪及び後輪を有１２、前輪で走行方向乞操作し、後輪
冷＝エンジンで駆動して走行するオー トバイのＩｌｌ
に、１ｌｊｌｉ輪を設けたサイドカーを連結し穴、サイ
ドカー付きオートバイがある。このサイドカー付きオー
トバイは、オートバイの車体にサイドカー〇ｆｌ！１輪
が固定的に連結されておジ、１葉物であ
するエンジンはオートバイに装着さ扛ているので、車体
１心がオートバイ側にある。このため、走行□ 時の加減速で、ハンドルがとらノ“１．ることかあり、
：□ カーブを走行するとき、遠心力にバランスさゼて車をバ
ンクさせることがむつかしく、操縦に熟練を要する。
冷＝エンジンで駆動して走行するオー トバイのＩｌｌ
に、１ｌｊｌｉ輪を設けたサイドカーを連結し穴、サイ
ドカー付きオートバイがある。このサイドカー付きオー
トバイは、オートバイの車体にサイドカー〇ｆｌ！１輪
が固定的に連結されておジ、１葉物であ
するエンジンはオートバイに装着さ扛ているので、車体
１心がオートバイ側にある。このため、走行□ 時の加減速で、ハンドルがとらノ“１．ることかあり、
：□ カーブを走行するとき、遠心力にバランスさゼて車をバ
ンクさせることがむつかしく、操縦に熟練を要する。
Ｃ’）Ｍ’ＪＨＩ””ゝ４１””ｈａｔｓ、 ｔ；＝
。
。
ブに合せて車を簡単にバンクさせろことができると共に
、停止及び停止寸前の低速のときは、オ・〜トバイと側
輪とを固定して倒れないように改善１〜たもので、以下
本発明を図面に示ず実施例について説明ずろ。
、停止及び停止寸前の低速のときは、オ・〜トバイと側
輪とを固定して倒れないように改善１〜たもので、以下
本発明を図面に示ず実施例について説明ずろ。
オートバイは、ハンドルで操作して走行力向欠操作する
前輪と、エンジンで駆動される後輪７町してい℃、乗員
は車体上部のシートに跨っ℃乗って運転する。し〃・し
て本発明は、オートバイの車体／のｍ個に、サイドカー
の側輪、２を設けるもので、車体／と、側輪コの車軸フ
１／−ム３を、上下のリンクバーμで、軸着して連結す
る。従って、オートバイの車体ｌを左右に揺動させると
、こｇに追従１〜て車軸フレーム３及び側輪２が揺動す
る。
前輪と、エンジンで駆動される後輪７町してい℃、乗員
は車体上部のシートに跨っ℃乗って運転する。し〃・し
て本発明は、オートバイの車体／のｍ個に、サイドカー
の側輪、２を設けるもので、車体／と、側輪コの車軸フ
１／−ム３を、上下のリンクバーμで、軸着して連結す
る。従って、オートバイの車体ｌを左右に揺動させると
、こｇに追従１〜て車軸フレーム３及び側輪２が揺動す
る。
車体ｌとリンクバーｑとの間には、液体ケ入れたプラン
ジャーｊの筒６と可動ロッド７の端を連結する。プラン
ジャーｊは、開閉弁ｒを介して予備タンフタにホースで
連結させである。開閉弁ｒは手動で操作するもののほか
、第２図に示すように・スピードメーター等の車速検出
器１０に連動する電磁石／／によって開閉するものでも
よい。開閉弁ｇは、閉じるとプランジャータ内の液体が
ロックさｉ］、リンクバーμが固定できる。開閉弁ｇは
低速で閉じるようにし、中高速では開くようにする。
ジャーｊの筒６と可動ロッド７の端を連結する。プラン
ジャーｊは、開閉弁ｒを介して予備タンフタにホースで
連結させである。開閉弁ｒは手動で操作するもののほか
、第２図に示すように・スピードメーター等の車速検出
器１０に連動する電磁石／／によって開閉するものでも
よい。開閉弁ｇは、閉じるとプランジャータ内の液体が
ロックさｉ］、リンクバーμが固定できる。開閉弁ｇは
低速で閉じるようにし、中高速では開くようにする。
車速検出器ＩＯによれば、これが自ｆｆｂ的にできる。
しか１．て、停止状態又は停止に近い低速走行のときは
、開閉弁Ｊ’ ｔ、）閉じておく。こうすると、グラン
ジャーｊ内の液体がロックされて、リンクツ（−グが動
くことができなくなり、側輪コ及び車軸フレーム３がオ
ートバイの車体ｌＫ、ｌｉ！１′１定さハるので側方に
揺動して倒れることがなくなる。従っ゛〔、運転者は、
足を地面につけて車体／を立てるように保っている必要
がなく２乗車したままでよい。
、開閉弁Ｊ’ ｔ、）閉じておく。こうすると、グラン
ジャーｊ内の液体がロックされて、リンクツ（−グが動
くことができなくなり、側輪コ及び車軸フレーム３がオ
ートバイの車体ｌＫ、ｌｉ！１′１定さハるので側方に
揺動して倒れることがなくなる。従っ゛〔、運転者は、
足を地面につけて車体／を立てるように保っている必要
がなく２乗車したままでよい。
車速かついたら、開閉弁ｔを開くと、プランジャーｊ内
の液体が自由に移動できて、可動ロッド７が摺動でき、
リンクバー弘が動くので、カーブするような場合、車体
ｌを遠心力と均合うように傾けてバンクさせることがで
き、コーナリングスピードを高めることができ、安全性
が向上する。
の液体が自由に移動できて、可動ロッド７が摺動でき、
リンクバー弘が動くので、カーブするような場合、車体
