JPS5899392A

JPS5899392A - 給油車

Info

Publication number: JPS5899392A
Application number: JP19717081A
Authority: JP
Inventors: 政井　士郎
Original assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Current assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Priority date: 1981-12-08
Filing date: 1981-12-08
Publication date: 1983-06-13
Also published as: JPH0139954B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は灯油、軽油等を家庭や工場等へ配送するのに用
いる給油車に関するものである。

かかる給油車は貯油タンクと給油ポンプ、モーター、給
油ホースなどからなる給油装置を備えたものであるが、
通常内、動車の停車位置と被給油タンクの位置は１ＯＦ
Ｆｌ〜２０ｍと離れていることが多い。

そこで、従来はまず自動車に備えた給油ポンプを起動さ
せた後にホースリールから給油ホースを被給油タンクま
で引き出して、給油ホース先端のノズルバルブをタンク
に挿入しこのノズルパルプを開いて給油し、給油が所定
量に達したらノズルバルブを閉じてこのノズル部分を手
で持ちながら自動車の所まで戻り、給油モーターを停止
した後に給油ホースをささえながらホースリールを回動
して収納していた。

その結果、実際給油時間以上に給油モーターを動かし続
けなければならず、自動車バッテリーを電源とする直流
の給油モーターに無駄な負荷をかけ、寿命低下を早める
という欠点がある。

また、給油終了後、給油ホースは大きく屈曲されて引き
ずられホース自体がいたみやすくなるとともにリールで
の巻き上げに緩みが生じてしまうおそれがある。

本発明の目的は上記不都合を解消し、給油作業をスムー
ズに行なって無駄な動作をなくすことができる給油車を
提供することにある。

しかしてこの目的は本発明によれば、給油車に設けた給
油装置を無線で制御可能とすることにより達成される。

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。

第１図は本発明の給油車の使用状態を示す外観斜視図、
第２図は本発明で用いる携帯用操作機の正面図、第３図
は本発明の実施例を示すブロック回路図である。

図中１は通称タンクローリ−と称せられる給油車で、後
方に貯油タンク２を形成している〇貯油タンク２に連通
させた給油管３に給油ポンプ４、流量計５、及び電磁弁
からなる絞り弁６を順次設け、この給油管３の先端をホ
ースリール７を介して給油ホース８に接続し、給油ホー
ス８の先端にノズルバルブ１０を取付ける。

上記給油ポンプ４に給油モーター１１を連結し、流量計
５には流量・ぐルス発信器１２を取付け、ホースリール
７にモーター１３を連結する。（第３図参照）また、このホースリール７に同ホースリール７の回転で
作動し、給油ホース８がリール７に巻き上げられたとき
に出力信号を発するカムスイッチ１４を取付ける。

貯油タンク２の後面に給油量表示計１５を設け、またア
ンテナ１６に接続する後述の受信器３０．発信器３６や
モーター制御回路３１・３３、計数回路３４、シリセッ
ト回路３２、減算回路３５からなる制御装置（図示せず
）を設置する。

第２図に示すように本発明で使用する携帯用操作機１７
は、給油モーター１１の起動及び停止を介して給油ポン
プ４をオンするＩンデモーターオンスイッチ１８、同じ
く給油ポンプ４をオフするポンプモーターオンスイッチ
１９、モーター１３の起動を介してホースリール７を回
動するホースリールモータスイッチ２０．伝票発行スイ
ッチ２１、及びゾ１ノセット用テンキー２２と給油量表
示計２３、ブザー等の報知器２４とを表面に設け、伝票
発行機２５と、アンテナ２６に接続する発信器２７、受
信器路及び計数回路２９からなる制御装置（図示せず）
を内蔵する。

第６図に示すように、上記ポンプモーターオンスイッチ
１８のオン信号Ａ、ｙＮンゾモーターオフスイッチ１９
のオフ信号Ｂ、ホースリールモータースイッチ２０のオ
ン信号０１シリセツト用テンキー２２のプリセット信号
りを発信器２７に導入し、受信器２８からの報知信号Ｅ
を報知器２４に、流量信号Ｆを計数回路２９に導入し、
計数回路２９からの計数信号Ｈを給油量表示計２３と伝
票発行機２５とに導入する。

上記伝票発行スィッチ２１０オン信号Ｇを伝票発行機２
５に導入する。

一方、給油車１側のアンテナ１６に接続する受信器３０
からのオン信号Ａ′とオフ信号Ｂ′をモーター制御回路
３１にそれぞれ導入し、モーター制御回路３１の駆動信
号工を給油モーター１１に導入する。

