JPS5899560A - 密封装置 - Google Patents
密封装置Info
- Publication number
- JPS5899560A JPS5899560A JP56196616A JP19661681A JPS5899560A JP S5899560 A JPS5899560 A JP S5899560A JP 56196616 A JP56196616 A JP 56196616A JP 19661681 A JP19661681 A JP 19661681A JP S5899560 A JPS5899560 A JP S5899560A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lip
- lips
- dust
- dustproof
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
- F16J15/3204—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip
- F16J15/3232—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip having two or more lips
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車、トラクター、耕うん機等に使用さ
れる密封装置に関する。
れる密封装置に関する。
従来り ダストシール、オイルシールは元来運動用とし
て開発されているか、密封装置としては、例えば第１図
に示すよう寿ものがある。この図は、フロントエンジン
・フロントドライフ車のフロントアクスルの要部を示す
ものであり、図中１がアクスルシャフトであって、この
アクスルシャフト１の一側には、アクスルハブ２に連結
する外側の自在継手３が設けである。自在継手３は、外
側にボール溝を持ち、がっ、アクスルシャフト１に固定
された内輪４と、内側にボール溝を持ち、かっ、アウト
ボードジヨイントシャフト５の一部をなす外輪６と、内
外両輪４，６のボール溝間に介在するボール７と、この
ボール７を保持スルケージ８とから構成される。そして
、アウトボードジヨイントシャ”ｙト５の軸部５ａをア
クスルハブ２の穴に嵌合し、かつ、両者をスプライン（
またはセレーション）結合すると共に、該軸部５ａの先
部にナツト９を螺合して締付目示している。捷だ、アク
スルシャフト１の図示しない他側（図において左側）に
は、終減速装置に連結する内側の自在継手が設けである
。１６は、外側の自在継手３部分を被包するブーツであ
る。
て開発されているか、密封装置としては、例えば第１図
に示すよう寿ものがある。この図は、フロントエンジン
・フロントドライフ車のフロントアクスルの要部を示す
ものであり、図中１がアクスルシャフトであって、この
アクスルシャフト１の一側には、アクスルハブ２に連結
する外側の自在継手３が設けである。自在継手３は、外
側にボール溝を持ち、がっ、アクスルシャフト１に固定
された内輪４と、内側にボール溝を持ち、かっ、アウト
ボードジヨイントシャフト５の一部をなす外輪６と、内
外両輪４，６のボール溝間に介在するボール７と、この
ボール７を保持スルケージ８とから構成される。そして
、アウトボードジヨイントシャ”ｙト５の軸部５ａをア
クスルハブ２の穴に嵌合し、かつ、両者をスプライン（
またはセレーション）結合すると共に、該軸部５ａの先
部にナツト９を螺合して締付目示している。捷だ、アク
スルシャフト１の図示しない他側（図において左側）に
は、終減速装置に連結する内側の自在継手が設けである
。１６は、外側の自在継手３部分を被包するブーツであ
る。
前記アクスルハブ２は、軸部２ａと、この軸部２ａの一
側に連続するフランジ２ｂとからなり、フランジ２ｂの
外側（図において右側）には、図示し々いディスクロー
タおよびロードホイールが、ハブボルトおよびハブナツ
トにより共線めされて固定される。捷だ、アクスルハブ
２の軸部２ａには、ステアリングナックル１０に外輪を
保持されたホイールベアリング１１が外嵌してあり、こ
のホイールベアリング１１を介して、アクスルハブ２等
の車輪側がステアリングナックル１０等の車体側に回転
可能に支持される。
側に連続するフランジ２ｂとからなり、フランジ２ｂの
外側（図において右側）には、図示し々いディスクロー
タおよびロードホイールが、ハブボルトおよびハブナツ
トにより共線めされて固定される。捷だ、アクスルハブ
２の軸部２ａには、ステアリングナックル１０に外輪を
保持されたホイールベアリング１１が外嵌してあり、こ
のホイールベアリング１１を介して、アクスルハブ２等
の車輪側がステアリングナックル１０等の車体側に回転