ｌを遠心力と均合うように傾けてバンクさせることがで
き、コーナリングスピードを高めることができ、安全性
が向上する。
以上説明したように、この発明は、オートバイの一側に
側輪を設けたサイドカーを連結するものに於て、オート
バイの車体と側輪の車軸フレームを上下の２つのリンク
バーで連結して、オートバイの車体及び車軸フレームが
各々左右に揺動できるようにづると共に、リンクバーを
必要に応じて固定させて車体及び車軸フレームの揺動を
止めることができるようにしたので、停止又しエイク止
に近い低速時には、リンクバーを止めて倒１．ないよう
にできると共に、中高速時には、揺動できるようにして
、カーブするようなＷ合、遠心力に均合うにうにバンク
させることができ、カーブに沿って楽に走ることができ
るようになって、操作が楽で安定性の向上が図扛る。又
、リンクバーの動かしたυ止めたりする操作を、車速に
連動させ又自動的に行わせれば、操作の手間も省けて都
合がよい。
側輪を設けたサイドカーを連結するものに於て、オート
バイの車体と側輪の車軸フレームを上下の２つのリンク
バーで連結して、オートバイの車体及び車軸フレームが
各々左右に揺動できるようにづると共に、リンクバーを
必要に応じて固定させて車体及び車軸フレームの揺動を
止めることができるようにしたので、停止又しエイク止
に近い低速時には、リンクバーを止めて倒１．ないよう
にできると共に、中高速時には、揺動できるようにして
、カーブするようなＷ合、遠心力に均合うにうにバンク
させることができ、カーブに沿って楽に走ることができ
るようになって、操作が楽で安定性の向上が図扛る。又
、リンクバーの動かしたυ止めたりする操作を、車速に
連動させ又自動的に行わせれば、操作の手間も省けて都
合がよい。
図は本発明の一実施例を示し、第１図は背面図、第２図
はリンクバーを自動操作する場合の構造図である。 ／・・・車体、２・・・側輪、３・・・車軸フレーム、
ｔ・・・リンクバー。 出願人代理人 猪 股 −清 市１ 図 Ｐ７２０
はリンクバーを自動操作する場合の構造図である。 ／・・・車体、２・・・側輪、３・・・車軸フレーム、
ｔ・・・リンクバー。 出願人代理人 猪 股 −清 市１ 図 Ｐ７２０
Claims (1)
- オートハイのｍ個に側輪を設けたサイドカーを連結する
ものに於て、オートバイの車体と側輪の車軸フ１／−ム
を上下の２つのリンクバーで連結して、オートバイの車
体及び車軸フレームが各々左右に揺動できるようにする
と共に、リンクバーを必要に応じて固定させて車体及び
車軸フレームの揺動を止めることができるようにしたこ
とを特徴とするサイドカー付きオートバイ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20868182A JPS59100078A (ja) | 1982-11-30 | 1982-11-30 | サイドカ−付きオ−トバイ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20868182A JPS59100078A (ja) | 1982-11-30 | 1982-11-30 | サイドカ−付きオ−トバイ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59100078A true JPS59100078A (ja) | 1984-06-09 |
Family
ID=16560299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20868182A Pending JPS59100078A (ja) | 1982-11-30 | 1982-11-30 | サイドカ−付きオ−トバイ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59100078A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6428396U (ja) * | 1987-08-12 | 1989-02-20 | ||
| JP2010532291A (ja) * | 2007-06-29 | 2010-10-07 | ユン ユン、ヒ | オートバイサイドカー |
-
1982
- 1982-11-30 JP JP20868182A patent/JPS59100078A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6428396U (ja) * | 1987-08-12 | 1989-02-20 | ||
| JP2010532291A (ja) * | 2007-06-29 | 2010-10-07 | ユン ユン、ヒ | オートバイサイドカー |
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