同じく受信器３０からのプリセット信号Ｄ′をプリセッ
ト回路３２に導入し、オン信号Ｃ′をモーターｆｉｌ＋
御回路３３に導入する。

モーター制御回路３３からの駆動信号Ｊをモーター１３
に導入し、カムスイッチ１４から給油ホース８がホース
リール７に巻き上げられたときに発するオフ信号Ｋをモ
ーター制御回路３３に導入する。

流量計５に取付けた流量・母ルス発信器１２の流量信号
Ｆ′を計数回路３４と減算回路３５と発信器３６とにそ
れぞれ導入し、計数回路３４の計数信号Ｈ′を給油量表
示計１５に導入する。

また、プリセット回路３２からの設定信号りも上記減算
回路３５に導入し、この減算回路３５は上記設定信号り
で設定されるプリセット数値から・ンルス発信器１２の
流量信号Ｆ′の数値を減算してゆき零になったときに出
力信号Ｍを発する回路である。

この減算回路３５の出力信号Ｍを弁絞り信号Ｍ−１とし
て絞り弁６に導入し、報知信号Ｍ−２として発信器３６
に導入する。

さらに、操作機１７側の発信器２７は給油車１側の受信
器３０と、給油車１側の発信器３６は操作機１７側の受
信器路とアンテナ１６．２６を介してそれぞれ無線信号
Ｎ、Ｏで連絡する。

なお、他の実施例として操作機１７側の計数回路２９を
省略し、給油車１側の計数回路３４の計数信号Ｈ′を発
信器３６、受信器２８を介して表示計２３及び伝票発行
機２５に受けるようにしてもよい。

次に使用法及び作用について説明する０灯油等を給油す
べき家の近くに給油車１を停車させ、給油ホース８の先
端及びノズルバルブ１０を手で引張ればホースリール７
は回転して給油ホース２βが繰シ出してゆく。

被給油タンク３７（通常２００１程度）のところヘノズ
ルパルプ１０を運び、タンク３７の残液量を見てどの程
度給油をすればよいかを定めて操作機１７のプリセット
用テンキー２２を多少少なめの数値で押してプリセット
する。

！リセット用テンキー２２からはプリセット信号りが発
信器２７へ導入され、無線信号Ｎを介して給油車１側の
受信器３０からグリセット信号Ｄ′がプリセット回路３
２に導入し、プリセット回路３２からの設定信号りが減
算回路３５に入りここにプリセット量が入力される。

次にポンプモーターオンスイッチ１８を押すと、スイッ
チ１８のオン信号Ａが発信器２７に、発信器２７の無線
信号Ｎを介して受信器３０からオン信号Ａ′がモーター
制御回路３１に入り、同回路３１から駆動信号■が給油
モーター１１に発せられ、モーター１１及び給油ポンプ
４は始動する。

ノズルパルプ１０のノズル部を被給油タンク３７の給油
口に挿入し、パルプを開いて給油を行なえば、流量計５
が回転し流量・ぐルス発信器１２より流量信号Ｆ′が発
せられてこれが計数回路３４、発信器３６、減算回路３
５に導入される。

計数回路３４は計数信号Ｈ′を給油量表示計１５に発し
、また、発信器３６から送られる無線信号０を受けて受
信器側は流量信号Ｆを計数回路２９に導入し、計数回路
２９から計数信号Ｈが操作機１７側の給油量表示計２３
と伝票発行機２５に導入され、両表示計１５及び２３は
当該給油量を表示する。

減算回路３５では流量信号Ｆ′を受けて設定信号りで設
定されたグリセット値から実際流量数値を減算してゆき
、零になると出力信号Ｍを発し、これが弁絞り信号Ｍ−
１として絞り弁６に導入されて弁６が絞られノズルパル
プ１０から吐出される油は少なくなり、また上記信号Ｍ
は報知信号Ｍ−２として発信器３６に入り、発信器３６
から受信器２８に無線信号０が入ると、受信器２８から
報知信号Ｅが報知器２４に導入され報知器２４は警報音
を発する。

このように、弁６を完全に閉じずに単に絞るようにした
のでノズルパルプ１０を閉じて給油が終ツ１１（た時に、ホース８が長いにもかかわらずホース８の油圧
による膨張を原因とする計量誤差は少なくなる。

作業員はそれまでタンク３７から離れ他のサービス等を
行っていてもよいが、この操作機１７から出る警報音を
聞き、タンク３７から油が溢れ出ないように見張りなが
ら満タンになったらノズルパルプ１０を閉じて給油を停
止する、。

