JPS588832A - フアンクラツチ - Google Patents

フアンクラツチ

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JPS588832A
JPS588832A JP57010817A JP1081782A JPS588832A JP S588832 A JPS588832 A JP S588832A JP 57010817 A JP57010817 A JP 57010817A JP 1081782 A JP1081782 A JP 1081782A JP S588832 A JPS588832 A JP S588832A
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outer shell
circular
friction
flange
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ヒユ−・ケイ・シリング
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/08—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps
    • F01P7/081—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps using clutches, e.g. electro-magnetic or induction clutches
    • F01P7/082—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps using clutches, e.g. electro-magnetic or induction clutches using friction clutches
    • F01P7/085—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps using clutches, e.g. electro-magnetic or induction clutches using friction clutches actuated by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ピストンが中で作動するシリンダーを有する
液圧作動クラッチの・改良、より詳細にはピストンのシ
リンダーに関する封正に関する。
公知のクラッチにおいて、ピストンとピストンがその中
を移動するシリンダーとの間の封止接触はシリンダーと
滑動封止接触をなすように溝内に取付けられているＯ　
−ＩＪンダによってなされる。
Ｏ−リングを用いる上で、溝、リング、及び０−リング
と接触するシリンダーの表面仕上には厳しい公差が要求
される。さらに、０−リングはピストンが滑動する時に
軸方向の摩擦をもたらす。
それ故、本発明の目的はピストンとシリンダーとの間に
固定されこれにより液圧が導入されるシリンダを封止し
かつピストンがシリンダー内を移動する時にプラツダー
が封止作用をするようにした円形弾性ブラツダ一部材を
提供することにある。
かかる構造によるとピストンが移動する時の軸方向摩擦
が最小になり、構造が簡素になり、かつ製造費が節約さ
れる。
図面について詳しく説明する。クラッチＡは、環状フラ
ンジ１４を有する円形マウント１２を含んでおり、この
環状フランジ１４には、マウント１２をボルト１８によ
って溝車Ｓにボルト締めするための一連の間隔をあけた
穴１６が形成されている。溝車Ｓは被駆動部材の１形態
であり、エンジンブロックＢ内の従来の機構（図示しな
い）によって回転する活動シャット２０に固定され、且
つこれによりマウント１２付溝車Ｓは回転する。
フランジ１４は、外側の軸腔２４が形成されたハブ２２
に半径方向内側に向って終結しており、この軸腔２４は
中間の軸腔２６に終結し、そして中間の軸腔２６はさら
に内側の軸腔２８に終結している。ハブ２２の内端には