可能に支持される。
ホイールベアリング１１の軸方向の両側には、密封装置
たるダストシール１２，１３がそれぞれ設けてあり、内
側のダストシール１２は、ステアリングナックル１０に
支持され、かつ、そのリップ１４はアウトボードジヨイ
ントシャフト５の外周面に設けた対向面に摺接し、また
、外側のダストシール１３は、ステアリングナックル１
０に支持され、かつ、そのリップ１５はアクスルハブ２
の外周面に設けた対向面に摺接している。
たるダストシール１２，１３がそれぞれ設けてあり、内
側のダストシール１２は、ステアリングナックル１０に
支持され、かつ、そのリップ１４はアウトボードジヨイ
ントシャフト５の外周面に設けた対向面に摺接し、また
、外側のダストシール１３は、ステアリングナックル１
０に支持され、かつ、そのリップ１５はアクスルハブ２
の外周面に設けた対向面に摺接している。
前記内側のダストシール１２（外側のダストシール１３
は内側のダストシールと同一であるため、その説明は省
略する。）は、第２図に拡大して断面図示するように、
金属で形成された金属環１７と、この金属環１７を被包
するゴムで形成されたシール本体１８と、リング状をな
すばね１９とからなる。シール本体１８には、メインリ
ップ１４ａと、３つのちりよけリップ１４ｂｔ１４Ｃ，
１４ｄとが設げてあり、メインリップ１４ａにばばねリ
ング１９が装着され、このばねリング１９の収縮力によ
り、該メインリップ１４ａが対向面に圧接される。また
、３つのちりょげリップ１４ｂ、１４Ｃ。
は内側のダストシールと同一であるため、その説明は省
略する。）は、第２図に拡大して断面図示するように、
金属で形成された金属環１７と、この金属環１７を被包
するゴムで形成されたシール本体１８と、リング状をな
すばね１９とからなる。シール本体１８には、メインリ
ップ１４ａと、３つのちりよけリップ１４ｂｔ１４Ｃ，
１４ｄとが設げてあり、メインリップ１４ａにばばねリ
ング１９が装着され、このばねリング１９の収縮力によ
り、該メインリップ１４ａが対向面に圧接される。また
、３つのちりょげリップ１４ｂ、１４Ｃ。
１４ｄもメインリップ１４ａと同時に、それぞれが独自
にアウトボードジョイントシャフト５０対向面に摺接し
ている。かくして、メインリップ１４ａおよび各ちりよ
げリップ１４ｂ、１４Ｃ。
にアウトボードジョイントシャフト５０対向面に摺接し
ている。かくして、メインリップ１４ａおよび各ちりよ
げリップ１４ｂ、１４Ｃ。
１４ｄのシール作用により、潤滑剤の漏洩を防止しつつ
塵埃や水等がホイールベアリング１１内に侵入するのを
防止している。
塵埃や水等がホイールベアリング１１内に侵入するのを
防止している。
しかしながら、このような従来の密封装置にあ ３−
っては、複数あるちりよけリップ１４ｂｔ１４Ｃ１１４
、ｉのすべてがメインリップｉ４ａと同様に常時対向面
に摺接する構造となっていた。このため、メインリップ
１４ａおよび各ちりよげリップ１４ｂ。
、ｉのすべてがメインリップｉ４ａと同様に常時対向面
に摺接する構造となっていた。このため、メインリップ
１４ａおよび各ちりよげリップ１４ｂ。
１４０．１４ｄが同じように摩耗するため、各ちりよげ
リップ１４ｂ、１４Ｃ９１４ｄのシール性が同時に低下
し、耐摩耗性が低くて寿命が短いという問題があった。
リップ１４ｂ、１４Ｃ９１４ｄのシール性が同時に低下
し、耐摩耗性が低くて寿命が短いという問題があった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たものであり、少なくとも１組の隣り合うちりよけリッ
プの相対位置を固定し、かつ、対向面に接するちりよけ
リップと、該対向面に接しないちりよけリップとを設定
し、対向面に接するちりよけリップの摩耗量に応じてち
りよけリップの絹が変位して、各ちりよげリップが順次
対向面に接するように構成することにより、上記問題を
解決することを目的としている。
たものであり、少なくとも１組の隣り合うちりよけリッ
プの相対位置を固定し、かつ、対向面に接するちりよけ
リップと、該対向面に接しないちりよけリップとを設定
し、対向面に接するちりよけリップの摩耗量に応じてち
りよけリップの絹が変位して、各ちりよげリップが順次
対向面に接するように構成することにより、上記問題を
解決することを目的としている。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第３図および第４図は、この発明の一実施例を示す図で
ある。
ある。
４−
まず構成を説明すると、図中１２が密封装置たるダスト
シールであり、このダストシール１２は、金属によって
リング状に形成された金属環１７と、この金属環１７の
外周面を覆うゴムにより形成されたシール本体１８と、
リング状をなすばね１９とからなり、本装置の全体の形