次いで操作機１７のポンプモーターオフスイッチ１９を
押すと、スイッチ１９よりオフ信号Ｂが発信器２７に導
入され、発信器２７から受信器３０に送られる無線信号
Ｎを介して受信器３０からオフ信号Ｂ′がモーター制御
回路３１に導入され、モーター制御回路３１はこのオフ
信号Ｂ′を受けてそれまで出し続けていた駆動信号工を
消却する〇その結果、給油モーター１１及び給油ポンプ４は停止す
る。

伝票発行スイッチ２１を押せば、同スイッチ２１からオ
ン信号Ｇが伝票発行機２５に導入され、この伝票発行機
２５は計数回路２９から−の計数信号Ｈでの流量値をも
とにした伝票を発行する。

作業員は給油代金を精算した後にホースリールモーター
スイッチ２０を押せば、スイッチ２０からオン信号Ｃが
発信器２７に導入され、発信器２７から受信器３０に発
せられる無線信号Ｎを介して受信器３０からオン信号Ｃ
′がモーター制御回路３３に導入され、該モーター制御
回路３３から駆動信号Ｊがモーター１３に発せられてモ
ーター１３及びホースリール７は回転する。

ホースリール７の回転に伴って、給油ホース８は次第に
巻き上げられるので、ホース８の先端及びノズルパルプ
１０を持って巻き上げ速度に従い給油車１の所まで戻れ
ば従来例のように給油ホース８が大きく屈曲されること
はない。

給油ホース８がリール７にすべて巻き取られた時は、カ
ムスイッチ１４からオフ信号Ｋがモーター制御回路３３
に発せられ、モーター制御回路３３はこの信号Ｋを受け
て今まで出していた駆動信号Ｊを消却し、その結果モー
ター１３及びホースリール７は停止する。

以上述べたように本発明の給油車は、給油車に設けた給
油装置を無線で制御可能としたので、給油車と被給油タ
ンクが離れていても、実際給油時間以上に給油モーター
を無駄に動かして消耗を速めることもなく、また給油ホ
ースを収納時に大きく屈曲して引きずり、その結果ホー
ス自体をいためたり、リールの巻き上げに緩みを生じた
りするおそれがないものである。

また、給油終了直前に自動的に報知器で警報するように
すれば、給油中作業員が他の事に気をとられていてもタ
ンクから油を溢れさせることを防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の給油車の使用状態を示す外観斜視図、
第２図は本発明で用いる携帯用操作機の正面図、第６図
は本発明の実施例を示すブロック回路図である。１・・・給油車　　　　　２・・・貯油タンク３・・・
給油管　　　　　４・・・給油ポンプ５・・・流量計　
　　　　６・・・絞り弁７・・・ホースリール　　８・
・・給油ホース１０・・・ノズルパルプ　　１１・・・
給油モーター１２・・・流ｉ　”ルス発Ｍ器１３・・・
モーター１４・・・カムスイッチ　　　１５・・・給油
量表示計１６・・・アンテナ　　　　　１７・・・携帯
用操作機１８・・・ポンプモーターオンスイッチ】９・
・・ポンプモーターオフスイッチ２０・・・ホースリー
ルモータースイッチ２１・・・伝票発行スイッチ　２２
・・・プリセット用テンキー２３・・・給油量表示計　
　　２４・・・報知器２５・・・伝票発行機　　　　２
６・・・アンテナ２７・・・発信器　　　　　　２８・
・・受信器２９・・・計数回路　　　　　３０・・・受
信器３１．３３・・・モーター制御回路３２・・・プリセット回路　　３４・・・計数回路３５
・・・減算回路　　　　　３６・・・発信器３７・・・
被給油タンク　　　Ａ、Ａ／・・・オン信号Ｂ、Ｂ’・
・・オフ信号　　　Ｃ，Ｃ’・・・オン信号Ｄ・Ｄ′・
・・プリセット信号Ｅ・・・報知信号Ｆ、Ｆ’・・・流
量信号　　　Ｇ・・・オン信号Ｈ，Ｈ’・・・計数信号
　　　１．　　Ｊ・・・駆動信号Ｋ・・・オフ信号　　
　　　Ｌ・・・設定信号Ｍ・・・出力信号　　　　　Ｍ
−ｊ・・・弁絞り信号Ｍ−２・・・報知信号　　　Ｎ・
　０・・・無線信号発明者　　政　　井　　士　　部出願人　　株式会社　東京タツノ２１図Ｉ６

Claims

【特許請求の範囲】

給油車に設けた給油装置を無線で制御可能とした給油車
。