、スプライン２９が形成されている。
ハブ２２には、環状外部凹所６０が形成され、この環状
外部凹所３０内にはダブルイアリング６４の内レース３
２が取付けられている。図中の数字３６は、環状ハブ６
８を含む第１外部シェル部な示し、この第１外部シェル
部内側には内部環状凹所４０が形成され且つベアリング
３４の外レース４２ａが取付けられている。ハブ′５８
は、環状オフセット直角フランジ４４に終結している放
射状に延びるボデ一部４２に終結している。凹所４０内
には環状溝４６が形成され、この環状溝４６内にはベア
リングの外レース４２ａが接触するスナップリング４８
が位置している。
図中の数字５０は、環状７ランジ４４の直径より小さい
直径を有する環状ボデ一部５２を含む摩擦フランジを示
す。フランジボデ一部５２は、半径方向内側においてフ
ランジ５０をトルク伝達のためにハブ２２と接続させる
スプライン２９とかみ合う内部にスプラインのついた軸
腔５４で終結している。フランジボデ一部５２には、ま
た環状肩５８を画成する環状凹所５６が形成されている
。
さらに、環状フランジ６２を含む円形ナツトファスナー
６０が設けられており、この環状７ランジ６２は、半径
方向内側において、内部ねじ込内腔６６を有する円筒形
ボデ一部６４に終結している。
中間の軸腔２６に終結する外側の軸腔２４は、肩６８を
形成している。さらに内部ねじ辺端がナツトファスナー
６０のねじ込内腔６６とねじ係合し且つボルトのヘッド
が肩６８と係合するようにして軸腔２６を貫通するボル
ト７０が設けられている。そ゛して、ボルト７０がナツ
トファスナー６０のフランジ６２を引き寄せるよう上回
転されると、環状フランジ７２かにアリング２４の内部
レース３２と隣接するようにして該ナツトファスナーの
フランジ６２は摩擦フランジ５０の肩５８と接触する。
その時、ポル）７０のボルトヘッドは屑６８と接触して
いる。
図中の数字７４は円筒形ピストンであり、従来の手段に
よってその内面に固定された摩擦材７６のリングを有し
ている。この摩擦材７６の外径は、環状摩擦フランジ５
０の外径と実質的に等しい。
ピストン７４の外面には環状肩８０を画成する環状凹所
７８が形成されている。また環状面部８４を有する第２
環状外部シェルハウジング８２が設けられており、この
環状面部８４は、半径方向外側において間隔をあけた直
角環状７ランジ部８６に終結している。
さらに、ねじ込穴９１を拠出する目的で外周部分に間隔
をあけて一連の開口９０が形成されたシリンダー壁を構
成する円形面プレート８８が設けられている。それによ
り、手作業により取付けるボルト９３を５、分離可能な
付属部品として使用することができるようにしている。
すなわち、ねじ通液供給が低下した時、このボルト９３
を穴９１の中に締め付はピストンに取付けられた摩擦リ
ングを摩擦フランジと係合せしめて、クラッチ係合を行
うようにしている。面プレートは、ボルト９２によって
フランジ部８４に固定され、これによりピストン７４と
面プレート８８との間にシリンダー空間Ｃを形成する。
円形弾性ゴムブラツダ一部材９３′が設けられ、この弾
性ゴムゾラツダ一部材９６′はボルト９２によってその
外周に隣接しているフランジ８４と面プレート８８との
間に固定され、これによりその外側ふちにおいてシリン
ダー空間Ｃを封止している。ブラツダーはその伸縮運動
を可能ならしめ且つピストン７４の軸方向運動を補うた
めにその外周近くにひだ９４が形成されている。後述す
る如く、ピストン７４の運動中、プラツダーはシリンダ
ー空間Ｃを封止したままでピストン７４と共に伸縮する
。
ピストイア４は軸方向に運動のするように一連の間隔を
あけたビン９６によって雫付けられているが、このピン
９６はそれぞれその直径の小さくなされた端部９８がピ
ストンの穴１００内に固定され、且つその各拡大端部１
０２は面部８４内の穴１０６内に取付けられたブッシン
グ１０４内に滑動可能に取付けられている。ピストンの
環状肩８０は、環状面部８４の内部環状肩１０８に隣接
して滑動する。
円形面プレート８８は、拡大した軸方向の穴１１２に終
結している軸方向の穴１１０が形成されている。それに