状もリング状をなす。
シールであり、このダストシール１２は、金属によって
リング状に形成された金属環１７と、この金属環１７の
外周面を覆うゴムにより形成されたシール本体１８と、
リング状をなすばね１９とからなり、本装置の全体の形
状もリング状をなす。
シール本体１８の内側には、環状をなすメインリップ１
４ａと、同じく環状をなす３つのちりょげリップ１４ｂ
、１４ｃ、１４ｄとが、それぞれ並列に設けである。メ
インリップ１４ａの外側には、リング状をなすばね１９
が装着してあり、このばね１９の収縮力により、メイン
リップ１４ａが半径方向の内側に締付けられ、この締付
力により、回転または往復運動部分の密封を行う。
４ａと、同じく環状をなす３つのちりょげリップ１４ｂ
、１４ｃ、１４ｄとが、それぞれ並列に設けである。メ
インリップ１４ａの外側には、リング状をなすばね１９
が装着してあり、このばね１９の収縮力により、メイン
リップ１４ａが半径方向の内側に締付けられ、この締付
力により、回転または往復運動部分の密封を行う。
外側の２つのちりよげリップ１４ｂｔ１４ｃは、両ちり
よげリップ１４ｂ、１４ｃの相対位置が、摩耗の程度の
いかんに係らず固定されるように、円周方向に設けた複
数のリプ２０によって連結しである。そして、本装置を
所定の場所に取付けたときには、当初は外側のちりよけ
リップ１４ｂのみが対向面２１に接するように、各ちり
よげリップ１４ｂ、１４Ｃ，１４ｄの大きさおよび形状
を設定する。甘だ、金属環１７の外フランジ１７ａによ
り、組付時の位置決めが行われるようにしである。
よげリップ１４ｂ、１４ｃの相対位置が、摩耗の程度の
いかんに係らず固定されるように、円周方向に設けた複
数のリプ２０によって連結しである。そして、本装置を
所定の場所に取付けたときには、当初は外側のちりよけ
リップ１４ｂのみが対向面２１に接するように、各ちり
よげリップ１４ｂ、１４Ｃ，１４ｄの大きさおよび形状
を設定する。甘だ、金属環１７の外フランジ１７ａによ
り、組付時の位置決めが行われるようにしである。
かくして、ダストシール１２は、相対回転する一方の部
材たるステアリングナックル１０に圧入によって固定さ
れ、かつ、他方の部材たるアウトボードジヨイントシャ
フト５の外周に形成された対向面２１に、メインリップ
１４ａと外側のちりよげリップ１４ｂとが摺接し、これ
により、両部材５，１０間の間隙が気密に区画される。
材たるステアリングナックル１０に圧入によって固定さ
れ、かつ、他方の部材たるアウトボードジヨイントシャ
フト５の外周に形成された対向面２１に、メインリップ
１４ａと外側のちりよげリップ１４ｂとが摺接し、これ
により、両部材５，１０間の間隙が気密に区画される。
次に作用を説明する。
まず、本装置を所定個所に挿着し、かつ、外側のちりよ
げリップ１４ｂを弾性変形させて対向面に圧接する。こ
の結果、対向面に接するメインリップ１４ａにより、内
部に収容された潤滑剤の漏洩が防止され、また、同様に
対向面に接する外側のちりよげリップ１４ｂにより、外
部からの水や塵埃等の異物の侵入が防止され、アウトボ
ードジヨイントシャフト５とステアリングナックル１０
とが相対回転するときにも、そのシール性が確保される
。この際、中央のちりよげリップ１４Ｃは、リプ２０に
よって対向面２１から離れる方向に引張されているため
、該対向面２１がら離間した状態の位置に保持される。
げリップ１４ｂを弾性変形させて対向面に圧接する。こ
の結果、対向面に接するメインリップ１４ａにより、内
部に収容された潤滑剤の漏洩が防止され、また、同様に
対向面に接する外側のちりよげリップ１４ｂにより、外
部からの水や塵埃等の異物の侵入が防止され、アウトボ
ードジヨイントシャフト５とステアリングナックル１０
とが相対回転するときにも、そのシール性が確保される
。この際、中央のちりよげリップ１４Ｃは、リプ２０に
よって対向面２１から離れる方向に引張されているため
、該対向面２１がら離間した状態の位置に保持される。
次に、長時間の使用により外側のちりよけリップ１４ｂ
が一定以上に摩耗すると、第４図に示すように、外側の
ちりよけリップ１４ｂが回転中心線の方向に摩耗変形す
るため、リブ２０を介して連結された中央のちりよげリ
ップ１４Ｃが、対向面２１側に押されて移動し、ここで
初めて該ちりよげリップ１４Ｃが対向面２１に接する。
が一定以上に摩耗すると、第４図に示すように、外側の
ちりよけリップ１４ｂが回転中心線の方向に摩耗変形す
るため、リブ２０を介して連結された中央のちりよげリ
ップ１４Ｃが、対向面２１側に押されて移動し、ここで
初めて該ちりよげリップ１４Ｃが対向面２１に接する。
したがって、外側のちりよけリップ１４ｂのシール性力
大幅に低下したところで、中央のちりよけリップ１４Ｃ
が対向面２１に摺接するため、長時間に渡って初期のシ