よって、肩１１４が形成されるが、この肩１１４には、
従来の定設の回転空気接合管１１８と封止係合をなしこ
れによりシリンダー空間Ｃを完全に封止すべく位置する
Ｑ　−＋）ング１１６が当接している。空気接合管は、
面プレート８８内に固定されたボルト１２４によって、
空気接合管の肩１２２と隣接しているリング１２０によ
って穴１１０及び１１２内に保持されている。
空気接合管は、液圧をシリンダー空間Ｃに送るための出
口穴１２６を有し、従って液圧は供給源（図示しない）
によって供給ライン１２８を通って空気接合管へ送られ
る。
フランジ部８６は、７ランジ部８６内に形成された穴１
３２及びフラン：）４４内に形成された穴１３４を通っ
て延びている一連の間隔をあけたナツト付ボルトによっ
て直角フランジ４４に固定されている。ボルトは、また
送風羽リング１６６を固定しており、このリング１６６
からは間隔をあけた送風羽ＢＬが放射状に延びている。
第２図及び第６図において、ピストンの摩擦リングが戻
りスプリング１４００作用のために且つシリンダーＣ内
に液圧がないために環状摩擦フランジ５０かも解除され
た状態で示されている。活動シャフト２０が′回転して
活動的であり溝車Ｓを介してマウントに連結されている
状態では、マウント１２も活動的であり、その結果摩擦
フランジ５０も回転する。出口穴１２６からシリンダー
空間Ｃに通ずる出口を有する空気接合管１１８へ液圧か
供給されている状態では、ピストンは軸方向に移動しこ
れにより摩擦リング７６は戻りスプリング１４０の作用
に反して摩擦フランジ５０と係合させられる。その結果
、外部シェル部３６と送風羽が付いたシェルハウジング
８２が回転する。
液圧が解除されている状態では、スプリングは摩擦リン
グ７６を摩擦フランジ５０から解除せしめ送風羽の回転
を止める。いくつかの応用例においては、シャフト２０
が回転せずそしてマウント１２への活動力すなわち回転
力の伝達がマウント１２に接続されたベルト駆動溝車Ｓ
を通してなされるものもあり得る。
液圧供給がされない時、あるいは空間Ｃ内のブラツダ一
部材が破裂した時は、一連の間隔をあけたボルトがそれ
ぞれ７ランジ部８４内のねじ込穴１４２内螺着せしめら
れる。これにより、ボルトがピストンに当接するまで伸
びるとピストンはピストンに取付けられた摩擦リングを
摩擦フランジと機械的に係合せしめ、クラッチ接触面を
液圧をを用いることなしに固着するように軸方向に移動
する。
開示されたブラツダーの構造は送風クラッチに適用され
た状態で示されているが、このブラツダーはシリンダー
空間であってその中でピストンが移動し且つシリンダー
に関してピストンを封止する必要のあるシリンダー空間
を有する張力制御機構に用いられるクラッチやブレーキ
に適用し得る。
本発明の特有な利点はこのズラツダーを用いろと軸方向
摩擦が最小になり、この結果、クラッチもしくはブレー
キのトルク出力がシリンダー空間内の液圧変化に対して
即座に応答することである。
開示されたプラツダーの使用においては、シリンダー内
に液圧をかけても、ピストンとシリンダーとの間の凹所
内にＯ−ＩＪソング挾まり込み作用は、シリンダー内の
圧力変化に対する応答性（この応答性は張力制御ブレー
キもしくはクラッチにおいてはかなり重要なものである
が）を低下するためブレーキ面もしくはクラッチ面の解
除作用を鈍感にしてしまっていたものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は活軸用液圧式係合−スプリング式戻り型送風ク
ラッチの端面図であり本発明を実施する端面図、 第２図は第１図の線２−２についての断面図、第６図は
第１図の線３−６についての断面図である。 Ａ：クラッチ　　　　Ｂ：エンジンブロックＣニジリン
ダ−空間　Ｓ：溝車 １２：円形マウント　　６６：第１外部シェル部３４：
ベアリング　　　５０：摩擦フランジ７４：円筒形ピス
トン　８２：第２外部シェル部８８二円形面プレート　
９６：ブラツダ一部材。 特許出願人　　ホートン・インダストリーズ・インコー
ポレーテット８ ＦＩＧ、　２ ＦＩＧ、　３

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　活動回転動力源と接続す′るための環状取付
    フランジであって、・・ブに終結している活動回転動力
    源； 環状摩擦７ランジ； 上記環状摩擦フランジを上記・・プに接続する手段； 第１外部シェル部； 上記第１外部シェル部を上記ノ・ブに回転可能に取付け
    る手段； 第２外部シェル部であって、これに接続された一連の送
    風羽を有する上記第２外部シェル部；上記第２外部シェ
    ル部を第１外部シェル部と共に回転させるために上記第
    １外部シェル部を上記第２外部シェル部に接続する手段
    ； 円形面プレート； 上記面プレートを上記第２外部シェルに固定する手段； 円形ピストン； 上記ピストンに接続された摩擦材リング；上記ピストン
    を上記第２外部シェル部内に且つ上記面プレートの軸方
    向に滑動可能に且つ軸方向に取付け、これにより上記ピ
    ストンと上記面プレートとの間にシリンダー空間を形成
    する手段；円形弾性プラツダ一部材； 上記弾性部材を上記ピストンに隣接させ且つ上記面プレ
    ートに対面させた状態で上記円形弾性プラツダ一部材の
    周囲ふち部を上記第２外部シェル部と上記面プレートと
    の間に固定する手段；スプリング手段； 上記ピストン上の摩擦材リングを上記摩擦フランジから
    押し離すために上記スプリング手段を上記第１外部シェ
    ル部と上記ピストンとの間に取付ける手段； 上記面プレートと上記弾性部材との間に液圧を導入し、
    上記摩擦材リングを上記摩擦フランジに係合せしめこれ
    により上記第１外部シェル部及び第２外部シェル部並び
    にこれらの外部シェル部に支持された送風胴を上記スプ
    リングｉ段の作用に反して回転させる手段、 を含む液圧により係合しスプリングにより解除される型
    の送風クラッチ。
  2. （２）前記環状摩擦フランジｍｌ前記・・プに接続する
    前記手段、前記摩擦フランジに担持されるナツトファス
    ナー； 上記ナツトファスナーによって係合するために前記ハブ
    に支持されるボルト を含むことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のク
    ラッチ。
  3. （３）　　前記第１外部シェル部を前記・・ブに回転可
    能に取付ける前記手段が、 前記取付フランジの前記ノ・プに対して放射状に且つ軸
    方向に位置しているノ・ブ形成部を有する前記第１外部
    シェル部；及び 前記取付フランジの前記・・プと前記第１外部シェル部
    の前記ハブとの間に取付けられたベアリング手段： を含むことを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２
    項記載のクラッチ。
  4. （４）前記第２外部シェル部内に且つ前記面プレートに
    対して軸方向に前記ピストンを滑動可能に且つ軸方向に
    取付ける手段が、 前記第２外部シェル部に形成された内部環状肩、及び 上記第２外部シェル部の内部環状肩上を滑動可能な前記
    ピストンに形成された内部環状肩を含むことを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項又は第２項に記載のクラッチ。
  5. （５）円形壁及び円形ピストンを有する装置において、
    上記壁とピストンを取付けろ手段が円形シリンダーを形
    成し、上記ピストンが上記円形壁に関して上記取付手段
    上を滑動可能であり、円形弾性ブラツダーが上記壁とピ
    ストンとの間にはさまれ且つ上記シリンダーを封止する
    ためにその周囲ふちにおいて上記取付手段と上記シリン
    ダー壁との間に固定基れていることを特徴とする装置。
  6. （６）摩擦接触面を有し、そして、シリンダー内を滑動
    可能であり且つ上記シリンダーを封止する部材を有する
    円形ピストンに取付けられた摩擦リングと係合し、それ
    によって回転される円形摩擦フランジを含む装置であっ
    て、上記ピストンは、上記ピストンの上記摩擦リングが
    上記摩擦フランジと係合しハウジングを回転させる時、
    上記ハウジングを回転させるべく上記ハウジングに取付
    けられてなり； 上記封止部材が、円形弾性ブラツダーであってその周囲
    部分において上記シリンダーの周囲部分に固定され且つ
    上記ピストンに係合可能であり、液圧が上記シリンダー
    に導入された時に上記ピストンと共に運動可能である円
    形弾性ブラツダーを含むことを特徴とする装置。
  7. （７）前記プラツダーが、前記ブラツダーの伸縮運動を
    可能とするためにその周囲に隣接して形成された環状ひ
    だな有することを特徴とする特許請求の範囲第６項記載
    の装置。
JP57010817A 1981-07-06 1982-01-26 フアンクラツチ Granted JPS588832A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/280,993 US4427102A (en) 1981-07-06 1981-07-06 Fluid engaged and spring returned fan clutch
US280993 2002-10-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS588832A true JPS588832A (ja) 1983-01-19
JPS6233456B2 JPS6233456B2 (ja) 1987-07-21

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ID=23075513

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57010817A Granted JPS588832A (ja) 1981-07-06 1982-01-26 フアンクラツチ

Country Status (14)

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US (1) US4427102A (ja)
JP (1) JPS588832A (ja)
AU (1) AU545526B2 (ja)
BE (1) BE893062A (ja)
BR (1) BR8202913A (ja)
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DE (1) DE3201140A1 (ja)
ES (1) ES8302233A1 (ja)
FR (1) FR2508998B1 (ja)
GB (1) GB2101241B (ja)
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