ール性を保持することができる。
大幅に低下したところで、中央のちりよけリップ１４Ｃ
が対向面２１に摺接するため、長時間に渡って初期のシ
ール性を保持することができる。
第５図には、他の実施例を示す。
この実施例は、隣り合うちりよけリップ２４ｂ。
７−
２４ａ間の根部２４ｅを細くして、この部分の剛性を他
の部分の剛性よりも弱くシ、これによって、隣り合うち
りよけリップの相対位置を固定するようにしたものであ
る。図において一点鎖線で示すものが、１組のちりよげ
リップ２４ｂ、２４Ｃの当初の状態を示し、これを実線
で示す如く取付けることにより、外側のちりよけリップ
２４ｂのみが対向面２１に接し、使用の初期にあっては
、メインリップ２４ａと外側のちりよけリップ２４ｂだ
けが対向面２１に摺接する。
の部分の剛性よりも弱くシ、これによって、隣り合うち
りよけリップの相対位置を固定するようにしたものであ
る。図において一点鎖線で示すものが、１組のちりよげ
リップ２４ｂ、２４Ｃの当初の状態を示し、これを実線
で示す如く取付けることにより、外側のちりよけリップ
２４ｂのみが対向面２１に接し、使用の初期にあっては
、メインリップ２４ａと外側のちりよけリップ２４ｂだ
けが対向面２１に摺接する。
２２は軸スリーブであり、この軸スリーブ２２０対向面
２３に、ダストシール１２ａのメインリップ２４ａおよ
び３つのちりよげリップ２４ｂ。
２３に、ダストシール１２ａのメインリップ２４ａおよ
び３つのちりよげリップ２４ｂ。
２４Ｃ１２４ｄが逐次的に接する。他の構成は前記実施
例と同様であり、このように構成しても、前記実施例と
同様の効果を得ることができる。
例と同様であり、このように構成しても、前記実施例と
同様の効果を得ることができる。
以上説明してきたように、この発明では、少々くとも１
組の隣り合うちりよけリップの相対位置を固定し、かつ
、対向面に接するちりよけリップと、該対向面に接し々
いちりよげリップとを設定 ８− し、対向面に接するちりよけリップの摩耗量に応じて、
ちりよけリップの組が変化して、各ちりょげリップが順
次対向面に接するように構成した。
組の隣り合うちりよけリップの相対位置を固定し、かつ
、対向面に接するちりよけリップと、該対向面に接し々
いちりよげリップとを設定 ８− し、対向面に接するちりよけリップの摩耗量に応じて、
ちりよけリップの組が変化して、各ちりょげリップが順
次対向面に接するように構成した。
このため、当初対向面に摺接するちりよけリップの摩耗
が一定量に達すると、あらたなちりよけリップが対向面
に摺接し、したがって、初期のシール性を長時間に渡っ
て保持することができ、ちりよけリップの摩耗による寿
命の低下を大幅に改善することができるという効果が得
られる。
が一定量に達すると、あらたなちりよけリップが対向面
に摺接し、したがって、初期のシール性を長時間に渡っ
て保持することができ、ちりよけリップの摩耗による寿
命の低下を大幅に改善することができるという効果が得
られる。
図、第３図および第４図はこの発明の一実施例を示すも
のであり、第３図は使用当初の状態を示す片側の断面図
、第４図は長時間の使用後の状態を示す片側の断面図、
第５図は他の実施例を示す片側の断面図である。 ２・・・アクスルハブ、５・・・アウトボードジヨイン
トシャフト、１０・・・ステアリングナックル、１２゜
１２ａ、１３・・・ダストシール（密封装置） 、１４
ａ。 ２４ ａ−・−メインリップ、１４ｂ１１４ｃ、１４ｄ
、。 ２４ｂ、２４Ｃ，２４ｄ・・・ちりよけリップ、２４ｅ
・・・根部、１７・・・金属環、１７ａ・・・外フラン
ジ、１８・・・シール本体、１９・・・ばね、２０・・
・リプ、２１．２３・・・対向面 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 森 哲 也弁理士 内
藤 嘉 昭 弁理士 清 水 正 −１１−
のであり、第３図は使用当初の状態を示す片側の断面図
、第４図は長時間の使用後の状態を示す片側の断面図、
第５図は他の実施例を示す片側の断面図である。 ２・・・アクスルハブ、５・・・アウトボードジヨイン
トシャフト、１０・・・ステアリングナックル、１２゜
１２ａ、１３・・・ダストシール（密封装置） 、１４
ａ。 ２４ ａ−・−メインリップ、１４ｂ１１４ｃ、１４ｄ
、。 ２４ｂ、２４Ｃ，２４ｄ・・・ちりよけリップ、２４ｅ
・・・根部、１７・・・金属環、１７ａ・・・外フラン
ジ、１８・・・シール本体、１９・・・ばね、２０・・
・リプ、２１．２３・・・対向面 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 森 哲 也弁理士 内
藤 嘉 昭 弁理士 清 水 正 −１１−
Claims (1)
- 相対回転する一方の部材に支持され、かつ、他方の部材
の対向面に複数のちりよけリップが摺接して、ちりよけ
リップとメインリップとにより、両部材間の間隙を気密
に区画する密封装置において、少なくとも１組の隣り合
うちりよけリップの相対位置を固定し、かつ、対向面に
接するちりよけリップと、該対向面に接しないちりよけ
リップとを設定し、対向面に接するちりよけリップの摩
耗量に応じてちりよけリップの組が変位して、各ちりよ
けリップがｊ順次対向面に接するように構成したことを
特塗とする密封装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56196616A JPS5899560A (ja) | 1981-12-07 | 1981-12-07 | 密封装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56196616A JPS5899560A (ja) | 1981-12-07 | 1981-12-07 | 密封装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5899560A true JPS5899560A (ja) | 1983-06-13 |
Family
ID=16360712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56196616A Pending JPS5899560A (ja) | 1981-12-07 | 1981-12-07 | 密封装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5899560A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4695062A (en) * | 1985-08-13 | 1987-09-22 | Fag Kugelfischer Georg Schafer (Kgaa) | Pressure relieving sealing rings for rotating elements |
| JPS63132169U (ja) * | 1987-02-20 | 1988-08-30 | ||
| JPH0493571U (ja) * | 1990-12-28 | 1992-08-13 | ||
| JPH058136U (ja) * | 1991-07-19 | 1993-02-05 | 株式会社荒井製作所 | スラストリツプ付きオイルシール |
| KR20140032461A (ko) * | 2011-06-09 | 2014-03-14 | 페더럴-모걸 코오포레이숀 | 샤프트 시일 어셈블리 |
| JP2017219176A (ja) * | 2016-06-10 | 2017-12-14 | 光洋シーリングテクノ株式会社 | 農機具の車軸用密封装置及びシール部材 |
-
1981
- 1981-12-07 JP JP56196616A patent/JPS5899560A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4695062A (en) * | 1985-08-13 | 1987-09-22 | Fag Kugelfischer Georg Schafer (Kgaa) | Pressure relieving sealing rings for rotating elements |
| JPS63132169U (ja) * | 1987-02-20 | 1988-08-30 | ||
| JPH0493571U (ja) * | 1990-12-28 | 1992-08-13 | ||
| JPH058136U (ja) * | 1991-07-19 | 1993-02-05 | 株式会社荒井製作所 | スラストリツプ付きオイルシール |
| KR20140032461A (ko) * | 2011-06-09 | 2014-03-14 | 페더럴-모걸 코오포레이숀 | 샤프트 시일 어셈블리 |
| JP2014519586A (ja) * | 2011-06-09 | 2014-08-14 | フェデラル−モーグル コーポレイション | シャフトシールアセンブリ |
| US9845883B2 (en) | 2011-06-09 | 2017-12-19 | Federal-Mogul Llc | Shaft seal assembly |
| JP2017219176A (ja) * | 2016-06-10 | 2017-12-14 | 光洋シーリングテクノ株式会社 | 農機具の車軸用密封装置及びシール部材 |
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